| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 1 من 2 1 2 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 17

  1. #1

    الصورة الرمزية momo2011

    رقم العضوية : 112210

    تاريخ التسجيل : 05Sep2011

    المشاركات : 70

    النوع : ذكر

    الاقامة : cairo

    السيارة: rb

    السيارة[2]: lada

    دراجة بخارية: لا

    الحالة : momo2011 غير متواجد حالياً

    افتراضي هو اية اللي يخلي متور العربية يقفش !!! - Facebook Twitter whatsapp انشر الموضوع فى :

    hasad">

    انا عاايز اعرف راي الاعضااء هنا في المنتدي
    لو مثلا العربية عايزة تغير زيت يعني امشي علي الزيت 2000 كيلو زيادة
    و لا لو المتور مفيهوش زيت
    انا راي ان لو العربية مفيهااش زيت المتور يقفش انما لو عايزة تغير زيت صوت العربية ممكن يعلي السحب ميبقااش كويس ...ممكن نتناقش في الموضوع دا ...هو موضوع قديم بالنسبة لاعضااء و ممكن يكون جديد بالنسبة لاعضااء تانية ارجو التفاعل و الرد


  2. #2

    الصورة الرمزية amrelsaqqa

    رقم العضوية : 50133

    تاريخ التسجيل : 17Oct2009

    المشاركات : 4,727

    النوع : ذكر

    الاقامة : Menofia

    السيارة: Toyota Corolla 2001 1.3 A/T

    السيارة[2]: Peugeot 301 M/T 2014

    دراجة بخارية: لايوجد

    الحالة : amrelsaqqa غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    انا ما عرفش تفسير دقيق للموضوع ده

    بس اعتقد الفكرة ان الزيت بيكون فقد كل خواصه ، زي اللزوجة وقدرته على التبريد، كمان بتزيد قابليته للتبخر والاحتراق ، ومع وجود الشوائب والكربون الوضع بيبوظ من كل ناحية لحد ما يبقى زي قلته تماما والموتور يقفش كأن المكنة مفيهاش زيت خالص


  3. #3

    الصورة الرمزية ahmedeihab

    رقم العضوية : 119457

    تاريخ التسجيل : 22Jan2012

    المشاركات : 4,218

    النوع : ذكر

    الاقامة : الهرم

    السيارة: ربنا يكرم ب s2000

    السيارة[2]: honda prelude tuned

    دراجة بخارية: لاء بقع بيهم على طول

    الحالة : ahmedeihab غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اللى يخلى الموتور يقفش
    ان الزيت يخلص منه
    او ينقص منه و يبقى مفيهوش لزوجه علشان مش هيغذى باقى اماكن الموتور
    زى مثلا الكرنك
    لكن لو العربيه فيها زيت حتى لو بقاله كتير فيها
    ده ميخليش الموتور يقفش
    بس لو انت مبتكبس عليها او تجرى بيها بلزيت المحروق ده
    لكن لو جريت بيها بلزيت المحروق العربيه هتلاقيها بتسخن معاك فوق الطبيعى بكتييييير
    و ده هيسببلك ضرر لحاجات تانيه كتير جداااااا زى الصبابات ووش السلندر
    تحياتى ليك
    ^_^

    ahmed eihab
    Honda The Power Of Dream
    ^_^


  4. #4

    الصورة الرمزية amrelsaqqa

    رقم العضوية : 50133

    تاريخ التسجيل : 17Oct2009

    المشاركات : 4,727

    النوع : ذكر

    الاقامة : Menofia

    السيارة: Toyota Corolla 2001 1.3 A/T

    السيارة[2]: Peugeot 301 M/T 2014

    دراجة بخارية: لايوجد

    الحالة : amrelsaqqa غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    انا مرة سمعت ان عدم تغيير الفلتر لفترة طويلة حتى لو تم تغيير الزيت ممكن يخلى الموتور يقفش
    هل الكلام ده صحيح ؟


  5. #5

    الصورة الرمزية madawbs

    رقم العضوية : 11508

    تاريخ التسجيل : 25May2008

    المشاركات : 361

    النوع : ذكر

    الاقامة : cairo

    السيارة: Opel-Vectra

    السيارة[2]: Volekswagon-Golf

    دراجة بخارية: -

    الحالة : madawbs غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmedeihab مشاهدة المشاركة
    اللى يخلى الموتور يقفش
    ان الزيت يخلص منه
    او ينقص منه و يبقى مفيهوش لزوجه علشان مش هيغذى باقى اماكن الموتور
    زى مثلا الكرنك
    لكن لو العربيه فيها زيت حتى لو بقاله كتير فيها
    ده ميخليش الموتور يقفش
    بس لو انت مبتكبس عليها او تجرى بيها بلزيت المحروق ده
    لكن لو جريت بيها بلزيت المحروق العربيه هتلاقيها بتسخن معاك فوق الطبيعى بكتييييير
    و ده هيسببلك ضرر لحاجات تانيه كتير جداااااا زى الصبابات ووش السلندر
    تحياتى ليك
    ^_^
    هو ده الكلام المظبوط والمفيد لو الزيت قديم ومافيهوش لزوجه الحديد هايحك في بعضه ويحصل فيه تآكل لكن عدم وجود زيت مع اول دواره هاتلاقي الموتور قفش بعيد عنك وعن السامعين

    احمد حـــــ ابوكريم ــــــــــــــامد
    unix Administrator - مركز المعلومات ودعم اتخاذ القرار - مجلس الوزراء
    Opel Vectra B 1997


  6. #6

    الصورة الرمزية sanhory

    رقم العضوية : 30679

    تاريخ التسجيل : 21Jan2009

    المشاركات : 1,326

    النوع : ذكر

    الاقامة : cairo

    السيارة: HONDA JAZZ

    السيارة[2]: HONDA HRV

    الحالة : sanhory غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    احنا ممكن نسميها ايه اللي يخلي الموتور يرزع او صوته يخشن او ينقر
    لكن يقفش دي صعبة اوي لان دي مرحلة متاخرة جدا لازم يمر بشوية اعراض قبل ما يوصل للقفش

    كل موتور عربية بيبقى مدعم من الصانع باستخدام نوعية معينة من الزيوت و لزوجة معينة و تحمل درجة حرارة معينة و تحمل عدد لفات موتور معينة

    يعني قد يكون زيت جديد ولاكن غير الموصي بيه من الشركة المصنعة للمحرك و يكون المحرك ده مثلا رياضي بيوصل ل 9000 rpm و الزيت ده مثلا بيستحمل لحاد 6000 rpm , يقوم لما توصل بيه ل 9000 rpm يفك و خصائصة تروح و يبقى عامل زي المية و طبعا ده حياثر جدا عالكرنك و على اجزاء المحرك و يبتدي صوت المكنة يعلى و مايبقاش ناعم الى ان تبدي المكنة تنقر و ترزع لان و مع الاستمرار حتقفش

    دا مثال بسيط وقيس على كده بقى يعني مش شرط يكون زيت قديم او مفيش زيت , طبعا مفيش زيت دي يعني المكنة انتهت و حتقفش


  7. #7

    الصورة الرمزية momo2011

    رقم العضوية : 112210

    تاريخ التسجيل : 05Sep2011

    المشاركات : 70

    النوع : ذكر

    الاقامة : cairo

    السيارة: rb

    السيارة[2]: lada

    دراجة بخارية: لا

    الحالة : momo2011 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    شكرا لكل الناااس المحترمة اللي ردت علية نااس محترمين يجد يعني لو 2000 3000 كيلو زياادة علي المعدل الطبيعي للزيت ميخلهوش يقفش ولا يحصلة حاجة !!!


  8. #8

    الصورة الرمزية sherifunmis

    رقم العضوية : 114534

    تاريخ التسجيل : 01Oct2011

    المشاركات : 49

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo

    السيارة: 127

    السيارة[2]: civic SiR

    دراجة بخارية: لا يوجد و اتمنى واحدة

    الحالة : sherifunmis غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    لو تقصد متى يتم تغيير الزيت ....
    يتم تغيير الزيت طبقا لأمرين :
    1- عدد الكيلومترات المقطوعة ( حسب توصية صانع الزيت )
    2- المدة الزمنية التى يقضيها الزيت داخل المحرك ( 6 شهور للزيت المعدنى و سنة للتخليقى )

    أما عن نفسى .. باشوف اللزوجة و الزيت جديد
    و بتأكد منها كل فترة .. لو حسيت أن الزيت بقى خفيف و محروق , أقوم بتغييره
    بما لا يتجاوز المحددات الزمنية المشار إليها
    آخر زيت استخدمته كاسترول ايدج سبورت
    تخليقى , تعبئة الإمارات , 10w60
    حتى الآن بعد 4 آلاف كم اللزوجة جيدة


  9. #9

    الصورة الرمزية agwaa

    رقم العضوية : 36370

    تاريخ التسجيل : 23Mar2009

    المشاركات : 802

    النوع : ذكر

    الاقامة : MISR EL MAHROUSA

    السيارة: بأفكر في بسكلتة

    السيارة[2]: fiat siena

    دراجة بخارية: لا توجد

    الحالة : agwaa غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    بصوا يا جماعة ....
    وحدة أو بالمعنى الدقيق الجزء من المحرك المسئول عن توليد الحركة هو السلندر ودة بيتكون من بستم ( beston )وهو جزء أسطواني به ثلاث تجاويف أو أخاديد ( grooves) كل أخدود به حلقة معدنية ( o-ring) غير مكتملة الإستدارة تسمى شنبر يتحرك داخل أسطوانة تسمى قميص أو شميز ( ولا أعرف ترجمة الكلمة ) حركة ترددية ( لأسفل ولأعلى ) لأسفل نتيجة الحريق الذي يحدث بغرفة الحريق في أعلى البستم .. ولأعلى نتيجة الحريق الذي يحدث في البستم الآخر بسبب التصميم الخاص لعمود الكرنك ( والذي يحول أيضاً الحركة الترددية للبساتم إلى حركة دائرية بسبب نفس التصميم ) ...
    يبقى كدة عندنا ثلاث مكونات :
    بستم : بيتحرك لأعلى ولأسفل داخل الشميز
    شنبر : محاط بالبستم وبالتالي يتحرك مع البستم داخل الشميز صعوداً ونزولاً
    شميز : يتحرك به البستم المحاط به الثلاث شمايز
    ونتيجة الحرارة العالية جداً الناتجة عن الحريق يحدث تمدد لكلاً من الشميز والشنبر ...
    فإذا إنعدم الزيت تماماً ( وهو عنصرتقليل الحرارة الناتجة عن الإحتكاك والمساعد مع دورة التبريد في تقليل الحرارة الناتجة عن الإشتعال ) نتيجة لكسر في طبة الزيت نتيجة مطب مثلاً أو لكسر في كرتيرة الزيت ( الوعاء الحاوي للزيت ) أو حدث نقص في الزيت عن الحد المسموح به ...
    يحدث أن يتمدد الشنبر بمعامل أعلى من تمدد الشميز ويؤدي إلى إلتصاق الشناير الإثنى عشر في الأربعة شمايز ( 3 شنابر لكل شميز ... ) وهو ما يعرف بأن الموتور قفش
    هذا هو رأيي الشخصي ( قابل للصواب والخطأ ) والذي كونته من خبرتي السابقة من ثلاث عمرات للموتور ودراسة مستفيضة لأجزاء المحرك
    وتقبلوا مروري ...
    تحياتي

    Eng.Ahmed Yousef


  10. #10

    الصورة الرمزية sherifunmis

    رقم العضوية : 114534

    تاريخ التسجيل : 01Oct2011

    المشاركات : 49

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo

    السيارة: 127

    السيارة[2]: civic SiR

    دراجة بخارية: لا يوجد و اتمنى واحدة

    الحالة : sherifunmis غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    عند قطع كيلومترات أكثر من الموصى بها
    يفقد الزيت لزوجتة مما يؤدى لأضرار بالمحرك
    و يؤدى لقصر عمر المحرك بشكل درامى

    آسف .. كنت فاكرك تقصد توقيت تغيير الزيت



 
صفحة 1 من 2 1 2 الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. إيه اللي يخلي مية الريداتير تخرج علي 70 ؟؟
    بواسطة graffittiii في المنتدى زيوت وسوائل أخري
    مشاركات: 13
    آخر مشاركة: 08-10-2012, 06:38 PM
  2. مشاركات: 17
    آخر مشاركة: 30-08-2012, 09:24 PM
  3. هو اية اللي يخلي متور العربية يقفش !!!
    بواسطة momo2011 في المنتدى المنتــــــدى العـــــــــــام للسيــارات
    مشاركات: 15
    آخر مشاركة: 03-03-2012, 08:14 PM
  4. مشاركات: 7
    آخر مشاركة: 26-09-2011, 02:17 AM
  5. ايه اللي يخلي البوجيهات تهبب كده ؟؟
    بواسطة فادى محمد في المنتدى أوبـــــل
    مشاركات: 42
    آخر مشاركة: 23-02-2009, 02:13 PM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2