اخر مواضيع المنتدى

العودة   نايل موتورز - NileMotors.net > :: الســيارات اليابــانية :: > نيـــــــــسان
بحث مخصص
عزيزى الزائر انت غير مسجل لدينا حيث يمكنك التسجيل عبر اضغط هنا
إضافة رد
كاتب الموضوع Ahmed.TV مشاركات 33 المشاهدات 43069  مشاهدة صفحة طباعة الموضوع | أرسل هذا الموضوع إلى صديق | الاشتراك انشر الموضوع
 
LinkBack أدوات الموضوع انواع عرض الموضوع
قديم 30-10-2012, 04:01 AM   #1
عضو بلاتيني
 
الصورة الرمزية Ahmed.TV
البيانات الشخصية
مواضيعي / ردودي
مزاجي:
الحالة
Ahmed.TV غير متواجد حالياً

حاصل على الاستيكر
الإعجاب بالمشاركات
شكرًا (أرسل): 302
شكرًا (تلقى): 761
معجب بمشاركة (أرسل): 242
معجب بمشاركة (تلقى): 1417

مـجـمـوع الأوسـمـة: 2

التكريم

التميز



Lightbulb دليلك الخاص عن عالم اطارات السيارات ( ترصيص - زوايا - نيتروجين - تعريض الكاوتش )






اعداد الموضوع واضافة وتصميم صور الجرافيك
بواسطة : احمد مصطفى
وتم التنسيق والاضافة
بواسطة : يوسف عوض











كيف تعرف التوقيت المناسب لشراء إطارات جديدة؟



يعد الحفاظ على إطارات السيارة من أهم أولويات مالكي السيارات ، وربما تجد صعوبة في اختيار الوقت المناسب لشراء إطارات جديدة.


ويمكنك تقليل مخاطر التعرض لانفجار الإطارات أو عدم القدرة على إحكام السيطرة على السيارة على الأسطح الزلقة أو تناقص عملية السحب على الطريق من خلال تعلمك للطريقة المثلى لتقييم إطارات سياراتك.



وفيما يلي بعض الإرشادات التي ربما تساعدك عند اتخاذ القرار:



1. افحص جوانب كل إطار .. يجب أن تكون خالية من الشقوق، والبالونات وأي علامات أخرى من التلف .. ويجب عليك فوراً تغيير الإطار أو الإطارات التي يظهر عليها أي من علامات التلف ، وإلا ستكون عُرضة للانفجار أثناء القيادة معرضاً بذلك سلامتك وسلامة السائقين الأخريين للخطر.



2. افحص الأسطح الخارجية لكل إطار لترى إذا كان غير مستوى ، قم بتحريك السيارة لفحص أجزاء الإطارات المحتكة مع الأرض لإجراء فحص شامل أو قم برفع السيارة على ونش وافحص كل اطار بعد تدويره باليد دورة كاملة.



3. افحص عمق قاعدة الإطار .. ويمكنك استخدام عملة الجنيه المصري المعدنية بالطريقة التالية:



(قم بوضع العملة المعدنية داخل قاعدة الإطار، وإذا كان الجزء الفضي للعملة اختفى في القاعدة، فإن هذا يعنى أن الإطار لا يزال قادراً على الاستمرار .. أما إذا ظهر الجزء الفضي للعملة، فإن هذا يعنى انه يجب استبدال الإطار)



ويعتبر اقل سمك مسموح به عالميا هو 1.6 مللى متر


ومؤخرا فى اوروبا خاصة البلدان الممطرة اغلب اوقات العام تم زيادة سمك الأمان الى 3 مللى متر عندها يتم استبدال الاطارات بأخرى جديدة



وإذا لم تستطيع القيام بهذا، فإن متخصصى تايرمانيا يسرهم مساعدتك في ذلك.



4. إفحص نقوش الإطار .. وقم بتغيير الإطار إذا كانت هذه النقوش متآكلة.



5. افحص ضغط هواء الإطار بشكل دوري ..


إذا كان الإطار لا يحافظ على ضغط الهواء ، فإن هذا يعنى وجود تسريب في الإطار اما لانثقابه او تلف الصمام.


إذا لم يكن مثقوباً، فهو يحتاج لإحلاله بأخر.



6. اشترى إطارات جديدة إذا كانت الإطارات الحالية تحتوى على ثقوب. بعض الثقوب يمكن إصلاحها بواسطة أنواع متعددة من الطرق ، بينما في بعض الحالات يكون التبديل بإطارات جديدة هو الأفضل.



7. توحي بعض الشقوق والتي تسمى "بالتجزع" بعلامات الشيخوخة ، والتي وجودها يعنى حلول الوقت لإجراء الإحلال والتجديد بإطارات جديدة.



8. افحص تاريخ إنتاج إطاراتك (محفور على جانب الاطار) ، ويصبح التبديل حتميا عندما يمر أكثر من خمس سنوات على تاريخ الإنتاج.







كيف يمكن اختيار إطارات سيارتك الجديدة؟




على الرغم من التقدم الملحوظ في إنتاج إطارات تتسم بطول العمر الافتراضي ، إلا أن عمل الإطار الفعلي يتأثر بعوامل متعددة مثل:



1. نوع السيارة (ركوب - نقل خفيف - نقل ثقيل - دراجة نارية - سيارة سباق).


2. نوع الإطار( مثل إطارات تناسب كل المواسم أو إطارات الأداء الرياضي).


3. اسلوب القيادة (عنيفة او عادية).


4. حالة الطرق (ممهدة ، غير ممهدة ، حصوية ، اسفلتية)


5. الأحوال الجوية.



ودائما يحتاج مالكو السيارات لتغيير إطاراتهم سواءً مرات قليلة أو عديدة على مدار عمر سياراتهم التقليدية.



ويمكن إطالة العمر الافتراضي للإطارات بالطرق التالية:



1. إتباع طرق الصيانة المناسبة والقيادة المسئولة.


2. الفحص الدوري الشهري لأسطح الإطارات توضح الاحتياج لتغيير الإطارات من عدمه.


3. ضرورة تحديد نوعية الإطار الملائم لسيارتك والمستوفى لمتطلبات نوعية قيادتك عند اتخاذ القرار بحتمية تغيير الإطارات.



كيف أختار؟


إعطاء الأمان والسلامة الأولوية القصوى.


ابحث عن الإطارات التي تحقق نتائج جيدة في اختبارات الفرامل ، والقيادة ، ومقاومة الانزلاق أثناء القيادة على الأسطح الزلقة ، ويجب كذلك وضع عملية الجر والسحب في الاعتبار عند الاختيار.


كما يجب وضع سمك قاعدة الإطار ، وراحة الركوب ، ومقاومة الضوضاء ، ومقاومة الانزلاق في مقدمة المعايير المحددة لاختياراتك.


لا يعبر دائماً ضمان المصنّع على العمر الافتراضي للإطار.



تسوق


تتباين الأسعار بشكل كبير بين مختلف الوكلاء ، ابحث عن وكلاء بيع الإطارات المستقلين. وتأكد من تضمن السعر لمصروفات التركيب ، الترصيص ، وشراء الصمامات الجديدة ، والتي قد تؤدى لزيادة التكلفة الإجمالية لشراء الإطار.



إشترى الجديد


يجب أن تلقى نظرة على جوانب الإطار للتأكد من تاريخ الإنتاج ، سوف تجد أربع خانات لأرقام توضح أسبوع وعام التصنيع ، فمثلاً يعنى رقم 3311 أن الإطار قد تم تصنيعه أثناء الأسبوع 33 من عام 2011.


ولا ينصح بشراء إطارات قد مضى عامين على إنتاجها.



وبالنسبة لأنواع النقشات فهى اما متطابقة او غير متطابقة او متقابلة معكوسة كما يلى:






ولكل نقشة نوعية طرق تلائمها ويتم اختيارها بعناية وليس لمجرد الاعجاب بها كما يلى:






وهناك نقشات يكون بها ممر وسطى عريض لتفريغ المياه الى الجوانب مخصصة للقيادة فى الاجواء الشتوية والطرق المبلله.





وهناك انواع اطارات جديدة تختلف عن التقليدية ولها القدرة على الاستمرار فى التحرك رغم انثقابها كما يلى:


1. اطارات Run Flat Tyres ويرمز لها بالرمز RFT واول من قدمها كان الصانع اليابانى بريدجستون تبعه الايطالى بريللى








وتوضح الصورة التالية الفارق بينها وبين الاطارات التقليدية عند انخفاض الضغط داخلها ايا كان السبب وباتت اليوم تجهيز قياسى فى افخم السيارات واشهرها كBMW :





2. اطارات PAX من الصانع الفرنسى ميشلان وهى منافسة للRFT لكن بطريقة مختلفة فى التصميم وتعتمد على وجود اطار دائرى معدنى داخلى بين الجنط والاطار المطاطى كما يلى:











3. تطوير جديد من ميشلان يسمى Tweels وفكرته مثل الاطارات المصمتة للدراجات الهوائية قديما مع الفارق فى المرونة وخفة الوزن وملائمتها للتركيب على جنط السيارة دون التأثير على الاتزان والاداء وتم تجربته عمليا مؤخرا واثبت نجاح مذهل ويتم التفكير الان فى تجهيز السيارات المصفحة بيه لأنه كما تعلمون تظل الاطارات هى نقطة الضعف الوحيدة فى عمليات التصفيح:













كيف يمكن قراءة رموز الإطار؟



تحتوى جوانب الإطار على مجموعة متنوعة من المعلومات الضرورة والهامة. تشير الأرقام والحروف إلى أبعاد الإطار ومستويات الأداء التي تمكنك من إجراء مقارنات بين الإطارات على نحو أكثر دقة وكفاءة.


وسوف يساعدك هذا الجدول بالأسفل على فهم تلك الأرقام والحروف.











اسم الصانع NAME


سيارات ركوب P=Passenger


سيارات تجارية C=Commercial


سيارات نقل خفيف LT=Light Trucks


سيارات نقل ثقيل T=Trucks


215 عرض الاطار بالمللى متر


65 النسبة بين جانب الاطار والمداس


اطار دائرى R= Radial


15 قطر الاطار الداخلى بالبوصة


95 اقصى حمولة للاطار (690 كجم)


H اقصى سرعة للاطار (210 كم/س)


DOT 0112 تاريخ الانتاج (الاسبوع الاول - اول رقمين - من عام 2012 - اخر رقمين)


Treadwear سمك المداس بالمللى متر


Temperature = A >> B معامل الحرارة


Traction = A >> B معامل التماسك


M+S or M&S: Mud and Snow صالح للطرق الطينية والثلجية


BSW: Black SideWall جوانب سوداء


WSW: White SideWall جوانب بيضاء


OWL: Outline White Lettering جوانب بها خط ابيض


ORWL: Outlined Raised White Lettering خط ابيض بارز


TL: Tubeless بدون انبوب داخلى


TT: Tube-type انبوب داخلى


Outside - Inside جهة الاطار للداخل او للخارج


Arrows اسهم توضح اتجاه دوران الاطار



بلد الانتاج ........ Made in




مؤشر الحمولة ورمز السرعة ..


يتطابق مؤشر الحمولة ورمز السرعة مع الحد الأقصى لكل من قدرة تحميل الإطار وسرعته القصوى, مؤشر الحمولة هو رقم قد تم تخصيصه ليقابل قدرة حمولة الإطار.



جدول رموز أقصى حمولة لكل اطار:







يتم تحديد معدل السرعة بواسطة وسائل الفحص المعملي ، والذي يقوم بقياس متانة الإطار أثناء السرعات العالية في ظل ظروف اختبار محددة.


الإجراءات الخاصة بهذا الاختبار لا تأخذ في الاعتبار بعض العوامل الأخرى مثل انخفاض ضغط الهواء بالإطار ، تلف الإطار ، خصائص السيارة أو أحوال الطريق .. والتي قد تتسبب أي منها انفجار مفاجئ للإطار أو فقدان السيطرة على السيارة أثناء السرعات التي تقل كثيراً عن تلك المشار إليها بمعدلات سرعات الإطار.



يبين الجدول التالي معاني رموز السرعة:






· أي إطار ذا قدرة للسرعة تزيد عن 149 ميل لكل ساعة (240 كم/ساعة) يمكنه ، كما هو موضحاً بمواصفات الإطار ، أن يشتمل على "Z" في دلالة المقاس (مثل 245/ 40ZR 18).


كما يجب الرجوع للمصنّع لمعرفة القدرة القصوى للسرعة فى حال عدم وجود مؤشر الحمولة ورمز السرعة.



· على الرغم من عدم تحديد حد أقصى للسرعة، تم تحديد معدل السرعات للإطارات الموضحة.



يجب عليك عند تغيير إطارات سيارتك أن تستخدم إطارات جديدة بنفس معدل سرعة أو بمعدل اكبر من سرعة إطارات السيارة الأصلية إذا تم الحفاظ على نفس قدرات سرعة وسمات وخصائص السيارة.



· فى حال الدراجات النارية السريعة وسيارات فائقة السرعة تكون الرموز كالاتى بنفس الدلالات السابقة:





كما يوجد كود خاص بكل صانعى السيارات فى العالم ضمن رموز كل اطار كما يلى:






سطح الإطار الأفقي، التماسك ودرجات الحرارة



· تقييم سطح الإطار الأفقي (المداس Treadwear)





تقييم سطح الإطار الأفقي هو عبارة عن مقارنة عددية بناءً على معدل تآكل الإطار عند اختبارها تحت ظروف محددة وفق مسار اختبار محدد.


على سبيل المثال، فإن الإطار على قياس 200 سيكون سمكه ضعفاً لإطار بقياس 100 (يزيد التقييم ب 20 نقطة زائدة).



ومن المهم الإشارة هنا إلى أن الأداء الفعلي للإطار يعتمد على الظروف التي يستخدم فيها. قد لا يتضمن أحوال الاختبار الظروف الفعلية بسبب الاختلافات في عادات القيادة ، وفى ممارسات الصيانة والخدمة، واختلاف حالة الطرق و أحوال الطقس وما إلى ذلك.



ويوجد على سطح كل اطار عدد من مؤشرات التآكل كما فى الصورة التالية:






ويتوفر فى بعض انواع الاطارت خطوط ملونة عندما تظهر على المداس والجوانب دليل على معدل اهتراء او تآكل يلزم تغيير الاطار بعدها.



وما يلى صورة لأفضل النقشات المستخدمة فى سيارات الركوب العادية





· تقييم التماسك (Traction)



يبين تقييم الجر قدرة الإطار على إيقاف سيارة تسير بشكل مستقيم على سطح طريق مبلل بالمياه. التقييمات هي AA، A، B & C ، حيث AAهي أفضل التقييمات.



· تقييم درجات الحرارة (Temperature)



يبين تقييم درجات الحرارة قدرة الإطار على التقليل الفعال لزيادة الحرارة.


التقييمات هي A - B -C ، حيث A هي أفضل التقييمات.









__________________
محرر فى دعم اتخاذ القرار بوزارة الاعلام
قليل المشاركة فى الموضوعات والرسائل الخاصة لانشغالى بالعمل
برجاء الاتصال بى : 01288814049
 
اخر مواضيعى

0 ما يطلبه الاعضاء من تيم نيسان عند زيارة مودرن موتورز الثلاثاء القادم
0 تقـــرير عن تفاصــيل ما تــم تنــاوله فى أول اجـتماع لتيـم نيـسان نـايل مــوتورز
0 عاجل الى تيم نيسان .. برجاء الدخول
0 وسام محبة وتحية خاصة وتقدير من القلب لهؤلاء الشباب فى قسم نيسان
0 عيييب بجد .. اللى بيحصل .. وانتم كدا بتخـلونا ننصرف عن خدمة الاعضاء

 
Ahmed.TV غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
الإعجاب / الشكر
شكرًا khalidic, ahmed88 شكر لهذه المشاركة
معجب بمشاركة MUSTFA, borio1704, mado83 معجب بالمشاركة
قديم 30-10-2012, 04:02 AM   #2
عضو بلاتيني
 
الصورة الرمزية Ahmed.TV
البيانات الشخصية
مواضيعي / ردودي
مزاجي:
الحالة
Ahmed.TV غير متواجد حالياً

حاصل على الاستيكر
الإعجاب بالمشاركات
شكرًا (أرسل): 302
شكرًا (تلقى): 761
معجب بمشاركة (أرسل): 242
معجب بمشاركة (تلقى): 1417

مـجـمـوع الأوسـمـة: 2

التكريم

التميز



افتراضي





الترصيص


أول ما يجب عليك عند شرائك إطارات جديدة أن تقوم بإجراء الترصيص عليها ، إذا كانت سيارتك تعانى الاهتزاز .. فيجب عليك أيضاً أن تفكر في ترصيص إطاراتك.

ما هو ترصيص الإطار؟

ترصيص الإطار هو توزيع موحد للكتلة حول محور الدوران ، حيث يتماثل مركز الثقل (الجاذبية) مع مركز الدوران عن طريق اضافة اوزان من الرصاص.

ويمكن ترجمة ذلك في اللغة الانجليزية... أن الإطار المتوازن هو عندما تكون كتلة الإطار وضغط هواء الإطار ومحور السيارة موزعين بشكل موحد حول المحور.

وبذلك يمكن تعريف معنى الترصيص بـ: "عدم وجود نقاط ثقيلة حول الإطار".

وهناك عدة اشكال من تلك الاوزان كما يلى:
1. اوزان تقليدية خاصة بالعجلات المعدنية.

2. أوزان مغناطيسية حديثة خاصة بالجنوط الرياضية.


ما هي فوائد ترصيص الإطارات؟

يمكن للإطارات المتوازنة أن تفرق بين تجربة قيادة جيدة وأخرى سيئة.

هناك بعض أنواع من السيارات والسائقين ذوى حساسية شديدة بمعرفة السيارات المتوازنة وغير المتوازنة ، ولكن اهتزاز السيارة في اغلب الأمور ليس بالتجربة السعيدة.

لماذا يتم ترصيص إطارات السيارة؟

يؤثر الإطار الغير متوازن سلبياً على جودة القيادة والركوب ، ويؤدى إلى تقصير عمر الإطارات ، ومكونات نظام التعليق الأخرى.

إذا كان لديك اهتزاز بسبب السرعة .. والتي غالباً يتم ملاحظتها عند وصول السرعة من 90 120 كم/س ويزيد الاهتزاز كلما زادت السرعة.

والسبب الرئيسي الآخر لحدوث الاهتزاز هو عدم وجود الإطارات والعجلات في حالة دائرية على النحو المطلوب.

وتحدث المشكلة حينما تكون هناك بقعة عالية على الإطارات وأخرى في نفس المكان على العجلة بشكل متطابق .. وهذا فعلياً يضاعف كمية "حركة القفز" أو تسريب هواء الإطار.

وإذا ظلت مشكلة "حركة القفز" مرات عديدة .. فيمكن حل المشكلة ببساطة من خلال تدوير الإطار قليلاً على العجلة.

ويجب على الفني تخفيف الإطار على العجلة وتحويله إلى 180 درجة ، وإعادة نفخ الهواء في الإطارات بعد إعادة تشحيمه من الداخل .. وبذلك يجب أن يقل تسريب الهواء أو يتم القضاء عليه.

وإذا لم تجد حل فحاول مرة أخرى .. لكن هذه المرة قم بتدويره 90 درجة فقط ، وإذا لم يفلح ذلك ، حاول مرة ثالثة ب180 درجة .. وإذا نجح هذا الأمر ، فإن البقعة العالية قد تحركت إلى كل ربع في العجلة.

ويجب أن يكون الإطار جيد ودائري في كل واحدة من تلك النقاط .. وفى تلك اللحظة ، يتم إعادة ترصيص الإطار وقيادة السيارة لاختبار عدم الاهتزاز ، وإذا ظلت مشكلة الاهتزاز قائمة ، فربما المشكلة في الإطار أو في مكان أخر في السيارة.

وأخيرا .. يُنصح بعمل ترصيص للعجلات فى كل مرة يتم فيها فك الاطار من الجنط لعمل لحام لثقب ما خاصة اذا كان الاطار لا يحتوى على علامة دائرية ملونة امام صمام الهواء فى الجنط للحفاظ على نفس نقطة الاتزان المسبق ضبطها ، كما يتم ايضا الترصيص فى حالة شراء اطارات جديدة .






ظبط الزوايا


للأسف ، تعتبرالطرق في مصر بالغة السوء ومليئة بالعقبات والعوائق الغريبة الغير طبيعية والعشوائية .. والتي تؤثر سلبيا ًعلى إطارات سيارتك مما يضطرنا لضبط الزوايا .. ولكن ما معنى ضبط الزوايا ؟

ضبط زوايا الإطارات

قد تبدو عملية ضبط زوايا الإطارات بالأمر البسيط ، التي قد تستغرق أقل من 15 دقيقة في الورش الخاصة بذلك ، ولكنها في الواقع ليست بسيطة كما هي تبدو ظاهريا .. حيث إنها فعلياً عملية ضبط معقدة لزوايا نظام التعليق التي يتم قياسها بالإضافة إلى تعديل مجموعة متنوعة من مكونات التعليق (زاوية الكامبر / زاوية الكاستر / زاوية تو).



وبهذا تكون عملية ضبط الزوايا هي وسيلة هامة تؤثر بشكل كبير على كفاءة إطارات سيارتك.

ما الذي يجعل زوايا سيارتك مختلة أو غير مضبوطة؟

يحدث الخلل في زوايا الإطارات عندما لا تكون أنظمة التعليق والتوجيه تعمل وفق ضبط الزوايا المطلوبة.

وغالباً ما يحدث اختلال زوايا الإطارات بسبب تآكل أدوات التعليق (الوصلات الكروية ، البطانات المعدنية ... الخ) للسيارات القديمة.

وكذلك قد يحدث الخلل بسبب وجود مطبات أو حواجز حجرية أو تغير في ارتفاع السيارة (سواءً انخفاضاً أو ارتفاعا) في أي سيارة دون النظر لعمرها.

متى تحتاج الى ضبط لزوايا سيارتك؟

زوايا السيارة الغير مضبوطة ينتج عنها دائماً حدوث تآكل أسرع للإطار .. لذا يجب فحص زوايا السيارة عند تركيب إطارات جديدة أو تركيب مكونات تعليق جديدة ، وكذلك في حالة وجود عدم إستواء بالسطح الخارجي للإطار .

ويجب أيضا فحص الزوايا فور تعرض السيارة لأي اصطدام بأي عقبات أو حواجز حجرية على الطريق خاصة الاحتكاك بالرصيف عند الركن وهذا امر شائع جدا ومتكرر بصورة شبه يومية.

ما هي أهم التعديلات التي تتم إثناء عملية ضبط الزوايا؟

1. زاوية الكامبر:


(زاوية ميل العجلة بالنسبة للمستوى الرأسي حول المحور العرضي للعجلة)

تحدد زاوية الكامبر مسافة ميل العجلة بالنسبة للمستوى الرأسي عند النظر إليها من الناحية الأمامية أو الخلفية للسيارة.

وهي زاوية مقاسه بالدرجات .. وتكون تلك النقطة سالبة (-) عندما يكون النقطة العليا للإطار مائلة ناحية داخل السيارة ، وتكون موجبة (+) في حالة أن النقطة العليا للإطار تكون مائلة عن الرأسي لناحية خارج السيارة.





ولا يمكن إعداد زوايا كامبر بشكل سحرى لكى يسمح للإطارات أن تبقى فى حالة رأسية عند السفر على الطرق المستقيمة (أو حتى الحفاظ على الإطار دون تأكل) ، حيث لا يمكن للطريق - مهما كان مرتفعاً - أن يعوض بشكل كامل الميل المطلوب للجزء الخارجي الإطار لخارج السيارة عندما تنحدر السيارة فى منعطف أو أن يبقى عمودياً على الطريق أثناء المنعطفات الصعبة (لإحكام السيطرة المطلوبة).

تؤثر أيضا أساليب القيادة على زاوية الكامبر المرغوب فيها ، فالسائق الذي تتسم قيادته بالأداء الرياضي والذي يقود المنعطفات أسرع من السائق المتحفظ سيضطر للإحكام مزيد من السيطرة على السيارة أثناء تلك المنعطفات ، وسيكون إطار سيارته أطول عمراً على عكس حينما تكون زاوية كامبر للإطار سالبة.

و حينما تكون زاوية كامبر لإطار سيارة السائق المتحفظ سالبة جدا ، فإن سيره على سرعات منخفضة أثناء المنعطفات سيتسبب في تآكل أسرع للجوانب الداخلية للإطار عن الجوانب الخارجية.

ما هي عواقب أو سلبيات زاوية الكامبر السلبية ؟

تتسبب زاوية الكامبر السلبية إلى ميل إطاريى السيارة على المحور باتجاه مركز السيارة.

كل إطار يكون زاوية كامبر متساوية و يكون قوة دفع متماثلة " لاتجاه زاوية كامبر" ( مثلما يحدث تماماً في حالة الدراجات البخارية عند الميل بالدراجة) حتى عندما يتم قيادة السيارة بشكل مستقيم دون منعطفات.

إذا واجهت السيارة عثرة والتي تؤثر على إطار واحد فقط و تؤدى لفقدان السيطرة عليه ، فإن زاوية الكامبر للإطار الأخر سيدفع السيارة في اتجاه الإطار الذي تم فقدان السيطرة عليه.

وقد تشعر أن السيارة تنتابها حالة من "العصبية" وتصبح أكثر عرضة لعدم ثبات الاتجاه.

وعند تزايد سلبية زاوية الكامبر فإن ذلك يقلل من القدرة على السير في خط مستقيم والمطلوب عند الرغبة في زيادة السرعة أو التوقف بثبات دون الانعطاف.

زاوية الكامبر المناسبة والتي تراعى السيارات وعنف السائقين سوف تساعد في توازن تآكل إطارات السيارات خلال أداء السيارة في المنعطفات.

ويجب إحداث توازناً بين تآكل الإطارات ومتطلبات القيادة بالنسبة للسيارات التي تسير داخل شوارع المدينة.

والهدف من ذلك أن زاوية كامبر السلبية هي ضمانة لتوافر أداء جيد بالمنعطفات بينما لا تكون هناك حاجة أن تتحمل الإطارات الكثير من حمولتها على الحافة الداخلية مثلما هو الحال أثناء السفر الطولي.

زاوية كامبر التي تتسم بقليل من السلبية ( حتى يكون الإطار عمودياً على الطريق عند نقطة صفر زاوية كامبر) سوف تقلل من قدرة الانعطاف ولكن سينتج عنها إطارات متساوية .

على الرغم من امتلاك سيارات الفور ميلا لأحدث مكونات التعليق في العالم، إلا انك سترى أمامك مباشرة المرة القادمة سيارة فورميلا أو سيارة بطل رياضي قد تم إعدادها لبطولة الطريق مع اتسامها بزاوية كامبر سالبة جداً في العجلات الأمامية.

وبينما يظهر هذا الأمر كدليل واضح على عدم الاهتمام بأهمية التآكل بقدر العناية بمسألة إحكام السيطرة على السيارة، فإن زاوية كامبر السلبية تساعد تلك النوعية من السيارات المتطورة المستخدمة في السباق على أداء أفضل في المنعطفات.

2. زاوية الكاستر:


(زاوية ميل محور توجيه العجلة بالنسبة للمستوى الرأسي، للخلف أو للأمام)

تحدد زاوية الكاستر زاوية الميل الخلفي أو الأمامي من خلال خط قطري بالنسبة للمستوي الرأسي عند النظر إليها من جانب السيارة.

وهي زاوية مقاسه بالدرجات .. ويتم قياسها بعمل مقارنة بين خط يمر من خلال نقط أنظمة التوجيه العلوية والسفلية (عادة في الوصلات الكروية العلوية والسفلية لذراع تصميم تعليق المقصات أو في الوصلة الكروية السفلية ومستوى تصميم تعليق ماكفرسون) وخط عمودي مرسوم إلى الأرض.

ويقال أن زاوية كاستر موجبة (+) إذا كان الخط منحدراً في اتجاه خلف السيارة من الناحية العلوية ، وتكون سالبة (-) حينما يتجه الخط إلى مقدمة السيارة.

.




وخير مثال مرئي عندما تكون زاوية الكاستر موجبة هو شوكة توجيه الدراجة البخارية .. حيث تتحرك نقطة الشوكة للإمام علوياً وتنحدر للخلف علوياً.

ويؤدى الميل للخلف إلى بقاء الإطار الأمامي في حالة ثبات عند الركوب المستقيم والميل إلى داخل المنعطف عند لف الدراجة.

ويسمح ضبط زاوية الكاستر للشركة المصنعة للسيارة بتحقيق توازن جهد التوجيه ، والثبات خلال القيادة بسرعات عالية والفعالية في نهاية المنعطفات.

سوف تؤدى زيادة نسبة زاوية كاستر الموجبة إلى زيادة جهد التوجيه وثبات القيادة بخط مستقيم ، فضلاً عن تحسين الاستقرار أثناء السرعات العالية والفعالية عند المنعطفات.

وتؤدى كذلك تؤدى زيادة نسبة زاوية كاستر الموجبة إلى نحل الإطار عند المنعطفات (تقريباً كما يحدث في حالة زاوية الكامبر السالبة) كلما زادت زاوية التوجيه.

ما هي تأثير أو سلبيات زاوية كاستر الموجبة؟

إذا لم تكون بالسيارة قوة توجيه ، سيلاحظ وجود إحساس بجهد توجيه زائد كلما زادت نسبة زاوية كاستر الايجابية - بغض النظر عن ذلك - فإن مميزات وتأثيرات زاوية كاستر الموجبة ايجابية للغاية ، خاصة تلك المتعلقة بزيادة نحل الإطار أثناء القيادة في المنعطفات والقيادة الرائعة عند العودة مرة أخرى للقيادة بطريق مستقيم.

3. ضبط زوايا العجل:

وهى مواصفات مشتركة بين خصائص الزاوية (كامبر) والزاوية (كاستر) .. حيث يتم ضبط زوايا غالبية السيارات التي تسير بالشارع لتجمع بين مواصفات زاوية كامبر أو كاستر الأماميتين لكي تحتوى على مواصفات مختلفة بعض الشيء على جانب السيارة الأيمن بالمقارنة بجانبها الأيسر.

وتسمى اختلافات مواصفات جانب عن الأخر باسم مواصفات مشتركة بين خصائص الزاوية كامبر والزاوية كاستر

بالنسبة للسيارات التي تم ضبطها للقيادة على الجانب "الأيمن" من الطريق .. يتم ضبط زوايا الجانب الأيمن لها وفق القليل من مواصفات زاوية كامبر السالبة (حوالي 1/4 درجة) ، فضلاً عن ضبطها وفق القليل من مواصفات كاستر الايجابية (مرة أخرى حوالي 1/4 درجة) لمساعدة السيارة على مقاومة تأثير الطرق المزدحمة التي يمكن أن تتسبب في انحدار "أسفل" هامش الطريق.

ويتناسب هذا النوع من ضبط الزوايا في غالبية الأوقات لان معظم الطرق مزدحمة ولكن سيؤدى هذا النوع من الزوايا إلى انحراف السيارة ناحية اليسار على طرق شديدة الاستواء أو تلك التي تميل ناحية اليسار.

وليس من الضروري استخدام هذا النوع من ضبط الزوايا للسيارات التي تسير في مسارات طويلة.

4. زاوية تو (لم المقدمة):


(هي الزاوية التي تحدد الاتجاه الصحيح الذي تم وضع الإطارات فيه بالمقارنة مع نقطة مركز السيارة عندما ينظر إليها مباشرة من أعلي).

وتقاس تلك الزاوية إما بالدرجات أو بجزء من البوصة.

ويقال أن المحور ايجابي (Toe-In) عندما تمر خطوط وهمية خلال نقطة مركز السيارة وتتقاطع في الجزء الأمامي من السيارة ، ويكون هذا المحور سلبي (Toe-Out) عند تباعد تلك الخطوط وعدم تلاقيها.



ما هي فوائد ضبط زاوية التو؟

1. تستخدم لتعويض تطويع بطانات التعليق لتعزيز تآكل الإطارات.



2. تستخدم كذلك في ضبط وتحسين التعامل مع السيارة.



* ففى سيارات الدفع الخلفي "تدفع" السيارة محور الإطارات الأمامي كلما تحركت طوال الطريق ، ف
تسبب مقاومة الإطارات المتدحرجة إلى حدوث سحب قليل مما ينتج عنه حركة خلفية لأذرع التعليق في مواجهة البطانات الخاصة بها.

ولهذا السبب تستخدم غالبية سيارات الدفع الخلفي زاويا تو الايجابية لتعويض الحركة ولتمكين الإطارات من الحركة في حالة توازى وتساوى في السرعة.

* وعلى عكس ذلك ، "تسحب" سيارات الدفع الأمامي السيارة خلال المحور الأمامي، الأمر الذي ينتج عنه حركة أمامية لأذرع التعليق في مواجهة البطانات الخاصة بها.

ولهذا السبب تستخدم غالبية سيارات الدفع الأمامي زوايا تو السلبية لتعويض تلك الحركة ومرة أخرى لتمكين الإطارات من الحركة في حالة توازى وتساوى في السرعة.

3. تستخدم أيضاً في تغيير سمات التعامل مع السيارة ، حيث إن الزيادة في ضبط الزوايا تو يؤدى عادة إلى تقليل التوجيه الزائد والمساعدة في ثبات السيارة وتعزيز استقرارها أثناء السرعات العالية وكذلك الحد من تقليل قوة توجيه السيارة الضعيفة .. مما يساعد في انطلاق السيارة خاصةً أثناء لف السيارة للدخول في منعطف.

ملاحظات يجب معرفتها:

يجب أن تكون على علم أن تغيير الزوايا إلى نوع الزوايا تو المختلف عن ضبط زوايا الشركة المصنعة سوف يؤثر على طريقة تعاملك مع السيارة أثناء الطقس الممطر وكذلك سيؤثر على تآكل الإطارات.

الضبط الزائد لزوايا تو غالباً ما تصاحبه العديد من مشاكل القيادة ، لاسيما أثناء فترات المطر الغزير.

وذلك بسبب قصف المقطورات اليومي لكثير من الأخاديد على الطرق السريعة والتي تملأ بالماء.

ولان الإفراط في ضبط زوايا تو يعنى أن كل إطار موجه في اتجاه خلاف الاتجاه الأمامي ، فحينما تعترض السيارة بركة تتسبب في فقدان إطار واحد لقبضته ، بينما سيظل الإطار الأخر يجر( زوايا تو زائدة إلى الداخل) أو يسحب ( زوايا تو إلى الخارج) السيارة للجانب.

وهذا ربما يجعل هذا السيارة فاقدة الإحساس بالثبات و"والرعونة" الشديدة.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن طريقة ضبط الزوايا تو تعتبر إحدى أنواع الزوايا الأكثر تلازماً مع معدل تآكل إطارات ، حيث أن عدم مراعاة ضبط الزوايا وفق المواصفات ولو بشكل قليل يمكن أن تؤثر بشكل كبير على معدل تآكل الإطارات.

و نفترض انك خالفت مواصفات ضبط الزوايا فقط بدرجة 1/16 بوصة، فإن ذلك يعنى أن كل إطار سيتآكل بمقدار سبعة أقدام جانبية لكل ميل.

وإذا امتد ذلك طويلاً فسوف تكتشف أن الإطارات غير متوازية على الإطلاق ، وان الإطارات الأمامية ستتآكل على جانبيها بنسبة 1/4 كل 100 ميل من القيادة !!!

الخلاصة .. زوايا التو الغير مضبوطة ستسرق منك حياة إطاراتك.

· مستويات ضبط الزوايا

يحدد غالباً مصنعو السيارات الزاوية "المفضلة" زاوية الكامبر والكاستر والتو (مع تفضيل أن تكون زاوية الدفع دائماً صفر).

وتضمن دائما شركات تصنيع السيارات الحد الأدنى والأقصى المقبولين لمواصفات كل نوع من أنواع الزوايا.

وينتج عادةً عن الحد الأدنى والحد الأقصى لمواصفات الكامبر والكاستر في مستوى يظل بين زائد أو ناقص واحد (+/- 1) من درجة الزاوية المفضلة.

وفى حالة عدم وصول سيارتك لأي سبب من الأسباب لحدود الدرجات المقبولة ، يستحسن أن تتوجه إلى من تثق فيه من ورش التصليح المتخصصة بالزوايا لاتخاذ اللازم.

· نصائــح

تعتبر زوايا العجلات المضبوطة ذات علاقة هامة بمعدل توازن تآكل الإطارات وأداءها .. لذا سيوفر عليك دائماً ضبط زوايا الإطارات تكلفة تآكل إطارات السيارة ، ويجب اعتبارها مع الصيانة الوقائية من الإجراءات الروتينية التى تتم بعد كل صيانة دورية كل 10.000 كم.

ويجب كذلك تنبيه فني ضبط الزوايا لضبط زوايا سيارتك وفق المعايير المفضلة وليس في نطاقات المستوى المطلوب فقط ، لاسيما في وجود المستويات "المقبولة" والمنصوص عليها في توصيات المصنع.

* اذا كنت سائق محافظ وملتزم .. تصبح مراعاة ضبط سيارتك وفق المعايير والمواصفات المحددة بمعرفة الشركة المصنعة مناسبة .

* إذا كنت سائق تميل للقيادة بقوة وأداء رياضى عند المنعطفات .. فضبط زوايا الأداء تصبح مناسبةً لك وتكون عن طريق ضبط الحد الأقصى من زاويا كامبر السلبية والحد الأقصى من زوايا كاستر الايجابية ومعايير زوايا تو المفضلة للشركة المصنعة لتعظيم أداء الإطارات .

* إذا كنت سائق منافسات رياضية تعبر طرق وسباقات طويلة .. فستكون عادةً في احتياج إلى الحد الأقصى من زوايا كامبر السلبية ، الحد الأقصى من زوايا كاستر الإيجابية وزوايا تو العنيفة التي يمكن أن تسمح بها مواصفات سياراتك وقواعد المنافسة الرياضية التي تخوض غمارها فى حالة سماح القواعد بذلك.

وأخيرا .. قد تم تجهيز العديد من أجهزة ضبط الزوايا الحديثة بمطبوعات تقارن بين "قبل" و"بعد" ضبط الزوايا مع مواصفات الشركة المصنعة.

ويساعد طلبك لمطبوعات ضبط الزوايا في التأكد من دقة فني ضبط الزوايا وحفظ سجلاً بمواصفات زوايا سيارتك المطلوبة للاستعانة به في حالة تعرض أدوات التعليق (العفشة) لإحدى تلفيات الطريق الضارة.






أهمية فحص ضغط هواء إطارات السيارات


يولى الكثيرون عناية فائقة بسياراتهم .. فيقوم هؤلاء بالذهاب بسياراتهم لمحطات غسيل السيارات للتأكد من نظافة السيارات وخلوها من الأوساخ والأتربة ، بالإضافة إلى الذهاب بسياراتهم لمراكز الخدمة وفق برنامج زمني محدد لتغيير الزيوت وفحص الفلاتر ونسبة سيولة الزيت.

وقد بلغ اهتمام الآخريين بسياراتهم لدرجة قضاء عطلاتهم الأسبوعية كاملةً للقيام بفحص أجزاء السيارة الداخلية بهدف المحافظة عليها لتبدو جديدة.

وعلى الرغم من هذا الاهتمام البالغ بالسيارات من قبل الكثيرين ، إلا أن هذا الفحص الدوري والشامل لا يتضمن عادةً القيام بإجراء فحصاً لضغط هواء إطارات السيارات.

ولذلك سنحاول فيما يلي إلقاء الضوء على أهمية وضرورة الحفاظ على ضغط هواء الإطارات من خلال النقاط التالية:

· احرص على ألّا يتغير ضغط هواء عن الحد المطلوب بإطار سيارتك سواء بالزيادة أو النقصان.

· قم بمراجعة بدليل مالك السيارة (الكتالوج) الموجود بالسيارة لمعرفة الضغط المناسب لإطارات السيارات ، فضغط الهواء بداخل الإطار هو في حقيقة الأمر الحد الأقصى لضغط الهواء الذي يمكن إن يتحمله الإطار بداخله دون حدوث أى أخطار أثناء القيادة ، وربما أن يكون ضغط الهواء داخل إطار سيارتك هو ليس الضغط الأمثل المطلوب.

· إذا كان إطار سيارتك يحتوى على ضغط هواء زائد .. فإن هذا يعنى عدم ثبات جزء الإطار المحتك والملامس للأرض (المداس) ، مما يعنى بالتبعية أيضاً فقدان المقدرة على التحكم في سيارتك ويشكل هذا الامر خطورة بالغة في حالة وجود أمطار أو حالات عدم استواء الأرض والذي ربما ينتهي -لا قدر الله- بحادثة مآساوية.

· إذا كان إطار سيارتك يحتوى على ضغط هواء يقل عن الحد المطلوب .. فإن ذلك يعنى السير على جوانب الإطار ، فليس مستحباً حدوث احتكاك بين تلك الجوانب مع الأرض ، وذلك لتأثيره بشكل سلبي على العمر الافتراضي لإطارات السيارة وربما كذلك يؤدى لانفجارها ، الأمر الذي ربما يكون نتيجته مشاكل أخرى جسيمة.

· الحفاظ على ضغط هواء الإطار عند الحد الأمثل يعنى نسبياً خفض نسبة إستهلاك الوقود بنسبة تقترب إلى 10 % عن طريق تقليل نسبة الاحتكاك بالأرض.

· يُنصح أن يتم إجراء فحص ضغط هواء الإطارات بعد إيقاف السيارة بفترة زمنية تستغرق بعض الساعات القليلة حتى يكون بارد ، ولا يجب أن تقوم بإجراء فحص ضغط هواء الإطارات بعد رحلة طويلة مباشرة لان الإطار سيكون ساخنا ولن تستطيع الحصول على قراءة صحيحة لضغط الهواء.



__________________
محرر فى دعم اتخاذ القرار بوزارة الاعلام
قليل المشاركة فى الموضوعات والرسائل الخاصة لانشغالى بالعمل
برجاء الاتصال بى : 01288814049
 
اخر مواضيعى

0 ما يطلبه الاعضاء من تيم نيسان عند زيارة مودرن موتورز الثلاثاء القادم
0 تقـــرير عن تفاصــيل ما تــم تنــاوله فى أول اجـتماع لتيـم نيـسان نـايل مــوتورز
0 عاجل الى تيم نيسان .. برجاء الدخول
0 وسام محبة وتحية خاصة وتقدير من القلب لهؤلاء الشباب فى قسم نيسان
0 عيييب بجد .. اللى بيحصل .. وانتم كدا بتخـلونا ننصرف عن خدمة الاعضاء

 
Ahmed.TV غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
الإعجاب / الشكر
شكرًا xname2004, khalidic, ahmed88 شكر لهذه المشاركة
معجب بمشاركة محمد طايع معجب بالمشاركة
قديم 30-10-2012, 04:03 AM   #3
عضو بلاتيني
 
الصورة الرمزية Ahmed.TV
البيانات الشخصية
مواضيعي / ردودي
مزاجي:
الحالة
Ahmed.TV غير متواجد حالياً

حاصل على الاستيكر
الإعجاب بالمشاركات
شكرًا (أرسل): 302
شكرًا (تلقى): 761
معجب بمشاركة (أرسل): 242
معجب بمشاركة (تلقى): 1417

مـجـمـوع الأوسـمـة: 2

التكريم

التميز



افتراضي



العلاقة بين ضغط هواء الاطارات والعمر الافتراضى

لا يتم تصنيع الإطارات بنفس الطريقة ، حيث يطول العمر الافتراضي لبعض الإطارات عن نظيرتها ، ولكن هل تعرف أنه يتم تصميم بعض الإطارات التي تساعد في تناقص استهلاك الوقود على عكس الإطارات الأخرى؟
يرجع الفضل في ذلك لاستخدام وسائل التكنولوجية الحديثة.

أهم سمات الإطارات التي تؤدى لتناقص استهلاك الوقود:

· ضغط الهواء الملائم
يعتبر استخدام الإطارات ذات ضغط الهواء المنخفض من اكبر الأسباب التي تؤدى للاستهلاك المتزايد للوقود.
فلقد أكدت وكالة السيارات الأمريكية أن قيادة سيارة بإطارات تحتوى على ضغط هواء منخفض ينتج عنه خفض بنسبة 25 % من اقتصاد الوقود الوطني.

· بنية الإطار
كلما قلت مقاومة الانزلاق ، كلما شكل هذا جهداً اقل على المحرك وكذلك أدى لتحسن في استهلاك الوقود.
ولهذا السبب تضمن إطارات سيارات السفر استهلاكا اقل للوقود وعمراً افتراضياً أطول لقاعدة الإطار أكثر من إطارات السيارات الرياضية والشاحنات الخفيفة وذلك على عكس إطارات الشتاء والتي قد تم تصميم إطاراتها السمكية وفق أقصى معدلات ممكنة للجر.

وهناك علاقة وثيقة بين ضغط الاطارات ومعدل تآكلها كما يتضح من الصورة التالية:

1. تآكل من المنتصف .. فى حالة زيادة الضغط عن الحد المطلوب.

2. تآكل منتظم لكامل المداس .. فى حالة ضبط الضغط القياسى.

3. تآكل من الأطراف .. فى حالة نقص الضغط عن الحد المطلوب.






كيف يمكن تجنب انفجار إطارات السيارات؟

تعرف عملية التفريغ المفاجئ لهواء الإطارات أثناء السير بانفجار الإطار.
ربما يحدث ما لا يحمد عقباه إذا حدث ذلك أثناء قيادة السيارة .. فلا يعرف الكثيرون كيفية التعامل مع انفجار الإطار حال حدوثه ، لذا من الأفضل تجنب ذلك الأمر على الإطلاق.

وفيما يلي بعض النصائح لتجنب تلك المواقف الغير مستحبة:

1. قم بفحص ضغط هواء الإطار مرة شهرياً على الأقل .. فضغط الهواء المنخفض يمكن أن يؤدى إلى انفجار الإطار فقم بشراء جهاز قياس ضغط الهواء لقياس ضغط الهواء بالإطارات بانتظام .

2. افحص الإطارات بعد التعرض لأي صدمات .. يجب اخذ الوقت الكافي لفحص الإطار بعد إصطدام السيارة برصيف أو أي حواجز حجرية أو المرور على أي عارض بالطريق.

3. قم بتغيير الإطارات البالية .. فالإفراط في التآكل أيضاً من الأسباب التي ربما يمكن أن تؤدى لانفجار الإطار المفاجئ.

4. يجب وضع إطارات سيارتك في حالة فحص دوري عند متخصصين لإفادتك عن صلاحيتها: إذا كانت الإطارات متآكلة أم لا ، هل ضغط الهواء اقل من المطلوب ، وهل تحتاج الإطارات للتغيير أم لا.

5. مراعاة الصيانة الدائمة للإطارات سيجنبك التعرض لتجارب انفجارها القاسية.



ماذا عليك أن تفعله في حالة انفجار الإطار؟

يجب أن يكون هدفك في حالة "الانفجار" هو الحفاظ على السيارة متوازنة و إحكام السيطرة عليها ولا داعي للذعر .. حيث أن أي رد فعل مبالغً فيه من قبل السائق - بما في ذلك الضغط على الفرامل فجأة أو ترك دواسة البنزين - يمكن أن يؤدي إلى فقدان السيطرة على السيارة.

في حالة حدوث انفجار للإطارات ، عليك أولاً أن تتذكر شيئين يجب أن لا تقوم بهما:

1. لا تضع قدمك على الفرامل..
يعد هذا الفعل غريزياً لا إرادياً ولكنه قد يكون أسوأ خطأ يمكنك أن تفعله في حالة انفجار الإطارات ، حيث إن الضغط على الفرامل يسبب خللا أكبر على ثبات واستقرار السيارة.

2. لا تزيل قدمك فجأة من على دواسة البنزين..
وهذا هو ثاني أسوأ خطأ قد تفعله ، حيث إن إزالة القدم بسرعة من على دواسة البنزين يعنى انتقال غالبية وزن إطارات السيارة الخلفية إلى الإطارات الأمامية.
ومع حدوث ثقب أو خرق في إطار السيارة ، يمكن أن يؤدي ذلك إلى فقدان السيطرة على السيارة.

وبدلا من ذلك ، في أي حالة انفجار، يجب أن تتبع الخطوات الثلاث التالية:

1. إزالة القدم تدريجياً من على دواسة البنزين ويمكن تقليل السرعة عن طريق الانتقال للغيارات الاقل تدريجيا دون استخدام الفرامل للاستفادة من فرملة المحرك.
2. تصحيح المسار وتوجيه السيارة لتحقيق الاستقرار واستعادة السيطرة عليها ، أيضاً سرعة إتخاذ قرار وتحديد المكان الذي تريد أن توقف به سيارتك وقيادة وتوجيه السيارة في هذا الاتجاه.
3. بمجرد استقرار وثبات السيارة ، استمر في إبطاء السيارة وقيادة السيارة باتجاه النقطة المستهدفة.

تذكر أنه بغض النظر عن حدوث الانفجار سواءً بالإطارات - الأمامية أو الخلفية - ما يجب القيام به أو عدم القيام به هو نفسه المتبع في كلتا الحالتين لإحكام السيطرة على سيارتك.

والفرق الوحيد بين انفجار الإطارات الأمامية والخلفية هو أنك ستشعر بقوة الانفجار الأمامي أكثر في توجيه وقيادة السيارة .. في حين انفجار الإطار الخلفي فإنك سوف تشعر وكأن الانفجار حدث في احد المقاعد الخلفية أو في جسم السيارة.



__________________
محرر فى دعم اتخاذ القرار بوزارة الاعلام
قليل المشاركة فى الموضوعات والرسائل الخاصة لانشغالى بالعمل
برجاء الاتصال بى : 01288814049
 
اخر مواضيعى

0 ما يطلبه الاعضاء من تيم نيسان عند زيارة مودرن موتورز الثلاثاء القادم
0 تقـــرير عن تفاصــيل ما تــم تنــاوله فى أول اجـتماع لتيـم نيـسان نـايل مــوتورز
0 عاجل الى تيم نيسان .. برجاء الدخول
0 وسام محبة وتحية خاصة وتقدير من القلب لهؤلاء الشباب فى قسم نيسان
0 عيييب بجد .. اللى بيحصل .. وانتم كدا بتخـلونا ننصرف عن خدمة الاعضاء

 
Ahmed.TV غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
الإعجاب / الشكر
شكرًا MUSTFA, khalidic, ahmed88 شكر لهذه المشاركة
قديم 30-10-2012, 04:04 AM   #4
عضو بلاتيني
 
الصورة الرمزية Ahmed.TV
البيانات الشخصية
مواضيعي / ردودي
مزاجي:
الحالة
Ahmed.TV غير متواجد حالياً

حاصل على الاستيكر
الإعجاب بالمشاركات
شكرًا (أرسل): 302
شكرًا (تلقى): 761
معجب بمشاركة (أرسل): 242
معجب بمشاركة (تلقى): 1417

مـجـمـوع الأوسـمـة: 2

التكريم

التميز



افتراضي



إرشادات إعادة توزيع (تبديل) إطارات السيارات


تعد مسألة إعادة توزيع استخدام إطارات السيارات ذات فوائد كثيرة في الأوقات الموصى بها ، لأن هذا يعد ضمانة للاستخدام المتوازن وتوزيع نقاط الاحتكاك على أجزاء الإطارات وكذلك توازن أماكن التآكل كما يؤدى كذلك هذا التبديل إلى مميزات أخرى عديدة تتعلق بأداء الإطارات.

متى يجب إجراء إعادة توزيع إطارات السيارة؟

من المُوصى به إعادة توزيع أو تبديل أماكن الإطارات المستخدمة كل 10000 كم إلى 12000 كم حتى في حالة عدم ظهور علامات التآكل.

وكذلك ينصح به بالتوازي مع الصيانة الدورية ، نظراً لان ذلك يتيح فرصة جيدة لإحداث توازن في الاستخدام بين الإطارات ، وكذلك ينصح بفحص الإطارات للتأكد من خلوها من أي تلفيات وإزالة الحصى أو ما شابه من سطح الإطارات (المداس) ، وكذلك فحص أماكن الإطار الغير مستوية من خلال فحص سمك سطح الإطارات ، وبالتبعية يتطلب الأمر فحص ضغط هواء الإطارات.

و يساعد إعادة توزيع الإطارات في توزيع نقاط تأكل الإطارات من خلال تمكين كل إطار للعمل في أماكن عديدة على عجل السيارة. وتذكر أن إعادة توزيع الإطارات لا يساعد في تصحيح مشكلات التآكل التي تحدث بسبب الأجزاء الميكانيكية التالفة أو بسبب زيادة ضغط الهواء بشكل غير صحيح.

وعلى الرغم من تجهيز السيارة بأربعة إطارات متماثلة ، إلا أن مهام وظائف إطارات المحور الأمامي تختلف تماماً عن مهام إطارات المحور الخلفي .. حيث إن مهام الدفع لإطارات السيارة الأمامية تختلف كثيرا عن نظيرتها المنوط بها الدفع الخلفي.

يؤثر أداء السيارات المتنوع على معدل تآكل الإطارات والذي يكون عادةً أكثر قوةً بالنظر لأداء السيارات الصغيرة كمثل سيارة سيدان صغيرة عائلية ، وتتسبب وضعية كل عجلة إلى اختلاف في معدلات التآكل للإطارات ، وكذلك إلى اختلاف في أنواع وأشكال تآكل الإطارات.

ويعد تماثل وتطابق معدل سمك الإطارات الأربعة من العناصر المميزة ، حيث إن كلما قل السمك في قاعدة الإطار كلما أتاح للأربع عجلات للاستجابة إلى رغبات وأوامر السائق على نحو أسرع ، ويضمن أداءً أفضل في وظائف الجر والسحب في المنعطفات.

وعندما ينتهي العمر الافتراضي لإطاراتك الأربعة في وقتٍ واحد ، يمكنك الحصول على مجموعة جديدة من الإطارات دون أن تضطر إلى شراء إطارين كل فترة قصيرة.

وسوف تحافظ في حالة قيامك باستبدال الإطارات الأربعة في وقت واحد على التوازن المطلوب ، وبالإضافة إلى ذلك .. فإنه في حالة استبدالك إطاراتك الأربعة ، فإن ذلك يتيح لك تجربة تكنولوجيا اليوم عوضاً عن الاضطرار لمضاهاة تكنولوجيا الأمس.

طرق (تدوير) إعادة توزيع الإطارات

ما هوالنموذج أو النمط الذي يجب إتباعه عند إجراء إعادة توزيع الإطارات؟

قد تم تحديد ثلاثة أنماط تقليدية لإجراء إعادة التوزيع والتي تتناسب مع غالبية السيارات (مجهزة بإطارات غير موجهه وعجلات بنفس الحجم والإزاحة).

1. التبديل الخلفي .. مفضلة لسيارات الجر الخلفي (الشكل A)

2. التبديل الأمامي .. مفضلة لسيارات الجر الأمامي (الشكل C)

3. النموذج اكس .. مفضلة لسيارات الجر الرباعي (الشكل B)

ويمكن استخدام نموذج B كبديل للنموذج A أو C.

وقد أتاح أداء الإطارات الجديدة الحاجة لوجود نموذجين إضافيين لإعادة توزيع الإطارات على عجل السيارات.

1. النموذج D: " الإمامى إلى الخلفي" ربما يمكن استخدامه للسيارات المزودة بإطارات ذات مقاس موحد أو إطارات محددة الاتجاه.

2. النموذج E: " الجنب إلى الجنب" ربما يمكن استخدامه للسيارات المزودة بإطارات ذوى مقاسات واتجاهات مختلفة وعجلات على المحور الامامى بالمقارنة بالمحور الخلفي.


وإذا كان نموذجي إعادة التوزيع الأخريين لا يضمنا وجود سمك متماثل للإطارات ، وعدم سهولة في تركيب وخلع الإطارات من العجلة ، وكذلك إجراء عملية الترصيص ، فسيكون من الضروري عمل تبديل أو إعادة توزيع في استخدامهم.

السيارات التي تستخدم إطارات وعجلات ذات أحجام واتجاهات مختلفة، و/ أو عجلات ذات إزاحة أمامية وخلفية مختلفة بإطارات اتجاهية ستتطلب خلع وتركيب الإطارات من العجل ، وإجراء عملية الترصيص لإعادة (تبديل) توزيع استخدام الإطارات.

وبالنسبة لتدوير الاطار الاحتياطى بصفة دورية مع باقى الاطارات الاربعة يلزم معرفة الآتى:

وظيفة الاطار الاحتياطى ليست مقتصرة فقط على بقائه فى صندوق السيارة لحين استخدامه وقت الحاجة فقط اذا انثقب أحد الاطارات .. بل تتضمن وظيفته أيضا الاستعمال في تبديل الاطارات كل 10 الاف كم لإطالة عمرها الافتراضى على النحو التالى.



ومثال بسيط على ذلك .. المتعارف عليه ان العمر الافتراضى يتراوح بين 40-50 الف كم
فإذا استخدمت الاطارات لمسافة 50 الف كم مع المحافظة على تبديل الاطارات كل 10 الاف كم مع ادخال الاطار الاحتياطى ، سوف نلاحظ أن كل عجلة استخدمت لمسافة 40 الف كم بس ويتبقى فى عمرها الافتراضى 10 الاف كم اضافية قبل استبدالها بأخرى جديدة وقراءة العداد التى ستقوم باستبدال الاطارات عندها تكون 60 الف كم.

و ذلك أفضل من استخدام 4 عجلات فقط ويكون الاطار الاحتياطى للأسف محتفظ بحالة الزيرو لكن لا يمكن استخدامه لانتهاء تاريخ صلاحيته او عدم تداول نقشته فى السوق واختلافها عن الاطارات الجديدة لتغير خطوط الانتاج وتطور صناعة الاطارات نفسها .. وستكون النتيجة كما يلى:

* اذا انتهى العمر الإفتراضي للاطار الاحتياطى (بعد مرور 5 سنوات من تاريخ الإنتاج) يكون لزاما شراء اطار جديد بدلا منه.
* اذا كان عمره الإفتراضي بعده مستمر ، سوف تواجه مشكلة ايجاد نفس النقشة عند شرائك اطارات جديدة للحفاظ على أداء متوازن.
* اذا قمت بشراء اطارات جديدة ذات نقشة مختلفة مع الابقاء على الاطار الاحتياطى كما هو ، فعليك الحذر من تركيبها مكان العجل الأمامي فترة طويلة ، اذا إضطريت تستخدم فرامل فجائية - لا قدر الله - فإن فرق النقشة سوف يؤثر على أداء العربية و إتجاهها في الفرامل.



مقدمة

اطارات السيارة منذ عشرين سنة مضت كانت عبارة عن أنبوب داخلي من المطاط الخفيف يملأ بالهواء يسمي في السوق (الشنبر) وغطاء خارجي يحافظ علي الأنبوب الداخلي من عثرات الطريق مثله مثل العديد من اطارات الدارجات.

ولكن التكنولوجيا تمكنت من تصنيع كاوتش خارجي له طبقة عازلة للهواء كما أن الجنوط أصبحت بالتصميم الذي يحتفظ بالهواء بينها وبين الكاوتش الخارجي فظهر الكاوتش الخارجي بدون الأنبوب (التيوبلس) مع تركيب صمامات للهواء اكبر مع قاعدة مطاطية لمنع التسريب قبل ان يطرح بالاسواق نوعية جديدة معدنية لتناسب الجنوط الرياضية مؤخرا.

لذلك من المهم المحافظة علي الجنط لأن أي تلف فيه يؤدي إلي تغير ضغط الهواء داخل العجلة بشكل مؤثر لذلك يجب ضبط الكاوتش ليوفر استهلاكا اقتصاديا في الوقود لأنه اذا كان ضغط الاطار اقل من الضغط المطلوب (الموصي به في كتالوج السيارة) فان ذلك يزيد من احتكاك الاطار بالارض مما يزيد من استهلاك البنزين ، لذلك يجب أن نحتفظ بعداد قياس الضغط في سيارتك حتي تكون مطمئنا دائما.

ضغط الاطارات الأقل من المفروض أن يسمح لأجناب الكاوتش أن تتحرك بمرونة أكبر وهذا يعطي قيادة ناعمة ومريحة ولكن هذه المرونة الزائدة لحركة الكاوتش تولد حرارة تؤدي إلي انهيار الاطار وتلفه.

وفي بعض الأحيان يفضل أن يكون ضغط الاطار أعلي من المفروض اذا كان التحميل زائد للسيارة وعند السير علي منحنيات حادة في الطريق وعلي سرعات عالية وذلك حتي يمكن الاحتفاظ بصلابة الأجناب ومنع الاطار من الانزلاق علي الجنط ، ورغم ذلك يجب ألا تتعدي هذه الزيادة الحد المنصوص عليه في الكتالوج ويجب عند ملء الاطار بالهواء أن يكون الاطار باردا فالحركة ولو لمسافة صغيرة للوصول إلي الورشة مثلا تعطي قراءة زائفة لضغط الاطار.

ونجد أن كل الاطارات تسرب هواء ، فالغشاء العازل داخل الاطار يسمح بتسريب جزيئات الهواء ببطء لذلك يجب الكشف علي ضغط الاطار كل شهر وبعد ضبط الاطارات يجب وضع غطاء البلف علي كل عجلة فهو يؤمن عدم تسريب هواء في وجود تسريب هواء -ولو بسيط- في البلف.



ومن الأخطاء الشائعة التي يحرص عليها مالكي السيارات أنه يجب نفخ الإطار أقل من الضغط الموصي به في الصيف لإن درجة حرارة الجو مرتفعة والتي سوف تؤدي إلى ارتفاع ضغط الإطار نتيجة الحرارة الناجمة من الجو.

والحقيقة أنه لم يذكر ذلك في الضغط الموصي به لنفخ الإطار من شركات تصنيع السيارات .. حيث أن المدون بكتيب مالك السيارة (الكتالوج) أو لوحة البيانات الملصقة بقائم الباب لا يدل على صحة ذلك أنما ذكر رقم واحد لمقدار الضغط بالإطارات الأمامية ورقم واحد لمقدار الضغط بالإطارات الخلفية ولم يذكر درجة حرارة الجو صيفا أو شتاء.

وإنما ذكر مع تلك الأرقام إنه يجب أن يتم قياس ضغط الإطار والإطار باردا ، حيث أن الهواء يعتبر غاز ، فإنه يتمدد مع الحرارة وينكمش مع البرودة وحيث أن الحيز الذي به الهواء (داخل الإطار) مغلق فإن التمدد والانكماش يؤدى إلى زيادة ونقص ضغط الإطار.

ففي حالة أن الجو حار سيكون الضغط مرتفع بالإطار نتيجة درجة الحرارة الخارجية ولذلك عند إعادة ضبطه سيحتاج إلى كمية أقل من الهواء للوصول إلى الضغط المطلوب.

أما في الشتاء فدرجة الحرارة المنخفضة تؤدي إلى قراءة منخفضة للضغط وعليه يحتاج الإطار إلى كمية أكبر من الهواء للوصول إلى الضغط الموصي به وهذا مما تسبب في ذلك الاعتقاد.

وهنا يبرز التساؤل حول أفضلية ملء الاطار بالنيتروجين أم أن الهواء العادي يعتبر كافيا؟

منذ فترة ليست ببعيدة في مصر ونحن نسمع عن تزويد الإطارات بالنيتروجين وأهميته للسيارة وكيف أنه يجعل ضغط الإطارات ثابت لا يزيد ولا يقل ، وانه يجعل سير السيارة مختلف ويعطيها نعومة ومرونة عند المطبات وفوائد اخرى كثير.
وأيضا سمعنا كلام آخر عن انه يسبب مشاكل للإطار والسيارة لانه غاز وهو ليس بديل عن الهواء وأشياء أخرى كثير.

ولكن هل كل ما يقال عنه صحيح !!؟؟ .. إذا كنت ممن لا يعرفوا النيتروجين وفوائدة وإذا كنت واحد من الـ 85% الذين لا يفحصوا إطاراتهم دوريا فأنت تحتاج لتعرف ما يلي:

* يتكون الهواء الداخل للإطارات من عدة أجزاء وهى:


- 78% نيتروجين .. وهو أكبر جزء من اجزاء الهواء في الاطار وهو جاف وغير قابل للإشتعال.

- 21% أوكسحين .. ونسبة التسرب الخاص به في الأطار والبلف تكون أكبر 3-4 مرات من النيتروجين.

- 1% بخار ماء وغازات أخرى .. ونسبة التسرب الخاصة بهم في الأطار والبلف تكون أسرع 250 مرة من النيتروجين.


وبسبب حجمه الكبير فهو أقل جزء من أجزاء الهواء القابلة للتسرب وإختراق الإطار والبلف ويبقى في الإطار لفترة أطول من الأجزاء الأخرى.





* كيف يتم توليد النيتروجين لضخه في الإطارات :

- اصبح الآن متوافر عند كثير من الصانعين أجهزة توليد النيتروجين بمختلف الأحجام والانواع ، فمنها ما هو لسيارات الركوب والنقل الخفيف أو سيارات النقل الثقيل والمعدات وحتى الطائرات .. وكلها تعتمد على فكرة واحدة وهى الإعتماد على توليد الهواء من الكمبروسر ثم توصيله بمجموعة فلاتر تعمل على فصل عناصر المكونة للهواء ، فيوجد فلتر لفصل الأكسجين وفلتر لفصل بخار الماء والغازات الاخرى وإستخلاص النيتروجين وتخزينه في تنك منفصل لإستخدامه عند الحاجة.



- وصراحة لا تختلف معظم الاجهزة بعضها عن بعض في جودة الفلترة للنيتروجين ولكن العامل الاساسي والأهم المسبب للإختلاف ما بين الأجهزة وما بن مكان لآخر هو عمل الصيانة وتغير فلاتر الأجهزة حسب الوقت الموصى به من كل صانع .. فمن الممكن ان تقوم بتزويد إطاراتك بالنيتروجين ويتضح ان الهواء الداخل به نسبة قليلة جدا من النيتروجين وتكون غير فعالة.

- لذا ننبهكم بإختيار اماكن موثوقة عند تزويد الإطارات بالنيتروجين.


* النسبة الفعالة الموصى بها من الخبراء والشركات العالمية التي قامت بعمل دراسات كبيرة وفعالة في موضوع النيتروجين هى من 93% : 99%

- الموضوع ليس حول النيتروجين ، بل حول تخفيض نسبة النيتروجين وبخار الماء والغازات الاخرى من خلال تقليل نسبة الأكسجين ، وبخار الماء والغازات الأخرى في الإطارات من 22 ٪ الى 7 ٪ أو أقل من ذلك ، سوف تواصل الإطارات الحفاظ على الضغط المناسب أطول مما لو كنا نستخدم "الهواء العادي."

على سبيل المثال: أثبتت التجارب أنه مع نسبة 95% من النيتروجين في الإطارات تحتفظ بالضغط الأمثل ثلاث إلى أربع مرات لفترة أطول.

* ضغط الإطارات المضبوط يعتبر من أهم عوامل الحفاظ على الإطارات ، ويتميز النيتروجين بما يلى:

1- تقليل إستهلاك الوقود والحفاظ على البيئة .. فمع الحفاظ على ضغط الإطار المناسب الموصى به من قبل صانع السيارة ، تقل مقاومة وإحتكاك الإطارات بالطريق مما يعمل على خفض جهد السيارة وبالتالي تقليل إستهلاك الوقود.

2- إطالة عمر الإطار .. عندما يتفاعل الأوكسجين مع المواد المكونة للاطار يسبب الأكسدة التى تجعل المطاط يضعف وتسبب لمكونات الإطار عدم التماسك وتفقد قوتها ، بالإضافة أنه عند السرعة ودرجات الحرارة العالية والضغط الكبير يتفاعل الأكسجين مع البطانات الداخلية وطوق الإطار والحزام الداخلي ويسبب تآكل ، أما النيتروجين لا يسبب أيا من هذا لعدم تأثره بالمسببات السابقة.

3- يقلل من إنفجار الإطار .. بسبب حفاظه على الضغط داخل الإطار ، حيث أثبتت الدراسات أن 95% من حوادث انفجار الإطارات سببها زيادة الضغط بداخله.

4- ثبات قراءة جهاز مراقبة ضغط الإطارات الخاصة بالسيارة (TPMS) .. إذا كانت سيارتك تحتوي على هذا الجهاز فمع النيتروجين و ثبات الضغط سوف يقل تكرار الإنذار الخاص بالجهاز.

5- يحافظ على جنوط السيارة .. بما أنه لا يوجد هواء وبخار ماء والغازات الاخرى المسببة للصدأ فإن النيتروجين بما أنه جاف لا يسبب صدأ للجنوط ويحافظ عليها.

6- يقلل من حدوث إنتفاخ الإطار الجانبي (البالونة) .. يحدث الإنتفاخ الجانبي للإطار بسبب حدوث إصطدام الجنط بالأرض من حفر ومطبات ويحدث قطع وإنفصال في مكونات الإطار الجانبية ويتخللها هواء مما يسبب حدوث هذا الإنتفاخ ، ويزيد من مخاطر حدوث ذلك ضغط الهواء الزائد ، لذا مع النيتروجين وثبات الضغط يقل حدوث هذا.

وقد يختلف بعض مالكي السيارات فى الرأى .. فبعضهم جرب النيتروجين ولم يشعر بكل هذه المزايا خصوصا في مسألة استهلاك الوقود ، وبعضهم يجد مميزات كثيرة للنيتروجين ويشعر بها عند استخدامه ، والبعض الآخر يقلل من كم هذه المميزات والبعض أيضا لا يرى فرقا بين استخدام النيتروجين أو الهواء.

* من أيضا يستخدم النيتروجين؟

- فرق الناسكار والآندي كار .. تستخدم تلك الفرق النيتروجين للإطارات لأنه يتيح لها ثبات الضغط مع السرعات العالية والحرارة الكبيرة المتولدة من الإحتكاك على الحلبات وبالتالى يحافظ على الإطارات خلال السباق وما يصاحبه من مزايا.

- سيارات الراليات والفورميلا-1 .. وذلك أيضا لتحمل درجات الحرارة العالية الناجمة عن السير على سرعات تصل الى أكثر من 300 كم/س والتوقف المفاجىء والمناورة فى المنعطفات الحادة وغيرها من ظروف الحلبات والطرق.

- في الخطوط الجوية التجارية والطائرات الحربية وطائرات الشحن .. إدارة الطيران الفيدرالي (faa) تطلب وضع النيتروجين في جميع إطارات طائراتها للقضاء على ظاهرة تجمد الهواء المضغوط بالإطارات في الإرتفاعات الشاهقة (بسبب وجود بخار الماء) ، وأيضا لإستحماله الضغط والحرارة الكبيرة المتولدة عند الهبوط بسبب الإحتكاك.

- الحكومة الأمريكية .. وكالة ناسا والجيش الأمريكي يستخدموا أيضا النيتروجين للعديد من الأسباب نفسها التي تستخدم في الطائرات التجارية.


__________________
محرر فى دعم اتخاذ القرار بوزارة الاعلام
قليل المشاركة فى الموضوعات والرسائل الخاصة لانشغالى بالعمل
برجاء الاتصال بى : 01288814049
 
اخر مواضيعى

0 ما يطلبه الاعضاء من تيم نيسان عند زيارة مودرن موتورز الثلاثاء القادم
0 تقـــرير عن تفاصــيل ما تــم تنــاوله فى أول اجـتماع لتيـم نيـسان نـايل مــوتورز
0 عاجل الى تيم نيسان .. برجاء الدخول
0 وسام محبة وتحية خاصة وتقدير من القلب لهؤلاء الشباب فى قسم نيسان
0 عيييب بجد .. اللى بيحصل .. وانتم كدا بتخـلونا ننصرف عن خدمة الاعضاء

 
Ahmed.TV غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
الإعجاب / الشكر
شكرًا khalidic, ahmed88 شكر لهذه المشاركة
قديم 30-10-2012, 04:05 AM   #5
عضو بلاتيني
 
الصورة الرمزية Ahmed.TV
البيانات الشخصية
مواضيعي / ردودي
مزاجي:
الحالة
Ahmed.TV غير متواجد حالياً

حاصل على الاستيكر
الإعجاب بالمشاركات
شكرًا (أرسل): 302
شكرًا (تلقى): 761
معجب بمشاركة (أرسل): 242
معجب بمشاركة (تلقى): 1417

مـجـمـوع الأوسـمـة: 2

التكريم

التميز



افتراضي



تكبير حجم الإطارات

تعد إطارات السيارة هي أكثر أجزاءها المذهلة ، وذلك لان الطبقة الخارجية الصغيرة للإطار والتي هي بحجم بطاقة البريد تعتبر هي نقطة احتكاك وتلامس السيارة مع الأرض ، وهي تلك التي تمتلك التأثير البالغ على راحة وأداء السيارة.

وفى الواقع .. فإن القول بأن الإطارات هي أهم جزء في كل سيارة لا تعد مقولة خاطئة على الإطلاق.

ولذلك يرى بعض مالكي السيارات أن تغيير حجم الإطارات هو أبسط طريقة لرفع مستوى أداء سياراتهم ، وقد يتساءل بعض المتشككون في الحاجة لتغيير إطارات المصنع القياسية الموجودة بالسيارة بزعم أن شركات صناعة السيارات من المفترض أن تكون على علم بالمواصفات الأفضل للسيارة.

وهذا في الحقيقة هو الواقع ولكن عادةً ما يكون قرار المصنع هو اختيار المواصفات التي تضمن حلاً وسطاً بين العديد من مواصفات المطلوبة مثل الأداء ، مقاومة الضوضاء ، والراحة.

ويصبح المصنع على هذا النحو مثل الباحث على حلول وسطى للمواصفات دون تميز احدها على الأخرى ولا ينحاز لمسألة الأداء المتميز الذي تتطلع إليه.

وتتجلى فوائد تكبير إطارات السيارة كما يلي :

1. استجابة أفضل لتغيير الاتجاهات.
2. ضمان اتساع مساحة احتكاك وتلامس الإطار مع الأرض.
3. تحسن في عملية الجر والسحب للسيارة.
4. ضمان إحكام السيطرة والتعامل مع السيارة.
5. إيجاد مظهر أكثر أناقة وحداثة.

ولكن تذكر أن هناك أيضاً بعض العيوب الهامة التي يجب وضعها في الاعتبار عند تكبير حجم إطارات السيارة.

· تعد العجلات الكبيرة ذات تكلفة كبيرة .. فالإطارات الأكبر ربما تبدو غالية الثمن مقارنة بالإطارات القياسية.
· انعدام الإحساس بتحسن الأداء بناءاً على تكبير الإطار بشكل مبالغ فيه.
· الإطارات منخفضة المنسوب (Low Profile) تميل جوانبها للصلابة مما يقلل من راحة ركوب السيارة.

وبعد التعرف على التأثير البالغ للإطارات على أداء السيارات وراحة الركاب ، سنقوم بالبحث فيما يلي عن أفضل الخيارات لتحديث الإطارات .. والتي يمكنك من خلالها اختيار إحدى البديلين التاليين لتحسين الأداء.

إما تحديث موديل الإطارات..

يرتفع سعر شراء الإطار كلما كان يحتوى على مواد ومواصفات إضافية لتحسين الأداء ؛ ففي الإطارات الرياضية مثلا يتم الاهتمام بالناحية الجمالية ، وهناك إطارات يتم تصميمها لتقليل الضوضاء على الطريق ، وكذلك إضافة مواصفات أخرى لإطارات لضمان القيادة الآمنة في الظروف الزلقة.

أو تحديث مواصفات الإطارات..

هناك طريقة أخرى للتحديث وهو شراء عجلات وإطارات اكبر ، مع ضمان توافقها مع حدود الأمان والسلامة والموضوعة من قبل شركات صناعة السيارات .. والهدف الرئيسي لمعظم المضطلعين في هذا التحديث هو البحث عن النواحي الجمالية مع تحسين الجر وضمان السلامة مع اعتبار هذا النوع من التحديث كعملية تضمن الحصول على فوائد تكميلية.

وتعد تلك الفوائد ملموسة ، لذا تعتبر هذه الطريقة كمن يضرب عصفورين بحجر واحد.

ولذلك هناك العديد من الاعتبارات يجب وضعها في الحسبان قبل اختيار البديل الأفضل لك ؟

1. هل أنت غير راضى عن مواصفات إطارات سيارتك الحالية؟
2. هل أنت عازم على تحسين خاصية أو خاصيتين؟ مثل مقاومة الضوضاء ، القيادة على أسطح زلقة ، أو تحسين عملية الجر؟
3. هل هو عملي وذو فائدة أن تقوم بعمل مجموعة من التحديثات في وقتٍ واحد لكل من العجلات و الإطارات؟
4. هل عجلات سيارتك غير قادرة على تحقيق ما ستحصل عليه من فوائد تحسين الأداء عند تركيب العجلات الأكبر حجماً؟

ولهذا لا ينبغي على أصحاب السيارات الجديدة التسرع في تحديث الإطارات نظراً لان الإطارات الجديدة تمثل تكلفة لا يمكن استعادتها مرة أخرى.

ويجب بدلا من ذلك النظر في قبول أداء إطارات السيارة القياسية من عدمه في تلك الفترة ، على أن يتم إرجاء النظر في إجراء عملية تحديث الإطارات عندما تحتاج الإطارات القياسية للتغيير.

وينبغي وضع مقياس قوة محرك السيارة (والتي تقاس بالحصان) في الاعتبار قبل اتخاذ قرار تحديث الإطار ، فلن يؤدى تكبير حجم العجلات لتحسين الأداء إذا كانت قوة محرك السيارة منخفضة.

فعلى سبيل المثال .. الغالبية العظمى من السيارات في مصر تندرج تحت فئة من 1.3 إلى 1.6 لتر ، ويتراوح وزن معظم فئة تلك السيارات بين 1 إلى 1.2 طن وتتراوح قوتها بالحصان من 100 إلى 130 حصان وتستخدم إطارات بمقاس 185/65-R14.

وفى بعض الحالات ، يمكن الحصول على تحسينات في الأداء عند تركيب إطارات ذات مقاس أعرض قليلاً أو في حالة تقليل عرض العجلات أيضا بنسبة قليلة .

لكن يقوم مالكو السيارات باختيار إطارات ذات مقاس 195/50-R15 والتي تساهم في زيادة الوزن وزيادة في استهلاك الوقود في وقتٍ لاحق.

وعلى عكس ذلك .. فإذا كانت قوة سيارتك أكثر من 200 حصان ، فإن تغيير مقاس وعرض الإطار ربما يساعد في تحسين الأداء نظراً لزيادة الجر ، مما يعطيك شعوراً أكبر بالثبات والقدرة على التحكم في التوجيه.

وبعد اتخاذك القرار بتحديث إطارات سيارتك ، يجب عليك أن تقوم ببعض البحث من حيث أفضل أنواع الإطارات التي تناسب ميزانيك ، وما هي الماركات العالمية ، وما هي التصميمات التي تفضلها.

وبشكل عام فإنه كلما كان وزن الإطارات ثقيل ، كلما كان تصميمات قواعد الإطارات أجمل وأعمق والذي يؤدى حتماً لتحسين أداء عمليات الجر والسحب.

ومن الهام جداً لمالك السيارة أن يعرف اكبر حجم عجلة يناسب سيارته ، وهناك في هذا الإطار قاعدة بسيطة والتي مفادها أن لا يزيد قطر العجلة المحدثة عن 3 % من حجم الإطار الذي يراد تغيره.

ويوضح الجدول التالي البدائل التي يمكنك اختيار أحدها حال وجود رغبة لتكبير إطار سيارتك بالمقارنة بمقاس الإطار الاصلى:


وفيما يلى الفروقات بين "PLUS 1" و "PLUS 2":



تعنى "PLUS 1" انه إذا كان تم تقليل سمك الإطار من 70 إلى 60 ، فإنه يجب تكبير حجم العجلة بمقدار بوصة للتأكد من تطابق محيط دائرة العجلة.

وتعنى "PLUS 2" انه إذا كان تم تقليل سمك الإطار من 70 إلى 50 ، فإنه يجب تكبير حجم العجلة بمقدار بوصتين.


وبالنسبة للاختيار الانسب لمقاس الجنوط يلزم معرفة الرموز والمفاهيم التالية التى تكون محفورة على جوانبه مثل الاطارات وهى:


اولا: ابعاد الجنط

هناك بعدين للجنط احدهما القطر الخارجى والاخر العرض ووحدة قياسهما البوصة Inch


وفيما يلى جدول يوضح كل مقاس بالنسبة لعرض الجنط وما يناسبه من أقصى وأدنى عرض لمداس الاطار الملائم له:


ثانيا:PCD او Pitch Circle Diameter

PCD هو القطر الداخلى بالمللى متر لدائرة مارة برؤوس مسامير العجلات سواء كانت 4 او 5 او 6 مسامير كما يتضح فى الصورة التالية




ثالثا:Center Bore

هو قطر التجويف فى منتصف الجنط الملامس لسرة الطنبورة بالمللى متر كما يتضح فى الصورة التالية


رابعا: Offset

هو مقدار المسافة بين حافة الجنط الداخلى وسطح تثبيت وربط الجنط بالطنبورة وباقى اجزاء نظام التعليق بالمللى متر ويرجى الحفاظ على نفس المقاس عند استبدال الجنوط حتى لا نضطر الى تركيب حلقات معدنية (رينجات) لتعويض الفارق كما يتضح فى الصور التالية



وهو يتحكم فى عدة امور منها:

* مدى التصاق الكاوتش باجزاء العفشة.
* مدى اتزان وتوزيع مثالى للاوزان فى اجزاء العفشة.
* زاوية ميل العجلات الامامية خلال عملية التوجيه يمين ويسار.
* ظاهريا هى المتحكمة فى بروز او دخول الاطارات خارج او داخل هيكل السيارة وتجويف العجلات سواء بالايجاب او السلب.

وتوجد 3 انواع كما يلى:


1. no offset .. وفيها مسامير تثبيت العجلات تكون فى المنتصف (مثال: الجرارات الزراعية وبعض الاليات العسكرية)

2. outset wheel (-) .. وفيها مسامير تثبيت العجلات تكون جهة الداخل والطنابير اكثر منها الى الخارج (مثال: اطارات النقل الثقيل من تريلا ومقطورة خاصة الخارجية منها فى حالة العجلات المزدوجة)

3. inset wheel (+) .. وفيها مسامير تثبيت العجلات تكون جهة الخارج اكثر منها جهة الطنابير (مثال: كل سيارات الركوب)

ويُسمح بتغيير فى مقاس offset دون تأثير كبير على العفشة بنحو +/- 5 مللى متر

اى فى حال كان مقاس الجنط الاصلى عندك هو ET 45 فيكون الجديد ET 40-50 وتكون محفورة على الجنط بجانب المقاس 6.5J*16 .. وكما وضحنا من قبل 6.5 هو عرض الجنط بالبوصة و16 هو قطر الجنط الخارجى او قطر الاطار الداخلى بالبوصة ايضا

وعن كيفية حساب الOffset المناسب اذا ما اتخذت قرارا بزيادة عرض الاطارات:
فى حال اخترت عرض الكاوتش 205 بدلا من الاصلى 185 فإن هناك 2 سم او 20 مللم فرق فى عرض المداس .. وهذا بالطبع سوف يشغل حيزا اكبر من تجويف العجلات فى هيكل السيارة

وهنا يكون هناك 3 احتمالات لاستيعاب هذه الزيادة:

1. ان تكون بالتساوى بين الداخل والخارج (الافضل) بمعنى ان يكون نفس الoffset للجنط الجديد مثل القديم 45 .. وبذلك تكون الزيادة مقسمة 10 مللم او 1 سم جهة الداخل واجزاء العفشة ومثلها جهة الخارج وبروز عن هيكل السيارة

2. ان تكون اكثر جهة الخارج بمعنى ان يكون الoffset 40 .. وبذلك تكون الزيادة مقسمة 5 مللم او 0.5 سم جهة الداخل و15 مللم او 1.5 سم جهة الخارج (فيها يكون البروز عن جسم السيارة ملحوظ اكثر)

3. ان تكون أكثر جهة الداخل بمعنى ان يكون الoffset 50 .. وبذلك تكون الزيادة مقسمة 15 مللم او 1.5 سم جهة الداخل و5 مللم او 0.5 سم جهة الخارج (فيها يكون البروز عن جسم السيارة اقل ما يمكن ولكن من الممكن ان تظهر مشكلة احتكاك بين الاطارات واجزاء العفشة خاصة فى الجهة الامامية المتحركة وتحديدا عند تحريك الدركسيون يمينا ويسارا)

وفيما يلى بعض روابط المواقع التى قد تساعدك فى الاختيار الصحيح عند رغبتك فى تعديل مقاس اطارات وعجلات سيارتك موضحة اهم الفروقات بين المقاسين القديم والجديد للمقارنة:
Visual Tyre Size Calculator | Kouki Tech
Car Bibles : The Wheel and Tyre Bible Page 4 of 4

-------------------------------------------------------------

وفى النهاية .. نتمنى منكم أن تقرأوا المعلومات السابقة بعناية اكثر من مرة لما تحتويه من معلومات قيمة جدا.

ولا نغفل توجيه جزيل الشكر الى الاستاذ محمد يسرى لردوده الهامة على تساؤلاتكم فى هذا الموضوع

للتساؤلات والنقاش هنا : (متجدد اسبوعيا::حلقات دليلك الخاص عـن الاطارات .. مفاهيم .. معلومات .. رموز .. ارشادات)

والموضوع عبارة عن مادة منقولة ومنسقة من موقع
http://ar.tiremaniaegypt.com/default.aspx

بالاضافة لبعض المشاركات والتعليقات الهامة فى بعض الموضوعات السابقة بالمنتدى
وتم تنسيقها وتجميعها ودعمها بالصور التوضيحية بواسطة فريق منسقى قسم نيسان

ونتمنى أن ننال اعجابكم وتقديركم دائما ..




__________________
محرر فى دعم اتخاذ القرار بوزارة الاعلام
قليل المشاركة فى الموضوعات والرسائل الخاصة لانشغالى بالعمل
برجاء الاتصال بى : 01288814049
 
اخر مواضيعى

0 ما يطلبه الاعضاء من تيم نيسان عند زيارة مودرن موتورز الثلاثاء القادم
0 تقـــرير عن تفاصــيل ما تــم تنــاوله فى أول اجـتماع لتيـم نيـسان نـايل مــوتورز
0 عاجل الى تيم نيسان .. برجاء الدخول
0 وسام محبة وتحية خاصة وتقدير من القلب لهؤلاء الشباب فى قسم نيسان
0 عيييب بجد .. اللى بيحصل .. وانتم كدا بتخـلونا ننصرف عن خدمة الاعضاء

 
Ahmed.TV غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
الإعجاب / الشكر
قديم 30-10-2012, 04:12 AM   #6
عضو بلاتيني
 
الصورة الرمزية Ahmed.TV
البيانات الشخصية
مواضيعي / ردودي
مزاجي:
الحالة
Ahmed.TV غير متواجد حالياً

حاصل على الاستيكر
الإعجاب بالمشاركات
شكرًا (أرسل): 302
شكرًا (تلقى): 761
معجب بمشاركة (أرسل): 242
معجب بمشاركة (تلقى): 1417

مـجـمـوع الأوسـمـة: 2

التكريم

التميز



افتراضي

يا شباب تم تجميع المادة فى موضوع منفصل بدل الموضوع القديم .. لان المعلومات كانت وسط المشاركات
ولو فى اى استفسار .. حيتم وضع الاستفسارات فى الموضوع ده

(متجدد اسبوعيا::حلقات دليلك الخاص عـن الاطارات .. مفاهيم .. معلومات .. رموز .. ارشادات) للتساؤلات واستفسارات برجاء المشاركة هنا

(متجدد اسبوعيا::حلقات دليلك الخاص عـن الاطارات .. مفاهيم .. معلومات .. رموز .. ارشادات)

تحياتى للجميع بتحقيق اكبر استفادة

__________________
محرر فى دعم اتخاذ القرار بوزارة الاعلام
قليل المشاركة فى الموضوعات والرسائل الخاصة لانشغالى بالعمل
برجاء الاتصال بى : 01288814049
 
اخر مواضيعى

0 ما يطلبه الاعضاء من تيم نيسان عند زيارة مودرن موتورز الثلاثاء القادم
0 تقـــرير عن تفاصــيل ما تــم تنــاوله فى أول اجـتماع لتيـم نيـسان نـايل مــوتورز
0 عاجل الى تيم نيسان .. برجاء الدخول
0 وسام محبة وتحية خاصة وتقدير من القلب لهؤلاء الشباب فى قسم نيسان
0 عيييب بجد .. اللى بيحصل .. وانتم كدا بتخـلونا ننصرف عن خدمة الاعضاء

 
Ahmed.TV غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
الإعجاب / الشكر
شكرًا ahmed88 شكر لهذه المشاركة
معجب بمشاركة khaledshaheen, Youssef.Awad, the_air_devil معجب بالمشاركة
قديم 30-10-2012, 04:51 AM   #7
عضو ماسي
 
الصورة الرمزية S O P H O S
البيانات الشخصية
مواضيعي / ردودي
الحالة
S O P H O S غير متواجد حالياً

 غير حاصل على الاستيكر
الإعجاب بالمشاركات
شكرًا (أرسل): 1
شكرًا (تلقى): 2377
معجب بمشاركة (أرسل): 0
معجب بمشاركة (تلقى): 2198

مـجـمـوع الأوسـمـة: 1

التميز



افتراضي

تسلم ايدك
موضوع فوق الرائــع
جزاك الله خيرا عنه . .

S O P H O S غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
قديم 30-10-2012, 06:42 AM   #8
عضو جديد
البيانات الشخصية
مواضيعي / ردودي
الحالة
ahmed88 غير متواجد حالياً

 غير حاصل على الاستيكر
الإعجاب بالمشاركات
شكرًا (أرسل): 61
شكرًا (تلقى): 24
معجب بمشاركة (أرسل): 28
معجب بمشاركة (تلقى): 9

افتراضي

ربنا يجزيك خير يا أستاذ أحمد على مجهودك الرائع ...

ahmed88 غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
قديم 30-10-2012, 09:26 AM   #9
عضو فعال
البيانات الشخصية
مواضيعي / ردودي
الحالة
the_air_devil غير متواجد حالياً

 غير حاصل على الاستيكر
الإعجاب بالمشاركات
شكرًا (أرسل): 508
شكرًا (تلقى): 301
معجب بمشاركة (أرسل): 431
معجب بمشاركة (تلقى): 560

مـجـمـوع الأوسـمـة: 1

التميز



افتراضي

موضوع أكتر من رائع وفوق الوصف ... جزى الله كل من عمله أو شارك فيه الخير كله

__________________
 
اخر مواضيعى

0 صاحب نيسان ينادي ... هل تسمعني "بوضوح" ؟؟
0 برمجة البلوتوث - فيكترا c هاي لاين
0 دليل القطة المستخبية لمنع سرقة العربية – مجمع حيل وأساليب السرقة
0 دليل القطة المستخبية لمنع سرقة العربية ! - أشهر الحيل وأساليب السرقة
0 بلف الكاوتش - المعدن أم المطاط ؟؟!

 
the_air_devil غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
قديم 30-10-2012, 09:32 AM   #10
عضو فضي
 
الصورة الرمزية opelawy
البيانات الشخصية
مواضيعي / ردودي
الحالة
opelawy غير متواجد حالياً

حاصل على الاستيكر
الإعجاب بالمشاركات
شكرًا (أرسل): 11
شكرًا (تلقى): 41
معجب بمشاركة (أرسل): 80
معجب بمشاركة (تلقى): 62

افتراضي

إبداع نيسان و أعضاءه فاق الوصف
موضوع متميز جداً شكرًا ليكو

opelawy غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
الإعجاب / الشكر
معجب بمشاركة اشرف سعيد احمد معجب بالمشاركة
إضافة رد

مواقع النشر (المفضلة)

الكلمات الدلالية (Tags)
اطارات , الخاص , السيارات , الكاوتش , ترصيص , تعريض , دليلك , زوايا , عالم , عن , نيتروجين

أدوات الموضوع
انواع عرض الموضوع

تعليمات المشاركة
لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
لا تستطيع الرد على المواضيع
لا تستطيع إرفاق ملفات
لا تستطيع تعديل مشاركاتك

BB code is متاحة
كود [IMG] متاحة
كود HTML معطلة
Trackbacks are متاحة
Pingbacks are متاحة
Refbacks are متاحة


المواضيع المتشابهه
الموضوع كاتب الموضوع المنتدى مشاركات آخر مشاركة
.. دليلك لشراء اطارات جديدة .. Youssef.Awad إطارات 31 13-10-2014 11:33 AM
اطارات نيتروجين tttottti بــروتـــون 2 29-02-2012 11:04 AM
جمعة ترصيص و ضبط زوايا الثورة د.أحمد السعيد المنتــــــدى الاجتمــاعى 5 09-04-2011 03:14 PM
استفسار بخصوص تعريض الكاوتش mahmoud19 تعـــديل الســـيارات و الإضافات 22 28-08-2010 05:15 PM
مكان ترصيص وظبط زوايا ؟ ahmed_hamda مشاكل اجزاء التعليق 11 25-01-2010 10:59 PM


الساعة الآن 05:00 AM.


Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2014, Jelsoft Enterprises Ltd. ,
Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2
For ADs Mail to: Karim.Serag@GMail.com

جميع المشاركات تعبر عن اراء ووجهة نظر اصحابها فقط والمنتدى غير مسئول عنها