الموضوع: مواتير الـt-jet ماطلعتش 120 حصااااااان..!!! ::((

السلام عليكم يا فياتاوية يا جاااااااااااااامدين...

طبعا كلنا عارفين أن أرقام الـHorsepower المعلنة من المصنعين..بتبقى SAE Net.. عشان الشركات النصابة ماتستهبلش وتقول أرقام الـBrake HP..!!!

يعنى متقاسة من الـCrank-shaft أو الـFly-Wheel بعد كل الـLoads/Accessories ماتركب عـ الموتور.. زى الطلمبات, والدينامو, والتكييف, والسيور.. وكده..؟!

وفيه قياس more Realistic.. اللى هو Wheel HP أو من عـ العجل.. بيتقاس بعد ما يركب الـDrivetrain بالجيربوكس والكبالن ووو...
يعنى موتور الـT-JET 120 المفروض بعد الليلة دى يطلع عـ العجل: من 96-102 حصان.. غالبا بيحسبوا 15-20% drivetrain-loss..!!!
بس دى لو أتطبقت: ناس كتير هتتصدم فـ عربياتها, ويلاقى أنه منصوب عليه فـ 40% من الحصنة اللى اشتراها .. ههههههههههههه
ودى بتستخدم فـ الـRacing Applications عشان فـ السباقات.. مش مهم المنظرة بالأرقام, المهم الأداء الفعلى..؟!!

عربيات الفيات عموما (والتربو بالذات).. مشهورة فـ أوروبا أنها عربيات Tunable بكفاءة, يعنى بشوية تعديلات بسيطة +remap >>> بتطلع أرقام أداء أعلى بسهولة..!!
واللى شجع الأوروبيين على كده.. فيات نفسها: عشان عرفوا أن فيات بتوحد المكونات بين الـFiat والـAbarth والـAlfa مع Tuning/Detuning وبالكتير تربو أكبر أو Boost أعلى >>> وتبيع كل براند بسعر أغلى من اللى قبله..؟؟!!!

- طبعا بيقيسوا العربيات Stock قبل أى mods عشان يعرفوا هما طلعوا قوة قد أيه, وكمان الـTuning Garage بيحاسبهم بالحصان فـ بعض الدول..؟!

المفآئجة.. أن العربيات طلعت (ستوك) أعلى بكتييييير من الـacclaimed بتاع فيات..؟؟!!! وهقولكم ليه فـ الآخر فيات بتعمل كده..!!

نبدأ بالبرافو.. (لا مؤاخذة يا رجالة.. بس أنا اللى عامل الـTopic.. هههههههه ):

By formulator at 2011-03-30

مطلعة من عـ الـFlywheel أكتر من 139 حصاااااااااان...

وده فيديو تانى للبرافو... شوفوا الكومنتات من الواد الـuploader, و واحد معاه برافو150 مطلعة 163 حصان ستوك, و180 بعد الـremap وعزم 270 نيوتن.متر:
YouTube - FIAT BRAVO 1.4 T-JET DYNO PULL

وده واد بـ جراند T-JET قبل 132 حصان, وبعد 143 حصان:

By formulator at 2011-03-30


By formulator at 2011-03-30


وده واحد تانى بجراند T-JET: الـDyno Run الـStock مطلعة 137 حصان, و230 نيوتن..!

By formulator at 2011-03-30


غير الـExhaust وعمل remap: بقت 144 حصان, و245 نيوتن..!!

By formulator at 2011-03-30


آخر أفتكاسة.. شال فلتر الهوا خالص: طلعت 146 حصان, و255 نيوتن..!!!

By formulator at 2011-03-30


وتأكيدا للأرقام اللى فاتت: الواد ده بيقيسها من عـ العجل.. Wheel HP يعنى الحقيقية اللى بتطلع عـ الأسفلت وش: 123 حصااااااااان:

By formulator at 2011-03-30


الواد ماصدقش الرقم , عمل Run تانى... 122 حصااااااااان (خدوا بالكوا أن كل run بفلوس):

By formulator at 2011-03-30

الأرقام مكتوبة فـ الجدول اللى بعد الـChart.. هتلاقوا أرقام أعلى 140.. دى بتاع الـFlywheel, وأرقام أقل.. من عـ العجل..!

المفآئجة بقى بتاع مصر.. الـDyno بتاع TPS-Garage.. عادل وجدى:
واحد صاحبى.. مهندس Electro وفياتاوى أصلى, بس للأسف مش بيشارك معانا.. حسام: ومعاه برافو 150 حصان Maserati-Blue..! وركب Blow-Off Valve أول ما اشتراها عشان يخف الضغط عـ التوربينة..!

- عربيته طلعت 143-148 حصااااااااان..!!! فـ 2 run
- وجراند T-JET طلعت 112-118 حصااااااااااان.. run واحدة بس مش متأكد من الرقم أيهما..؟!!

طبعا هتقولولى أشمعنا؟؟!! تفسير حسام هو البنزين الـ95 بتاعتنا, مش نظيف زى أوروبا..!
ويؤيد النظرية دى حاجتين:
- الجراند Abarth أول مانزلت.. فيات قالت فـ الـspecs أن العربية 150 حصان بـ95, و155 حصان بـ97-98..!!!
- VW قالت أن الـTSI التربو+سوبر بيطلع 140|160 حصان ببنزين 98..
"But can run on Premium Unleaded 95, with slight loss of Torque" بالنص. وموجودة فـpdf..؟؟!
وكلنا لاحظنا الفرق ده فـ عربياتنا.. من 92 لـ95.. وشوفنا أد أيه مواتير التربو حساسة جدا لنظافة البنزين.

آخر حاجة بقى من عند TPS: هههههههههههه
- عربية كورى (معروفة) طلعت 88 حمار .. يعنى 70% من الـacclaimed.. , ده لو قولنا 30% drivetrain loss ..
ولو حسبنا المتوسط الطبيعى (15-20%).. يبقى الموتور SAE Net بيطلع 110 حصان كورى من عـ الـFlywheel..!!!
أمال فين بقى الـ تيييييييييييييييييت...؟؟!! أهاهاهاهاها ههههههههههه

النتيجة النهائية: الحصان الأوروبى = 1.25 حصان كورى.. والحصااااااان الأيطالى تحديدا = 1.3 حصان كورى.. هههههههههههههههه

شكرا لكل الردود يا رجاااااااااااااااالة.. وأتمنى الـTopic يعجبكم..!

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MNabeih

بس مش العربية فيها blow off valve اساسا؟؟؟؟

أنا آسف.. كل مواتير الـT-JET فيها Blow-Off Valve بيبقى integrated فـ الـTurbo-Charging System..!

أنا كنت أقصد Dump-Valve.. وده بيخفف الـExhaust-Pressure على التوربينة..!! لما ترفع رجلك من على الـAccelerator..؟!
وحسام كان فاصل الـpipe السوداء اللى ماشية حوالين الفبرة اللى على الموتور.. وموصل الـDump-Valve (أزرق صغير كده)..؟!!!

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة semsem_uno

و بالمناسبة صاحبك اسمو حسام الشربيني ؟ d:

أيـــــــــــــون يا سمسم Top (مش Uno خلااااااااااص).. واحشنى جدا يامان.. أنت فييييييييييييين؟؟!!!
وللأسف حسام دلوقتى فـ السعودية.. وعربيته الزرقاء برافو Pkg6 أعلى برافو 120 نزلتها أوماترا..!

وأنا عامل لكم موضوع جااااااااااامد عن أجمد برافو فـ مصر.. 150 حصان متعدلة لـ180-190 حصااااااااااااان, وعزم 275-325 نيوتن.متر..!!!
وأكيد أنت وYoko ومحمد نبيه عارفين هى بتاعت مين..؟؟!!! أصلا العائلة دى فياتاوية للنخاااااااااااااااااااع.. !!!