الموضوع: ترموستات الكوعه بتاعه السيينا

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة littlepharohe

شيلها م مش هتلاحظ الفرق لان الموضوع ده بيفرق فى العربيات الى بتكون المروحه متثبتها بفلانجه flange فيها زى الشاهين يعنى بتلف على طول لكن فى السيننا الدنيا مختلفه المروحه كهربا تمام. من الناحيه التانيه احنا عندنا الموتور بيبقى عالى فى التسخين على 12 ار بى ام فبيكون وقت التسخين اطول شويه عشان طلمبة التبريد بتكون اسرع , عموماً ناس كتير قالوا ان فكرة منع الميه عن الموتور عشان يسخن بسرعه مش عمليه و بتقلل من عمره لانها بتعمل ريد سبوتس جوا الموتور انا بفضل شيلها فى الجر الامامى مع المحافظه على مستوى ميه التبريد على المينيمم اقل مستوى فى الشتاء و المستوى العادى فى الصيف .و فى الخلفى شيلها مع تركيب مروحه اصغر فى الشتاء (مروحه 125) و فى الصيف مروحه اكبر ( تيوتا 84 ) و ده الى نصحت بيه اخويا فى عربيته الشاهين و مبسوط من ساعت ما عمل كدا , والله اعلم

الكلام ده ممكن يكون مظبوط بالنسبه للتسخين ومش خاتحس بيه في الصيف لأن الدنيا بتبقى حر لكن الخطورة تجي في الشتا وانت ماشي على طريق كويل والجو بارد اصلا الحراره هاتنزل لحد اول شرطه وده غلط على الموتور وبيفرق معاه جدا لأن بكجرد وقوفك في اشاره الحراره هاتعلى فاختلاف درجات الحراره بالشكل ده بيأثر على الإحتكاكات اللي بتم في الموتور لأن المعدن يبتمدد بالحراره وعلى المدى الطويل بتأذي الموتور ده غير ان درجة التشغيل المثاليه المفروض تبقى 90 دا عندنا في التمبرا واظن السيينا هاتبقى زيها وده بيحستهلاك البنزين وكفاءة الموتور