عمري ما فكرت فيها ، بس سؤال ظريف....
الموضوع عايز واحد خبير أو مكانيكي ...بس يا ريت يشرح السبب ....
رقم العضوية : 141348
تاريخ التسجيل : 22Apr2013
المشاركات : 583
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: Mistubishi Lancer glx 2013
السيارة[2]: Mitsubishi Pajero 2008
الحالة :
رقم العضوية : 26692
تاريخ التسجيل : 02Dec2008
المشاركات : 846
النوع : ذكر
الاقامة : Canada
السيارة: BMW X3 2009 3.0i
السيارة[2]: 99 Passat 1.8T
دراجة بخارية: none...
الحالة :
عمري ما فكرت فيها ، بس سؤال ظريف....
الموضوع عايز واحد خبير أو مكانيكي ...بس يا ريت يشرح السبب ....
رقم العضوية : 126320
تاريخ التسجيل : 19Jun2012
المشاركات : 73
النوع : ذكر
الاقامة : الإسكندرية
السيارة: لانسر كريستالة 98
السيارة[2]: كيا سفيا
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
اعتقد الأفضل انك لو عارف الطريق اللى ماشى عليه وعارف مكان المطب او ال u تيرن اللى داخل عليه تمور قبلها وتسيب العربية تهدى سرعتها ولحد ما توصل للمطب او الu تيرن هيكون استخدامك للتيل خفيف جدا لان العربية بتكون فقدت معظم سرعتها .
انا عن نفسى بعمل كده ( بس لو مش مستعجل ) ممكن اخلى العربية تمشى كيلو وانا ممور .
ملحوظة : وانت ممور خلي رجلك جاهزة لاستخدام الفرامل وبردو علشان لو لا قدر الله حاجة ظهرت قصادك فجأة تكون جاهز .
تحياتى
رقم العضوية : 66068
تاريخ التسجيل : 24Mar2010
المشاركات : 3,150
النوع : ذكر
الاقامة : Alexandria & Dubai/UAE
السيارة: Renault Fluence E3 2014 / Nissan Sunny EX 2007
السيارة[2]: MB C180 Ava/2015 - MB C200 Eleg/2009
الحالة :
كل تيول الفرامل الحديثه الاصلى بتقعد حوالى 30/40 الف كم حسب الاستخدام و للاتوماتيك ...
يعنى متوسط التغيير كل 2/3 سنه ... مش فارقه اوى يعنى ... سوق بلراحتك و استمتع بالعربيه افضل :)
Eng. Safwat Saleh
افضل سياراتى السابقه : BMW e46/318/2001 - e39/520/2002 - e39/525/2003 - e60/523/2007 - Octavia A4/'98 - Renault 9 GTS/'86 ..... Sold but not forgotten :)
رقم العضوية : 115735
تاريخ التسجيل : 19Oct2011
المشاركات : 313
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: لا يوجد
السيارة[2]: كيا سول توب لاين
دراجة بخارية: -
الحالة :
لو هتتعود تدوس فرامل جامد قبل كل مطب او يوترن علشان تحافظ عالتيل اعمل حسابك ان الاكصدام الخلفي والشنطة اغلى بكتير من التيل
رقم العضوية : 141348
تاريخ التسجيل : 22Apr2013
المشاركات : 583
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: Mistubishi Lancer glx 2013
السيارة[2]: Mitsubishi Pajero 2008
الحالة :
يا جماعة برضو مفيش اجابة نهائية للموضوع ده عايزين اجابات من الخبراء
رقم العضوية : 20930
تاريخ التسجيل : 03Oct2008
المشاركات : 801
النوع : ذكر
الاقامة : saudi arabia
السيارة: ASTRA 2017
السيارة[2]: corolla 2013
دراجة بخارية: n/a
الحالة :
دوسه الفرامل الخفيفه لمده اطوا احسن لعدم تاكل التيل من دوسه الفرامل جامج فجأه لمده قصيره وده بسبب ان تيل الفرامل مبيوصلش لدرجات حراره عاليه فى الحاله الاولى بعكس التانيه
وده الكلام الخلاصه
1- من من أصلح سريرته أصلح الله علانيته
2-من أصلح ما بينه وبين الله أصلح الله ما بينه وبين الناس
3-من عمل للآخرة كفاه الله الدنيا
mecaneky سابقا
رقم العضوية : 83574
تاريخ التسجيل : 15Dec2010
المشاركات : 1,534
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: O.VectraC- P.406II
السيارة[2]: S.Felicia- L.Dedra
دراجة بخارية: no
الحالة :
الفرملة المفاجئة أو القصيرة وبشدة سلبياتها اكتر بداية من السيارة اللي وراك وما ينجم عنه نهاية بالمفاجآت العجيبة كوجود زيت قبل المطب او رمل يساعد السيارة على الانزلاق للمطب وكأنك مش دايس فرامل، ولو عربيتك مزودة بنظام مانع الانغلاق فالعربية اللي وراك غالبا بتكون من غير فرامل!!!!
ألا كل شئ ماخلا الله باطل وكل نعيم لا محالة زائل
رقم العضوية : 25216
تاريخ التسجيل : 15Nov2008
المشاركات : 14,019
النوع : ذكر
الاقامة : Haram & My mobile phone
السيارة: New Accent 08
السيارة[2]: Picanto 09
دراجة بخارية: no
الحالة :
الفرملة المفاجئة تتعب التيل بسبب السخونة
برده الفرملة الطويلة لو فى منزل نفس الوضع
الافضل تهدى تدريجى
لو تسيب العربية تتدحرج يعنى تمشى واخدة غيار شوية قبل ما تدوس فرامل بيكون افضل
وبكرر واخدة غيار مش ممورة
A.Saad
رقم العضوية : 12806
تاريخ التسجيل : 12Jun2008
المشاركات : 2,817
النوع : ذكر
الاقامة : NEW CAIRO
السيارة: PROTON - P E R S O N A
السيارة[2]: SUZUKI - SWIFT 2015
دراجة بخارية: I WISH
الحالة :
الأثنين واحد بالضبط مافيش أي فرق من ناحية استهلاك التيل
لأن الطاقة لا تفنى ولا تستحدث من عدم
والطاقة المستهلة لإيقاف العربية بنفس الوزن ونفس السرعة لازم هاتكون واحدة في جميع الأحوال
وبالتالي لو دوست دوسة قصيرة لازم هاتضطر إن الضغط على بدال الفرامل يكون قوي عشان تقدر توقف العربية في زمن قصير وبالتالي احتكاك أقوى بين التيل والطنبورة لايقاف السيارة برغم الزمن القصير
ولو دوست دوسة طويلة .. هاتكون الدوسة خفيفة لأن عندك مسافة كافية للوقوف ولكن حتى برغم إن الاحتكاك خفيف بين التيل والطنبورة لكن زمن الاحتكاك طويل وايتفقد نفس المقدار من الطاقة أو التيل بمعنى أصح
ونفس القدر من الحرارة ونفس مقدار تآكل التيل ... طبعا بفرض نفس الوزن والسرعة للعربية
...
لكن الصح بقى إنك تعمله إنك لو عارف مكان المطب تسيب العربية تمشي لوحدها يعني ترفع رجلك من على دواسة البنزين قبل المطب بمسافة كافية للوصول للمطب بسرعة قليلة وبالتالي هاتحتاج لطاقة أقل بكتير لما تيجي تدوس على الفرامل فعليا للوقوف عشان سرعة العربية قلت كتير عن السرعة اللى كنت هاتكون داخل بيها لو كنت فضلت دايس على البنزين
بس للاستفادة القصوى كمان سيب العربية متعشقة وانت داخل على المطب وشايل رجلك من على البنزين ... لأن الموتور نفسه في الحالة دي بيعمل فرامل للعربية بدون أي استهلاك طافة إضافي ولكنه بالعكس بيكون موفر للبنزين كمان أكتر .. لأن كل المسافة دي بتستهلك طافة القصور الذاتي فقط ليس إلا بدون نقطة بنزين واحدة إضافية (في العربيات الإنجكشن فقط) والعربيات الكربيراتير بيكون الاستهلاك قليل لأقل درجة
وكمان هاتتفادى بقى ظروف توقف اللى وراك ياترى هو عنده فرامل تقدر توقفه زيك في نفس الوقت ولا لأ
D . a . \ A Y M A NA . S . Y
N.Y.S.M.A سابقاً
المفضلات