الموضوع: وعندك كمان مشكله في فتيس فانتازيا 2010 :(:(:(

هوا أولا بشمهندس بطيخة عشان يقولك أنو هيكشف علي ضفيرة الكهرباء, !! بصراحة لا تعليق يعني,
المشكلة من عنوان الموضوع وقبل ما أنت تقول أنو قالك هاتها أكشف لك علي الضفيرة واضح أنها مشكلة ضغوط في الفتيس,,

دا غير إن دا عيب شائع في الأوكتافيا يعني كان المفروض عرف من الهواء السبب من أيه,
بس كنت أسمع أنو أتعالج من أول الفانتازيا,,

والعيب دا موجود في معظم العربيات الأوروبي زي البيجو وسيتروين ورينو,,
وبيكون سبب المشكلة أن عندك بلوف أو الكترو فالف هيا اللي مسئولة عن ضغط الزيت الخاصة بالنقلات,
وكدا فيه مشكلة يا في البلوف دي, يا أما في لزوجة الزيت أو الزيت ناقص أوي, يا في مشكلة دورة التبريد..

وأحنا عشان ربنا أدانا عقل نفكر بيه ومش أفندية عشان يتقالنا غير فتيس علي طول كدا,,
من غير ما يشخص المشكلة عشان نشوف أيه علاجها, لازم ناخد الأمور خطوة بخطوة,

المفروض تكشف عند حد بيفهم لأن من الكلام اللي هوا قاله واضح أنو أما مبيفهمش, أو عايز يقلبك,,
عشان لو كان بيفهم كان هياخد ال Error code اللي طلع له ويشوف العيب دا مرتبط بأية سواء السلونيد فالف ولا مشكلة تانية في الضغوط
ويقولك هنبدأ بكذا,, مش يقولك نغير فتيس مرة واحدة.

لازم تروح لحد فاهم,,
ولازم تكشف علي كمية الزيت في الفتيس,, عشان ممكن يكون ناقص أو حصل تسريب قبل كدا ومتزودش بما أنك مش أول مالك ليها ومتعرفش كان حصل لها أيه قبل كدا,
ولو الزيت ناقص أو محروق دا اللي هيخلي الضغط يقل عشان كدا العربية بتاخد معاك التالت اللي هوا أسمه safe mode, عشان تعرف تمشي بيها لأقرب مركز خدمة.

وبعد ما تكشف علي الزيت وتزودة, أو تغيرة أفضل لو كان ناقص أوي لأنه هيبقي محروق,
تبتدي تكشف تاني علي الفتيس عند بيفهم وتشوف هيا فيها أيه.

ياباشا أنت بتقول العربية مش عاملة 45 الف كيلو,, تغير فتيس أيه دا اللي بيتكلم عليه ؟!!
أكيد مستبعد يعني, ودي ناس معندهاش ضمير مش عايزة تشتغل وتتعب نفسها في التشخيص وعايزة تقلب اللي قدامها,,

أنت عندك دلوقتي مشكلة في ضغوط الزيت جوا الفتيس,
ولو كان عيب فتيس, كانت العربية هتفضل مكلبشة طول الوقت, ومش هتمشي شوية كويس زي كا كنت نازل رايح للتوكيل وفي الغالب كانت العربية باردة عشان كدا مرزعتش ولاأخدت التالت,
وشوية هتلقيها بترزع زي ما حصل معاك..
لكن مش مكلبشة طول الوقت وفيه صوت مزعج مع المشي عشان نقول تغير فتيس,,,


وسبب مشكلتك تلات حاجات, الأولي الزيت يا أما نقص بشكل كبير خلي الضغوط غير كافية عشان العربية تاخد الغيارات بشكل طبيعي, وعشان كدا العربية بترزع معاك وبتاخد التالت عشان تعرف تمشيك ودا مود في الفتيس بيدخل فيه لما بيحصل مشكلة في ضغوط الفتيس عشان تعرف تمشي لأقرب مركز خدمة, وطبعاً بتبقي تقيلة ومش بتعدي السرعة 60 كيلو في الغالب,

السبب التاني الزيت نقص برضه بس أتمشي عليه كتير وهوا ناقص فأتحرق وعمل رايش ودا بيسد الفالفات وبيعمل الرزعة دي في العربية برضه بتاخد التالت عشان تمشيك,
وفي الحالة دي المفروض الزيت ينزل ويتغير بزيت جديد والفالفات تتنضف لو سليمة,
بس عندنا بنغير عشان منفكش ونركب تاني خصوصاً أنها في الغالب بتتضرر.

السبب التالت يكون عندك مشكلة في تبريد الفتيس ودي مستبعدة,
لأن مشاكل التبريد الفتيس بيكون شغال فيها كويس بس بيهيس في الغيارات, بياخد النقلات متأخر, أو لما بتقف العربية وتيجي تطلع تاني, الأر بي أم بيعلي ومتتحركش بعدين بتطلع برزعة,

والأرجح في حالتك إن الزيت قل, بسبب تسريب أو أي عامل تاني, وانتي مشيت عليه وهوا ناقص فأتحرق ودا طبيعي,
وبعد ما تغير الزيت وتشوف اللي نازل منها شكله عامل أزاي وفيه رايش ولا لأ, هتقرر ساعتها إيه اللي مفروض تاني يتغير زي مبرد الفتيس والفالفات تتغير ولا لأ.

وحتي في أي عربية سليمة بعد 40 ل 60 ألف كيلومتر تقريباً لو مشيت عليه من غير ما يقل بيتحرق برضه,
بس مش بيعمل نتش وترزيع و في حالتك بس هيعمل لأنه ناقص كمان.

شوف كدا مثلاً دا زيت فتيس أوتوماتيك نازل من عربية فتيسها سليم ومفهوش مشاكل بعد 40 ألف كيلو متر, شوف شكله عامل أزاي مقارنة بالزيت الجديد اللي كان فيها, واللي مفروض يتغيرلها.




http://www.nilemotors.net/Nile/3874990107-post10.html

دا الموضوع
http://www.nilemotors.net/Nile/35590...post3874980327

دي حاجة كمان تحطها في بالك اللي قالي عليها أستاذ أحمد أدهم,
بس في الغالب اللي بيخلي العربية تطلع عال تالت, وسرعتها لا تتعدي ال 60 كيلو متر في المشي,
بتبقي مشكلة ضغوط الزيت في الفتيس والألكترو فالفز,,

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ah_boba_ly

بجيب ال d لقيت نفس المشكله وبتنتش قولت ماشي ااما اشوف اخرتها ....مشيت بالعربيه حبه لقيتها مش بتجيب غير التالت بس(هيا استبترونيك طبعا) يعني بتطلع ع التالت من غير اول وتاني ومفيش اي عزم طبعا ولما ازود السرعه ال rpm يعلى وتجعر ومتجبش التالت يعني من الاخر اخرها تجيب 60 وبس