الموضوع: حساس eps الخاص بالجين 2

حد يا جماعة يعرف الواحد يلاقي فين حساس eps الخاص بالجين 2 وسعر ه كام وهل يمكن ان الواحد يمشي بالعربية ولمبه eps شغاله وشكرا

انا ال حصل معايا ان لمبه في التبلوه مكتوب عليها ebsوكلاك صح في ايضا ebd ولكن هناك فرق بينهما وبالبحث لقيت التقرير ده
الـ ABS في عمله ..
عندما تقود سيارتك فان حساس السرعة يعمل على قراءة السرعة خلال اجزاء من الثانية وعند استعمالك للفرملة بشكل مفاجئ فإن حساس السرعة يراقب تقلص سرعة السيارة ومعرفة اذا كان هناك انغلاق للعجلات وبالتالي زحف اكبر وبالتالي يأمر الكمبيوتر الصمامات بالانفتاح المستعجل وبالتالي زيادة الضغط في المكابح على الاخير لمسايرة السرعة ثم تقليل الضغط قليلا حتى يجعل الاطارات على وشك الانغلاق لكن يحرص على عدم انغلاقها وبالتالي يجعل السيارة قبل نقطة الانغلاق وبالتالي الاستفادة القصوى من عملية الفرملة ...
وعند عمل النظام يشعر السائق بمثل نبضات تتعرض لها السيارة وهي ناتجة من الفتح والغلق المفاجئ للصمامات ....
ايضا تحرك الكفر بشكل خفيف خلال الفرملة بوجود النظام يجعل هناك توزيع لمساحة تعرض الكفر للشارع وبالتالي تقليل الضغط والحرارة على الكفرات ... وبعض الانظمة يصل بها الكبح المتقطع وهي وظيفة الاي بي اس 15 مرة في الثانية ... و 20 مرة بالثانية ...

وهناك 3 انواع من الـ ABS :

1 / ب4قنوات و 4 حساسات .. وهذه هي الافضل ويتواجد لكل اطار حساس خاص به للسرعة وصمام خاص وبالتالي توزيع الفرملة لكل كفر حسب الحاجة والتكيف مع السطح الذي يمر به ذلك الاطار .

2 / ب 3 قنوات و 3 حساسات ...وتتواجد في الجيوب و البيك اب غالبا التي تتوفر بأي بي اس ب 4 قنوات و 4 حساسات وهناك حساس لكل كفر امامي وصمام وفي الخلف هناك حساس واحد بالدفرنس وصمام واحد .

3 / قناة وحساس .. وتتواجد في البيك اب والجيوب ذات الاي بي اس وتكون دفع خلفي ويكون الحساس والصمام بالدفرنس الخلفي ...
وفي هذا النوع ممكن لاحد الاطارين الخلفيين الانغلاق وبالتالي زيادة مساحة التوقف وايضا عدم القدرة على التوجيه مثل الانواع الاخرى لعدم وجود قنوات في الامام لان التوجيه من الامام ..

نصائح وتوجيهات ...
1 / لاتضغط بكل قواك على الفرامل وكأنها ستزيد من قوة الفرملة بمجرد ضغط اغلب الدواسة واحكام الضغط فإن الاي بي اس يقوم بوظيفته على اتم وجه واستعمال البريك قد يزيد من مساحة التوقف .
2 / لا تزيد سرعتك ظنا بأن الـ ABS سيساعدك على الوقوف فالقوة المطلوبة للتوقف تتضاعف كثير مع الزيادة القليلة بالسرعة .

قد يكون هذا النظام الاكثر تأثيرا على مساحة التوقف ولكن هناك انظمة جديدة تساعد بشكل اقل على تقليل تلك المساحة وضبط تموجات السيارة لكي لاتخرج عن الاتزان وبالتالي حصول اضرار اكثر ومنها :

الـ BA ..
وهي اختصار ل BRAKE ASSISTANT ...
وهي خاصية تحكم بالكمبيوتر تراقب وتدرس كيفية قيادة السائق للسيارة وخلال الكبح المفاجئ تدرس هذه الخاصية سرعة افلات القدم عن دواسة البنزين والضغط على الفرملة فبمجرد لمس المكابح ستجد ان السيارة تضع اقصى قوة كبح ممكنة على العجلات واختصار الوقت بأجزاء من الثانية تعطي فرصة لتقليل المساحة بشكل جيد ..
وايضا في حالة الفجعة قد لايضغط السائق بشكل كافي على دواسة الفرامل ولان النظام يقيس حركة السائق بشكل دقيق فهو يعطي القوة الاقصى للكبح .

ال EBD ..
وهي اختصار لـ Electronic Brake force Distribution وهي خاصية توزيع ضغط الفرملة حسب حاجة كل اطار وتفيد في عدم خروج السيارة عن مسارها بالنظر خلال الوزن القابع فوق كل كفر ومعرفة الجهد اللازم التوقف بالاخذ بالاعتبار السطوح التي يمشي فوقها كل كفر ....

منقول