الموضوع: تقيمي بعد قيادة نيسان صني 2012 ....!

مميزات:

• اتساع المساحه الداخليه للصالون

• الكراسي افضل من سابقتها n16

• المقود و العدادات شكلهم افضل

• تكبير قطر دوران الباب يجعل الدخول للسياره اسهل لكبار السن

• الباور ستيرنج انعم

• الفتيس المانيوال و الدبرياج انعم كثيرا من سابقتها مع علمي ان الدبرياج (ميكانيكي و ليس على سيرفو زيت) مع علمي باستعانتهم بشورت شيفتر

• العفشه انعم و اثبت و ذلك لانها على نظام تعليق خلفي منفصل و تعطيك احساس بالثبات في المطبات على السرعه

عيوب:

• لاحظت بعض الفروق في تقفيل الكبوت مع جسم السياره و هذا لخفة الصاج المصنوع منه لدرجه انه ينثني لاسفل قليلا عند تحميله على حامل الكبوت من مكان المفصل الخاص به لضعف الصاج !!

• تعليق الفانوس على الرفرف يجعل اي حادث جانبي بسيط يكسر الفانوس اقل ما يمكن ان يحدث انكسار مسمار تثبيت الفانوس او تحريك الفانوس من مكانه مؤثرا على بؤرة الاضائه.

• التسارع للسياره من 0 الى 60 ابطئ من سابقتها

• ارتفاع صوت الموتور قليلا عن سابقتها

• سوء خامات التنجيد الداخلي للابواب و ضعف اكرة الباب الخارجيه قليلا عن سابقتها

• زرار الاوتو الخاص بالزجاج المجاور للسائق مصمم ليعمل اوتوماتيكا للاسفل فقط و ليس لرفع الزجاج !!

• المروحه الخلفيه كنت اظن انها متصله بقناه مع التكيف الامامي و لكن اتضح انها مروحه فقط و تسحب الهواء بواسطة فتحات مختفيه تحت مخدع الذراع و تعيد توجيهه للخلف و هذا يستلزم ان يتم تبريد الصالون بالكامل قبل ان يشعر الراكب الخلفي بالتكيف.

التقييم العام:


نظرا لما يعانيه الاقتصاد المصري من قلة سعر الجنيه امام العملات الاخرى و ملاحظة ان مكونات السياره معظمها يابانية نجد السعر المطروح للسياره ملائم جدا لها من حيث امكانيتها و لكن اتمنى من شركة نيسان مصر التفكير في انزال نسخه كامله بها كاوتش بريدجستون و جنوط كسابقتها و تكيف امامي و خلفي كامل و ليس مروحه و التعديل في زرار زجاج السائق و كل الازرار للزجاج لتكون اوتو و زجاج فيميه و كذلك كروز كونترول و عرضها كفئه اعلى منها



و مثال على كلامي اريد هذه الفئه