الموضوع: شرح مفصل للنظام VVTi لمحركات تويوتا

انا متاسف انى ماردتش على ناس كتير علشان مشغول الايام دى

بالنسبه للنظام دا موجود فى عربيات كتير بس مش نفس الفكره ولا نفس الكفائه بالنسبه لتويوتا فهى حققت المعادله الصعبه فى محركات ال vvti حيث التحكم الزكى فى الصمامات وليس تغيير وقت الصمامات مع تغير السرعه والكلام دا
يعنى ايه ؟؟؟
يعنى ان ال cvvt والكلام دا بتاع العربيات التانيه عباره عن معادله محفوظه بين الصمامات واحمال المحرك
انما فى تويوتا vvtه هوا اختيار الكمبيوتر لتوقيت الصمامات من حيث كل حاجه
يعنى الماتور بيغير نفسه طول ما انتا ماشى بالبلدى كدا الماتور صاااااااحى

بالطبع شكرا لحضرتك ع الموضوع اللي خلاني ابص و اشوف الموضوع ماشي ازاي

بس من خلال البحث لقيت ان اول شركة بدأت بموضوع تزبيط توقيتات البنزين و الهواء علي حسب وضع السيارة من حيث السرعة كانت شركة الفاروميو في 1980 !!

و بعدين شركة هوندا هيا اللي طورت النظام بشكل كبير في سنة 1987 و مسمينه vtec


و النظام ده طبعا موجود في سيارات شركات مختلفة منها

* Alfa Romeo - Double continuous variable valve timing. CVVT is used on inlet and exhaust valves.
* BMW - Double VANOS.
* BMW/PSA Peugeot Citroën - Continuous variable valve timing (CVVT)
* Chrysler - dual Variable Valve Timing (dual VVT). Used on Chrysler GEMA "World" engine.
* Daihatsu - Dynamic variable valve timing (DVVT)
* Ford - Variable valve timing (VVT)
* General Motors - Variable valve timing (VVT) provides continuous variable valve timing.
* Geely - Continuous variable valve timing (CVVT)
* Kia - Continuous variable valve timing (CVVT)
* Honda - The i-VTEC system uses VTC (Variable Timing Control) to provide continuous timing variation of the intake camshaft on DOHC i-VTEC engines. On the VTEC-E engines, an SOHC 3 valve, an oil pressure actuated solenoid activated when certain conditions are met and the second of the two intake valves opens and closes with the first.
* Hyundai - Continuous variable valve timing (CVVT) - provides continuous variable valve timing on Intake, Fuel System and Exhaust all independently controlled
* Mazda - S-VT - The ECU calculates intake timing and actuates an oil control valve to modulate oil pressure.
* Mitsubishi - MIVEC system for the 4B1 engine family - intake and exhaust cam timing is continuously and independently controlled
* MG Rover - Variable Valve Control (VVC)
* Nissan - Continuous Variable Valve Timing Control System (CVTCS). The ECU adjusts the engine's timing continuously to prevent detonation/pinging and optimize gas mileage.
* Porsche - VarioCam and VarioCam Plus.
* PROTON - Cam Profile Switching (CPS).
* Toyota - Variable Valve Timing with intelligence (VVT-i), Variable Valve Timing with Lift and Intelligence (VVTL-i).
* Volvo - Continuous variable valve timing (CVVT)


كل شركة و امامها المسمي الذي تطلقه علي هذا النظام

يعنى ان ال cvvt والكلام دا بتاع العربيات التانيه عباره عن معادله محفوظه بين الصمامات واحمال المحرك
انما فى تويوتا vvtه هوا اختيار الكمبيوتر لتوقيت الصمامات من حيث كل حاجه
يعنى الماتور بيغير نفسه طول ما انتا ماشى بالبلدى كدا الماتور صاااااااحى

فعلا انا كنت قريت علي الموضوع ده من فترة

الماتور هو اللي بيقرر و صاحي فعلا يمكن عشان كده سموه النظام الذكي intelligence"

بس حضرتك بالنسبة للسيارات الاخري مثل الهيونداي و الكيا العاملة بنظام cvvt
المعادلة التي تذكرها حضرتك دي لها علاقة فقط بأحمال الماتور " المقصود بيها مقدار الضغط علي دواسة البنزين "

و لا المقصود بها كافة العوامل المؤثرة علي الموتور من حيث السرعة و دواسة البنزين و الجير و الزيت في الماتور الخ

و تدخل كل هذه العوامل كطرف في المعادلة المحفوظة في الكمبيوتر

و كطلب اخير

اذا امكن لو عند حضرتك مواقع متخصصة في شرح انظمة vvti او cvvt لمزيد من المعرفة

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة bmya

تمام ياباشا الله ينور عليك
بس النظام ده موجود برده في شركات تانيه باسماء مختلفه
يعني في الدايهاتسو مثلا عندي في السيريون اسمه DVVT
وفي الهوندا تقريبا هو ال v-tech
والهيونداي مش فاكر cvvt تقريبا
بس هو لازم اي عربيه بالنظام ده تبقى دواسه البنزين بتاعتها كهربه مش واير
اصل عندي في السيريون اعتقد انها سلك مش كهربه

هوا بالنسبه للدواسه البنزين الكهربا افضل بكتير لان زاويه البوابه بتتحدد فتحتها بالكمبيوتر واحتياج الماتور للهواء غير العاديه بتبقى رجلك هيا الى بتحدد
يبقى كدا ظبيط اكبر للماتور
انما ال vvti مش لازم بوابه كهرباء ممكن سلك عادى ز ما كانت بتنزل فى كورولا الشكل القديم