الموضوع: موضوع مفصل عن ناقل الحركة الخاص بالأوكتافيا a5/fantasia

- ناس كتير معتبرة إن الفتيس التيبترونيك الموجود في السكودا / الفولكس / السيات / الأودي
زيه زي أي فتيس أوتوماتيك عادي في أي عربية..وفي الواقع ده مفهوم خاطئ..وفي هذا الموضوع سيتم عرض كل التفاصيل عن هذا الفتيس...بسم الله

- أولاً ناقل الحركة المستخدم من قِبل فولكس فاجن جروب..والمعروف باسم تيبترونيك..هو نفس الناقل الموجود في سيارات بورش..وفيما يلي فيديو لتوضيح ذلك

GIAC 997TT Tiptronic transmission performance flash video - YouTube

وده فيديو لعربيتي بيوضح تماثل ناقل الحركة مع الفيديو السابق

skoda octavia II 0-100 - YouTube


وفي شركات تانية بتستخدم حالياً نفس الفتيس ده تحت مسميات مختلفة...زي volvo استعملته في سياراتها الأخيرة s60 / s80 تحت مسمي power shift gearbox

وفي سيارات أخري مثل هيونداي وكيا..إستخدموا نفس الفتيس بس مش بنفس module ..يعني فتيس أوتوماتيك عادي جداً وفي ترسين زيادة وكل اللي عملوه تغيير الـ gear ratio عشان العربية تنقل أسرع.

- فيما يلي صور توضيحية لأجزاء فتيس تيبترونيك

1- الـ module control بتاع الفتيس



2- الـ linkage بتاع الفتيس



3- صور للـ valve body الخاص بالأوكتافيا




* في الصورة السابقة..جهة اليسار يوجد عدد 6 صمامات...لكل ترس في ناقل الحركة صمام منفصل..
اذا لم يلتزم قائد السيارة بتغيير سائل الفتيس كل 60000 كم كحد أقصي يحدث انسداد لهذه الصمامات بسبب الرايش المترسب في السائل نتيجة احتكاك التروس..وهذا الأمر قتِل بحثاً.


والبقية تأتي