متابع
رقم العضوية : 65766
تاريخ التسجيل : 21Mar2010
المشاركات : 114
النوع : ذكر
الاقامة : الجيزة
السيارة: Corolla 2010 High Line
السيارة[2]: Lanos II 2000 Full Option
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
السلام عليكم،،
عندي الفتيس في الكورولا زي اللي في الصورة، في إمكانية إني أتحكم مانيوال في الغيارات من واحد لتلاتة أو أنقل على الـ D، بس أنا بصراحة عمري ما جربت أني أسوق مانيوال بالتلات غيارات دول أو أسحب بيهم، فعايز أسأل الأوبشن ده لازمته ايه؟ يعني هل ممكن أعتمد عليه لو عايز أسحب جامد من وضع الثبات كأني سايق مانيوال؟ وهل هيفرق في السحب عن الوضع العمومي D؟
رقم العضوية : 129510
تاريخ التسجيل : 19Sep2012
المشاركات : 1,567
النوع : ذكر
الاقامة : amsterdam
السيارة: ople vectra 2002 cdx
السيارة[2]: fait 128
الحالة :
متابع
{رَبَّنَا آتِنَا فِي الدُّنْيَا حَسَنَةً وَفِي الْآخِرَةِ حَسَنَةً وَقِنَا عَذَابَ النَّارِ}
رقم العضوية : 76369
تاريخ التسجيل : 27Jul2010
المشاركات : 1,047
النوع : ذكر
الاقامة : mansoura
السيارة: ......
السيارة[2]: opel astra 2004
دراجة بخارية: ,,,,,,,,,
الحالة :
زي اي فتيس اتوماتيك عادي الاول بتجيبه عشان لو طالع مطلع ومش عايز العربيه تنقل عليه او عشان تشد عربيه او حاجه
التاني والتالت زي الاستيب ترونك كدا هينقل علي ار بي ام عالي
رقم العضوية : 65766
تاريخ التسجيل : 21Mar2010
المشاركات : 114
النوع : ذكر
الاقامة : الجيزة
السيارة: Corolla 2010 High Line
السيارة[2]: Lanos II 2000 Full Option
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
طيب بالنسبة للسحب؟ يعني لو أنا عايز أسحب جامد بالعربية من وضع الثبات لـ 100 كيلو، هتفرق لو جبت الـ d من الأول؟
ولا أجيب الأول ثم التاني ثم التالت بإيدي؟
ولو أنا استخدمت الأوبشن ده في الشد، أحرق جامد على الأول وبعدين أنقل للتاني بإيدي وهكذا، في تأثير على الجيربوكس؟
رقم العضوية : 132984
تاريخ التسجيل : 02Jan2013
المشاركات : 1,493
النوع : ذكر
الاقامة : Egypt
السيارة: N/A
السيارة[2]: Corolla
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
متابع :)
يـــــــــارب
رقم العضوية : 57005
تاريخ التسجيل : 26Dec2009
المشاركات : 1,412
النوع : ذكر
الاقامة : El Minya
السيارة: بردو لسا
السيارة[2]: لسا
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
بص ياباشا
الغيار الـ 1 ده عزم علشان لو طالع مطلع جامد او محمل ف العربيه اوزان ممكن تستخدمه ف البدايه علشان تطلع بيه
الغيار ال 2 ده 2 غيار يعنى اول وتانى وده اللى ممكن تستخدمه للشد يعنى وانت واقف هات الـ 2 واكبس بنزين هتلقى العربيه جابت حوالى 50/60 ع الاول ونقلت لوحدها ع التانى وممكن تجيب حوالى 100 بس بعد كده هتضطر تجيب الـ 3
والـ 3 ده عباره عن اول وتانى وتالت ف بعض يعنى كانك استخدمت الاوفر دريف
لكن نصيحتى ليك متدوسش ع الفتيس الاوتوماتيك علشان اصلا انت لو استخدمت الـ 1 , 2 , 3 مش هتحس بفرق ملحوظ عن الـ d
دا بالنسبه للشد والحرق :)
لكن ف استخدام تانى مهم لهم وهوا استخدامهم كغيار عكسى ف حالة المنازل الشديده بدل استخدام الفرامل علشان متسخنش ممكن على حسب سرعتك تستخدم الـ 3 او الـ 2
او ف حالى قطر عربيه مثلا " بس بلاش احسن " ممكن تستخدم الـ 1
وشكرااا
صورة التوقيع كبيرة جداً بما يخل بتنسيق الصفحة.
الرجاء تصغير الصورة و إعادة رفعها مرة أخرى.
رقم العضوية : 132066
تاريخ التسجيل : 08Dec2012
المشاركات : 2,022
النوع : ذكر
الاقامة : الجيزة
السيارة: لانسر بومة 2008
السيارة[2]: مرسيدس
الحالة :
بس يا سيدى مش هزود حاجة عن الى قالها الاعضاء الكرام بس لو انت مزنوق او حد استفزك و انت هتشد مثلا العربية وانت على d على سرعة 20 مثلا جيب العربية 1 و انت ماشى هتلاقى العربية بتسحب جاااامد جدااا كانك بظبت سقط غيار فى المنوال يعنى كنت ماشى 3 ونزلت 2 فهمت قصدى بس بلاش منها عشان بتقصر عمر الفتيس
رقم العضوية : 85958
تاريخ التسجيل : 16Jan2011
المشاركات : 3,132
النوع : ذكر
الاقامة : Egypt - Faisl
السيارة: Verna , 1.5 , M/T
السيارة[2]: Toyota Yaris , 1.3 , A/T
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
عادي ممكن تستخدمهم مافيش مشكلة بس تخلي بالك انك ماتدخلش في ال Red Zone
رقم العضوية : 50133
تاريخ التسجيل : 17Oct2009
المشاركات : 4,727
النوع : ذكر
الاقامة : Menofia
السيارة: Toyota Corolla 2001 1.3 A/T
السيارة[2]: Peugeot 301 M/T 2014
دراجة بخارية: لايوجد
الحالة :
خليك بالكيك داون افضل ، لانك ممكن تسرح وتفضل على 2 مثلا وتنسى تنقل (بما انك اصلا سايق اوتوماتيك مش مانيوال) لحد ما العربية تفصل منك وتجيب اخر الار بي ام او حتى تفضل ماشى على ار بي ام عالى بدون داعى ، وده طبعا غلط
هو زي ما الناس قالت 1 يعنى الاول بس ، يعنى اخرك فيه 50-55 حسب العربية وميزته ان العربية بتفضل على الاول حتى لو رجلك خفيفة على الدواسة يعنى تدوس وتشيل رجلك ، تحس بإحساس شبه احساس المانيوال شوية
2 اول وتانى ، وبيجيب التانى حسب قوة دوسك على الدواسة يعنى لو بتدوس خفيف العربية هتطلع على الاول عادى وتجيب التانى على طول وتثبت على التانى ، دوست جامد يبقى هتجيب اخر الاول ، وبعدين تنقل على التانى وتثبت على التانى لحد ما تجيب 3 بنفسك او ترجع للدي
وكذلك 3 ، نفس 2 ، وبيثبت على التالت ، من الاخر 2 و 3 زي الدي بالظبط بس له حد اقصى للغيار وكلهم ممكن تطلع بيهم من الثبات عادى لان كل غيار فيهم بيتضمن الغيارات اللى قبله
للتحكم في النقلات انا في رأيي تستخدم الكيك داون وزرار الاوفر درايف افضل في حالة الشد ، يعنى تدوس بنزين جامد لاخر البدال والعربية تسقط غيارات وتجري معاك ، استخدام النقلات دى ممكن يكون مفيد في حالة الطوارئ لو محتاج غيار عكسى يعنى لو بتفرمل جامد اوى ، ممكن تيجى على سرعة 50 وانت بتفرمل وتقوم جايب الغيار الاول يساعد العربية في الفرملة
حاجة كمان موضوع انك تقطر عربية بعربية اوتوماتيك اوعى تعملها الا لو انت مستغنى عن الفتيس بتاعك ، ممنوع منعا باتا ومكتوب كدة في كتالوجات العربيات بلا استثناء ، ده حتى العربيات المانيوال بتأثر جامد على الاسطوانة بتاعتها ، وبقى يتكتب نفس التحذير للمانيوال دلوقتى ، فطبعا انك تشد عربية بعربية اوتوماتيك خليها من رابع المستحيلات عندك ...
رقم العضوية : 76369
تاريخ التسجيل : 27Jul2010
المشاركات : 1,047
النوع : ذكر
الاقامة : mansoura
السيارة: ......
السيارة[2]: opel astra 2004
دراجة بخارية: ,,,,,,,,,
الحالة :
الاول هو الوحيد الي تاخد بالك منو لان العربيه ممكن تدخل علي الريدزون منك وانت مش واخد بالك التاني والتالت لو حرقت وجبت اخرهم الفتيس هينقل لوحدو مش هتدخل في الريدزون بس الشد بيهم غلط علي القواغد سواء الماتور او الفتيس
المفضلات