| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 1 من 2 1 2 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 13

  1. #1

    الصورة الرمزية emadhassan

    رقم العضوية : 53153

    تاريخ التسجيل : 16Nov2009

    المشاركات : 42

    النوع : ذكر

    الاقامة : ALX

    السيارة: رينو سيمبول 2010

    السيارة[2]: لادا 2105

    الحالة : emadhassan غير متواجد حالياً

    افتراضي سؤال عن السيمبول - Facebook Twitter whatsapp انشر الموضوع فى :

    hasad">

    الحمد لله أنا أستلمت سيمبول من حواى عشرة أيام العربية ماشاء الله ممتازة بس ملاحظ انها بطيئة جدا فى بداية التحرك و فى مطالع الكبارى لدرجة اللى سايق ورائى بيفضل يدلى فى انوار و كلاكسات فاكرنى ماشى بأدلع وده بيسبب لى حرج بالغ هل ده طبيعى فى بادايه اى عربية و الذات الأتوماتيك الجديد و كرا لمن يتفضل بالأفادة0


  2. #2

    الصورة الرمزية Hany Saad

    رقم العضوية : 30705

    تاريخ التسجيل : 21Jan2009

    المشاركات : 3,050

    النوع : ذكر

    الاقامة : Alexandria-Egypt

    السيارة: Clio 1400cc

    السيارة[2]: FLUENCE II-2014

    الحالة : Hany Saad غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة emadhassan مشاهدة المشاركة
    الحمد لله أنا أستلمت سيمبول من حواى عشرة أيام العربية ماشاء الله ممتازة بس ملاحظ انها بطيئة جدا فى بداية التحرك و فى مطالع الكبارى لدرجة اللى سايق ورائى بيفضل يدلى فى انوار و كلاكسات فاكرنى ماشى بأدلع وده بيسبب لى حرج بالغ هل ده طبيعى فى بادايه اى عربية و الذات الأتوماتيك الجديد و كرا لمن يتفضل بالأفادة0
    طيب حضرتك جربت تعمل kick down و أنت على مطلع الكوبرى و هو الضغط بقوة على بدال البنزين فالجيربوكس يسقط نقله يعنى لو حضرتك مثلا كنت طالع على الثالث الجيربوكس ينزل للتانى فيعطيك عزم أشد على المطالع و المواقف التى تحتاج عزم.
    يعنى لازم حضرتك تتحكم فى النقلات من دواسة البنزين لو السكة عادية بتدوس بضغط خفيف ثابت أما فى حالة الطوارىء لو عايز تطلع من عربية مثلا أو مطلع أو ما شابه يجب الضغط بقوة على البنزين علشان العربية تفهم أنه فيه مشكلة فعلطول تنزل للنقلة الأوطى ليزيد العزم و ده أسمه kick down.
    بالنسبة لتقل العربية من الثبات أعتقد دى موجودة فى أغلب العربيات و خصوصا الأتوماتيك بس يمكن لما العربية تلين شوية بعد ال5000 هتلاقى الأداء إختلف تماما.

    أرجو إنى أكون أفدتك.


  3. #3

    الصورة الرمزية mido_919

    رقم العضوية : 2539

    تاريخ التسجيل : 10Oct2007

    المشاركات : 439

    النوع : ذكر

    الاقامة : جمهورية مصر العربية

    السيارة: skoda fabia 1.6 sport

    السيارة[2]: renault symbol 2010

    دراجة بخارية: none

    الحالة : mido_919 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    هو فعلا يا باشا لازم تكبس الدواسة شويه وانت طالع وبالنسبة للسحب السحب هيختلف جدا بعد التليين انا عربيتي عاملة دلوقتي 4300 كيلو وسحبها بقي اسرع بكتير جدا ودي حاجة هتبقي ملحوظة اوي


    Hear The Song Of Power


  4. #4

    الصورة الرمزية emadhassan

    رقم العضوية : 53153

    تاريخ التسجيل : 16Nov2009

    المشاركات : 42

    النوع : ذكر

    الاقامة : ALX

    السيارة: رينو سيمبول 2010

    السيارة[2]: لادا 2105

    الحالة : emadhassan غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة meggieboy مشاهدة المشاركة
    طيب حضرتك جربت تعمل kick down و أنت على مطلع الكوبرى و هو الضغط بقوة على بدال البنزين فالجيربوكس يسقط نقله يعنى لو حضرتك مثلا كنت طالع على الثالث الجيربوكس ينزل للتانى فيعطيك عزم أشد على المطالع و المواقف التى تحتاج عزم.
    يعنى لازم حضرتك تتحكم فى النقلات من دواسة البنزين لو السكة عادية بتدوس بضغط خفيف ثابت أما فى حالة الطوارىء لو عايز تطلع من عربية مثلا أو مطلع أو ما شابه يجب الضغط بقوة على البنزين علشان العربية تفهم أنه فيه مشكلة فعلطول تنزل للنقلة الأوطى ليزيد العزم و ده أسمه kick down.
    بالنسبة لتقل العربية من الثبات أعتقد دى موجودة فى أغلب العربيات و خصوصا الأتوماتيك بس يمكن لما العربية تلين شوية بعد ال5000 هتلاقى الأداء إختلف تماما.

    أرجو إنى أكون أفدتك.
    هل لازم أعمل كيك داون ولا ممكن زى ناس ما قالتلى اطلع على الكبارى بأستخدام النقلة على 1أو 2 من الفتيس و بعد كده ارجع على الdمة ثانية


  5. #5

    الصورة الرمزية Hany Saad

    رقم العضوية : 30705

    تاريخ التسجيل : 21Jan2009

    المشاركات : 3,050

    النوع : ذكر

    الاقامة : Alexandria-Egypt

    السيارة: Clio 1400cc

    السيارة[2]: FLUENCE II-2014

    الحالة : Hany Saad غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة emadhassan مشاهدة المشاركة
    هل لازم أعمل كيك داون ولا ممكن زى ناس ما قالتلى اطلع على الكبارى بأستخدام النقلة على 1أو 2 من الفتيس و بعد كده ارجع على الdمة ثانية
    طبعا حضرتك تقدر تعمل موضوع 1 أو 2 و بعد كده d بس حضرتك إشتريت أتوماتيك علشان تريح دماغك من موضوع النقل ده خالص.
    تانى شىء إنه يوجد بعض المواقف لن يسمح لك الوقت بعملية النقل المانيوال مثلا لو بتهرب من عربية نقل طويلة قفلت عليك أو مواقف محتاجة إستجابة سريعة من السيارة فمتهيألى أسرع بكتير لو عملت عملية الkick down و ده عن تجربة شخصية.

    حاول تعود نفسك من دلوقتى على موضوع التحكم فى النقلات من دواسة البنزين و سريعا ما ستجده فى منتهى السهولة و تمنياتى لك بسواقة ممتعة مع السيمبول أو ال renault عامة .


  6. #6

    الصورة الرمزية cementman

    رقم العضوية : 15895

    تاريخ التسجيل : 06Aug2008

    المشاركات : 586

    النوع : ذكر

    الاقامة : Helwan

    السيارة: لوجان

    السيارة[2]: فليشيا

    دراجة بخارية: لا

    الحالة : cementman غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    عموما السيمبول من العربيات اللى ما تستاهلش علامة رينو


  7. #7

    الصورة الرمزية ramymahmoud

    رقم العضوية : 58259

    تاريخ التسجيل : 07Jan2010

    المشاركات : 20

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo

    السيارة: Hyundai

    السيارة[2]: Hyundai

    دراجة بخارية: no

    الحالة : ramymahmoud غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة cementman مشاهدة المشاركة
    عموما السيمبول من العربيات اللى ما تستاهلش علامة رينو
    ممكن نعرف اية السبب ؟؟؟


  8. #8

    الصورة الرمزية cementman

    رقم العضوية : 15895

    تاريخ التسجيل : 06Aug2008

    المشاركات : 586

    النوع : ذكر

    الاقامة : Helwan

    السيارة: لوجان

    السيارة[2]: فليشيا

    دراجة بخارية: لا

    الحالة : cementman غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    قبل أى شىْ ده مجرد رأى و قد يكون صواب أو خطأ
    1-مساحة صالون ضيقة
    2- خامات تنجيد عادية
    3- تقفيل متواضع
    4- حوض موتور شديد الضيق لدرجة أنك لا تستطيع الكشف على مقياس الزيت بسهولة
    5- حتى أسلاك الكهرباء تبدو رديئة


  9. #9

    الصورة الرمزية ramymahmoud

    رقم العضوية : 58259

    تاريخ التسجيل : 07Jan2010

    المشاركات : 20

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo

    السيارة: Hyundai

    السيارة[2]: Hyundai

    دراجة بخارية: no

    الحالة : ramymahmoud غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اية اخبار قطع الغيار ؟؟


  10. #10

    الصورة الرمزية ashrafsadany

    رقم العضوية : 40530

    تاريخ التسجيل : 17May2009

    المشاركات : 1,077

    النوع : ذكر

    الاقامة : el haram

    السيارة: رينو سيمبول 2009

    السيارة[2]: فورد فوكس 2006

    الحالة : ashrafsadany غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة cementman مشاهدة المشاركة
    قبل أى شىْ ده مجرد رأى و قد يكون صواب أو خطأ
    1-مساحة صالون ضيقة
    2- خامات تنجيد عادية
    3- تقفيل متواضع
    4- حوض موتور شديد الضيق لدرجة أنك لا تستطيع الكشف على مقياس الزيت بسهولة
    5- حتى أسلاك الكهرباء تبدو رديئة
    الغريب يا سيدى الفاضل ان حضرتك تمتلك لوجان يعنى اقل من السيمبول فى كل شيئ ما عدا المساحة الداخلية فى الصالون فكيف اقنعت نفسك بمتلاك سيارة لا تقتنع بالعلامة التى تحملها وعجبى

    قلب الارض ويخرج منه شرايين الحياه
    ....استغفر الله العظيم ..... رب العرش العظيم
    سبحانك اللهم وبحمدك ..اشهد ان لا الله الا انت .. استغفرك وأتوب اليك



 
صفحة 1 من 2 1 2 الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. الى ملاك السيمبول
    بواسطة blackhorse_bsb في المنتدى ريــــنو
    مشاركات: 2
    آخر مشاركة: 25-05-2010, 03:50 PM
  2. سؤال للناس اللى اشتروا السيمبول
    بواسطة maxayma في المنتدى ريــــنو
    مشاركات: 1
    آخر مشاركة: 26-03-2010, 08:50 PM
  3. مشاركات: 17
    آخر مشاركة: 24-02-2010, 08:11 PM
  4. يا اهل السيمبول
    بواسطة husseinthemaster في المنتدى ريــــنو
    مشاركات: 2
    آخر مشاركة: 01-07-2009, 06:09 PM
  5. السيمبول
    بواسطة maby3rafnesh في المنتدى ريــــنو
    مشاركات: 1
    آخر مشاركة: 01-04-2009, 09:19 PM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2