حد عنده تفسير ؟؟ التكييف مع السير بالسيارة

**boing** · 09-07-2015 02:31 AM

كل اللي حضراتكم قلته عليه ده مش تشخيص للمشكلة..
انا عندي حاليا نفس المشكلة دي بالظبط في كورولا 2006...عملت كل اللي الاقتراحات ديومفيش حل للنهارده..
غرمت شحن فريون وتنظيف الدورة وتركيب فلتر وتنظيف سربنتينة ومفيش اي فايدة...الكومبرسور لو فيه مشكلة عندي اعتقد انه مش هيشتغل لو دوستب نزين والسيارة واقفة..مجرد دوسة بنزين خفيفة والسيارة واقفة الهواء يطلع ساقع اشيل رجلي منع عالبنزين الهواء يطلع مش ساقع!!!!
بامانه انا بطلت اروح توكيل وبطلت اروح لصنايعيه لان كل دول فئة نصابين ومش فاهمين اي حاجه..
وكله بيعك عشان يقبض وخلاص وبعد ما ترجعله تاني الفتاوي تشتغل ويقولك غير الكومريسور

**د.محمود صلاح** · 09-07-2015 07:12 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة boing

كل اللي حضراتكم قلته عليه ده مش تشخيص للمشكلة..
انا عندي حاليا نفس المشكلة دي بالظبط في كورولا 2006...عملت كل اللي الاقتراحات ديومفيش حل للنهارده..
غرمت شحن فريون وتنظيف الدورة وتركيب فلتر وتنظيف سربنتينة ومفيش اي فايدة...الكومبرسور لو فيه مشكلة عندي اعتقد انه مش هيشتغل لو دوستب نزين والسيارة واقفة..مجرد دوسة بنزين خفيفة والسيارة واقفة الهواء يطلع ساقع اشيل رجلي منع عالبنزين الهواء يطلع مش ساقع!!!!
بامانه انا بطلت اروح توكيل وبطلت اروح لصنايعيه لان كل دول فئة نصابين ومش فاهمين اي حاجه..
وكله بيعك عشان يقبض وخلاص وبعد ما ترجعله تاني الفتاوي تشتغل ويقولك غير الكومريسور

ماهي دي نفس المشكلة اللي كانت عندي في السنتافي .. الحل بتغيير الكمبريسور .. على السرعة السلانسيه كان الكمبريسور لا يضخ الغاز ولما اضغط بنزين وازود السرعة كا بيبرد زي ثلاجة .. ماكنتش مقتنع زيك ... لما رحت التوكيل وقاس قوة كبس الكمبريسور بجهاز معين لقي مافيش اي كبس والعربية واقفة ... عمل تقرير وتم تغييره واتحلت المشكلة تماما

**mbx4e** · 28-07-2015 10:57 PM

لو مش سدد او نقص فريون تبقى احد بلوف كونترول اللي في الكومبروسر او الكلتش وممكن يبقى اكسبنشن معلق بسبب الضغط ونقص الزيت ونوع الفريون وممكن يبقى عيب صناعة في الكومبرسور وخطوات التركيب والشحن ويظهرالعيب بعد فترة من الاستخدام او بسبب قلة الصيانه وعدم التشغيل للتكييف في الشتا والتحميل بشكل مفاجئ مع بداية الصيف والحر والعيب بيختلف من حالة لاخرى على حسب ظروفها مع ان نفس العوارض تظهر لان الدوره بتعتمد على بعضها

**mbx4e** · 28-07-2015 11:03 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة د.محمود صلاح

لم يكن هناك سدد في الدورة نهائي .. لان المكيف كان بارد جدا مع تحرك السيارة .. في المنتديات الاجنبية قالوا واحد من 3 اسباب لعدم التبريد اثناء التوقف :-
1- مروحة السربنتينه ضعيفة او تدفع بالعكس للخارج او الاوتوماتيك بتاعها مش شغال
2- صمام الكمبريسور الالكتروني
3- الكمبريسور نفسه

انا عندي طلع الصمام ميكانيكي مش الكتروني كما في الصورة
التوكيل بعد ما غير الكمبريسور غير الاضافات المستهلكة مثل الدراير او المجفف اللي عامل زي الفلينة البيضا ،، وغير الفيريون وزيت دورة التبريد طبعا بالأصلي ...

حاجة مهمة اقولك عليها وهي الوردات او الوشرات او قطع الكاويتش الدائرية التي توضع بين ربطات الوصلات ... الاصلية غالية جدا الوردة الواحدة ب 30 جنيه مثلا .. اما المضروبة فبتتشقق مع الزمن وتسرب الغاز

الوردات او الوشرات دي اسمها اويل سيل او اولسيهات بالعاميه بتاعت الصنايعيه عندنا المهم انا بشكرك لاهتمامك يادكتور محمود بجد انت راجل محترم جدا وخدوم بشكرك مره تانيه

**mbx4e** · 03-08-2015 07:23 AM

انت بتحس بالفصل ازايي من هوا التكييف ولا الموتور اداؤه بيفرق وبعدين الفصل دا بيحصل على ار بي ام اوعدد لفات موتور عالى يعني وانت بتحرق على الغيار ولا عادي مالوش علاقه والفصل دا بيقعد اد ايه وقتوتفسير الاعراض اللي بتظهر:
ممكن لو عندك سويتش ضغط عالى بيسموها ساعة الضغط وقليل انك تلاقيها غير في انواع العربيات الجديده واحيانا بيبقى فيه واحد تاني للضغط الواطيوبديل السويتش او معاه على حسب تصميم نظام صانع العربية بلف الكونترول بس بيشتغل بشكل ميكانيكي وبيبقى موجود في الكومبروسر ودا الاكتر انتشارا الاولاني السوتش بيقرا الضغط العالي فايفصل الكهربا عن الكلتش فايفصل الكومبروسر حمايه للبلوف الداخليه للكومبروسر بلف الكونترول بيفرغ الضغط العالى بشكل ميكانكي عادي جدا برده لحماية الكومبروسر نفس الفكره
الاحتمالات لو فعلا فيه مشكله وبيبقى على حسب الحاله
١:شحنة فريون زياده
٢:شحن من غير عمل تفريغ بشكل كافي اوسليم
٣:سدد جزئي في الدوره (وممكن يبقى في اي جزء منها) نتيجه تلوث دورة التكييف داخليا ولو كدا بتتنظف بمذيبات خاصه او في اجزاء بتتغير زي الرسيفر دراير بيسموه الفلتر وزي السربنتيه الخارجيه لو مسدوده وعملية التنظيف مش هاتفرق قبل وبعد لو دا حصل على حسب الحاله او عدم عمل تفريغ كافي او الاتنين
٤:صمام التمدد (الاكسبانشن او الاوريفيس تيوب او بيسموها انبوب الاكسبانشن) بيعلق عند الفتح او القفل او تالف والحل يتغير بجديد مش يتنظف اوتركب مستعمل. والرسيفر دراير بيتغير بجديد
٥:السربنتينه او التلاجه محتاجه تتنظف خارجيا كويس او الاتنين .
٦:ممكن تبقى ثرموستات داخليه ودي امرها سهل وليها حل ومانصحكش تلغيها ممكن تزبط او تترجلش