ايه هو حساس الاكسوجين

**mhkorayem** · 14-12-2013 12:33 AM

هو ايه حساس الاكسوجين اللي موجود في الصني الشكل القديم

**mahmoud_ali** · 14-12-2013 01:38 AM

باشا هوا الحساس المسؤل عن ريحة عادم بتطلع من الشكمان او دخان مع الدواره الصبح مصاحب لريحه وحشه وبرضوا تقدر الناس اللى هنا يفيدوك اكتر منى

**Mzeid** · 14-12-2013 02:07 AM

حساس الأكسجين أو اسمه المتعارف عليه lambda sensor دة بيكون حساس راكب على خط العادم تحديدا بعد تجميعة المواسير الخارجة من كل اسطوانة في ماسورة واحدة و ساعات بيكون فيه واحد تاني بعد ال catalytic converter او اللي بيسموه علبة البيئة

وظيفة الحساس انه بيستخدم في قراءة الأوكسجين في العادم علشان الكومبيوتر يحدد نسبة ال A/F اللي هي نسبة الهواء اللي الوقود علشان الكومبيوتر يقدر يتحكم في النسبة دي طبقا لبرمجته و الكومبيوتر بيقدر يتحكم و يقيس النسبة عن طريق الحساس دة او حساس ال MAF اللي هو بيقيس كمية الهواء اللي داخلة المحرك او بطريقة تانية مشابهة لطريقة ال MAF بس بحساس MAP بيقيس ضغط الهواء في الداخل
و طريقة قياس النسبة و التحكم فيها بحساس الاوكسجين اسمها Closed Loop اختصارها CL او الدائرة المغلقة
اما طريقة ال MAF اسمها Open Loop اختصارها OL او الدائرة المفتوحة
اما لو فيه حساس تاني بعد علبة البيئة فدة بيكون لمراقبة أداء العلبة

أتمنى أكون قدرت أفيد حضرتك

**Ahmadhamza84** · 14-12-2013 02:15 AM

حساس الشكمان

**hilal** · 14-12-2013 04:55 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mzeid

حساس الأكسجين أو اسمه المتعارف عليه lambda sensor دة بيكون حساس راكب على خط العادم تحديدا بعد تجميعة المواسير الخارجة من كل اسطوانة في ماسورة واحدة و ساعات بيكون فيه واحد تاني بعد ال catalytic converter او اللي بيسموه علبة البيئة

وظيفة الحساس انه بيستخدم في قراءة الأوكسجين في العادم علشان الكومبيوتر يحدد نسبة ال a/f اللي هي نسبة الهواء اللي الوقود علشان الكومبيوتر يقدر يتحكم في النسبة دي طبقا لبرمجته و الكومبيوتر بيقدر يتحكم و يقيس النسبة عن طريق الحساس دة او حساس ال maf اللي هو بيقيس كمية الهواء اللي داخلة المحرك او بطريقة تانية مشابهة لطريقة ال maf بس بحساس map بيقيس ضغط الهواء في الداخل
و طريقة قياس النسبة و التحكم فيها بحساس الاوكسجين اسمها closed loop اختصارها cl او الدائرة المغلقة
اما طريقة ال maf اسمها open loop اختصارها ol او الدائرة المفتوحة
اما لو فيه حساس تاني بعد علبة البيئة فدة بيكون لمراقبة أداء العلبة

أتمنى أكون قدرت أفيد حضرتك

ما شاء الله
شرحت كل شيء باختصار
بارك الله فيك وفي علمك

**mhkorayem** · 15-12-2013 05:51 PM

[media]http://[/media]MM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Mzeid

حساس الأكسجين أو اسمه المتعارف عليه lambda sensor دة بيكون حساس راكب على خط العادم تحديدا بعد تجميعة المواسير الخارجة من كل اسطوانة في ماسورة واحدة و ساعات بيكون فيه واحد تاني بعد ال catalytic converter او اللي بيسموه علبة البيئة

وظيفة الحساس انه بيستخدم في قراءة الأوكسجين في العادم علشان الكومبيوتر يحدد نسبة ال A/F اللي هي نسبة الهواء اللي الوقود علشان الكومبيوتر يقدر يتحكم في النسبة دي طبقا لبرمجته و الكومبيوتر بيقدر يتحكم و يقيس النسبة عن طريق الحساس دة او حساس ال MAF اللي هو بيقيس كمية الهواء اللي داخلة المحرك او بطريقة تانية مشابهة لطريقة ال MAF بس بحساس MAP بيقيس ضغط الهواء في الداخل
و طريقة قياس النسبة و التحكم فيها بحساس الاوكسجين اسمها Closed Loop اختصارها CL او الدائرة المغلقة
اما طريقة ال MAF اسمها Open Loop اختصارها OL او الدائرة المفتوحة
اما لو فيه حساس تاني بعد علبة البيئة فدة بيكون لمراقبة أداء العلبة

أتمنى أكون قدرت أفيد حضرتك

شكراً لرد حضرتك بس أنا برضوا مش فاهم
وجود حساس الاوكسوجين ده يفرق في ايه معايا كمستخدم للعربيه يعني هل في فرق بين عربيه فيها حساس الاوكسوجين ده وعربيه تانيه مفيهاش الحساس ده كسحب مثلا او كأستهلاك بنزين أو زياده في عمر الماتور ؟؟؟؟
وهل النيسان الشكل القديم اللي بتتباع دلوقتي زيرو فيها الحساس ده