ب- honda cbr 919
المعروف فى مصر ان هناك شكلين لل919
1- هناك شكل 900 القديم مع المتور 919 وبداء بهذا الشكل عام 1996 و1997
2--وهناك الشكل الجديد لل919 وتسمى الديجتال كما يطلقو عليها التجار وهى بدائت التداول عبر الاسواق فى عام 1998 و1999
بداء هذا الموديل فى عام 1996 من أجل تحقيق توازن أكثر الأمثل من الصلاب وقد شهد عام 1996 طفرة فريدة فى الشسية ايضا التعليق وايضا تم تعديل فى الاطار وايضا زراع السوينج اصبح اكثر قوة واكبر ليعطى للموتسكل اكثر مرونة ممكنة وايضا الجدران الألمنيوم لخفض صلابة التوائية
swingarm
وهذة الصورة توضح اين مكانة فى الموتسكل
كانت الصدمة الداخلية للتفرع وإعادة تصميمها ، ورفع swingarm المحور بنسبة 5 ملم
وكما رفع السىسى للموتسكل حتى تصل الى 919 سىسى
كما ارتفعت عنها الضغط وايضا طريقة التبريد المنحنية للمبرد (الردتير ) وكبر حجم الشكمان وخوارج العادم
وزيادة سنون التروس وصغر حجم المولد واضافة حساس (tps )throttle position sensor
[طراز 1996 إلى 1997 ترحيلها دون تغيير باستثناء التحديثات إلى اللون / الرسومات
في عام 1998، واصلت هوندا التحسينات الطفيفة في هيكلCBR919RR. ورأى أنه صلابة الإطار أقرب إلى النموذج الأصلي
وتم تطوير الفرامل بشكل ملحوظ عن طريق وضع دسكات اقوى واكبر وايضا وضع فرامل زاتا اداء عالى جدا لتحتمل اقصى الظروف
تم تم تغير مقابض القدم لتكون اكثر انسابية مع القدم
وثمانون في المئة من الداخلية للمحرك كل جديد لخفض الوزن وتقليل الاحتكاك، تحديثات أخرى شملت إعادة تصميم غرف الاحتراق وترقية اسطوانات الألمنيوم المركبة والمكابس الجديدة وحزمة مخلب أصغر وأخف وزنا، ونسب علبة التروس المنقحة، وأكبر المبرد، والفولاذ المقاوم للصدأ رأس العادم جديدة
من الاخر كدة موتسكل شمل تحديثات طفرة حقيقية بنت على معظم التحسينات فيما بعد
المفضلات