طبعا ينسي ال 95 ده
هيتخرب بيته
الكرولا كلها بتاخد 92 عادي
و الاوكتين بوستر مش فعال قوي زي ما الناس متخيله و مع ال 92 اخره يوصل لل 93 اوكتين و ده برضه بعيد عن ال 95
رقم العضوية : 69176
تاريخ التسجيل : 29Apr2010
المشاركات : 2,145
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: .Lancer EX 2008 F\O A\T
السيارة[2]: Proton Saga 2010 A\T
الحالة :
بسم الله الرحمن الرحيم
معل يؤسفني انه يكون اول موضوع ليا في قسم تيوتا العظيم عبارة عن استفسار :))
صديق عزيز ليا قام بشراء كورولا 2013 :)
وحسب ما فهمت منه انه العربية من موقف تويوتا مصر الموصى لها هو بنزين 95 ..
انا اكدتله انها ممكن تمشي بـ 92 كويس ومش ها تقول لا ولكن هوة مش واثق ولا في كلامي ولا في كلام الصنايعية لأنه مقتنع انه الفهلوة المصرية حلوة :)
فأنا اقنعته ينسى تماما فكرة الـ95 لأنها غير مجدية ولكن هل الفرق واضح بين النوعين ؟؟
السؤال التالي هو الـ Octan booster رافع كفاءة الأوكتان شوفنا ناس كتير بتنصح بيه هل بيفرق وحد جربه ولا نكبر دماغنا من الموضوع ده كمان ؟
[rmade]http://i94.photobucket.com/albums/l108/sayed911/alex-1.jpg[/rmade]
To Follow me on Twitter "Sayed_K_H
رقم العضوية : 32723
تاريخ التسجيل : 12Feb2009
المشاركات : 7,095
النوع : ذكر
الاقامة : Kuwait- Naser city
السيارة: Renault Fluence 11- Outlander 08- Murano 06- BMW X5 10 - BMW 740Li 06
السيارة[2]: Mitsubishi Pajero 10
دراجة بخارية: non
الحالة :
طبعا ينسي ال 95 ده
هيتخرب بيته
الكرولا كلها بتاخد 92 عادي
و الاوكتين بوستر مش فعال قوي زي ما الناس متخيله و مع ال 92 اخره يوصل لل 93 اوكتين و ده برضه بعيد عن ال 95
Sharief Mansy شريف منسي
شكرا نايل موتورز
Farewell my Cayenne, you were the best car i ever had and driven
رقم العضوية : 29015
تاريخ التسجيل : 02Jan2009
المشاركات : 248
النوع : ذكر
الاقامة : EGYPT
السيارة: N/A
السيارة[2]: COROLLA_2009_ADV
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
معايا كورولا 2009 ماشى بيها 150000 كم ببنزين 92 واحيانا قليلة جدا 90 بدون مشاكل والحمد لله
الموتور نفس موتور 2013
[img3]http://s9.postimage.org/9xprus61b/5790004338_49a64e2375_z.jpg[/img3]
رقم العضوية : 25055
تاريخ التسجيل : 13Nov2008
المشاركات : 2,859
النوع : ذكر
الاقامة : Nasr City
السيارة: Quadrifoglio Verde
السيارة[2]: Fiat Bravo T-Jet 09
دراجة بخارية: .
الحالة :
موتور التويوتا الـsingle أو حتى الـdual VVTi مش من المواتير اللى بتستفيد أوى من البنزين الـhigh-octane..؟!!
لأنها (كـ معظم السيارات اليابانية - خصوصا اللى بتتباع فـ أسواق خارج-أوروبا: زى آسيا وحتى North-America وطبعا ميدل-إيست).. بتبقى tuned to work on 87AKI اللى هو 91-92 RON
فـ الـ95 مش هيفرق فـ أداء وإستهلاك بنزين الكورولا بالقدر محسوس يعنى؟!!
بالنسبة للـOctane-boosters:
Take-care خصوصا لو طقم البوجيهات فـ التويوتا platinum أو iridium-tip (زى الهوندا والألمانى -ستوك oem)؟؟!!
الـAdditives دى فعلا بترفع الأوكتان والـAnti-knock للبنزين.. بس بنسبة ضئيلة! لا تتناسب حتى مع الضرر اللى هيحصل عـ علبة البيئة والبوجيهات؟!!
سواء هى أو الـinjectors/ fuel-system cleaners (الـSTP-CycloMax-Gunk-LiquiMoly-Sonax-Abro)...
الحاجات دى فيها MMT (دى مادة بتستخدم لرفع الـanti-knock والـRON بتاع الوقود):
بس -كـ أى ....lic booster- بيأثر عـ الـSpark الإيريدوم/بلاتينوم أكثر من بوجيهات الـcopper/nickel)؟!!!
كمان بيستهلك جزء كبير من الـEfficiency بتاع علبة البيئة.. لأنه بيحمل على emission-control capacity - قدرتها على تنقية العادم من المواد دى!!
اللى عايز يستخدمها: ok
بس على full-tank ماتستخدمهاش مركزة؟!! عكس اللى بيتقال فـ حالة الـcleaner بالذات؟!! البووستر عادى!
ويفضل كل 2000-3000 كم أو على 5000 فـ الـinjector-cleaner مثلا! يعنى بلاش الإستخدام على فترات متقاربة!!
Rgds،
رقم العضوية : 132984
تاريخ التسجيل : 02Jan2013
المشاركات : 1,493
النوع : ذكر
الاقامة : Egypt
السيارة: N/A
السيارة[2]: Corolla
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
رقم العضوية : 36887
تاريخ التسجيل : 31Mar2009
المشاركات : 1,533
النوع : ذكر
الاقامة : UAE -ALEX
السيارة: لانسر 2013
السيارة[2]: تيوتا كورولا 2010
دراجة بخارية: لا
الحالة :
92 او حتى 90 شغاله مافيش مشاكل خصوصا ان 50% من البنزين بيخلص فى الزحمه يعنى مافيش فرق لكن يهتم بتغيير فلتر البنزين فى ميعاده 60 الف كم عشان رواسب البنزين كتير
اللهم صل على محمد وعلى آله وصحبه أجمعين
رقم العضوية : 71514
تاريخ التسجيل : 25May2010
المشاركات : 26,773
النوع : ذكر
الاقامة : EgYpT-ⵍⵎⵖⵔⵉⴱ-
السيارة: -- -- all FiaT ---
السيارة[2]: ToYoTa CorOllA ---
دراجة بخارية: - - - - - - -
الحالة :
92 عادي
المفضلات