التصادق السليم مع محرك السياره

**samirayad** · 09-04-2010 06:24 PM

- نعلم جميعا أن محرك السياره يتبع طائفة المحركات ذات الأحتراق الداخلى

ولكنه ينسب الى النوع ( محركات الأشعال بالشراره )

على أساس أن السياره تعمل بوقود الجازولين وليس السولار ( كحاله عامه )

- ونظرا لأن محركات الأحتراق الداخلى تتكون من عناصر تعمل بطريقه تردديه فى الغالب

مثل أنزلاق البساتم بشنابرها على جدران غرف الحريق بحركه تردديه سريعه للغايه أثناء أشواط الحريق الأربعه

وكذلك الهبوط والصعود المتكرر لصبابات رأس السلندر على قواعدها بالرأس من أسفل
وأرتطامها بقواعدها على الرأس من أسفل

فأن عملية أرتطام قواعد الصبابات بالقواعد ( تعتبر عملية تطبيع مستمره بصفه دوريه أثناء حريق المحرك ) مثل الروديه المستمر تماما

أذا ما الواجب على مالك السياره تجاه محرك سيارته ............؟

وكيف نفرق بين

فترة التليين وفترة التفتيح .............؟

وعدم الحصول على محرك غشيما

لو أردنا التحدث بالأسلوب الدارج

__________________________________________

يجب أن نعلم بداية أن التعامل السليم مع محرك السياره من أول وهله
يجعل المحرك صديقا وفيا لك .....أو محبوبا يلبى رغباتك وقت الحاجه اليه

ولكى يصير المحرك صديقا وفيا لك على مر الزمان يلزمك التالى

أولا :________

المداعبه الخفيفه للمحرك بعد العمره مباشرة بأجراء عملية تليين وتطبيع خفيف على الواقف
قبل بدء التحرك بالسياره للمرحله التى تليها

وذلك من خلال حرق صفيحة بنزين أو أكثر تمهيدا للمرحله القادمه

تلك هى مرحلة التليين التى نراها لدى الصنايعيه ( من خلال حس الخبره لهم فى التعامل مع عمرات المحركات )

وتلك المرحله تماما .....مثلها مثل الحبيب الذى يحاول بكل الطرق فى لفت نظر محبوبته اليه بمشاغلتها .....وأنتظارها على القمه وأمام مدرستها أو الجامعه وهكذا

ملحوظه مهمه

لايلزم مرحلة تليين لمحركات السيارات الجديده

ثانيا :________

مرحلة التطبيع الأقصى

وهى هندسيا بتسمى مرحلة التليين مع وجود أحمال مسلطه على محرك السياره أثناء تحركها

ويتم التعامل أيضا مع هذه المرحله بصوره تدريجيه

فمثلا .....يتم التحرك بالسياره فى الألف الأول من الكيلومترات بسرعات معقوله الى حد ما
قد تصل الى 80 أو 90 كم / س

مع عدم وجود أحمال أيضا ( خلاف السائق وبدن السياره ككل )

بعد الألف الأولى

يجب على قائد السياره رفع معدلات السرعه لمحرك السياره الى قيم أعلى من الوضع الذى سيصير عليه بعد ذلك

فمثلا ....يجب عليه التدرج فى السرعات الى قيم أعلى ( تقريبا 5000 لفه /ق )

وعدم الأقتراب من المنطقه الحرجه للسرعات ( حفاظا على المحرك ومنظومة الدبرياج )

أو مايطلق عليها علميا ...........الرد زون

تلك هى مرحلة التفتيح لمحرك السياره

لأن التفتيح بالبلدى كده .....يعنى خليك واد مفتح .... ....ومتبقاش غشيم

يعنى زياده أكثر وأكثر فى رفع كفاءة التطبيع الفائق على سرعات عاليه بين شنابر المحرك وغرف الحريق من الداخل

وأيضا يفيد التفتيح فى رفع كفاءة التطبيع بين أقراص الصبابات وقواعدها على رأس السلندر من أسفل

نقدر نسميها ( عملية روديه فائق الجوده )

لضمان الحبك الأقصى بين الصبابات وقواعدها وعدم السماح لأى فرصة تفويت ولو خفيف جدا

_____________________________________________

يلاحظ أنه لو لم يقوم قائد السياره ومالكها بالمراحل السابقه

تليين ثم تفتيح

فسيعانى الأمرين من محبوبه وهو محرك السياره

وسيجد صديقا أو محبوبا غشيما
لايلبى طلباته وقت الحاجه اليه
أثناء طلب أحمال منه .... مثل أوقات التسارع والتعجيل فى أحوال التخطى وصعود الكبارى

_____________________________________

تلك نبذه بسيطه حول سياسة التعامل مع محرك السياره بوجه عام

حيث وجدت تساؤلات وحيره لدى بعض الزملاء

فقلت أاقولكم على ما أستفدته من حياتى الميكانيكيه

**N.a.j.d** · 09-04-2010 07:57 PM

تماااام ياسمير باشا الله ينور عليك

**SkyBird** · 09-04-2010 10:00 PM

يعجبني اسلوبك الادبي الذي يجعل قطع الحديد تتنفس مثلنا
الموضوع اصبح سهل الفهم باسلوبك مميز
لي سؤال
العربيه معايا موتورها يستهلك زيت زياده عن الطبيعي فعرفت انه يلزمها طقم شنابر (بس مش عارف اذا كان يلزم تغيير الصبابات ام لا في هذه العمليه)
هل يلزم للسيارة فترة تليين بعد هذه العمليه ...؟

**samirayad** · 09-04-2010 10:40 PM

العربيه معايا موتورها يستهلك زيت زياده عن الطبيعي فعرفت انه يلزمها طقم شنابر (بس مش عارف اذا كان يلزم تغيير الصبابات ام لا في هذه العمليه)

حسب حالة الصبابات والدلايل والقواعد

لو كويسين حتعمل روديه فقط وتغير كاوتش صباب

لو حالتهم تعبانه .....حيتغيروا طبعا

هل يلزم للسيارة فترة تليين بعد هذه العمليه ...

مفيش شك
كما هو موضح بموضوعنا الحالى

لكى تحصل على محرك وفيا لك عند الحاجه اليه وقت التسارع والتعجيل

**ahmedbasto** · 10-04-2010 01:44 AM

الصراحة يا بشمهندس سمير اسلوبك جميل جدا فى الشرح

**ahmedsamir5edr** · 10-04-2010 01:55 AM

مشكووووووووور

**samirayad** · 10-04-2010 08:50 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmedbasto

الصراحة يا بشمهندس سمير اسلوبك جميل جدا فى الشرح

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmedsamir5edr

مشكووووووووور

شكرا لكما على المرور
الطيب

**Ayman-Ahmed** · 10-04-2010 11:02 AM

بعد ما غسلت العربية و غسلت الموتور هوا بس و الفلتر و طلع تراب مش كتير. جربت اشد على اكتوبر الساعة 1 فى الروقان يعنى.لقيت العربية تمام و السحب كويس لحد 120 و rpm 4 بس بعد كدة صوت الموتور على اوى.

انا كنت بشد قبل كدة و اوصل 140 و الموتور صوته مش عالى اوى كدة!!!

فهل ممكن يكون ده عيب فلتر و لا موتور ولا الحرق و لا ايه بالظبط.

مع العلم ان العربية اوتوماتيك 1600CC

وبحطلها بنزين 92

**samirayad** · 10-04-2010 11:12 AM

هى عامله كام كيلو للآن

وهل أطمنت على زيت الفتيس وراجعت عليه

وبتابع الفتيس برضه ولا لا

**Ayman-Ahmed** · 10-04-2010 11:16 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad

هى عامله كام كيلو للآن

وهل أطمنت على زيت الفتيس وراجعت عليه

عاملة 7500 كم واخر مرة شيكت على الزيت من حوالى شهر

هو فى طريقة تنصحنى بيها اشيك على زيت الفتيس؟

انا اخر مرة بصيت على المقياس و العربية باردة كانت فى المنتصف

مشكور لتعبك معايا