| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 1 من 2 1 2 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 16

  1. #1

    الصورة الرمزية mohammad isdf

    رقم العضوية : 137317

    تاريخ التسجيل : 26Mar2013

    المشاركات : 750

    النوع : ذكر

    الاقامة : El Sheikh Zayed city

    السيارة: Suzuki Swift Dzire 1.2 cc

    السيارة[2]: seat Ibiza 94

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : mohammad isdf غير متواجد حالياً

    افتراضي مشاكل تواجهنى حرارة - كاربيراتير - كهرباء - أشياء أخرى - Facebook Twitter whatsapp انشر الموضوع فى :

    hasad">

    بسم الله الرحمن الرحميم
    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

    ازيكم يا ايبيزاوية .. اخوكم ابيزاوى جديد

    بس تعبت اوى العربية اشترتها موديل 94 glx وكانت اساسيتها كويسه بس الفرعيات فيها كل شويه تطلعلى

    المشاكل المواجهانى وعايز تقولولى المختص للحاجه دى ايه ( ميكانيكى - كهربائى - .. ) والمكان فين مع العلم انى ساكن فى الشيخ زايد وشغلى فى مدينة نصر ..

    1- فى زيت بينشع من فوق الماتور .. وبينزل على الأسلاك شوفت مقياس الزيت لاقيته كويس .. لكن صوت الماتور بقى أعلى وسحبه قل .. وبقيت اضطر انقل مثلاً على الرابع قبل ال 60 مباشرةً وقبل ال 70 انقل على الخامس والعربية مش بتجيب اكتر من 130 بالعافية ... وايه افضل نوع زيت للعربية عشان لما اغير.

    2- السورنايد الخاص بتعلية االعربية لما التكيف يشتغل بيعلق لكن لما اشغل التكييف العربية بتتظبط .. لكن حاجه غريبة جدا لما مروحة التبريد بتشتغل الآقى العربية عليت اوى والأربى ام على فميحصلش تبريد فالحرارة ممكن تعدى لقبل الخط الأبيض الأخير فى مؤشر الحرارة

    3 - مية التببريد بتقل بشكل ملحوظ لكن مبمشيش بيها وهى قليله فلاحظت انه بيبقى فيها فتحه كده فى الجنب بس مش خرم هى فتحه فيها متغطيه بكفر اسود .. فالميه لما بتسخن بتطلع منها .. الأول مكنتش كده .. أنا سدتها على سبيل التجربة بمنديل وبكيس لاقيت الوضع أفضل .. لكن واحد قالى ان كده لازم تغير الطرمبه لان كده ممكن يضربلك خراطيم مهمه فهى بتخرج الحرارة من الفتحه دى .. فمش عارف ده نتيجه للحرارة اللى بسببب السورنايد ده ولا بسبب نشع الزيت ولا حاجه تانيه وانا مش شايف اى حاجه بتنقط الا دى

    4- بحس بعضه فى الفتيس ما بين الأول والتانى زى حكه رخمه كده مع العلم انى غيرت قاعدة الفتيس بس جبتها زيت مش جلد والعفشجى قالى مش هتفرق، وهل دى مشكلة زيت ؟ وايه افضل زيت لو هغير زيت

    5- الدريكسيون تقيل جدا مع العلم انى جبت علبة وصليبه بس عاده .. وصاحب العربية كان بيقولى انه هاف باور .. وكل الصنايعية أجمعوا انها عادة .. وجبت علبه وصليبه لأن كان في عضه ولكن راحت الحمد لله بس التقل موجود

    6 - عايز اغير كاوتشات واجيب جديد بس يكون السعر كويس ميزيدش عن 300 فى الفرده .. فتنصحونى بأفضل شئ للإبيزا ايه لأنى بحس بالمطبات جدا .. لأن الكوتش اللى عندى متهالك وماركته غريبة جداً .. واجيبهم منين.

    7- سير الدينموا والتكييف عندى بيصرخ جامد لأنى ملقتش الألمانى فجبت التايلاندى والشرشيه بتاعته كانت اعلى شويه من القديم ، وفى ونه فى الكلاتشه بتاعة تكييف وبتعلق احيانا مدورش .. وده بعد ما البصمجى اللى شحنلى التكييف قعد يضرب عليها بالأجنه عشان كانت معلقه فدارت ولكن زود البله طيبن.

    8 - الدبرياج تقيل شويه وبسمعه بيزيأ بيعمل صوت كده لما بدوس عليه ده عايز تشحيم ولا تغير ولا ايه .. ؟

    9 - لما نضفت الكاربيراتير .. العربية الصبح كانت تجننى عشان يستمر الماتور داير .. لازم افضل دايس كتير على البنزين جامد وكانت تبطل بردوا .. روحتلهم تانى قعدوا يظبطو ولكن اتعدلت شوية وكان موفرلى بنزين جدا جدا جدا .. ولكن لما روحت للكهرباءى قالى فى حد موطيلك الكاربيراتير وعلاهولى بس اتعدلت اكتر ولكن بتسحب كهرباء ..

    علما بأن فونية السلانسيه كانت واسعه وهما ضيقوهالى وعندى البوابة المسئوله عن تسخين العربية الصبح اللى اخد منه العربية كان قافلها وسادد الخرطوم بتاعها .. وبتوع الكاربيراتير قالولى ملزوقة بأمير فمش هينفع نفتحها .. .


    .... الحاجات اللى عملتها لما جبت العربية ....

    - غيرت قاعدة ماتور أمامى وقاعدة فتيس وعلبة دريكسيون والصليبة بتاعته .. وغيرت سيور ونضفت الكاربيراتير وشيكت على الكهرباء وغيرى جلدة السورنايد ده وبليه دينمو .. .

    - وكل ده يا جماعه من الحرفيين والمشوار صعب جدا عليا وتعبت والصنايعية مش حاسسهم جامدين جداً يعنى انا روحت عند عفشجى اسمه احمد سوسته ومكانيكى اسمه ياسر هو شغال فى الفولكس بس وهو اللى دلنى على بتاع التكييف اسمه خالد ودلنى على احمد سوسته، والكهربائى كان فى المعادى بيشتغل فى الالمانى مرسيدس وغيره وده كان افضلهم بس ملحظش مشكلة السورنايد ظن انه عملها

    - قطع الغيار جبتها زى ما استاذ حسام قالى من احمد رضوان وفعلاً ملاقتش كل حاجه الا عنده ... وان شاء الله هعملكم موضوع بالأسعار.

    - المشكلة المواجهانى انىبضرب مشوار للحرفيين وطبعا لو فى اى حاجه تانية برجع على هناك لاتفه الأسباب والمشوار من زايد لهناك مش سهل .. وانا احتمال اروح انهاردة لصنايعية شبه الحرفيين كده بس فى الحى السابع فى مدينة نصر سمعت انهم كويسين بس عايز ارائكم واعمل ايه وترتيبى يكون ايه يا ابيزاوية ..


  2. #2

    SYD

    الصورة الرمزية SYD

    رقم العضوية : 94704

    تاريخ التسجيل : 14Apr2011

    المشاركات : 12,403

    النوع : ذكر

    الاقامة : Haram - Giza

    السيارة: OPEL VECTRA 2.0

    السيارة[2]: Seat IBIZA 1999

    دراجة بخارية: NO

    الحالة : SYD غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اهلا بيك في سيات نايل موتورز فرد جديد في الاسرة
    انت موضوعك عايز قاعدة
    وانا للأسف داخل موبايل
    هرد عليك في اقرب فرصة

    تحياتي

    Eng. Mohamed Sayed | MS Networking Trainer
    IBIZA MK2 (Typ 6K) APQ 1.4 MPI R4 44KW - 60hp

    <a href=http://www.nilemotors.net/Nile/signaturepics/sigpic94704_5.gif target=_blank>http://www.nilemotors.net/Nile/signa...pic94704_5.gif</a>

    صفحة القسم علي الفيس بوك


  3. #3

    SYD

    الصورة الرمزية SYD

    رقم العضوية : 94704

    تاريخ التسجيل : 14Apr2011

    المشاركات : 12,403

    النوع : ذكر

    الاقامة : Haram - Giza

    السيارة: OPEL VECTRA 2.0

    السيارة[2]: Seat IBIZA 1999

    دراجة بخارية: NO

    الحالة : SYD غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    مشكلة الزيت اللي بينشع دة من جوان غطا التاكيهات
    المياة اللي بتخرج من فتحة الجنب دة حاجة من اتنين
    اما مياة اكثر من اللازم او في هوا في الدورة

    Eng. Mohamed Sayed | MS Networking Trainer
    IBIZA MK2 (Typ 6K) APQ 1.4 MPI R4 44KW - 60hp

    <a href=http://www.nilemotors.net/Nile/signaturepics/sigpic94704_5.gif target=_blank>http://www.nilemotors.net/Nile/signa...pic94704_5.gif</a>

    صفحة القسم علي الفيس بوك


  4. #4

    الصورة الرمزية ehab_mansour

    رقم العضوية : 16065

    تاريخ التسجيل : 09Aug2008

    المشاركات : 3,929

    النوع : ذكر

    الاقامة : 6 اكتوبر - الحي الثامن

    السيارة: Grand Terios 2012

    السيارة[2]: Seat Cordoba 2002

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : ehab_mansour غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    و عليكم السلام و رحمة الله و بركاته

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohammad isdf مشاهدة المشاركة
    بسم الله الرحمن الرحميم
    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

    ازيكم يا ايبيزاوية .. اخوكم ابيزاوى جديد :f_eyeb1[1]:

    بس تعبت اوى العربية اشترتها موديل 94 glx وكانت اساسيتها كويسه بس الفرعيات فيها كل شويه تطلعلى

    المشاكل المواجهانى وعايز تقولولى المختص للحاجه دى ايه ( ميكانيكى - كهربائى - .. ) والمكان فين مع العلم انى ساكن فى الشيخ زايد وشغلى فى مدينة نصر ..

    1- فى زيت بينشع من فوق الماتور .. وبينزل على الأسلاك شوفت مقياس الزيت لاقيته كويس .. لكن صوت الماتور بقى أعلى وسحبه قل .. وبقيت اضطر انقل مثلاً على الرابع قبل ال 60 مباشرةً وقبل ال 70 انقل على الخامس والعربية مش بتجيب اكتر من 130 بالعافية ... وايه افضل نوع زيت للعربية عشان لما اغير.

    هو حضرك كنت بتغير زيت ايه قبل كده ؟؟؟ و العربية ماشية بقالها فترة علي ايه ؟
    انا ارشحلك زيت شيل الأصفر لأن اكيد موتورك بقاله كتير شغال و مش هينفع معاه زيت اخف من كده
    موضوع نشع الزيت ده له حاجتين يا غطاء فتحة تغيير الزيت او جوان غطاء الكامات او التكيهات و ده تغييره سهل و لكن معظم الصنايعية بيكبروا دماغهم


    2- السورنايد الخاص بتعلية االعربية لما التكيف يشتغل بيعلق لكن لما اشغل التكييف العربية بتتظبط .. لكن حاجه غريبة جدا لما مروحة التبريد بتشتغل الآقى العربية عليت اوى والأربى ام على فميحصلش تبريد فالحرارة ممكن تعدى لقبل الخط الأبيض الأخير فى مؤشر الحرارة

    كده فيه مشكلة مع تشغيل التكييف و المراوح و التبريد و كلها مرتبطة ببضها و محتاجه متخصص تكييف و تبريد يبصلك عليها و يغير الجزء التالف

    3 - مية التببريد بتقل بشكل ملحوظ لكن مبمشيش بيها وهى قليله فلاحظت انه بيبقى فيها فتحه كده فى الجنب بس مش خرم هى فتحه فيها متغطيه بكفر اسود .. فالميه لما بتسخن بتطلع منها .. الأول مكنتش كده .. أنا سدتها على سبيل التجربة بمنديل وبكيس لاقيت الوضع أفضل .. لكن واحد قالى ان كده لازم تغير الطرمبه لان كده ممكن يضربلك خراطيم مهمه فهى بتخرج الحرارة من الفتحه دى .. فمش عارف ده نتيجه للحرارة اللى بسببب السورنايد ده ولا بسبب نشع الزيت ولا حاجه تانيه وانا مش شايف اى حاجه بتنقط الا دى

    اعتقد دي فتحة الطبه اللي جنب حساس الحرارة و دي بيتغيرلها جوان و بتقفل لوحدها و خلي بالك ان دي هتخلي دائما فيه هواء في دورة المياة و ده غلط و خيخلي العربية تسخن و تبقي مش مضبوطة و ياريت للتأكيد تصورلنا الجزء اللي انت قفلته ده عشان نعرف ايه محتاج يتغير و ايه دخل الطلمبة بالناحية دي ؟؟؟؟ الطلمبة اساسا انت مش بتشوفها ولا بتشوف مكانها لأنها عند سير الكاتينة و متغطيه بغطاء بلاستيك مع الكاتنية

    4- بحس بعضه فى الفتيس ما بين الأول والتانى زى حكه رخمه كده مع العلم انى غيرت قاعدة الفتيس بس جبتها زيت مش جلد والعفشجى قالى مش هتفرق، وهل دى مشكلة زيت ؟ وايه افضل زيت لو هغير زيت

    دي يا زيت فتيس محتاج تكشف عليه و تزوده او الدبرياج محتاج يتظبط ارتفاعه او عصاية الفتيس محتاجه ضبط و طالما كل الغيارات الأخري تمام يبقي شيل العصاية من الموضوع
    5- الدريكسيون تقيل جدا مع العلم انى جبت علبة وصليبه بس عاده .. وصاحب العربية كان بيقولى انه هاف باور .. وكل الصنايعية أجمعوا انها عادة .. وجبت علبه وصليبه لأن كان في عضه ولكن راحت الحمد لله بس التقل موجود

    التقل ده نسبي من واحد للتاني و طالما غيرت كل ده يبقي مافيش حل غير انك تجرب عربية تانية يمكن تكون هي كده و الموديل ده عاده مش باور

    6 - عايز اغير كاوتشات واجيب جديد بس يكون السعر كويس ميزيدش عن 300 فى الفرده .. فتنصحونى بأفضل شئ للإبيزا ايه لأنى بحس بالمطبات جدا .. لأن الكوتش اللى عندى متهالك وماركته غريبة جداً .. واجيبهم منين.
    مقاس الكاوتش عندك ايه ؟؟؟؟ و افضل نوع استخدمته حتي الأن بريدجستون و وراه ميشلان و الباقي ميفرقش كتير عن بعضه
    7- سير الدينموا والتكييف عندى بيصرخ جامد لأنى ملقتش الألمانى فجبت التايلاندى والشرشيه بتاعته كانت اعلى شويه من القديم ، وفى ونه فى الكلاتشه بتاعة تكييف وبتعلق احيانا مدورش .. وده بعد ما البصمجى اللى شحنلى التكييف قعد يضرب عليها بالأجنه عشان كانت معلقه فدارت ولكن زود البله طيبن.

    اعتقد فيه مشكلة عندك في بلية كلاتش التكيف و لازم تحلها لأن اعتقد هي السبب في ان السير بيصرخ كده .... لازم حد متخصص تكييفات يفك و يبص عليها و علي الكمبريسور لأنها جزء منه

    8 - الدبرياج تقيل شويه وبسمعه بيزيأ بيعمل صوت كده لما بدوس عليه ده عايز تشحيم ولا تغير ولا ايه .. ؟

    ده سببه سلك الدبرياج ... اكشف عليه و تأكد انه سليم و لو مش كويس يبقي لازم يتغير و اعتقد ده سبب مشكلتك في النقل بين الاول و التاني

    9 - لما نضفت الكاربيراتير .. العربية الصبح كانت تجننى عشان يستمر الماتور داير .. لازم افضل دايس كتير على البنزين جامد وكانت تبطل بردوا .. روحتلهم تانى قعدوا يظبطو ولكن اتعدلت شوية وكان موفرلى بنزين جدا جدا جدا .. ولكن لما روحت للكهرباءى قالى فى حد موطيلك الكاربيراتير وعلاهولى بس اتعدلت اكتر ولكن بتسحب كهرباء ..

    ميكانيكي فولكس بيفهم في الكاربيراتير هو اللي يظبطلك العك ده كله لأن كل ده تظبيط كاربيراتير و مش اي حد يقدر يعملهولك

    علما بأن فونية السلانسيه كانت واسعه وهما ضيقوهالى وعندى البوابة المسئوله عن تسخين العربية الصبح اللى اخد منه العربية كان قافلها وسادد الخرطوم بتاعها .. وبتوع الكاربيراتير قالولى ملزوقة بأمير فمش هينفع نفتحها .. .

    نفس الرد

    .... الحاجات اللى عملتها لما جبت العربية ....

    - غيرت قاعدة ماتور أمامى وقاعدة فتيس وعلبة دريكسيون والصليبة بتاعته .. وغيرت سيور ونضفت الكاربيراتير وشيكت على الكهرباء وغيرى جلدة السورنايد ده وبليه دينمو .. .

    - وكل ده يا جماعه من الحرفيين والمشوار صعب جدا عليا وتعبت والصنايعية مش حاسسهم جامدين جداً يعنى انا روحت عند عفشجى اسمه احمد سوسته ومكانيكى اسمه ياسر هو شغال فى الفولكس بس وهو اللى دلنى على بتاع التكييف اسمه خالد ودلنى على احمد سوسته، والكهربائى كان فى المعادى بيشتغل فى الالمانى مرسيدس وغيره وده كان افضلهم بس ملحظش مشكلة السورنايد ظن انه عملها

    - قطع الغيار جبتها زى ما استاذ حسام قالى من احمد رضوان وفعلاً ملاقتش كل حاجه الا عنده ... وان شاء الله هعملكم موضوع بالأسعار.

    - المشكلة المواجهانى انىبضرب مشوار للحرفيين وطبعا لو فى اى حاجه تانية برجع على هناك لاتفه الأسباب والمشوار من زايد لهناك مش سهل .. وانا احتمال اروح انهاردة لصنايعية شبه الحرفيين كده بس فى الحى السابع فى مدينة نصر سمعت انهم كويسين بس عايز ارائكم واعمل ايه وترتيبى يكون ايه يا ابيزاوية ..
    ما تحاول تجرب الزعيم اللي في صقر قريش اللي معمول عنه موضوع هنا و اعتقد انه اقربلك من كل دول او مهندس محمد سيد يقلك علي ميكانيكي محترم ناحيتهم في الهرم او فيصل و ريح نفسك من مشاوير الحرفيين دي اعتقد ابو السيد هيفيدك قوي في القصة دي و منتظرين رده و بالتوفيق و اي سؤال تحت امرك بس لازم حد فاهم و عنده ضمير يظبطلك الدنيا و يعملك سيرفيس كامل للعربية و هتبقي زي الفل و كلها مشاكل بسيطة بس الضمير و الله المستعان

    م / إيهاب منصور
    SEAT CORDOBA 2002 1.0 16V AVZ


  5. #5

    الصورة الرمزية mohammad isdf

    رقم العضوية : 137317

    تاريخ التسجيل : 26Mar2013

    المشاركات : 750

    النوع : ذكر

    الاقامة : El Sheikh Zayed city

    السيارة: Suzuki Swift Dzire 1.2 cc

    السيارة[2]: seat Ibiza 94

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : mohammad isdf غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    أ.محمد سيد شاكر لحضرتك الإهتمام وفى انتظار ردك

    أ.إيهاب منصور أشكرك جداً وفعلاً إنت زى ماقلت عايزه حد عنده ضمير لان الصنايعية بيكروتوا .. بس فى بعض الملاحظات

    بخصوص الزيت انا اشترتها من واحد وكان مغيرلها زيت وباقى حوالى 1400 كيلو للتغيير .. هل هناك نوع معين للجوانات ولا اى ميكانيكى هيعملها .؟ يعنى محتاجه حاجات المانى بردوا ولا ايه ؟

    بخصوص التكييف انا شحنته ومعنديش فيه مشكله الا الكلاتشه بتاعته ولكن السورنايد ده كهربا .. لما مروحة التبريد بتاعة الريدياتير تدور اظاهر فى سلك ملمس فيها فبيعلى العربية مش بيظبطها ويخليها تتناسب مع سحب الكهرباء زى ما بيعمل مع التكييف .. يعنى هو مع التكييف تمام لكن المروحه بيبدأ يعلق .. .


    بخصوص الطلمبه .. أنا اسف اقصد الإربه بتاعة الميه .. ( حاولت اعدل الموضوع معرفتش ) فيها فتحه جانبيه وعندى حد اقصى للميه مبزودش عنه .. لكن لما المايه بتغلى جدا بسبب ارتفاع الحرارة الميه بتخرج من الفتحه الجانبيه اللى متغطيه بكفر اسوده جانبى ..

    بخصوص الفتيس والدبرياج يبقى اكشف عند ميكانيكى ؟ ولا بنزينه مثلاً ؟

    بخصوص الكاوتش مقاسه 15 × 60 × 185 ويا ريت الأسعار زى ما ذكرت

    طب بخصوص الكاربيراتير اروح لمين انا روحت لواحد متخصص اسمه مهندس محمد فى الحرفيين .. وبصراحة شكلهم فاهمين .. ولكن الواقع بيحسسنى بغير كده ؟

    وفى انتظار كل الإبيزاوية يدونى رأيهم ضرورى جدا يا جماعه وجزاكم الله خيراً


  6. #6

    SYD

    الصورة الرمزية SYD

    رقم العضوية : 94704

    تاريخ التسجيل : 14Apr2011

    المشاركات : 12,403

    النوع : ذكر

    الاقامة : Haram - Giza

    السيارة: OPEL VECTRA 2.0

    السيارة[2]: Seat IBIZA 1999

    دراجة بخارية: NO

    الحالة : SYD غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohammad isdf مشاهدة المشاركة

    بسم الله الرحمن الرحميم
    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
    وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

    ازيكم يا ايبيزاوية .. اخوكم ابيزاوى جديد :f_eyeb1[1]:

    بس تعبت اوى العربية اشترتها موديل 94 glx وكانت اساسيتها كويسه بس الفرعيات فيها كل شويه تطلعلى

    المشاكل المواجهانى وعايز تقولولى المختص للحاجه دى ايه ( ميكانيكى - كهربائى - .. ) والمكان فين مع العلم انى ساكن فى الشيخ زايد وشغلى فى مدينة نصر ..
    اهلا بيك معانا في أسرة سيات

    1- فى زيت بينشع من فوق الماتور .. وبينزل على الأسلاك شوفت مقياس الزيت لاقيته كويس .. لكن صوت الماتور بقى أعلى وسحبه قل .. وبقيت اضطر انقل مثلاً على الرابع قبل ال 60 مباشرةً وقبل ال 70 انقل على الخامس والعربية مش بتجيب اكتر من 130 بالعافية ... وايه افضل نوع زيت للعربية عشان لما اغير.
    نشع الزيت انا قولت لحضرتك انه من جوان غطا التاكيهات
    ودي سهلة تعرفها - لو بصيت كويس علي الجوان - لو لقيته بيلمع - يبقي في نشع زيت
    أما عن الكتمة فلها اسباب كثيرة جدا هنقاشها كلها واحدة واحدة بأذن الله
    وأفضل الزيوت فدة لحد دلوقتي غير معروف
    ولكن بوجه عام - احسن زيت هو اللي يخلي العربية مش مكتومة وفي نفس الوقت مايتبخرش منك بسرعة

    2- السورنايد الخاص بتعلية االعربية لما التكيف يشتغل بيعلق لكن لما اشغل التكييف العربية بتتظبط .. لكن حاجه غريبة جدا لما مروحة التبريد بتشتغل الآقى العربية عليت اوى والأربى ام على فميحصلش تبريد فالحرارة ممكن تعدى لقبل الخط الأبيض الأخير فى مؤشر الحرارة
    طب ما تشوفه بيتباع فين وتغيره
    اما عن مروحة التبريد بتعلي العربية - فدي غريبة شوية - لأنك كربراتير وماعندكش كونترولر
    وعموماً المفروض الحرارة بتكون ثابتة علي النص - وبالتالي انت محتاج ثرموستات كوعة المياة

    3 - مية التببريد بتقل بشكل ملحوظ لكن مبمشيش بيها وهى قليله فلاحظت انه بيبقى فيها فتحه كده فى الجنب بس مش خرم هى فتحه فيها متغطيه بكفر اسود .. فالميه لما بتسخن بتطلع منها .. الأول مكنتش كده .. أنا سدتها على سبيل التجربة بمنديل وبكيس لاقيت الوضع أفضل .. لكن واحد قالى ان كده لازم تغير الطرمبه لان كده ممكن يضربلك خراطيم مهمه فهى بتخرج الحرارة من الفتحه دى .. فمش عارف ده نتيجه للحرارة اللى بسببب السورنايد ده ولا بسبب نشع الزيت ولا حاجه تانيه وانا مش شايف اى حاجه بتنقط الا دى
    فتحة الجنب بتاعة القربة المفروض انها للتنفيس - ولما العربية بتسخن جدا over heat
    اول لما تفتح الغطا - المياة بتخرج من الفتحة دي - وعشان كدة عاملين الغطا الأسود علشان ما تأذيش البني أدم اللي فتح الغطا
    فكونها بتخرج مياة عندك - دة معناه ان اما المستوي ازيد من الماكس - او يوجد هوا بداخل الدورة بيخلي الدورة تغلي - او اعوذ بالله مشكلة اكبر
    انت المفروض تغسل الدورة غسلة محترمة - وتكشف علي الردياتير وتسلكه - وتستخدم مبرد فولكس او هيبو

    4- بحس بعضه فى الفتيس ما بين الأول والتانى زى حكه رخمه كده مع العلم انى غيرت قاعدة الفتيس بس جبتها زيت مش جلد والعفشجى قالى مش هتفرق، وهل دى مشكلة زيت ؟ وايه افضل زيت لو هغير زيت
    عضة الفتيس حاجة من ثلاثة
    أما زيت - هيبان علي معظم الغيارات
    أما واير دبرياج - هيبان معاك اول وريفيرس
    أما فتيس نفسه - ودة أغلب الظن - معلقة الغيار الأولاني - وعموما الفتيس مش بيتصلح لأن قطع غياره غالية ومش موجودة ولو لقيتها بتبقي صيني ومش هتلاقي حد يفكه

    5- الدريكسيون تقيل جدا مع العلم انى جبت علبة وصليبه بس عاده .. وصاحب العربية كان بيقولى انه هاف باور .. وكل الصنايعية أجمعوا انها عادة .. وجبت علبه وصليبه لأن كان في عضه ولكن راحت الحمد لله بس التقل موجود
    محتمل التقل دة يكون من البيض
    بيض المقصات او بيض العجل او البطاحات (ودة احتمال بعيد جداً جداً)
    وممكن يكون من فرد الكاوتش وخصوصا انك مجنط 15

    6 - عايز اغير كاوتشات واجيب جديد بس يكون السعر كويس ميزيدش عن 300 فى الفرده .. فتنصحونى بأفضل شئ للإبيزا ايه لأنى بحس بالمطبات جدا .. لأن الكوتش اللى عندى متهالك وماركته غريبة جداً .. واجيبهم منين.
    هات بيريلي - او ميشلان
    والكلام طبعا علي مقاس 13
    لأن 15 مش اقل من 450 الفردة

    7- سير الدينموا والتكييف عندى بيصرخ جامد لأنى ملقتش الألمانى فجبت التايلاندى والشرشيه بتاعته كانت اعلى شويه من القديم ، وفى ونه فى الكلاتشه بتاعة تكييف وبتعلق احيانا مدورش .. وده بعد ما البصمجى اللى شحنلى التكييف قعد يضرب عليها بالأجنه عشان كانت معلقه فدارت ولكن زود البله طيبن.
    غير سيور - واكشف علي الطنابير اللي بتجري عليها السيور واكشف علي بلي الشداد وبلية الدينمو وكباس التكييف

    8 - الدبرياج تقيل شويه وبسمعه بيزيأ بيعمل صوت كده لما بدوس عليه ده عايز تشحيم ولا تغير ولا ايه .. ؟
    دة واير
    او بدال (سوستة البدال)

    9 - لما نضفت الكاربيراتير .. العربية الصبح كانت تجننى عشان يستمر الماتور داير .. لازم افضل دايس كتير على البنزين جامد وكانت تبطل بردوا .. روحتلهم تانى قعدوا يظبطو ولكن اتعدلت شوية وكان موفرلى بنزين جدا جدا جدا .. ولكن لما روحت للكهرباءى قالى فى حد موطيلك الكاربيراتير وعلاهولى بس اتعدلت اكتر ولكن بتسحب كهرباء ..

    علما بأن فونية السلانسيه كانت واسعه وهما ضيقوهالى وعندى البوابة المسئوله عن تسخين العربية الصبح اللى اخد منه العربية كان قافلها وسادد الخرطوم بتاعها .. وبتوع الكاربيراتير قالولى ملزوقة بأمير فمش هينفع نفتحها .. .


    .... الحاجات اللى عملتها لما جبت العربية ....

    - غيرت قاعدة ماتور أمامى وقاعدة فتيس وعلبة دريكسيون والصليبة بتاعته .. وغيرت سيور ونضفت الكاربيراتير وشيكت على الكهرباء وغيرى جلدة السورنايد ده وبليه دينمو .. .

    - وكل ده يا جماعه من الحرفيين والمشوار صعب جدا عليا وتعبت والصنايعية مش حاسسهم جامدين جداً يعنى انا روحت عند عفشجى اسمه احمد سوسته ومكانيكى اسمه ياسر هو شغال فى الفولكس بس وهو اللى دلنى على بتاع التكييف اسمه خالد ودلنى على احمد سوسته، والكهربائى كان فى المعادى بيشتغل فى الالمانى مرسيدس وغيره وده كان افضلهم بس ملحظش مشكلة السورنايد ظن انه عملها

    - قطع الغيار جبتها زى ما استاذ حسام قالى من احمد رضوان وفعلاً ملاقتش كل حاجه الا عنده ... وان شاء الله هعملكم موضوع بالأسعار.

    - المشكلة المواجهانى انىبضرب مشوار للحرفيين وطبعا لو فى اى حاجه تانية برجع على هناك لاتفه الأسباب والمشوار من زايد لهناك مش سهل .. وانا احتمال اروح انهاردة لصنايعية شبه الحرفيين كده بس فى الحى السابع فى مدينة نصر سمعت انهم كويسين بس عايز ارائكم واعمل ايه وترتيبى يكون ايه يا ابيزاوية ..

    باشا
    الموضوع كبير اووووي
    ياريت يتقسم بكل المشاكل المتشابهة

    تحياتي

    Eng. Mohamed Sayed | MS Networking Trainer
    IBIZA MK2 (Typ 6K) APQ 1.4 MPI R4 44KW - 60hp

    <a href=http://www.nilemotors.net/Nile/signaturepics/sigpic94704_5.gif target=_blank>http://www.nilemotors.net/Nile/signa...pic94704_5.gif</a>

    صفحة القسم علي الفيس بوك


  7. #7

    SYD

    الصورة الرمزية SYD

    رقم العضوية : 94704

    تاريخ التسجيل : 14Apr2011

    المشاركات : 12,403

    النوع : ذكر

    الاقامة : Haram - Giza

    السيارة: OPEL VECTRA 2.0

    السيارة[2]: Seat IBIZA 1999

    دراجة بخارية: NO

    الحالة : SYD غير متواجد حالياً

    Eng. Mohamed Sayed | MS Networking Trainer
    IBIZA MK2 (Typ 6K) APQ 1.4 MPI R4 44KW - 60hp

    <a href=http://www.nilemotors.net/Nile/signaturepics/sigpic94704_5.gif target=_blank>http://www.nilemotors.net/Nile/signa...pic94704_5.gif</a>

    صفحة القسم علي الفيس بوك


  8. #8

    SYD

    الصورة الرمزية SYD

    رقم العضوية : 94704

    تاريخ التسجيل : 14Apr2011

    المشاركات : 12,403

    النوع : ذكر

    الاقامة : Haram - Giza

    السيارة: OPEL VECTRA 2.0

    السيارة[2]: Seat IBIZA 1999

    دراجة بخارية: NO

    الحالة : SYD غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    بالنسبة للكاربراتير
    انت محتاج تروح لواحد بتاع كاربراتير محترم يغير كل البكات ويسلكه وينضفه
    مفيش حاجة اسمها بك وسع وينفع يضيق
    مشكلة التبطيل واضح ان الهوا مش بيوصل كويس

    Eng. Mohamed Sayed | MS Networking Trainer
    IBIZA MK2 (Typ 6K) APQ 1.4 MPI R4 44KW - 60hp

    <a href=http://www.nilemotors.net/Nile/signaturepics/sigpic94704_5.gif target=_blank>http://www.nilemotors.net/Nile/signa...pic94704_5.gif</a>

    صفحة القسم علي الفيس بوك


  9. #9

    SYD

    الصورة الرمزية SYD

    رقم العضوية : 94704

    تاريخ التسجيل : 14Apr2011

    المشاركات : 12,403

    النوع : ذكر

    الاقامة : Haram - Giza

    السيارة: OPEL VECTRA 2.0

    السيارة[2]: Seat IBIZA 1999

    دراجة بخارية: NO

    الحالة : SYD غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    باشا انت مش محتاج ان شاء الله تروح للحرفيين (وان كان في بعض الحاجات تستدعي الذهاب الي هناك)
    انا الميكانيكي بتاعي في الهرم - في أخر الهرم كمان
    الكهربائي بتاعي في المهندسين - هتاخد المحور - ربع ساعة تبقي هناك
    بتاع الفتايس في امبابة - محور
    بتوع قطع الغيار - جديد ومستعمل في الهرم وفيصل

    لو احتاجت اي حاجة كلمني
    رقمي في البروفايل بتاعي
    او ابعتلي رسالة خاصة - وانا عموما موجود بأذن الله تعالي كل يوم علي مدار اليوم

    تحياتي

    Eng. Mohamed Sayed | MS Networking Trainer
    IBIZA MK2 (Typ 6K) APQ 1.4 MPI R4 44KW - 60hp

    <a href=http://www.nilemotors.net/Nile/signaturepics/sigpic94704_5.gif target=_blank>http://www.nilemotors.net/Nile/signa...pic94704_5.gif</a>

    صفحة القسم علي الفيس بوك


  10. #10

    الصورة الرمزية hossamalsadik

    رقم العضوية : 130446

    تاريخ التسجيل : 20Oct2012

    المشاركات : 3,423

    النوع : ذكر

    الاقامة : cairo

    السيارة: Ibiza Or Golf

    السيارة[2]: Ibiza 2000

    الحالة : hossamalsadik غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    الموضوع عندك مش محتاج غير صنيعى مش بتاع كروته ( عنده ضمير يعنى )ومتأنى كده ومتخصص وهوا هيخلصلك كل ده وفى ساعات قليله
    وكل الشرح ال فوق ده حط ايده على العيوب فعلا .
    وكاوتش 15 اقل حاجه محترمه من 350 لى 450 ج للفرده
    وزيت الفتيس الأصلى عند فالفولين w75/90 حسب الكاتلوج بنسبة لزوجه API GL4 الكيلو على ما أذكر ب 75 ج للكيلو اوممكن تجيب w80/90 ماركة أسو من محطة أسو
    ارخص بكتير
    بالنسبه للصنيعيه عندك الزعيم وده ليه موضوع هنا والكل شكر فيه وعندك الى قلك عيهم أ/ سيد واكيد بردو عن تجربه
    بالتوفيق أن شاء الله .

    ماشاء الله كان وما لم يشأ لم يكن
    SEAT IBIZA 2000 MK3 (6k2)ALD Engine 1.0 8v MPI



 
صفحة 1 من 2 1 2 الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. نيو .. لوك و أشياء أخرى
    بواسطة زينة الله في المنتدى المنتــــــدى الاجتمــاعى
    مشاركات: 12
    آخر مشاركة: 27-04-2011, 10:41 PM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2