الموضوع: أسبـاب إنهـيار كــراسـى عمـود الــمرفق ( الســبـيـكة )

والله يا يا باشا انا مش لاقي كلام اقوله
تسلم ايدك بجد
ويشرفني بجد اني اول واحد يرد علي الموضوع الهايل دا

بجد يا محمد تسلم ايديك على الموضوع الجامد جدااااااااااااا والمفيد دة

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة bido600

والله يا يا باشا انا مش لاقي كلام اقوله
تسلم ايدك بجد
ويشرفني بجد اني اول واحد يرد علي الموضوع الهايل دا

الله يخليك يا بيدو .. و الشرف ليا انا .. جزاك الله خير

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة elbasha86

بجد يا محمد تسلم ايديك على الموضوع الجامد جدااااااااااااا والمفيد دة

الله يسلمك يا باشا .. وشرفت الموضوع .. جزاك الله خير

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة m3_dolphen

بسم الله والصلاة والسلام على رسول الله صلى الله عليه وسلم

تحليل أسباب انهيار بطانة كراسي عمود المرفق ( bearing insert) ( السبيكة) من مظهرها

( إعداد المهندس عاطف مخلوف ) ومنقول بتصرف بواسطتى .

- من المعروف أنه يصل عمر التشغيل لسبيكة كراسى عمود المرفق التي تم اختيارها وتركيبها بشكل صحيح الي أكثر من (800,000 كم )

- وهناك أسباب تؤدي الي تقصير هذا العمر ،
ونستعرض فيما يأتي أشكال سبائك اصابها تلف و اسباب هذا التلف .


– النسب المئوية لأسباب إنهيار السبيكة :

1- الشوائب (42 %)

2- نقص الزيت ( 15.3 %)

3-التحميل الزائد( الإجهاد ) ( 8.7% )

4- التركيب غير الصحيح ( 13.4%)

5- عدم مطابقة فتحات الزيت (9.8%)

6- التآكل الكيميائي (4.5%)

7- اسباب اخري (5.4%)


وهذا شكل تآكل طبيعي لسبيكة بعد استعمال طويل :




1- الشوائب


أ-حدوث خدوش بالكرسي نتيجة لوجود شوائب بزيت التزييت :



- وللشوائب مصادر وأشكال متعددة فمنها ما يكون عن عدم الاهتمام بتنظيف آثار عمليات خرط الاسطوانات ، او تجليخ عمود المرفق أو غيرها من .
- كذلك فظروف التشغيل في بيئة متربة ، او تركيب الاجزاء دون التنظيف الجيد .
- وعند التشغيل تدخل الشوائب عبر مرشح الهواء ، ونظام الوقود ، ومنظومة التبريد والتزييت .




- اذا كانت جزيئات الشوائب كبيرة نسبيا فإن معدن السبيكة لا يستوعبها كلها وتتعلق بالمحور الدائر مسببة خدوشا بسبيكة الكراسي
وكذلك اذا كان الزيت محملا بشوائب كثيرة فان الكرسي يصبح مشبعا بالشوائب مما يسبب انهيار الكرسي بعد وقت قصير



ب - دخول شوائب بين السبيكة و مكان مبيتها




دخول شوائب بين ظهر السبيكة ومكانها في ذراع التوصيل لا يحدث فقط نقص في خلوص الزيت بين السبيكة والعمود بل يحدث منطقة هوائية بين ظهر الكرسي وذراع التوصيل تمنع من تبريد الكرسي تبريدا جيدا مما يسبب سرعة انهياره .





2- انهيار الكراسي نتيجة الاجهاد

- ان استخدام الاحمال المتكررة تعمل في النهاية علي اجهاد معدن السبيكة ، فتبدأ في التشقق وينفصل بعض أجزائها ، وتتكون جيوب أو فجوات في سطح الكرسي كلما زاد فقده لبعض أجزائه ، ويزداد الحمل علي ما تبقي من معدن السبيكة مما يزيد من سرعة تأثير الاجهاد بحيث ينتهي الامر الي الانهيار التام .

- أسباب الاجهاد :

- يندر حدوث الانهيار نتيجة الاجهاد اذا كانت ظروف التشغيل عادية ،
الا ان هناك ظروفا خاصة للادارة ينتج عنها انهيار بسبب الاجهاد : -

- تلف نتيجة أخطاء التشغيل :

أ - الافراط في تشغيل المحرك في وضع الحياد




- اذا كان دوران المحرك بدون حمل او بسرعات بطيئة لفترات طويلة يكون التأثير علي النصف العلوي للسبيكة .

ب - الافراط في اسناد القدم علي بدال القابض( الدبرياج )



الضغط علي بدال القابض طول الوقت يعرض حواف كراسي الدفع للتحميل لفترات زمنية كبيرة ، مما يؤدي الي تلف هذه الحواف كما بالصورة .

ت - تلف الكرسي نتيجة السرعة الزائدة :



ينتج عن ادارة المحرك عند سرعات عالية انهيار الجزء السفلي من الكرسي نتيجة التحميل الديناميكي و الحرارة العالية الزائدين والذي يؤدي الي تقليل مقاومة الاجهاد لمعدن السبيكة ، كما تؤدي السرعة الزائدة وما يصحبها من قوة طاردة مركزية عالية الي تلف السبيكة .


3- انهيار الكراسي نتيجة نقص الزيت :


- اذا قلت كمية الزيت الواصلة للكراسي حدث تلامس مباشر بين المعدنيين ، فترتفع حرارة الاجزاء مما يؤدي الي انصهار سبيكة الكرسي وقد تقشط منها اجزاء من الكرسي .



-وقد يحدث في الحالات الشديدة التحام بين عمود المرفق وذراع التوصيل فينكسر الذراع ، وقد يؤدي ذلك الي كسر جسم المحرك نفسه



4- تلف الكرسي لسوء التركيب أو لاسباب أخري



أ – انهيار الكراسي نتيجة اعوجاج ذراع التوصيل :





- يكون تلف السبيكة في هذه الحالة في الجانبيين المتقابلين من نصفي السبيكة



ب - اذا كان محور العمودالمتصل بسبيكة الكرسي ( journal ) مخروطي:

تعرض الكرسي لجهد كبير مع كل لفة من لفات عمود المرفق
و اصبح الحمل كله او معظمه واقعا جانب واحد من من نصفي السبيكة فترتفع حرارة هذا الجانب وتتلف السبيكة .



ويجب الا نخلط بين هذا النوع وذلك الانهيار الناتج عن اعوجاج ذراع التوصيل حيث يكون تلف الكرسي فهذه الحالة الاخيرة في الجانبين المتقابلين من نصقي السبيكة .

ج - تشوه جسم المحرك (crankcase)




د- تركيب السبائك بشكل معكوس (النصف العلوي في الاسفل )


- من الواضح أن هذا التركيب الخاطئ يؤدي الي عدم دخول الزيت الي حيزه بين السبيكة ومحور عمود المرفق فيحدث احتكاك جاف بينهما وهو أشد حالات الاحتكاك ضررا .

هـ-تلف الكرسي نتيجة تداخل نهايته عند كتف عمود المرفق :


اذا لم يكن مقاس القطر بين محور عمود المرفق وكتف العمود أكبر من بقية المحور تداخلت نهايتا الكرسي مع هذا القطر مما يسبب ضغطا شديدا للكرسي يؤدي الي تلفه



ويحدث ذلك بعد اجراء عملية تجليخ (grinding ) لعمود المرفق وإهمال تعديل القطر المذكور .

و - تسرب سائل مانع التجمد( المياه الخضراء ) الي حوض الزيت



-عند تسرب مانع التجمد الي حوض الزيت سيلوث السبائك ، ويؤدي الي ترسبات لدنة عليها ، مما يقلل خلوص الزيت فيؤدى الي نتائج غاية في السوء لهذه السبائك

ى - التآكل بسبب الاحماض:



- تتكون الاحماض في الزيت ويظهر أثره علي الكراسي في صورة حفر صغيرة علي سطح السبيكة .

- ويحدث التآكل عندما ترتفغ درجة حرارة الزيت أعلي من (150 درجة مئوية) وكذلك عند حدوث زيادة النفخ الجانبي .

- وقد يزداد التآكل بسبب عمليات التوقف والحركة التى تسبب تكثيف الزيت في علبة المرفق ، ويمكن تجنب التآكل بتغيير الزيت مواعيده الصحيحة ، واختيار الزيت المناسب

بصراحه موضوع هايل جدا جدا وتسلم ايدك يا ابو حميد على المواضيع الهايلة دى بجد

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة khaled2010

بصراحه موضوع هايل جدا جدا وتسلم ايدك يا ابو حميد على المواضيع الهايلة دى بجد

الله يسلمك يا خلوووووووووووووووووووود نورتنا يا غالى ....

يا دولفين انا كنت عايز عاعرف اكتر ما هى فائدة كراسى عمود الزيت انا عارف انى جاهل فى موضوع المواتير والمكن بس حابب اتعلم عشان انا حابب موضوع المواتير والصيانه اوى
وطبعا شكرا بجد على المجهواد والتنسيق وكل حاجه يا معلم

بجد حاجة جمدة جدا جدا نرفع لك القبعة يا معلم