الموضوع: طرق الكشف على أعطال الفرامل وأصلاحها

1­ افتح غطاء المحرك (الكابوت) وانظر الي خزان زيت (سائل) الفرامل­ وهي ما تسمي عند العامة (خزنة زيت الباكم)­ وهي موجودة فوق اسطوانة الفرامل الرئيسية (ماستر الفرامل الرئيسي) مباشرة، علي يمينك وانت ناظر الي السيارة من المقدمة، وفي الجهة المقابلة لعجلة القيادة (الدريكسيون)، فإذا كان زيت الفرامل فيها أقل من العلامة السفلي الموجودة بالخزنة، فهذا دليل علي ان تيل الفرامل قد تآكل ويحتاج الي تغيير، أو أن هناك تسريبا لزيت الفرامل من الدورة، ويحتاج في هذه الحالة الكشف علي دوره الفرامل، وعلي جميع (اسطوانات الفرامل) الموجودة علي العجلات الأربعة للسيارة، ويتم تغيير طقم الإصلاح اللازم لها، أو تغير اسطوانة الفرامل بالكامل عند تلفها وتآكلها من الداخل.

2­ انظر الي خزنة زيت الفرامل، والأسطوانة الرئيسية للفرامل (الماستر الرئيسي)، والسطح الخارجي للجهاز المعاون للفرامل (السيرفو)، هل هناك أي آثار لترشيح زيت الفرامل عليها؟
حدد مكان التسرب وأمنعه بالتربيط الجيد لأي جزء سائب، والإصلاح أو التغيير للجزء التالف حسب الوضع الذي يظهر أمامك.

3­عند تغيير تيل الفرامل، المفروض ان زيت الفرامل (الذي عوض مسافة التآكل في التيل) يرجع مرة اخري الي خزنة الزيت، ويرتفع مستوي الزيت في الخزنة، وإن لم يحدث هذا فيمكن تعويض النقص بسكب زيت جديد بعد التأكد من عدم وجود تسريب من الدورة، وتجنب انسكاب الزيت علي جسم السيارة، واذا حدث ذلك فيجب علي الفور سكب كمية من الماء علي المنطقة المتأثرة بالزيت، فذلك يخفف من تركيز سائل الفرامل ويمنع تأثيره علي دهان جسم السيارة.

4­ لاحظ ان دهان السيارة يتلف بمجرد انسكاب زيت الفرامل عليه، فإذا رأيت تقشر طبقة الدهان أسفل الأسطوانة الرئيسية للفرامل (الماستر الرئيسي)، أو أسفل الجهاز المعاون للفرامل (السيرفو)، فهذا دليل علي وجود ترشيح أو انسكاب لزيت الفرامل علي تلك المنطقة، فيجب معالجتها فورا بالماء.

5­ عند الاحساس برعشة في بدال الفرامل، عند استخدام الفرامل اثناء السير علي الطريق لتهدئة سرعة السيارة، فهذا يدل علي أن سطح التماس بين تيل الفرامل وطنبورة الفرامل أو (دسك الفرامل) غير متساو، ويحتاج ذلك الي الكشف علي دسك الفرامل الأمامي وطنبورة الفرامل الخلفية، وتسوية الأسطح غير المتساوية لهما عن طريق ماكينة الخراطة.
أو يمكن الكشف علي جنط الأربع عجلات من حيث وجود خبطات بهما، أو وجود انحناء لشفة الجنط، أو إنه غير متزن ديناميكيا أو استاتيكيا، في هذه الحالة يضبط الجنط علي الجهاز الخاص بذلك، أو يتم تغيير الجنط بآخر جديد ان كان التلف شديدا.

6­ عند الاحساس بأن بدال الفرامل اسفنجي­ بمعني أن (يضغط البدال ولكن لايوجد تأثير علي الفرامل)، هذه الحاله تسمي بالبدال الاسفنجي، وهي ناتجة عن وجود هواء بدورة الفرامل، ولابد ان يستنزف منها، بالضغط عدة مرات علي بدال الفرامل وتثبيت الضغط ثم يسمح لزيت الفرامل بالخروج عبر المنافذ المخصصة لاستنزاف الهواء بدورة الفرامل (بأسطوانة الفرامل الرئيسية والاسطوانات الفرعية بالعجلات) فيخرج الهواء مع زيت الفرامل، ويمكن تكرار هذه العملية عدة مرات حتي تتأكد من خروج الزيت بدون فقعات هوائية من الدورة.

7­ وجود صوت صفارة عند الضغط علي بدال الفرامل لتهدئة السرعة أثناء السير بالسيارة: هذه الحالة تدل علي تآكل تيل الفرامل، أو عدم استواء أسطح الاحتكاك بين تيل الفرامل والطنبورة، أو أن تيل الفرامل المستخدم غير أصلي ويحتوي علي خامة رديئة، أو أن هناك مناطق صدأ بين الأسطح المحتكة، ويحتاج للفك والفحص والإصلاح والتغيير حسب الوضع الموجود.

8­ وجود صوت صفارة مع الفرامل صباحا فقط عند بداية السير بالسيارة ويتلاشي بمرور الوقت: هذه الحالة تظهر للأسباب الآتية:
أ­ أما أن يكون الجو باردا فتتكون قطيرات ندي علي سطح الاحتكاك المعدني فتسبب طبقة صدأ خفيفة علي السطح، وعند استخدام السيارة صباحا وبداية تلامس الأسطح المحتكة يسمع صوت الصفارة، ومع تكرار استخدام الفرملة، تتلاشي منطقة الصدأ، وتصبح الفرامل طبيعية.
ب­ وإما أن يكون صاحب السيارة مهتما جدا بسيارته لدرجة أنه ينظفها بالماء بصورة دورية بعد الانتهاء من مشاويره يوميا مساء، أو علي الأقل يغسل عجل السيارة فقط، وهذا ما يجعل سطح الاحتكاك المعدني تتكون عليه طبقة صدأ خفيفة تسبب هذا صوت الصفارة، وتنتهي بمجرد السير علي الطريق مع استخدام الفرامل عدة مرات.

9­ وجود صوت عند الضغط علي بدال الفرامل حتي والسيارة واقفة بدون استخدام:
هذا الصوت ممكن أن يحدث من البدال نفسه ومجموعة الروافع الميكانيكية التي تساعده في عمله، فيمكن وضع قليل من زيت التزييت عليها، ليعمل لها عملية تليين، ويزيل أي مناطق صدأ بها.

10­ وجود صوت (تكة) معدنية بسيطة عند استخدام الفرامل:
في هذه الحالة يكشف علي تيل الفرامل، وينظف اسطح الاحتكاك، ويفحص سوست التيل­ التي تعمل علي احكام تثبيت تيل الفرامل في مكانه، ويفحص كفاءتها ومرونتها، ويستكمل المفقود منها.

11­ اندفاع السيارة جهة اليمين أو اليسار عند الضغط علي بدال الفرامل:
في هذه الحالة يفحص اسطوانات فرامل العجل الأربعة، فهناك احتمال وجود اسطوانه فرامل عجل بها عيب ولاتعمل بكفاءة، ويظهر ذلك بوجود آثار لترشيح زيت الفرامل علي الأسطوانة نتيجة تلف مجموعة طقم الإصلاح الداخلي لتلك الأسطوانة، أو ممكن أن يكون كاوتش العجل لإحدي العجلات به تأكل شديد عن الجنب الآخر، فيضعف من تماسك العجلة مع الأرض، مما يجعل السيارة تزحف جهة الجنب الأكثر تماسكا.

12­ سخونة جنط العجل بعد مشوار طويل بالسيارة:
مبدئيا يجب أن نعلم أن احتكاك الأسطح بين تيل الفرامل والدسكات (الطنابير) لابد أن يولد حرارة يتأثر بها جنط العجل، ولكن لاتكون حرارة مبالغة بحيث لايمكن ملامسة الجنط من شدة السخونة لذا فلابد من الكشف والفحص عند مركز صيانة معتمد ليقرر حالة السخونة هل هي طبيعية أم بها عيب. وعلي العموم يمكن فحص تيل الفرامل جيدا، وينظف أسطح الاحتكاك، ويتم تسوية الأسطح عند الضرورة، ويفحص حركة كباس الفرامل داخل الأسطوانة الخاصة به، وانه يتحرك بدون أي اعاقة بسهولة ويسر، وتفحص الكاوتشة مانعة للأتربة الموجودة حول المكبس، حيث أن التراب يعمل علي (قفش) المكبس ويمنعه من الارتداد للخلف بعد أداء فعل الفرملة، مما يجعل أسطح الاحتكاك دائمة التماس، مما يتولد عنها حرارة تعمل علي سخونة الجنط، فيتم تغييرها عند تلفها.

13­ صعوبة الضغط علي بدال الفرامل أو ما يعرف ب(الفرامل مكلبشة):
هذه الحالة ناتجة من تكاثر كمية الهواء بداخل دورة الفرامل، ويسبقها كثرة الضغط علي بدال الفرامل، يعمل الهواء علي وجود فراغ داخلي يفصل خط سير دورة الفرامل­ ومن المعروف ان سائل (زيت) الفرامل غير قابل للانضغاط، ولكن الهواء قابل للانضغاط، فيعمل ذلك علي كلبشة عجل السيارة،، مما يستدعي لاجراء عملية استنزاف للهواء من الدورة.

14­ سماع صوت احتكاك بسيط متقطع من إحدي العجلات الأمامية للسيارة، بعد الضغط علي الفرامل، وأثناء سير السيارة بسرعة منخفضة.
هذا الصوت الاحتكاكي المتقطع والذي يظهر بعد الضغط علي الفرامل، يدل علي وجود حالة عدم انتظام استواء السطح الاحتكاكي لدسك الفرامل، وهو ما يعرف ب(سطح بيضاوي) وعلاجه الوحيد هو تسوية السطح علي المخرطة، أو تغيره إن كان تالفا ولاتنفع معه الخراطة. وغالبا ما يكون هذا العيب (السطح البيضاوي لدسك الفرامل) ناتجا من وجود عيب في بلية العجل في هذه الناحية، فيجب الكشف عليها وتغيرها حتي لايعود العيب مرة اخري.

15­ سماع صوت (تكة) معدنية مكتومة في العجل في كل مرة يستخدم فيها الفرامل: يجب الكشف بالطبع علي الفرامل من الجهة التي يسمع منها الصوت، وفي هذه الحالة يركز الاهتمام علي مسامير تثبيت (كاليبر أو دشمة الفرامل) فربما تكون غير مربوطة جيدا، أو يكون مسمار التثبيت منحنيا قليلا، أو يكون بيت المسمار جافا وغير مشحم، أو تكون كاوتشة مبيت المسمار متقطعة وتالفة، فيجب الإصلاح حسب الوضع الموجود أمامك.

16­ بدال الفرامل يصل إلي الأرض أحيانا عند الضغط عليه أثناء الفرملة:
هذه الحالة تدل علي وجود تهريب لضغط الفرامل، أما أن يكون تهريبا خارجيا يظهر علي هيئة ترشيح لزيت الفرامل من خلال أسطوانة الفرامل الرئيسية، أو من خلال اسطوانات فرامل العجل، وإما أن يكون التهريب داخليا نتيجة لتآكل السطح الداخلي لأسطوانات الفرامل، أو أن مكبس الضغط داخل الأسطوانة قد تأكل، أو أن الأجزاء المانعة للتسرب قد تهالكت أو تشققت فيهرب الزيت من خلالها إلي داخلها، ففي هذه الحالة يتم تغير طقم الإصلاح كاملا لها.

منقول لكى ينتفع بيه الكل .