الله ينور عليك يا أستاذ أحمد ... شكراً جزيلاً لهذه المعلومة
لكن اذا فرض ان ضغط النيتروجين نقص فى أى عجل ... لازم أزوده نيتروجين أيضاً أم هواء عادى ؟؟؟؟؟
رقم العضوية : 49090
تاريخ التسجيل : 07Oct2009
المشاركات : 56
النوع : ذكر
الاقامة : السويس
السيارة: none
السيارة[2]: KIA CARENS AUTO 2010
الحالة :
بصراحة انا مقتنع بموضوع النيتروجين من زمان وجربته فى عربيتى الكارينز لاقيته ممتاز وفعلا لاحظت انه اخف على العفشة من الهواء العادى وخصوصاً فى الطرق الوعرة وبالصدفة وانا بابحث عنه فى الانترنت لاقيت الموضوع ده فى كونتاكت كارز فقلت انقله ليكم لعل وعسى يكون فيه استفادة ويا ريت بردو خبراء المنتدى الكبار يقولو رايهم فى هذا الموضوع.
دراسة : نقص ضغط الإطارات يزيد استهلاك الوقود
الأثنين، 23 يونيو 2008 - 19:33 | (926)
1
الإطارات جزء مهم للغاية في أي سيارة
كشفت دراسة سعودية عن أن نقص ضغط الإطارات يؤدى إلى زيادة مساحة التلامس بين الإطار والطريق ويسبب ذلك تأكلا للإطار من الحافتين وزيادة استهلاك الوقود وسخونة الإطار وتلف الأنبوب الداخلي.
وأشارت الدراسة التي أعدها الدكتور أسامة عبد الفتاح في قسم التقنية الميكانيكية في مدينة بريدة السعودية إلى أن كل نقص في الضغط بمقدار 5% فقط يعطى زيادة في استهلاك الوقود حتى 2%.وذلك حسبما ذكرت وكالة الأنباء السعودية "واس".
وتم عمل الدراسة من أجل معرفة تأثير ضغط الإطارات على استهلاك الوقود وذلك على قرابة 100 سيارة متنوعة و تم خلال الدراسة قياس ضغوط الإطارات وتوصلت إلى أن 70 % من السيارات تحمل ضغط غير متساوي في الإطارات الأربعة و81% من السيارات بها إطار واحد على الأقل يحمل ضغط هواء أقل من الطبيعي بنسب مختلفة و60% من السيارات تضم 3 أو 4 إطارات بها ضغط أقل أو أكبر من الطبيعي بحوالي20%، وكان عدد السيارات التي بها ضغط أقل من الطبيعي أكثر من عدد السيارات التي تحمل ضغطا أكبر من الطبيعي.
ونصحت الدراسة قائدي المركبات بأهمية قياس ضغط الإطارات مرة كل شهر على الأقل وقبل السفر لمسافات طويلة مؤكدة أن الضغط المضبوط يشكل وحدا من عوامل أمان السيارة والركاب ويحافظ على عمر تشغيل الإطار وتوفير استهلاك الوقود.
ولفتت الدراسة إلى النتائج التي توصلت إليها دراسات سابقة وأفادت بأن تلف الإطارات تسبب في 45% من الإصابات و 40% من حالات الوفاة الناتجة عن حوادث انقلاب السيارات.
الوقود ارتفع سعره للغاية
وأبانت الدراسة أن كل سيارة لها مقاس ومواصفات محددة للإطارات حسب تعليمات الشركة المنتجة وذلك حسب سرعة كل سيارة والحمولة القصوى وردود الأفعال على المحاور الأمامية والخلفية ، مشددة على ضرورة جعل الضغط أكبر بقليل في الشتاء لأن البرودة تجعل ضغط الهواء ينكمش وفى الصيف نجعل الهواء أقل لأن الحرارة ستجعل ضغط الهواء يزيد.
ونبهت الدراسة إلى تقليل الضغط بحوالي 20% إذا كان الطريق غير ممهد لأن زيادة ضغط الإطار تؤدي إلى زيادة الاهتزازات وبالتالي تنتقل هذه الاهتزازات إلى هيكل السيارة وقد تحدث رعشة في عجلة القيادة .
وأشارت إلى أن استخدام النيتروجين في الإطارات بدلا من الهواء العادي يعمل على تقليل استهلاك الوقود بنسبة 30% لأن الإطار المعبأ بالنيتروجين يحافظ على الضغط ثابتا لمدة طويلة (تلامس الإطار مع الطرق ثابت) مما يحسن في استهلاك الوقود.
كما يعمل على إطالة عمر الإطار بنسبة 25% لعدم حدوث الأكسدة التي تؤدى إلى تلف طبقات الإطار الداخلية، وزيادة الأمان، وزيادة عمر الجنوط الحديدية لعدم حدوث الصدأ.
بيد أن الدراسة كشفت عن عيوب في استخدام النيتروجين منها زيادة التكاليف مقارنة بالهواء كما أن الحصول على النيتروجين يتطلب عمليات صناعية لاستخلاصه من الهواء ثم يتم تعبئته في أنابيب خاصة لذلك فهو لا يوجد في جميع محطات الخدمة.
رقم العضوية : 53413
تاريخ التسجيل : 19Nov2009
المشاركات : 1,993
النوع : ذكر
الاقامة : Nasr City-Cairo
السيارة: Sold
السيارة[2]: Carens 2010-M
دراجة بخارية: 000000000000000
الحالة :
الله ينور عليك يا أستاذ أحمد ... شكراً جزيلاً لهذه المعلومة
لكن اذا فرض ان ضغط النيتروجين نقص فى أى عجل ... لازم أزوده نيتروجين أيضاً أم هواء عادى ؟؟؟؟؟
رقم العضوية : 14328
تاريخ التسجيل : 07Jul2008
المشاركات : 925
النوع : ذكر
الاقامة : Shibin El-Kom
السيارة: كيا نيو سيراتو sx
السيارة[2]: فيات131-79
دراجة بخارية: ــــــــــــــــــــــــ
الحالة :
رقم العضوية : 4916
تاريخ التسجيل : 26Jan2008
المشاركات : 64
النوع : ذكر
الاقامة : Kolyet Al Banat
السيارة: Picanto 2007
السيارة[2]: Carens 2010 (Waiting)
الحالة :
طيب والضغط المظبوط ده المفروض يكون كام أصلا
رقم العضوية : 1303
تاريخ التسجيل : 03Jul2007
المشاركات : 1,565
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: Hyunai i10
السيارة[2]: BMW 325i E46
دراجة بخارية: لا
الحالة :
رقم العضوية : 56754
تاريخ التسجيل : 23Dec2009
المشاركات : 3,492
النوع : ذكر
الاقامة : القاهره
السيارة: ميني كوبر 1979
السيارة[2]: كيا بيكانتو 2012
الحالة :
طب العمليه دي بكام ؟
و هل في حد في بورسعيد بيزود نيتروجين
رقم العضوية : 1303
تاريخ التسجيل : 03Jul2007
المشاركات : 1,565
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: Hyunai i10
السيارة[2]: BMW 325i E46
دراجة بخارية: لا
الحالة :
رقم العضوية : 49090
تاريخ التسجيل : 07Oct2009
المشاركات : 56
النوع : ذكر
الاقامة : السويس
السيارة: none
السيارة[2]: KIA CARENS AUTO 2010
الحالة :
رقم العضوية : 61491
تاريخ التسجيل : 09Feb2010
المشاركات : 2
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: carens
السيارة[2]: bmw
الحالة :
مشكور على هذا الموضوع الجميل - ولكن معلوم أن غالب الطرق مليانه مطبات ومقبات ( المطب هو المحفور لأسفل - أما المقب فهو المرتفع لأعلى - وكلاهما أذى لخلق الله وخلاص ) فهل نزود الضغط للحد المبين على الاطار ولا نقلله نسبيا للاسباب السابقة
رقم العضوية : 4199
تاريخ التسجيل : 16Jan2008
المشاركات : 185
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: no other
السيارة[2]: KIA New Cerato
دراجة بخارية: no
الحالة :
ونبهت الدراسة إلى تقليل الضغط بحوالي 20% إذا كان الطريق غير ممهد لأن زيادة ضغط الإطار تؤدي إلى زيادة الاهتزازات وبالتالي تنتقل هذه الاهتزازات إلى هيكل السيارة وقد تحدث رعشة في عجلة القيادة .
دة الى انا بقوله من زمان والناس كانت بتعترض الطرق فى مصر تعتبر طرق غير ممهدة وانا بعمل الكاوتش على 29 بدل من 32 زى ممكتوب فى الكتلوج يعنى اقل بنسبة 10 فى المية ودة بيفرق جامد فى نعومة العشفة وكمان فى الدبدبة ال بتبقى من الحفر وعيون القط الحديد والاسفلت الخشن لان طرقنا غير طرق برة تماما
المفضلات