| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube

مشاهدة نتائج الإستطلاع: ايهم افضل الكاوتش التيوبلس ام بالكفر الداخلى ؟

المصوتون
215. أنت لم تصوت في هذا الإستطلاع
  • الكاوتش التيوبلس افضل

    212 98.60%
  • الكاوتش بالكفر الداخلى افضل

    3 1.40%
صفحة 4 من 7 الأولىالأولى 1 2 3 4 5 6 7 الأخيرةالأخيرة
النتائج 31 إلى 40 من 61

  1. #31

    الصورة الرمزية Omar_H

    رقم العضوية : 30624

    تاريخ التسجيل : 20Jan2009

    المشاركات : 425

    النوع : ذكر

    الاقامة : Nasr City

    السيارة: Opel Vectra C 08

    السيارة[2]: Peugeot 405 98

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : غير متواجد

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh مشاهدة المشاركة
    لا العكس

    MMamdouh
    شكرا يا باشا


  2. #32

    الصورة الرمزية hosar

    رقم العضوية : 16955

    تاريخ التسجيل : 22Aug2008

    المشاركات : 1,931

    النوع : ذكر

    الاقامة : alexandria

    السيارة: no

    السيارة[2]: Nubira II

    دراجة بخارية: no

    الحالة : غير متواجد

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة matrixawy مشاهدة المشاركة
    واضح من كلامكم ان التيوبلس افضل لسبب اتفقتم عليه جميعا
    و هو
    انه يعطيكم فرصة للوصول الى اقرب مكان لاصلاحه و لا يأخذكم على غرة مثل الكاوتش الذى يحتوى على كفر داخلى و يفرغ من الهواء اسرع من الاخر
    و لكن هناك مشكلة اخرى اهم لم تتطرقوا اليها و هى
    ان لحام التيوبلس مكلف جدا و خاصة اذا ذهبت لكى تقوم بلحام ثقوب واحد و فوجئت ان هناك عشر ثقوب متراكمة ,
    واضح ان الناس فى المنتدى ماشاء الله معاها فلوس كتير و لا يهمهم هذا الامر اللهم لا حسد :)
    يا جمعة حدث معى هذا الموقف و وجدت نفسى دفعت 80 جنية فى شوية لحامات هذا غير ان الفردة اتبهدلت جدا من التجليخ و ضعفت و وجدت بها مطبات و اضطريت اغيرها فى فترة قصيرة
    هذا غير ان محلات اصلاح الاطارات فى منتهى الاهمال و بيعملوا احلى شغل علينا بسبب الاطارات التيوبلس هذه ؟
    فهل اتغاضى عن هذه المشاكل مقابل انى اطنش الاطار اذا اتثقب و امشى عليه الى ان ينزل على الارض تماما و بعد ذلك اقع تحت طائلة بعض المخربين النصابين من عمال الكاوتش ؟
    هل الضرر منه ارحم من التغير الفورى للاطار فى حالة ثقبه .
    يبقى دى ميزة بلسانك أنها رحمتك من انك تقف 10 مرات تغير الكاوتش و تبدلة بالاستبن و تروح تصلحة و ترجع تركبة تانى يعنى مش مجهود دا كمان وقت مهدر .....
    بالنسبة للتكلفة على الإطلاق يبقى معيار غير صحيح و لكن التكلفة النسبية بمعنى انك تحسب تمن الوقفة و التركيب للأستبن و كمان العطلة 10 مرات مقابل اللحام الغالى بعض الشئ أعتقد ان التيوبلس يكسب
    و لو بتدور على الأرخص أعتقد كنا كلنا ركنا العربيات و أتمشينا أو ركبنا الاوتوبيسات أرخص


  3. #33

    الصورة الرمزية hosar

    رقم العضوية : 16955

    تاريخ التسجيل : 22Aug2008

    المشاركات : 1,931

    النوع : ذكر

    الاقامة : alexandria

    السيارة: no

    السيارة[2]: Nubira II

    دراجة بخارية: no

    الحالة : غير متواجد

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة matrixawy مشاهدة المشاركة
    واضح من كلامكم ان التيوبلس افضل لسبب اتفقتم عليه جميعا
    و هو
    انه يعطيكم فرصة للوصول الى اقرب مكان لاصلاحه و لا يأخذكم على غرة مثل الكاوتش الذى يحتوى على كفر داخلى و يفرغ من الهواء اسرع من الاخر
    و لكن هناك مشكلة اخرى اهم لم تتطرقوا اليها و هى
    ان لحام التيوبلس مكلف جدا و خاصة اذا ذهبت لكى تقوم بلحام ثقوب واحد و فوجئت ان هناك عشر ثقوب متراكمة ,
    واضح ان الناس فى المنتدى ماشاء الله معاها فلوس كتير و لا يهمهم هذا الامر اللهم لا حسد :)
    يا جمعة حدث معى هذا الموقف و وجدت نفسى دفعت 80 جنية فى شوية لحامات هذا غير ان الفردة اتبهدلت جدا من التجليخ و ضعفت و وجدت بها مطبات و اضطريت اغيرها فى فترة قصيرة
    هذا غير ان محلات اصلاح الاطارات فى منتهى الاهمال و بيعملوا احلى شغل علينا بسبب الاطارات التيوبلس هذه ؟
    فهل اتغاضى عن هذه المشاكل مقابل انى اطنش الاطار اذا اتثقب و امشى عليه الى ان ينزل على الارض تماما و بعد ذلك اقع تحت طائلة بعض المخربين النصابين من عمال الكاوتش ؟
    هل الضرر منه ارحم من التغير الفورى للاطار فى حالة ثقبه .
    يبقى دى ميزة بلسانك أنها رحمتك من انك تقف 10 مرات تغير الكاوتش و تبدلة بالاستبن و تروح تصلحة و ترجع تركبة تانى يعنى مش مجهود دا كمان وقت مهدر .....
    بالنسبة للتكلفة على الإطلاق يبقى معيار غير صحيح و لكن التكلفة النسبية بمعنى انك تحسب تمن الوقفة و التركيب للأستبن و كمان العطلة 10 مرات مقابل اللحام الغالى بعض الشئ أعتقد ان التيوبلس يكسب
    و لو بتدور على الأرخص أعتقد كنا كلنا ركنا العربيات و أتمشينا أو ركبنا الاوتوبيسات أرخص


  4. #34

    الصورة الرمزية MMamdouh

    رقم العضوية : 102

    تاريخ التسجيل : 23Apr2007

    المشاركات : 34,228

    النوع : ذكر

    الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt

    السيارة: Daewoo Lanos I 1999

    السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001

    دراجة بخارية: N/A

    الحالة : غير متواجد

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Donzi مشاهدة المشاركة
    ايه طريقة اللحام التيبتوب دي ؟؟ او ممكن لينك للشرح بتاعها ؟

    انا عندي فردة بتريح حاجة بسيطة جدا كل كام يوم و بزودها بس ماكشفتش عليها و مش عارفة دا كدا غلط على الكاوتش ولا ايه ؟
    دى طريقة لحام على البارد باستخدام حاجة زى الخابور بس دة بيتركب من جوة و ديل اللزقة بيطلع من الفتحة اللى بتسرب هوا بعد توسيعها سنة بسيطة و بعد كدة ديل اللزقة بيتشد بالبنسة (مش عارف لية بصراحة) و بعد كدة الجزء المدور اللى مغطى على الخرم بيتفرد كويس مكانة و بيتدهن مادة عازلة على الجزء المدور لمنع السريب و بعد تريب الكاوتش على الجنط ز نفخة بيتقص الجزء الزيادة من الديل



    مميزات الطريقة دى ان الفتحة اللى بيحتاجها اصغر بكتير جدا من فتحة الخابور العادى و بالتالى مفيش خطر ان الكاوتش يتلف نتيجةلاصلاح ولا فية استخدام لحرارة عالية ممكن تاثر على الكاوتش زى طريقة المكواه و كمان مفيش احتمال ان اللزقة تقع زى طريقة اللزق الداخلى

    سعر الاختراع اللطيف دة 30 جنية (يعنى الخرم ب30) و اللى معاة ستيكر نايل موتورز بياخدة ب20 فقط... صحيح هو يعتبر غالى بالنسبة للطرق التانية المتاحة لكن لو فكرنا فيها من ناحية انها طريقة مفيش ليها اى عيب من عيوب الطرق التلاتة مجتمعة يبقى مش خسارة.... انا قبل كدة مبوظ فردة بسبب الخابور العادى و طقم الكاوتش الحالى ظهر فيه خرمين نتيجة ان اللزق الداخلى فك من مكانة

    MMamdouh

    What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care



    [marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq]

    [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]





  5. #35

    الصورة الرمزية D . a .\ AYMAN

    رقم العضوية : 12806

    تاريخ التسجيل : 12Jun2008

    المشاركات : 2,816

    النوع : ذكر

    الاقامة : NEW CAIRO

    السيارة: PROTON - P E R S O N A

    السيارة[2]: SUZUKI - SWIFT 2015

    دراجة بخارية: I WISH

    الحالة : غير متواجد

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة matrixawy مشاهدة المشاركة
    واضح من كلامكم ان التيوبلس افضل لسبب اتفقتم عليه جميعا

    و هو
    انه يعطيكم فرصة للوصول الى اقرب مكان لاصلاحه و لا يأخذكم على غرة مثل الكاوتش الذى يحتوى على كفر داخلى و يفرغ من الهواء اسرع من الاخر
    و لكن هناك مشكلة اخرى اهم لم تتطرقوا اليها و هى
    ان لحام التيوبلس مكلف جدا و خاصة اذا ذهبت لكى تقوم بلحام ثقوب واحد و فوجئت ان هناك عشر ثقوب متراكمة ,
    واضح ان الناس فى المنتدى ماشاء الله معاها فلوس كتير و لا يهمهم هذا الامر اللهم لا حسد :)
    يا جمعة حدث معى هذا الموقف و وجدت نفسى دفعت 80 جنية فى شوية لحامات هذا غير ان الفردة اتبهدلت جدا من التجليخ و ضعفت و وجدت بها مطبات و اضطريت اغيرها فى فترة قصيرة
    هذا غير ان محلات اصلاح الاطارات فى منتهى الاهمال و بيعملوا احلى شغل علينا بسبب الاطارات التيوبلس هذه ؟
    فهل اتغاضى عن هذه المشاكل مقابل انى اطنش الاطار اذا اتثقب و امشى عليه الى ان ينزل على الارض تماما و بعد ذلك اقع تحت طائلة بعض المخربين النصابين من عمال الكاوتش ؟

    هل الضرر منه ارحم من التغير الفورى للاطار فى حالة ثقبه .
    سعر اللحام اللى الصنايعية بيطلبوه بصراحة مبالغ فيه بطريقة غير طبيعية ومضروب في 15 مثلا من السعر اللى المفروض يطلبوه ولا أستطيع هضمه نهائيا سواء كان اللحام بطريقة الخابور أو اللزق الداخلي .... وبصراحة بعد معاناة وقلة قيمة معاهم وكمان ياريتهم بيعرفوا يعملوه أساسا ولازم يبوظ الفردة في إيده وكلهم شوية جهلة ونصابين وأغبياء ... يمكن ما عدا اثنين فقط اتعاملت معاهم كانوا بيفهموا وعندهم ضمير

    المهم قررت أتعلم كيفية اللحام بنفسي وبالذات موضوع الخابور ده لأنه أسهل الطرق بالنسبة لي والحمد لله لم يسبب لي أي مشاكل طوال مدة 10 سنوات في كل فرد الكاوتش اللى مرت عليا

    بالنسبة لسعر اللحامات بقى .. لو أي حد راح لأي فرع أبو الجوخ مثلا اللى وسط البلد وبالذات اللى شارع السودان لأنه عنده أدوات لحام الخابور كمان .. وطلب منه الرقع بتاعة اللحام أو أدوات اللحام هايلاقي سعرها كالتالي

    اليد بتاعة توسيع الخرم لتجهيزه لدخول الخابور بـ 30 جنيه تشترى مرة واحدة
    اليد بتاعة إدخال الخابور في الخرم بـ 30 جنيه تشترى مرة واحدة برضه
    الخوابير الورقة بيكون فيها أربع خوابير سعرها 5 جنيه ... يعني الخابور بـ 1.25 مش 10 و 15 زي ما بيقولوا بتوع الكاوتش
    علبة فيها رقع اللحام اللزق بيكون سعرها 10 جنيه فيها 100 رقعة الحجم المتوسط
    وفي الآخر لو عايز علبة السليسيون بتاع 3 جنيه تقريبا مش فاكر

    ولو العجلة لاقيتها بتنام أو شكيت إنها مخرومة بكشف عليها أنا بإزازة مية وأكتشف مكان الخرم بنفسي وأوسعه وأدخل فيه الخابور بعد وضع السيليسيون عليه وخلصت الليلة وبعد كدة أروح أزودها نيتروجين ... وبكدة حتى مش هاخسر النيتروجين اللى جواها لأني مافكتهاش


    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mmamdouh مشاهدة المشاركة
    انا اشرت للنقطة دى بان الاخرام اللى بتسرب هوا فقط عى اللى بتتصلح... بتوع الكاوتش بيعملوا القصة اللى وقعت فيها عشان يشتغلوا الزباين

    لحام خرم التوبلس ب 5 جنية و لحام الفردة ام داخلى ب 3 جنية... معتقدش 2 جنية حاجة مضلعة

    mmamdouh

    طيب اللحام اللى بيعمله ده بيكون خابور ولا لزق داخلي

    كان في واحد زمان قدام المحكمة العسكرية في شارع الميثاق اسمه العالمية في وش الشرطة العسكرية اللى في وسط الجزيرة اللى في النص .. ولسة موجود بس بطلت أروحله بقى ...

    كنت أروحله يفك العجلة ويلحم بتاع خمس أو ست أخرام مثلا وفي الآخر ياخد 5 جنيه فقط في الليلة كلها ما كانش يزود عنها نهائي .. وده أيام ما كان اللحام بتاع التيوبلس لسة حاجة جديدة والكل مش بيطلب فيه أقل من 15 و 20 في الخرم .. ولا زال راجل محترم جدا وأقل من غيره برضه كتير وعنده ضمير وبيفهم

    D . a . \ A Y M A N
    A . S . Y

    N.Y.S.M.A سابقاً


  6. #36

    الصورة الرمزية Magoda

    رقم العضوية : 128821

    تاريخ التسجيل : 20Aug2012

    المشاركات : 1,035

    النوع : ذكر

    الاقامة : القاهرة

    السيارة: أكسنت م 2005 - 1300

    السيارة[2]: إكسيل م 95 - 1500

    دراجة بخارية: بسكلتة 6 سرعات

    الحالة : غير متواجد

    افتراضي -

    تصويت للتيوبلس انه افضل لأنه مش بيتخرم بسرعه زى الداخلى
    وكمان كل ما يكون نوع الفردة كويس كل ما بيكونش فى اخرام اصلا
    ونا فى الاول كان بيضحك عليا وكنت بعمل الخرم ب 8ج و 10ج بس دلوقتى بعمله بـ 5ج


  7. #37

    الصورة الرمزية Magoda

    رقم العضوية : 128821

    تاريخ التسجيل : 20Aug2012

    المشاركات : 1,035

    النوع : ذكر

    الاقامة : القاهرة

    السيارة: أكسنت م 2005 - 1300

    السيارة[2]: إكسيل م 95 - 1500

    دراجة بخارية: بسكلتة 6 سرعات

    الحالة : غير متواجد

    افتراضي -

    تصويت للتيوبلس انه افضل لأنه مش بيتخرم بسرعه زى الداخلى
    وكمان كل ما يكون نوع الفردة كويس كل ما بيكونش فى اخرام اصلا
    ونا فى الاول كان بيضحك عليا وكنت بعمل الخرم ب 8ج و 10ج بس دلوقتى بعمله بـ 5ج


  8. #38

    الصورة الرمزية hemaa80

    رقم العضوية : 137370

    تاريخ التسجيل : 26Mar2013

    المشاركات : 15

    النوع : ذكر

    الاقامة : palrstine

    السيارة: mazda

    السيارة[2]: bmw

    الحالة : غير متواجد

    افتراضي -

    مش لازم يزيد تصليح عجلة التيوبلس عن 5 ج
    وانا انصح كل واحد يشترى نظام الخابور ويعمل العجلة بنفسو مش حيغلب حيشيل المسمار ويوسع الخرم ويحط الخابور كلها 5 دقايق وخلصت ولا فك عجل ولا روح لبتاع كاوتش
    واذا العجلة بيدخل فيها مسامير كتير يبقى هيا اتهرت وبايظة لان العجلة النضيفة مش بالساهل يعدى فيها مسامير
    سلام


  9. #39

    الصورة الرمزية Ahmed Nasser

    رقم العضوية : 74241

    تاريخ التسجيل : 30Jun2010

    المشاركات : 3,684

    النوع : ذكر

    الاقامة : Egypt Fayoum

    السيارة: ٍSpectra 2002

    السيارة[2]: Nubira 1997

    دراجة بخارية: No

    الحالة : غير متواجد

    افتراضي -

    انا بحلم الخرم للفردة التيوبلس بـ 4ج
    ولحام على السخن كمان مش البارد

    والتيوبلس احسن 100 مرة من الشنبر الداخلى
    انا مرة كان عندى 6 اخرام فى فردة وكلهم كانو بينفسوا
    ومع ذلك كنت بزود وامشى

    [SIGPIC][/SIGPIC]
    نعيب زماننا والعيب فينا وما لزماننا عيب سوانا
    ونهجو ذا الزمان بغير ذنب ولو نطق الزمان لنا هجانا



    a333 سابقاً


  10. #40

    الصورة الرمزية ICE_MAN

    رقم العضوية : 70542

    تاريخ التسجيل : 14May2010

    المشاركات : 398

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo

    السيارة: Lancer 1.6 A/T 08

    السيارة[2]: Elantra H/L 2010

    دراجة بخارية: No

    الحالة : غير متواجد

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mmamdouh مشاهدة المشاركة
    دى طريقة لحام على البارد باستخدام حاجة زى الخابور بس دة بيتركب من جوة و ديل اللزقة بيطلع من الفتحة اللى بتسرب هوا بعد توسيعها سنة بسيطة و بعد كدة ديل اللزقة بيتشد بالبنسة (مش عارف لية بصراحة) و بعد كدة الجزء المدور اللى مغطى على الخرم بيتفرد كويس مكانة و بيتدهن مادة عازلة على الجزء المدور لمنع السريب و بعد تريب الكاوتش على الجنط ز نفخة بيتقص الجزء الزيادة من الديل



    مميزات الطريقة دى ان الفتحة اللى بيحتاجها اصغر بكتير جدا من فتحة الخابور العادى و بالتالى مفيش خطر ان الكاوتش يتلف نتيجةلاصلاح ولا فية استخدام لحرارة عالية ممكن تاثر على الكاوتش زى طريقة المكواه و كمان مفيش احتمال ان اللزقة تقع زى طريقة اللزق الداخلى

    سعر الاختراع اللطيف دة 30 جنية (يعنى الخرم ب30) و اللى معاة ستيكر نايل موتورز بياخدة ب20 فقط... صحيح هو يعتبر غالى بالنسبة للطرق التانية المتاحة لكن لو فكرنا فيها من ناحية انها طريقة مفيش ليها اى عيب من عيوب الطرق التلاتة مجتمعة يبقى مش خسارة.... انا قبل كدة مبوظ فردة بسبب الخابور العادى و طقم الكاوتش الحالى ظهر فيه خرمين نتيجة ان اللزق الداخلى فك من مكانة

    mmamdouh
    بس كده مش هاتحتاج تعيد الترصيص؟ اصل انا بطلت اللحام الداخلى علشان الموضوع ده و بقيت بلحم خوابير و خلاص.

    failing to plan is planning to fail



 
صفحة 4 من 7 الأولىالأولى 1 2 3 4 5 6 7 الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. ايه الفرق بين الكاوتش الناشف و الكاوتش الطرى و انهى احسن للعربية؟
    بواسطة amz2011 في المنتدى المنتــــــدى العـــــــــــام للسيــارات
    مشاركات: 10
    آخر مشاركة: 31-05-2011, 01:43 PM
  2. ايه الفرق بين الكاوتش الناشف و الكاوتش الطرى و انهى احسن للعربية؟
    بواسطة amz2011 في المنتدى المنتــــــدى الاجتمــاعى
    مشاركات: 9
    آخر مشاركة: 30-05-2011, 04:24 PM
  3. سؤال عن الكاوتش التيوبلس
    بواسطة misoalex في المنتدى ورشـــة نــايل مــــوتـــورز
    مشاركات: 7
    آخر مشاركة: 26-10-2009, 11:22 AM
  4. أيه احسن في الكاوتش العادي ولا التيوبلس؟
    بواسطة sss في المنتدى القــــسم التعلــــيمى
    مشاركات: 24
    آخر مشاركة: 06-02-2009, 03:12 AM
  5. لحام الكاوتش التيوبلس
    بواسطة zakiali في المنتدى هيــونــداى
    مشاركات: 13
    آخر مشاركة: 18-03-2008, 12:58 AM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2