اكمل على الرابع

**ahmadmidop** · 19-11-2009 03:25 AM

انا عندي سؤال ياجماعة لو انا ماشي على الرابع مثلا 80 المهم دوست فرامل لحد 30 مثلا وبعدين اديتها بنزين تاني وكملت على الرابع هل ده صح ولا في مشاكل ولا لازم ابدأ من التاني

**MaZaGAngeE** · 19-11-2009 04:50 AM

وليه تتعب موتور عربيتك و تخليه يسقف نزل نقلة للتالت و دوس بنزين و انقل على الرابع و لا انت مكسل ؟

**aymansaad** · 19-11-2009 05:48 AM

طبعا تنزل على الغيار المناسب وليكن الثالث او الثانى وتدوس برحتك

**amrbakly** · 19-11-2009 04:53 PM

تنزل علي التاني كمان مش التالت

للعلم الحرق مش مضر إطلاقا للماتور هو بس بياكل الزيت و يقصر عمر البوجيهات

إنما التسقيف بيقصر عمر الموتور بجد و بعد فترة تلاقي أداءة بقي زي الزفت

انا اشتريت عربية من واحد عجوز اة محافظ علي العربية بس بتطلع روحي علي ما تجيب 140

**monmonmon** · 19-11-2009 07:54 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة amrbakly

تنزل علي التاني كمان مش التالت

للعلم الحرق مش مضر إطلاقا للماتور هو بس بياكل الزيت و يقصر عمر البوجيهات

إنما التسقيف بيقصر عمر الموتور بجد و بعد فترة تلاقي أداءة بقي زي الزفت

انا اشتريت عربية من واحد عجوز اة محافظ علي العربية بس بتطلع روحي علي ما تجيب 140

على فكره الحرق كمان بيسبب التسقيف (الصفع)

لانك فى الحرق لما تدوس بنزين جامد يعنى بتفتح صمام الخانق جامد و بتزود الضغط جوا الاسطوانات و زيادة الضغط بتسبب امكانية حدوث الصفع

لان الصفع بيحصل بسبب حاجتين اساسيين: الضغط و درجة الحرارة و معاهم سرعة المكبس (لانها بتأثر على خلط البنزين و الهواء)

لكن الميزة فى الحرق ان الكنترول طبيعى بيدى بنزين كتيير للمكنة و طبيعة الاحتراق بيكون غنى (يعنى بنزين كتيير) و ده بيقلل من درجة الحرارة القصوى و بيقلل من حدوث ظاهرة الصفع اللى بتسببها دوستك الجامده على البنزين

و فعلا الحرق مش مضر على المكنة زى ما سيادتك قلت

و ممكن حكاية ال 140 معاك دى تكون بسبب الترصيص
انا كنت بجيب بعربيتى 150 و 160 بدون صعوبة
دلوقتى علشان اوصل 120 او 130 و يا سلام لو 140 بلاقى الدريكسيون بيتهز و بيطلع عينى علشان اوصل لاى سرعة من دول

رغم ان العربية 2009 و زيرو و السبب انها عايزه تترصص لانى غيرت الكاوتش على نفس الجنط بدون ترصيص

**ahmadmidop** · 20-11-2009 01:26 AM

طب ياجماعة معنى كده ان الواحد لازم لما يجي يفرمل يدوس دبرياج في نفس الوقت عشان ينقل للنقلة الاقل

**HOSAMSAMSOON** · 20-11-2009 01:48 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmadmidop

طب ياجماعة معنى كده ان الواحد لازم لما يجي يفرمل يدوس دبرياج في نفس الوقت عشان ينقل للنقلة الاقل

[frame="9 10"]
انتا فى كل الاحوال حدوس دبرياج علشان تفصل الموتور عن العربية و بكدة مشوار الفرامل بيقل
ولما ترجع تدوس بنزين تانى حترجع بالنقلات حسب السرعة الجديدة
الموضوع سهل و حسب امكانيات الموتور و ممكن يستحمل سرعة على كام مع نقلة كام
[/frame]

**amrbakly** · 20-11-2009 04:33 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة monmonmon

على فكره الحرق كمان بيسبب التسقيف (الصفع)

لانك فى الحرق لما تدوس بنزين جامد يعنى بتفتح صمام الخانق جامد و بتزود الضغط جوا الاسطوانات و زيادة الضغط بتسبب امكانية حدوث الصفع

لان الصفع بيحصل بسبب حاجتين اساسيين: الضغط و درجة الحرارة و معاهم سرعة المكبس (لانها بتأثر على خلط البنزين و الهواء)

لكن الميزة فى الحرق ان الكنترول طبيعى بيدى بنزين كتيير للمكنة و طبيعة الاحتراق بيكون غنى (يعنى بنزين كتيير) و ده بيقلل من درجة الحرارة القصوى و بيقلل من حدوث ظاهرة الصفع اللى بتسببها دوستك الجامده على البنزين

و فعلا الحرق مش مضر على المكنة زى ما سيادتك قلت :s_thum1[1]:

و ممكن حكاية ال 140 معاك دى تكون بسبب الترصيص
انا كنت بجيب بعربيتى 150 و 160 بدون صعوبة
دلوقتى علشان اوصل 120 او 130 و يا سلام لو 140 بلاقى الدريكسيون بيتهز و بيطلع عينى علشان اوصل لاى سرعة من دول

رغم ان العربية 2009 و زيرو و السبب انها عايزه تترصص لانى غيرت الكاوتش على نفس الجنط بدون ترصيص

انا لسة مرصص من شهرين تلاتة اول ما غيرت الكاوتش معتقدش انة لحق

هي العربية بتوصل بس لازم اكبس بنزين جامد و احرق شوية علي كل غيار و الاقيها بتنهق

هو انا عندي مشكلة برضة ان الشكمان مش مظبوط بسبب المطبات الزبالة فححاول اظبط الشكمان و اجرب