رد مع اقتباس
طيب تعالي نمسك عربية عربية
السبارك:
1000cc 4cylinder
يعني السيلندر الواحد 250 وعندنا 8 صباب علي 4 سيلندر يعني كل سيلندر 2 صباب (واحد بنزين وواحد هوا ){1بنزين 1 هوا علي 250}
السيلاريو:1000cc 3cylinder
12صباب
{2بنزين 2هوا علي 333 }
البيكانتو:1100cc 4cylinder
12صباب
{2بنزين 1هوا علي 275}
نبص بقي كل ما زاد عدد صبابات البنزين كل ما زاد الاستهلاك وعلي الاداء بتاع العربية ده في حالة تساوي حجم السيلندر
طبعا في المقارنة ده الحجوم مختلفة والصبابات مختلفة
ولكن في عامل تاني بيأثر علي الاستهلاك والاداء وهو خرج الموتور علي كام rbm
كل العوامل ده توئدي لموتور اقوي من التاني
النتائج 1 إلى 10 من 32
-
LinkBack
LinkBack URL
About LinkBacks- Bookmark & Share
- Tweet this thread
-
رقم العضوية : 13687
تاريخ التسجيل : 27Jun2008
المشاركات : 14,730
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo - Doha
السيارة: Optra 2008 A/T
السيارة[2]: Kia Cerato K3 TopLine
دراجة بخارية: -
الحالة :
اسئله بخصوص المواتير والسى سى وعدد السلندر والصباب -
انشر الموضوع فى : hasad">السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
لو سمحتم عايز استفسر عن بعض الحاجات
دلوقتى مثلا لو بصينا لأربع عربيات
مثلا شيفروليه سبارك وسوزوكى سيلاريو وكيا بيكانتو وهيونداى i10
السبارك 1000 سى سى كامه منفرده 4 سلندر 8 صباب
السيلاريو 1000 سى سى كامه منفرده 3 سلندر 12 صباب
ال i10 والبيكانتو 1100 سى سى كامه منفرده 4 سلندر 12 صباب
والاربع عربيات فى حدود 65 حصان
ايهم أفضل وايهم أقوى ؟ ومين هايوفر فى البنزين اكتر ؟
فى برضه مثال تانى
اللوجان 1600 سى سى 90 حصان 8 صباب
الساجا 1300 سى سى 94 حصان 16 صباب
والاتنين فى حدود 90 حصان
مين هايكون اداءه افضل وهايكون موفر فى البنزين اكتر ؟
وشكرا جزيلا[aldl]http://s17.postimg.org/ygne2hebj/F2000045710.jpg[/aldl]
-
رقم العضوية : 44663
تاريخ التسجيل : 08Aug2009
المشاركات : 6,605
النوع : ذكر
الاقامة : مجرة درب التبانة
السيارة: Bira 2.0 :)
السيارة[2]: ɐɹʇdo ʎʌǝɥɔ
دراجة بخارية: .
الحالة :
-
[mtohg=#000000]http://img696.imageshack.us/img696/2999/warninggf.jpg[/mtohg]
-
رقم العضوية : 13687
تاريخ التسجيل : 27Jun2008
المشاركات : 14,730
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo - Doha
السيارة: Optra 2008 A/T
السيارة[2]: Kia Cerato K3 TopLine
دراجة بخارية: -
الحالة :
-
معلش مافهمتش برضه
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Eng.Geo
دلوقتى مثلا السبارك والسلاريو
هانفترض ان الاتنين بيطلعوا نفس الحصان عند نفس ال Rpm
السبارك 4 سلندر 8 صباب
السلاريو 3 سلندر 12 صباب
حسب كلامك السلاريو هايكون اداءها اعلى واستهلاكها للبنزين اكتر عشان 12 صباب مش 8 زى السبارك
طب ايه الفرق بين ال 3 سلندر و 4 سلندر ؟
هل هايبقى زى الصباب ؟ كل مايزيد يعلى الاداء ويزود استهلاك البنزين ؟[aldl]http://s17.postimg.org/ygne2hebj/F2000045710.jpg[/aldl]
-
رقم العضوية : 44663
تاريخ التسجيل : 08Aug2009
المشاركات : 6,605
النوع : ذكر
الاقامة : مجرة درب التبانة
السيارة: Bira 2.0 :)
السيارة[2]: ɐɹʇdo ʎʌǝɥɔ
دراجة بخارية: .
الحالة :
-
الفرق بين 3 و 4
الحجم بتاع السيلندر الواحد
مثلا لو معانا موتورين 1000 وواحد 3 والتاني 4 وعدد الصبابات في الحالتين 12
في ال3 هيكون حجم السيلندر الواحد 333 وهيكون في صبابين بنزين
وفي ال4 هيكون حجم السيلندر الواحد 250 وهيكون في صبابين بنزين برده
كده هيبقي ال 3 استهلاكه اعلي لأنه بيملي سيلندر اكبر من التاني فبيستهلك بنزين اكتر[mtohg=#000000]http://img696.imageshack.us/img696/2999/warninggf.jpg[/mtohg]
-
رقم العضوية : 23425
تاريخ التسجيل : 27Oct2008
المشاركات : 981
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: لايوجد
السيارة[2]: فيات سيينا 1400cc
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
-
!!!!!!!!!!!!!!طيب تعالي نمسك عربية عربية
السبارك:
1000cc 4cylinder
يعني السيلندر الواحد 250 وعندنا 8 صباب علي 4 سيلندر يعني كل سيلندر 2 صباب (واحد بنزين وواحد هوا ){1بنزين 1 هوا علي 250}
السيلاريو:1000cc 3cylinder
12صباب
{2بنزين 2هوا علي 333 }
البيكانتو:1100cc 4cylinder
12صباب
{2بنزين 1هوا علي 275}
نبص بقي كل ما زاد عدد صبابات البنزين كل ما زاد الاستهلاك وعلي الاداء بتاع العربية ده في حالة تساوي حجم السيلندر
طبعا في المقارنة ده الحجوم مختلفة والصبابات مختلفة
ولكن في عامل تاني بيأثر علي الاستهلاك والاداء وهو خرج الموتور علي كام rbm
كل العوامل ده توئدي لموتور اقوي من التاني
الصبابات للشحنة والعادم مش للهواء والبنزين
العربية ال 8 صباب بيبقى لكل أسطوانة صباب شحن وصباب عادم
ال 12 بيبقوا 2 سحب وواحد عادم
ال 16 بيبقى 2 سحب و2 عادم
البنزين يا أما بيبقى مخلوط مع الشُحنة قبل الدخول على الصباب (سواء كان كربراتير أو كان رشاش واحد) ، ويا أما يتم ضخة داخل الأسطوانة عن طريق رشاش لكل أسطوانة (بيبقى متركب زى البوجية)
ومسألة الصمامات دى بتبقى تكنولوجيا محسوبة (علشان الفقد فى الضغط فى صمامات الشحن ) وبيبقى فى حواليها تكنولوجيات أخرى
فصعب تحكم على أداء المحرك من النقطة دى بس (لأن فى عوامل تانية كتير ، والدليل أنك هتلاقى مُحركين 1 كامة و8 صباب والآداء مُختلف)
-
رقم العضوية : 44663
تاريخ التسجيل : 08Aug2009
المشاركات : 6,605
النوع : ذكر
الاقامة : مجرة درب التبانة
السيارة: Bira 2.0 :)
السيارة[2]: ɐɹʇdo ʎʌǝɥɔ
دراجة بخارية: .
الحالة :
-
شحنة ايه؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ المشاركة الأصلية كتبت بواسطة م/مصطفى محمود
السيلندر بيبقي فيه علي الاقل 2 صباب
في شوط بتاع النزول بيبقي واحد هوا وواحد بنزين وفي شوط الرجوع بيبقي بتاع الهوا هو بتاع العادم[mtohg=#000000]http://img696.imageshack.us/img696/2999/warninggf.jpg[/mtohg]
-
رقم العضوية : 44663
تاريخ التسجيل : 08Aug2009
المشاركات : 6,605
النوع : ذكر
الاقامة : مجرة درب التبانة
السيارة: Bira 2.0 :)
السيارة[2]: ɐɹʇdo ʎʌǝɥɔ
دراجة بخارية: .
الحالة :
-
اه معليش انا كنت قلت تكنولوجيا قديمة شويتين
بس معرفش ليه كانت مسيطرة علي دماغي
الشحنة ( mixture fuel/air )جاي من الانجكشن او الكاربراتيرده في صباب والتاني عادم
وبرده الفكرة هي هي هيكون عندك بدل ماتقول صباب بنزين في الكلام اللي كاتبه فوق هنقول صباب الشحنة وبدل الهوا هنقول العادم وده مش هيهمنا وبرده كل ما هتزيد صبابات الشحنة كل ما هيزيد الاستهلاك ويعلي الاداء
ونفس الكلام برده اللي مكتوب فوق[mtohg=#000000]http://img696.imageshack.us/img696/2999/warninggf.jpg[/mtohg]
-
رقم العضوية : 23425
تاريخ التسجيل : 27Oct2008
المشاركات : 981
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: لايوجد
السيارة[2]: فيات سيينا 1400cc
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
-
مُستحيل يا بشمهندس لعدة أسباب ،
1 - صمام العادم اللى بيخرج الشحنة بعد الحريق بيبقى ضغطة عالى جدا ودرجة حرارتة عالية ، وبيدخل على المُجمع (بيجمع العادم اللى خارج من ال4 أسطوانات علشان يعمل damping للغاز ) ويخرجهم على الشكمان فمينفعشى نفس الصمام يسحب هواء تانى
2 - لو أفترضنا أن المُحرك شغال على 3000 RPM يعنى 50 RPS يعنى( 100 Strok و 25 دورة فى الثانية )، فى كل دورة شوط سحب وشوط طرد زمن الشوط منهم .01 من الثانية الواحدة ، فيستحيل أن الهواء يقدر يخرج ويرجع تانى
3 - صمام العادم بتبقى درجة حرارتة عالية جدا فلو الشحنة دخلت منه حجمها هيكبر والكفائة الحجمية هتقل
4 - فى الصورة المُقبلة شكل الدورة (على الشمال خط السحب وصباب السحب وعلى الشمال خط الطرد وصباب الطرد)
-
رقم العضوية : 13687
تاريخ التسجيل : 27Jun2008
المشاركات : 14,730
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo - Doha
السيارة: Optra 2008 A/T
السيارة[2]: Kia Cerato K3 TopLine
دراجة بخارية: -
الحالة :
-
بالراحه على يا بشمهندسين عشان مش فاهم حاجه :)
طيب اللى فهمته لحد الان
لما يكون عدد الصبابات اكتر دا هايدى اداء اقوى لكن مع استهلاك بنزين اكتر
ولما يكون عربيتين نفس ال سى سى واحده 3 سلندر وواحده 4 سلندر ال 3 هايتسهلك اكتر
كدا صح ولا انا لسه مافهمتش ؟
ياريت برضه حد يوضحلى المثال بتاع اللوجان والساجا ايهم اداءه افضل واقل استهلاك[aldl]http://s17.postimg.org/ygne2hebj/F2000045710.jpg[/aldl]
-
رقم العضوية : 44663
تاريخ التسجيل : 08Aug2009
المشاركات : 6,605
النوع : ذكر
الاقامة : مجرة درب التبانة
السيارة: Bira 2.0 :)
السيارة[2]: ɐɹʇdo ʎʌǝɥɔ
دراجة بخارية: .
الحالة :
-
hasad">ايوه يا باشمهندس انا كتبت المشاركة فوق وافتكرت اني كنت بتكلم عن موتور تجريبي اساسا بس دماغي دايما بتروح للتفكير فيه مش عارف ليهمُستحيل يا بشمهندس لعدة أسباب ،
1 - صمام العادم اللى بيخرج الشحنة بعد الحريق بيبقى ضغطة عالى جدا ودرجة حرارتة عالية ، وبيدخل على المُجمع (بيجمع العادم اللى خارج من ال4 أسطوانات علشان يعمل damping للغاز ) ويخرجهم على الشكمان فمينفعشى نفس الصمام يسحب هواء تانى
2 - لو أفترضنا أن المُحرك شغال على 3000 RPM يعنى 50 RPS يعنى( 100 Strok و 25 دورة فى الثانية )، فى كل دورة شوط سحب وشوط طرد زمن الشوط منهم .01 من الثانية الواحدة ، فيستحيل أن الهواء يقدر يخرج ويرجع تانى
3 - صمام العادم بتبقى درجة حرارتة عالية جدا فلو الشحنة دخلت منه حجمها هيكبر والكفائة الحجمية هتقل
4 - فى الصورة المُقبلة شكل الدورة (على الشمال خط السحب وصباب السحب وعلى الشمال خط الطرد وصباب الطرد)
بس علي العموم هيبقي الكلام اللي انا كاتبه في الاول مش غلط بعد تعديل بس اسماء الصبابات ولو برده زودت عدد الصبابات بتاعة الشحنة هيزيد الاستهلاك
تمام ؟
اعتقد ده الصورة اللي كان قصدك تحطها
[mtohg=#000000]http://img696.imageshack.us/img696/2999/warninggf.jpg[/mtohg]
المواضيع المتشابهه
-
اسئله بخصوص ال rb
بواسطة tico في المنتدى هيــونــداىمشاركات: 10آخر مشاركة: 10-10-2011, 03:01 AM -
استغاثة ( بخصوص المواتير 3 سلندر)
بواسطة E30power في المنتدى ورشـــة نــايل مــــوتـــورزمشاركات: 11آخر مشاركة: 17-04-2010, 05:22 PM -
مجموعة استفسارات بخصوص تسقيط المواتير !!
بواسطة moh19227 في المنتدى ورشـــة نــايل مــــوتـــورزمشاركات: 14آخر مشاركة: 13-04-2010, 01:14 AM -
سوال بخصوص كاسيت الانسر والسى دى تشانجر بتاعه
بواسطة mazgangy في المنتدى ميتـسوبيـشىمشاركات: 2آخر مشاركة: 02-12-2008, 04:30 PM -
سوال بخصوص كاسيت الانسر والسى دى تشانجر بتاعه
بواسطة mazgangy في المنتدى قســـم الصوتـــياتمشاركات: 0آخر مشاركة: 01-12-2008, 06:45 PM
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع
00,
000,
10,
100,
1000,
11,
110,
1100,
12,
13,
130,
1300,
16,
160,
1600,
30,
300,
60,
600,
65,
90,
94,
لأ,
لله,
لمواتير,
للوجان,
لاري,
مثل,
مثلا,
مثال,
لبيك,
لبنزين,
ليه,
مين,
ليك,
ليكم,
أربع,
لسا,
أفضل,
له,
من,
مواتير,
لوجان,
أقوى,
ام,
الل,
الله,
الموا,
المواتير,
اللوجان,
الات,
الاتنين,
الار,
الاربع,
البيك,
البيكانت,
البيكانتو,
البنزين,
الحاجات,
السلام,
السلندر,
الساجا,
السبارك,
السيلاريو,
امه,
اتنين,
اى,
ادا,
اداء,
ايه,
ايهم,
ايكو,
ار,
اربع,
اس,
استفسر,
col,
color,
اسئله,
اف,
افضل,
انت,
انى,
اكت,
تم,
با,
باب,
بار,
بارك,
بخصوص,
بيك,
بيكان,
بيكانتو,
بر,
برضه,
بركات,
بركاته,
بعض,
تفس,
بن,
بنزين,
i10,
يلا,
دلوقت,
يا,
جات,
حاجات,
حدود,
حصان,
جزيل,
جزيلا,
خصوص,
يف,
ده,
يهم,
يوفر,
يكون,
na,
nav,
رب,
ربي,
ربع,
رد,
ريو,
سمحت,
سمحتم,
سلندر,
صا,
ساجا,
صب,
سبارك,
شى,
سيلاريو,
شيفرولي,
شيفروليه,
شيفروليه سبارك,
زين,
سر,
سوزوكى,
سوزوكى سيلاريو,
شكر,
شكرا,
si,
size,
عليك,
عليكم,
عاي,
عايز,
عد,
عدد,
عرب,
عربي,
عربيات,
عن,
فر,
فرد,
فرده,
فرو,
فس,
فض,
فضل,
ها,
هاي,
هايكون,
هي,
هيوند,
هيوندا,
ول,
وليه,
ومين,
نا,
وال,
والا,
والاتنين,
والبيكانتو,
والصب,
والستات,
والسى,
وات,
وايه,
وبركاته,
ور,
ورحم,
ورحمة,
وش,
وشك,
وشكر,
وشكرا,
وعدد,
وفر,
وها,
وهاي,
وهي,
وهيونداى,
ون,
وندا,
وقت,
وكيا,
كا,
كام,
كامه,
كات,
كان,
كانت,
كت,
كتر,
كي,
كيا,
كيا بيكانتو
ضوابط المشاركة
Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2
المفضلات