الفلاتر الأسبور الأصلي ممكن ترفه من 3 ل 7 حصان في المواتير الصغيرة, وبتوصل لحد 30 و الحصان في المكن الكبير زي بتاع الفورد موستنج والدودج فايبر.
ومفيش أي ضرر منه عال الموتور, بالعكس فلتر زي k&n عليه ضمان 100 ألف ميل, يعني 160 ألف كيلو
ومفيش فلتر عربية اصلي بيعد كل دا.
البوجيهات مش هتفرق كتير معاك في السحب والأداء, إلا لو بوجيهاتك وحشة خالص وهتغير هات حاجة يابانب نضيفة زي ngk وفكك من كلمة بوجيه أسبورت, لان شوط البنزين والهواء واحد, والبوجيه بيحرقهم ودا بنزين يعني, هيتحرق يعني هيتحرق,, هما بيحورو بقي ويقولك ال 3 شمعة و 4 بيحرق أحسن. كل دا وهم ومحسناش بفرق كبير معاهم.
والفلاتر الأسبورت والبوجيهات مفيش منهم ضرر علي الموتور إطلاقاً ومالهاش أي علاقة بهندسته ولا بتعدل فيه,
لو هتتكلم علي تعديل ممكن يسبب ضرر أنك تركيب تربو, وتلعب في وش السلندر وتخرط وتركيب بساتم جديدة, دا اللي بيدي أداء أعلي بشكل مضاعف لأداء موتورك الحالي وبيبقي فيه ضرر علي العمر الأفتراضي للموتور لو أتعمل غلط أو الشغل متظبطش خصوصاً التبريد.
بس البوجيهات والفلاتر دي حاجات أصلاً راكبة ف موتور عربيتك, وأنت بتركب حاجة بروفيشنال منها غير الأستوك.
المفضلات