متابببببببببببببببببببببب بع
رقم العضوية : 33901
تاريخ التسجيل : 24Feb2009
المشاركات : 35
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: Hyundai Accent
السيارة[2]: Fiat 128
الحالة :
المحرك الاول: 1600 سى سى كامة واحدة 8 صباب 86 حصان
المحرك الثانى : 1300 سى سى 2 كامة 16 صباب 95 حصان و الاتنين تقريبا 120 نيوتن
يا ريت يا جماعة حد يفهمنى معنى السى سى و الحصان و حكاية الكامة دى
و ايه اللى بيحدد قوة الموتور ؟ السى سى ؟ و للا الحصان؟ و الصباب؟
رقم العضوية : 25254
تاريخ التسجيل : 15Nov2008
المشاركات : 11,512
النوع : ذكر
الاقامة : القا هره
السيارة: شاهين 1400 /97
السيارة[2]: 516.2008 تيجو2013
دراجة بخارية: دايون 150
الحالة :
متابببببببببببببببببببببب بع
ياتقول كلام في محله يا تقول حلو ياحلو
http:///photos/a.879931698703941.107...370587/?type=1
رقم العضوية : 55956
تاريخ التسجيل : 16Dec2009
المشاركات : 3,827
النوع : ذكر
الاقامة : EGYPT
السيارة: BMW
السيارة[2]: LANCER
دراجة بخارية: ISA
الحالة :
متهيالي الكلام واضح اهو وبيفسر نفسه. الموتور اللي فيه عدد صبابات اكبر هو الاعلي فالقوة حتي ولو كان اقل فالسعة اللترية. لان ببساطة الصباب هو المسئول عن دخول الوقود والهواء غرفة الاحترق فكلما زاد عدد الصبابات زادت كمية الوقود والهواء المحترقة فيزيه القوة الناتجة من حرقهم وبالتالي قوة موتور اعلي وعزم اشد. والله اعلي واعلم
رقم العضوية : 55956
تاريخ التسجيل : 16Dec2009
المشاركات : 3,827
النوع : ذكر
الاقامة : EGYPT
السيارة: BMW
السيارة[2]: LANCER
دراجة بخارية: ISA
الحالة :
معلش مخدش بالي من باقي الاسئلة انا هجاوب علي اللي اعرفه والباقي اجتهاد يحتمل الصواب او الخطا:
الحصان وحدة قياس زي الوات والفولت يعني لما تجيب جينيريتور او مولد ديزل وتقوله ده قدرته 1000 وات يبقي بيطلع او خرجه 1000 وات فالحصان وحدة قياس ولمعرفة مقدارها ببساطة كدة
l horse power= 3/4 kilo watt= 725 watt
يبقي الموتور اللي قوته 100 حصان بضربية بسيطة بيطلع72500 وات او 72.5 كيلو وات.
السي سي بتسمي السعة اللترية 1300=1.3لتر معناها ايه او بتدل علي ايه الله اعلم.
الكامة شوفتها قبل كدة في موضوع هي اللي بيركب عليها التيكيهات بتاعة الموتور وبيبقي ليها شكل معين بحيب التيكيهات تتحرك عليها حركة ميكانيكية معينة تخلي صباب يفتح وقت ماصباب تاني يقفل وهكذا.
والله اعلي واعلم
رقم العضوية : 55956
تاريخ التسجيل : 16Dec2009
المشاركات : 3,827
النوع : ذكر
الاقامة : EGYPT
السيارة: BMW
السيارة[2]: LANCER
دراجة بخارية: ISA
الحالة :
في موضوع فالقسم التعليمي اسمه عشان نعدل لازم نفهم فيه فيديو حلو اووووووووووووووي عن كيفية عملة المحرك وهيفهم ببساطة الصبابات و التيكيهات والكامة والليلة ده كلها.
رقم العضوية : 28833
تاريخ التسجيل : 30Dec2008
المشاركات : 1,410
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: Mitsubishi Pajero 2010
السيارة[2]: Hyundai Verna 2009
دراجة بخارية: Keine
الحالة :
الهورس باور الأعلي .. هو الأقوي
لأن اتجاه الشركات العالميه دلوقتي الي تخفيــــض ال سي سي أقصي ما يمكن .. مقابل الحصول علي أعلي هورس باور .. زي مواتير فيات و فولكس فاجن الجديده
رقم العضوية : 33901
تاريخ التسجيل : 24Feb2009
المشاركات : 35
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: Hyundai Accent
السيارة[2]: Fiat 128
الحالة :
طيب كدة واضح ان الهورس باور هو اللى بيحدد قوة المحرك و ان المحرك التانى هو الاقوى بس برضو ناقص حد يفهمنا السعة اللترية معناها ايه و ليه الناس بتربط بينها مثلا و بين تشغيل التكييف يعنى دايما يقولوا العربيه لما السى سى يبقى اعلى التكييف ما يأثرش على السحب اوى و العكس
رقم العضوية : 53423
تاريخ التسجيل : 19Nov2009
المشاركات : 449
النوع : ذكر
الاقامة : بنها
السيارة: لانوس
السيارة[2]: 131
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
عامه 2 كامه بتزود قوه الحصان بس لاز تعرف القوه دى عند كام لفه فى الماتور rpm
يعنى ممكن يكون 86 حصان عند 5000 لفه فى الدقبقه
95 حصان عند 6000 لفه فى الدقيقه
وفى حجات بتفرق مثل كربراتير ولا انجكشن
وكمان ممكن نفس cc ماتور بيدى قوه اكثر حسب تصميم طول وقطر البستم
بس ده حاجه عاديه وماتستغربشى
رقم العضوية : 26401
تاريخ التسجيل : 28Nov2008
المشاركات : 3,812
النوع : ذكر
الاقامة : Benha-Egypt
السيارة: NA
السيارة[2]: Chevy Lanos
دراجة بخارية: NA
الحالة :
رقم العضوية : 3647
تاريخ التسجيل : 10Dec2007
المشاركات : 11,805
النوع : ذكر
الاقامة : EGYPT / CAIRO
السيارة: CIVIC
السيارة[2]: HONDA CIVIC SIR
دراجة بخارية: HONDA CBR
الحالة :
قوة الماتور بتحدد عند حاجات كتير مش عدد الاحصنة بس
اولا : القوة الحصانية : وهية ماينتجة المحرك من القوة الناتجة من العلاقة بين عزم الدوران وقوة دوران المحرك وهية قوة يتم قياسها نتيجة عدة حسابات معقدة وعشان اسهلها عليكما القوة الحصانية =عزم الدوران (رطل/قدم) × عدد دورات المحرك(دورة/دقيقة)] ÷ 5252 والرقم دة ثابت على فكرة بس محدش يسالنى هو جية ازاى هو احنا عرفناة كدة
ثانيا : العزم :
وعزم المحرك مهم جدا انة يكون عالى عشان يقدر يجر العربية من الثبات بسرعة وخفة وبيتم قياس عزم المحرك من القوة التى نحصل عليها من عد لفات الكرنك
ثالثا : السعة اللترية :
السعة اللترية لاى ماتور بتتحدد عن طريق كمية الوقود اللى بتاخدها غرف الوقود الموجودة فى المحرك اثناء شوط السحب وطبعا بياخد نسبة من خليط الهواء والبنزين وبيختلف السعة اللترية لاى ماتور على حسب قطر الغرفة (البستم)
يعنى بالبلدى كدة لو ماتورك سعتة اللترية 1300 سى سى يبقى بياخد قدهم مثلا بمعدل تقريبى خليط هواء وبنزين داخل البستم وبعد كدة البوجية يدى الشرارة الكهربائية بتاعتة عشان تحدث عملية الانفجار
فى النهاية عشان تاخد ماتور قوى لازم يكون معادل مابين العزم والقوة بقدر الامكان
لانك عشان توصل لتوب سبيد من ماتور القوة الحصانية فية عالية عن العزم يبقى هتاخد وقت
يبقى لازم يكون الماتور متوافر فية عزم لان ماتور عزمة قوى معناة عمر اطول للمحرك لانك بتاخد قوة الماتور من غير ماتضغط علية
وبردة خلى بالك ان الفتيس لية عامل كبير جدا فى الوصول للسرعة القصوى للعربية بسرعة
SEMSEM KANE سابقا
[img2]http://nileup.com/up/uploads/nilemotors_13635570671.jpg[/img2]
المفضلات