رقم العضوية : 40298
تاريخ التسجيل : 14May2009
المشاركات : 5,965
النوع : ذكر
الاقامة : Heliopolis- Masr El Gedida
السيارة: I do not have
السيارة[2]: لا
دراجة بخارية: I do not have
الحالة :
رقم العضوية : 25435
تاريخ التسجيل : 17Nov2008
المشاركات : 1,066
النوع : ذكر
الاقامة : المنوفية,شبين الكوم
السيارة: لا يوجد
السيارة[2]: سكودا اوكتافيا A5
الحالة :
رقم العضوية : 48080
تاريخ التسجيل : 28Sep2009
المشاركات : 3,879
النوع : ذكر
الاقامة : 6 اكتوبر
السيارة: مفيش
السيارة[2]: مرسيدس
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
بجد موضوع مهم لان الواحد عاد بيسمع انواع كتير من الجير بوكس
رقم العضوية : 36480
تاريخ التسجيل : 26Mar2009
المشاركات : 3,597
النوع : ذكر
الاقامة : مدينة العبور(عروس المدن الجديدة)
السيارة: لانسر بومة 2007
السيارة[2]: كورولا 2008 mmt
دراجة بخارية: adidas
الحالة :
انا كان نفسي من فترة اعمل موضوع زي ده بس صاحب الموضوع سبقني.
بالنسبة للmmt انا كنت نقلت تعريف ليه من كتيب كانت عاملاه تويوتا ايجيبت مشروح فيه طريقة الأستخدام ومقارنة بينه وبين الأوتوماتيك العادي والمانيوال.
وده نص الكلام من الموضوع.
راحة قيادة الأوتو ماتيك وقوة عزم المانيوال
نظام ناقل الحركة الجديد متعدد الأنظمةm-mt هو نوع من نظم ناقل الحركة وهذا النظام مثله مثل اى تقنية جديدة يحتاج الى توضيح للجوانب الأساسية والتى سوف نحاول توضيحها بنوع من اليجلز فى هذا الكتيب الصغير الذى يوضح طرق الأستخدام للمستخدمين ومحاولة الوصول الى افضل طريق ممكنة.
حتى وقت قريب عند اتخاذ قرار شراء سيارة كان يقوم المشترى بالأختيار بين نظام ناقل الحركة الجديد او نظام التشغيل الأوتوماتيكى ولكن يوفر النظام الحالى نظام ناقل الحركة الجديد متعدد الأنظمة m-mt كلا من النظامين معا:
يمكن تغيير الترس اوتوماتيكيا(بأستخدام الوضع الأقتصادى او الوضع الرياضى)
لا توجد دواسة دبرياج.
يعمل على صندوق يدوي تقليدى
يوجد نظام لأختيار النظام اليدوى يتيح للسائق اختيار نمط تحكم يدوى لتغير السرعات.
تشغيل نظام ناقل الحركة الجديد متعدد الأنظمة M-MT
يتوافر لقائد السيارة عدة اختيارات للأنتقال بسهولة من نظام الى اخر بدون ادنى مشكلة
الوضع اليدوي:(تحكم كامل)
يكون لقائد السيارة كامل السيطرة على توقيت تغير الترس تحريك عصا الترس ما بين*-* و *+* وتغيير الترس كما هو مطلوب او من خلال الريش المثبتة خلف عجلة القيادة.
الوضع الأوتو ماتيكى:(راحة\اقتصادى)
يتم نقل الحركة اللازمة لقائد السيارة مع امكانية تغير الترس طبقا لطلب قائد السيارة من الريش المثبتة خلف عجلة القيادة.
الوضع الرياضى:(رياضى)
يتم نقل الحركة اللازمة لقائد السيارة ولكن يتم توسيعها بحيث تتسع للأداء الرياضى المطلوب مع امكانية تغير الترس طبقا لطلب قائد السيارة من خلال الريش المثبتة خلف عجلة القيادة.
مقارنة بين الmmtوالأوتوماتيك والمانيوال
اسئلة شائعة
1-س:هل نظام ناقل الحركة الجديد متعدد الأنظمة هو عبارة عن صندوق تروس اوتوماتيكى؟
ج:لا انه نظام نقل يدوى بدون دواسة دبرياج وبه نظام ناقل حركة اوتوماتيكى.
2- س:هل نظام ناقل الحركة الجديد متعدد الأنظمة اقتصادى مثل صندوق التروس اليدوي العادى؟
ج: نعم فى احقيقة هو نظام الكترونى وهو اكثر توفيرا من الناحية الأقتصادية بما يعادل 3% اكثر حيث ان تغيير السرعات يتم من خلال برنامج الكترونى.
3-س:قمت بقيادة سيارة كورولا يملكها احد اصدقائى وتعمل بنظام mmtووجدت انها ليست سلسة مثل النظام الأوتوماتيكى العادى وقد قال لى صديقى انها جيدة وانها مختلفة عن النظام الأوتوماتيكى؟
ج:السبب فى ذلك هو انها ليست صندوق تروس اوتو ماتيكى ولكنها نظام نقل يدوى بنظام تغيير السرعة الأوتوماتيكى مما يعطىك راحة قيادة الأوتوماتيك وقوة عزم المانيوال كل مايجب ان تفعله هو ان تثبت القدم على دواسة البنزين اثناء تغير السرعة.
4- س:ما هو الفرق بين الوضع الألكترونىEوالنظام الألكترونىEs?
ج-يعتبر النظامين وضع ناقل حركة اوتوماتيكى ولكن وضع Esيعطى نمط رياضى لتبديل السرعة على الوضع الرياضى اما الوضعE هو الوضع الأكثر كفاءة من الناحية الأقتصادية.
5-س-هل يتم ايقاف نظامMMT اوتو ماتيكيا على المنحدرات؟
ج-فى المرتفعات الضحلة يتم الأيقاف ولكن عند الأرتفاعات شديدة الأنحدار لابد من استخدام فرامل اليد.
!!!!! اختبار القيادة
-اختبار القيادة امرا حيويا يسمح للعملاء التدريبب على نظام MMTالجديد.
-اثناء اختبار القيادة يجب ان تقوم بالقيادة اولا من خلال التعرف على كيفية تشغيلها بصورة جيدة.
-تأكد دائما من وصف الوضع على اساس نظام ناقل حركة اوتو ماتيكى.
-اختر الطريق الذى تسير عليه للتاكيد على وجود تنوع يلائم انواع الطرق المختلفة.
- قم تأهيل العميل للتا من النظام الذى يتم استخدامه في اغلب الأحيان.
-وفى اثناء التوضيح قم بأستخام الوضع كلما سنحت الفرصة بذلك.
-لابد من استخدام فرامل اليد عند ايقاف العربة فى مكان الأنتظار.
mmt.zip
http://www.nilemotors.net/Nile/attac...360456-mmt.zip
وده رابط الموضوع.
[sor2]http://profile.ak.fbcdn.net/hprofile-ak-snc4/274834_100000203787161_1334017_n.jpg[/sor2]
رقم العضوية : 4695
تاريخ التسجيل : 21Jan2008
المشاركات : 2,021
النوع : ذكر
الاقامة : مصر
السيارة: None
السيارة[2]: None
دراجة بخارية: مفيش
الحالة :
باختصار هو صندوق تروس يدوي manual gearbox بس بنقلات أوتوماتيك automatic clutch.
أنا بصراحة مش فاهم الفرق قوي لأني معرفش طريقة عمل صندوق التروس الأوتوماتيك (لم أقرأ عنها بعد) رغم فهمي الجيد لفكرة عمل صندوق التروس اليدوي
على فكرة MMT معناها Multi-Mode Manual Transmission. واضح انهم مركزين قوي على توصيل فكرة انه صندوق تروس يدوي بنظام انتقال (ما بين التروس) أوتوماتيكي.
رقم العضوية : 26178
تاريخ التسجيل : 26Nov2008
المشاركات : 5,505
النوع : ذكر
الاقامة : mansoura
السيارة: ان شاء الله E36 M3 ياامسهل
السيارة[2]: BMW E21 2500CC
دراجة بخارية: no
الحالة :
حد يح بالفلاحي كدة
علشان انا مش فاهم حااجة بالذاات في الفتيس دة
[media]http://www6.0zz0.com/thumbs/2011/09/14/04/347541799.jpg[/media]
MY BMW 2500CC
رقم العضوية : 36480
تاريخ التسجيل : 26Mar2009
المشاركات : 3,597
النوع : ذكر
الاقامة : مدينة العبور(عروس المدن الجديدة)
السيارة: لانسر بومة 2007
السيارة[2]: كورولا 2008 mmt
دراجة بخارية: adidas
الحالة :
رقم العضوية : 2264
تاريخ التسجيل : 21Sep2007
المشاركات : 1,671
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: N/A
السيارة[2]: BMW
دراجة بخارية: NA
الحالة :
بالبلدي كدة ، ال-MMT و ال-easy-tronic بتاع اوبل هما إبرة عن فتيس مانوال بس التحكم إلكتروني
يعني بلغة سهلة ، هو فتيس فيه دبرياج و إسطوانة و دسك عادي خالص ، بس بدل دواس الدبرياج عاملين شداد بالكهربة ، و عليه وحدة تحكم إلكتروني هي إلي بتشد لم ييجي وقت النقلة ،
و لو إنت مشغله في مود المانوال مش اوتو يبقى لم تيجي تنقل ، هو بيحس بنقلة ايدك على العصاية و يشد الدبرياج بالشداد الكهربا و بعد ما تنقل يرجعها تاني .
و عشان كدة في الفتيس دة إنت بتحس بالنقلة ، لأن الوقت إلي بيشد فيه و ينقل نقلة و يرجع يسيب الشداد تاني أكيد بيبقى محسوس ، غير الفتيس الأوتو إلي مافيهوش دبرياج أصلاً . بس في المقابل وجود إسطوانة و دسك و دبرياج بيخلي العزم أعلى بكتير
رقم العضوية : 97
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 11,050
النوع : ذكر
الاقامة : ManSOuRa
السيارة: coRoLLa 06
السيارة[2]: siRiOn 07
دراجة بخارية: ان شاء الله
الحالة :
بالظبط زي ما اخونا فرحات شرح
الفتيس الــ mmt عبارة عن مانوال بس بدون ما تضغط انت على دبرياج
وفكره صناعة هذا الفتيس او التفكير فيه هيا تلافي عيوب الفتيس الأتوماتيك العادي وهيا
1- استهلاك البنزين العالي مقارنة بالفتيس المانوال
2- العمر الأفتراضي الأقل من الفتيس المانوال
3- الاداء الضغيف مقارنة بالفتيس المانوال
وفي نفس الوقت يكون لديه مميزات الفتيس الأتوماتيك اللي هيا
1- الراحة وعدم الأهتمام بالنقلات وسهولة القيادة
ويبقى الفتيس الــ mmt اخد مميزات كلتا الفتيسين وجمعهم في فتيس واحد فقط
وهيا دي فكرة صناعته
عن أبي هريرة قال :
قال رسول الله صلى الله عليه وسلم :
إذا قال الرجل لأخيه :جزاك الله خيرا ، فقد أبلغ في الثناء
رقم العضوية : 41651
تاريخ التسجيل : 02Jun2009
المشاركات : 813
النوع : ذكر
الاقامة : alkanter al5ayreya
السيارة: new accent 06
السيارة[2]: IBIZA 94
دراجة بخارية: no
الحالة :
بالبلدي كدة ، ال-MMT و ال-easy-tronic بتاع اوبل هما إبرة عن فتيس مانوال بس التحكم إلكتروني
يعني بلغة سهلة ، هو فتيس فيه دبرياج و إسطوانة و دسك عادي خالص ، بس بدل دواس الدبرياج عاملين شداد بالكهربة ، و عليه وحدة تحكم إلكتروني هي إلي بتشد لم ييجي وقت النقلة ،
و لو إنت مشغله في مود المانوال مش اوتو يبقى لم تيجي تنقل ، هو بيحس بنقلة ايدك على العصاية و يشد الدبرياج بالشداد الكهربا و بعد ما تنقل يرجعها تاني .
و عشان كدة في الفتيس دة إنت بتحس بالنقلة ، لأن الوقت إلي بيشد فيه و ينقل نقلة و يرجع يسيب الشداد تاني أكيد بيبقى محسوس ، غير الفتيس الأوتو إلي مافيهوش دبرياج أصلاً . بس في المقابل وجود إسطوانة و دسك و دبرياج بيخلي العزم أعلى بكتيرالله ينور عليكوبالظبط زي ما اخونا فرحات شرح
الفتيس الــ mmt عبارة عن مانوال بس بدون ما تضغط انت على دبرياج
وفكره صناعة هذا الفتيس او التفكير فيه هيا تلافي عيوب الفتيس الأتوماتيك العادي وهيا
1- استهلاك البنزين العالي مقارنة بالفتيس المانوال
2- العمر الأفتراضي الأقل من الفتيس المانوال
3- الاداء الضغيف مقارنة بالفتيس المانوال
وفي نفس الوقت يكون لديه مميزات الفتيس الأتوماتيك اللي هيا
1- الراحة وعدم الأهتمام بالنقلات وسهولة القيادة
ويبقى الفتيس الــ mmt اخد مميزات كلتا الفتيسين وجمعهم في فتيس واحد فقط
وهيا دي فكرة صناعته
المفضلات