الموضوع: الفرق بين الكاوتش التيوبلس و الكاوتش الداخلى و ايهم افضل

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة matrixawy

واضح من كلامكم ان التيوبلس افضل لسبب اتفقتم عليه جميعا
و هو
انه يعطيكم فرصة للوصول الى اقرب مكان لاصلاحه و لا يأخذكم على غرة مثل الكاوتش الذى يحتوى على كفر داخلى و يفرغ من الهواء اسرع من الاخر
و لكن هناك مشكلة اخرى اهم لم تتطرقوا اليها و هى
ان لحام التيوبلس مكلف جدا و خاصة اذا ذهبت لكى تقوم بلحام ثقوب واحد و فوجئت ان هناك عشر ثقوب متراكمة ,
واضح ان الناس فى المنتدى ماشاء الله معاها فلوس كتير و لا يهمهم هذا الامر اللهم لا حسد :)
يا جمعة حدث معى هذا الموقف و وجدت نفسى دفعت 80 جنية فى شوية لحامات هذا غير ان الفردة اتبهدلت جدا من التجليخ و ضعفت و وجدت بها مطبات و اضطريت اغيرها فى فترة قصيرة
هذا غير ان محلات اصلاح الاطارات فى منتهى الاهمال و بيعملوا احلى شغل علينا بسبب الاطارات التيوبلس هذه ؟
فهل اتغاضى عن هذه المشاكل مقابل انى اطنش الاطار اذا اتثقب و امشى عليه الى ان ينزل على الارض تماما و بعد ذلك اقع تحت طائلة بعض المخربين النصابين من عمال الكاوتش ؟
هل الضرر منه ارحم من التغير الفورى للاطار فى حالة ثقبه .

يبقى دى ميزة بلسانك أنها رحمتك من انك تقف 10 مرات تغير الكاوتش و تبدلة بالاستبن و تروح تصلحة و ترجع تركبة تانى يعنى مش مجهود دا كمان وقت مهدر .....
بالنسبة للتكلفة على الإطلاق يبقى معيار غير صحيح و لكن التكلفة النسبية بمعنى انك تحسب تمن الوقفة و التركيب للأستبن و كمان العطلة 10 مرات مقابل اللحام الغالى بعض الشئ أعتقد ان التيوبلس يكسب
و لو بتدور على الأرخص أعتقد كنا كلنا ركنا العربيات و أتمشينا أو ركبنا الاوتوبيسات أرخص

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة matrixawy

واضح من كلامكم ان التيوبلس افضل لسبب اتفقتم عليه جميعا
و هو
انه يعطيكم فرصة للوصول الى اقرب مكان لاصلاحه و لا يأخذكم على غرة مثل الكاوتش الذى يحتوى على كفر داخلى و يفرغ من الهواء اسرع من الاخر
و لكن هناك مشكلة اخرى اهم لم تتطرقوا اليها و هى
ان لحام التيوبلس مكلف جدا و خاصة اذا ذهبت لكى تقوم بلحام ثقوب واحد و فوجئت ان هناك عشر ثقوب متراكمة ,
واضح ان الناس فى المنتدى ماشاء الله معاها فلوس كتير و لا يهمهم هذا الامر اللهم لا حسد :)
يا جمعة حدث معى هذا الموقف و وجدت نفسى دفعت 80 جنية فى شوية لحامات هذا غير ان الفردة اتبهدلت جدا من التجليخ و ضعفت و وجدت بها مطبات و اضطريت اغيرها فى فترة قصيرة
هذا غير ان محلات اصلاح الاطارات فى منتهى الاهمال و بيعملوا احلى شغل علينا بسبب الاطارات التيوبلس هذه ؟
فهل اتغاضى عن هذه المشاكل مقابل انى اطنش الاطار اذا اتثقب و امشى عليه الى ان ينزل على الارض تماما و بعد ذلك اقع تحت طائلة بعض المخربين النصابين من عمال الكاوتش ؟
هل الضرر منه ارحم من التغير الفورى للاطار فى حالة ثقبه .

يبقى دى ميزة بلسانك أنها رحمتك من انك تقف 10 مرات تغير الكاوتش و تبدلة بالاستبن و تروح تصلحة و ترجع تركبة تانى يعنى مش مجهود دا كمان وقت مهدر .....
بالنسبة للتكلفة على الإطلاق يبقى معيار غير صحيح و لكن التكلفة النسبية بمعنى انك تحسب تمن الوقفة و التركيب للأستبن و كمان العطلة 10 مرات مقابل اللحام الغالى بعض الشئ أعتقد ان التيوبلس يكسب
و لو بتدور على الأرخص أعتقد كنا كلنا ركنا العربيات و أتمشينا أو ركبنا الاوتوبيسات أرخص

تصويت للتيوبلس انه افضل لأنه مش بيتخرم بسرعه زى الداخلى
وكمان كل ما يكون نوع الفردة كويس كل ما بيكونش فى اخرام اصلا
ونا فى الاول كان بيضحك عليا وكنت بعمل الخرم ب 8ج و 10ج بس دلوقتى بعمله بـ 5ج

تصويت للتيوبلس انه افضل لأنه مش بيتخرم بسرعه زى الداخلى
وكمان كل ما يكون نوع الفردة كويس كل ما بيكونش فى اخرام اصلا
ونا فى الاول كان بيضحك عليا وكنت بعمل الخرم ب 8ج و 10ج بس دلوقتى بعمله بـ 5ج

مش لازم يزيد تصليح عجلة التيوبلس عن 5 ج
وانا انصح كل واحد يشترى نظام الخابور ويعمل العجلة بنفسو مش حيغلب حيشيل المسمار ويوسع الخرم ويحط الخابور كلها 5 دقايق وخلصت ولا فك عجل ولا روح لبتاع كاوتش
واذا العجلة بيدخل فيها مسامير كتير يبقى هيا اتهرت وبايظة لان العجلة النضيفة مش بالساهل يعدى فيها مسامير
سلام

انا بحلم الخرم للفردة التيوبلس بـ 4ج
ولحام على السخن كمان مش البارد

والتيوبلس احسن 100 مرة من الشنبر الداخلى
انا مرة كان عندى 6 اخرام فى فردة وكلهم كانو بينفسوا
ومع ذلك كنت بزود وامشى