الموضوع: هل يوجد علاقة بين سير الكاتينة و تسريب الزيت؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mmamdouh

مفيش علاقة بين السير و التسريب

mmamdouh

شكرا جزيلا لردك. :)

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad

أفحص المنطقه أسفل حافظة سير الكاتينه وشوفها ملوثه بالزيت ولا لا

جايز علشان أنت غيرت الشداد وقت تغيير السير

يكون الميكانيكى شادد السير على الآخر

وبالتالى بوظلك سيل كرنك أو سيل كامه

معلش واحدة واحدة علشان أفهم. :)

دلوقتي حضرتك بتقول انه الميكانيكي شد السير علي الاخر و دة سبب ضرر لأويلسيل
الكرنك أو أويلسيل كامة و دول غير أويلسيل الكارتيرة علي ما أنا فاهم.

مبدئيا هو فعلا في زيت أسفل حافظة السير و دة جديد من بعد ما غيرت السيور.

أنا معرفش أويلسيل الكرنك دة فين. و كمان مش فاهم ايه علاقة الكامة بالمنطقة السفلي اللي بنتكلم عليها. أنا أعرف أن الكامة دي فوق البساتم. و كمان مش عارف فين أويلسيل الكامة دة. إلا لو كان قصد حضرتك أويلسيل غطاء المحرك (أو غطاء التاكيهات) زي ما بيقولوا.
و أخيرا هل كدة لازم أروح أقلل شد السير ولا هو دة الصح؟

شكرا لاهتمامك.
أحمد

و دول غير أويلسيل الكارتيرة علي ما أنا فاهم

فيه فرق بين الأويل سيل والجوان

والكارتيره ملهاش أويل سيل

ليها جوان فقط

مبدئيا هو فعلا في زيت أسفل حافظة السير و دة جديد من بعد ما غيرت السيور.

يبقى توقعى صح

وحدث المراد

والبيه بوظلك سيل الكرنك أو الكامه وممكن يكونوا الأثنين باظوا من كتر الشد

أنا معرفش أويلسيل الكرنك دة فين. و كمان مش فاهم ايه علاقة الكامة بالمنطقة السفلي اللي بنتكلم عليها.

فيه على نهاية عمود الكرنك أويل سيل فى المنطقه دى

أسمه أويل سيل أمامى للكرنك

بيمنع خروج الزيت مع دوران الكرنك لبره المكنه

ونفس القصه على عمود الكامه من فوق مع تقسيمة السير

إلا لو كان قصد حضرتك أويلسيل غطاء المحرك (أو غطاء التاكيهات) زي ما بيقولوا.

برضه أنت مش واخد بالك من الفرق بين الجوان والسيل

وغطاء التاكيهات بيركبله جوان مش أويل سيل

و أخيرا هل كدة لازم أروح أقلل شد السير ولا هو دة الصح؟

طبعا لازم تعدل شد السير بالشداد

وتشوف شفة السيل باظت ولا لا

وغالبا باظت وحتحتاج سيل أو أكثر

للكرنك والكامه

يعنى فيلم تانى من جديد

جزاك الله كل خير يا استاذ سمير. أنا كدة بدأت أتخيل.
و غالبا كدة هو أويلسيل الكرنك اللي ضرب علشان الزيت موجود بكثرة أسفل علبة التقسيمة. و مفيش زيت في الجزء العلوي عند أويلسيل الكامة.

انا افتكرت حاجة كمان . وقت أما كان بيركب البلية, الميكانيكي معرفش يطلعها علشان كان فيه عمود طويل طالع من وسطها لحد جزء من جسم العربية داخل غرفة المحرك, و البلية ماكانتش عايزة تخرج علشان المكان ضيق, فهو جاب زرداية و قعد يلف العمود بيها لحد ما دخل جوه الموتور شوية و عرف يخرج البلية القديمة.
أنا مش عارف هل اللي عمله دة له علاقة بالأويلسيل ولا لأ بس انا ما كنتش مستريح و هو بيعمل كدة.

السؤال بقي هو هيفك ايه بالضبط علشان يغير الأويلسيلات دي؟
هل أروح لحد تاني أضمن و لا دي مش صعبة و ممكن يعملها بسهولة؟

شكرا جزيلا مرة تانية.

أحمد

السؤال بقي هو هيفك ايه بالضبط علشان يغير الأويلسيلات دي؟

للأسف الشغل المره دى حيبقى أكتر من تغيير سير الكاتينه فى حد ذاته

لأنه حيضطر يطلع السيل التالف ويركب غيره بعد مايحل ترس التقسيمه

بتاع الكرنك أو بتاع الكاتينه ( حسب السيل التالف )

هل أروح لحد تاني أضمن و لا دي مش صعبة و ممكن يعملها بسهولة؟

أفضل لك تروح لميكانيكى تانى وتشرحله الوضع

وتفهمه الخطأ اللى حصل من الميكانيكى الأولانى

ومفيش مانع تمر على الميكانيكى الأولانى ( اللى غير السير )

وتفهمه أنه ماينفعش يشتغل ميكانيكى بالزوق برضه

أنا رحت لميكانيكي كويس و فتح علبة السير و بص شوية و العربية دايرة, بس قاللي مش عارف أحدد التسريب منين علشان فيه زيت كتير جدا من تحت. و طلب مني أغسل الموتور كويس من تحت و بعدين أرجعله.

هبقي أغسلها و أرجعله ان شاء الله.

شكرا جزيلا مرة تانية لاهتمامك يا م. سمير.