الموضوع: تقرير مفصل بالصور والفيديو عن الوسادة الهوائية ( Airbag)

[img3]http://i.imgur.com/SUAgH.png[/img3]


الوسادة الهوائية ( Airbag )



الوسادة الهوائية ( Airbag) وسلية لحماية راكبي السيارات عند حوادث الأصطدام.
بدأ استخدام هذه الوسيلة في السيارات الفارهة والسيارات الغالية أولا ثم انتشر استخدامها في عموم السيارات وأصبح ذلك بحكم القانون والتعليمات الأساسية في كثير من دول العالم, حيث أصبح تركيبها للسيارات الحديثة شبه الزامي.

http://www.youtube.com/watch?v=_EfI3UWo6G0

الوسادة الهوائية هي جسم مرن يضاف لوسائل النقل تملأ بصورة أوتوماتيكية بالهواء أو أي غاز آخر وتنطلق من موقعها المخفي لتكون بين راكب واسطة النقل والواجهة الأمامية للواسطة لحماية الراكب وتخفيف أثر الصدمة عليه.
ذكرت أنباء حديثة جاءت بها وكالة رويترز بأن شركة هوندا لصناعة الدراجات النارية قد طورت وسادة هوائية لاستخدامها على الدراجات.

[img3]http://img89.imageshack.us/img89/3954/twtz.jpg[/img3]

شاهد الفيديو

Goldwing airbag - YouTube

وتطورت الوسائد الهوائية لتتعدد داخل السيارة ومن أمثلة ذلك:

[img3]http://img36.imageshack.us/img36/5408/kn4i.jpg[/img3]

• الوسائد الهوائية الستائرية (Curtain Airbags): وهي تنتشر داخل السيارة توفر الحماية الدائرية لركاب السيارة خاصة من الجوانب لحمايتهم من:
  
  • ارتطام الرؤوس بقوائم السيارة.
  • منع خروج أجسام الركاب من النوافذ في حالة تدهور السيارة.
  
  

[img3]http://img822.imageshack.us/img822/2640/dq5y.jpg[/img3]

وسائد هوائية أمامية لحماية الركبة للراكب الأمامي.

ومن الأمثلة الأخرى على التطور الذي شهدته صناعة السيارات والذي انعكس بالتالي على تقنية الوسائد الهوائية هي تقنية الوسائد الهوائية الذكية. وتوجد هذه التقنية في فئة السيارات الفاخرة مثل مرسيدس بنز على سبيل المثال، فالوسائد الهوائية لا تنفتح عند أي كبح، وإنما يقوم الحاسب الآلي الذي يدير السيارة بالكامل بحساب قوة الكبح، لتقدير ما إذا توجب فتح الوسائد الهوائية من عدمه، حيث أن الوسائد الهوائية قد تكون مؤذية في حد ذاتها.
لفد ساعدت أكياس الهواء في تقليل مخاطر الحوادث على ركاب السيارات بنسبة 30% بعد تعميم استخدامها.

http://www.youtube.com/watch?v=s1BtZYYXJrY

وتعمل تلك التفنية بإحداث تفاعل كيميائي سريع ينتج غازاً ينفخ كيس البالون المخفي في المقود خلال أقل من 0.015 جزء من الثانية عند حوادث السيارات التي تسير بسرعة كبيرة، بينما يمتلئ خلال 0.025 جزء من الثانية في حالة الحوادث المتوسطة السرعة.



يتفاعل أزيد الصوديوم مع نترات البوتاسيوم بشكل انفجاري محرراً غاز النيتروجين. يقوم غاز النيتروجين (N2) الساخن بملء البالون، وفق التفاعل التالي :

10NaN3 + 2KNO3 → 5Na2O + K2O + 16N2


المزيد من التطور الوسائد الهوائية للمزيد من الأمان


فولفو تطلق V40 الجديدة المزودة بنظام الوسائد الهوائية الخارجية وتعد بالمزيد

[img3]http://img546.imageshack.us/img546/746/5bde.jpg[/img3]

بعد عقود من السباق التكنولوجي بين مصنعي السيارات حول العالم لتطوير أنظمة الحماية في السيارات بما يكفل أعلى درجات السلامة لسائقي المركبات والراكبين، بات واضحا في السنوات الأخيرة التحول في هذا السباق التكنولوجي ليشمل ابتكار أنظمة تهتم بسلامة المشاة على الطرقات.

http://www.youtube.com/watch?v=BNMrlFhMJ4o

فبعد أن كشفت الإحصائات العالمية أن أكثر من 16% من ضحايا الحوادث المرورية في القارة الأوروبية هم من المشاة وراكبو الدراجات وتزداد هذه النسبة لتصل إلى 25% في الصين وأكثر من 35% في اليابان، بات لزاما على مصنعي السيارات حول العالم ابتكار أنظمة جديدة لحماية هؤلاء المشاة من خطر حوادث الدهس وتقليل احتمالية الإصابات القاتلة.

كعادتها، كانت فولفو السباقة دوما في هذا المجال وطرحت في الأسواق سيارتها الجديدة V40 للعام 2014 بعد أن زودتها بنظام حماية المشاة الإلكتروني والذي يعتمد على إطلاق وسادة هوائية خارجية تحول دون ارتطام الرأس بزجاج المركبة الأمامية في حال التعرض لعملية الدهس.

مبدأ العمل

يتعتمد هذا النظام على وجود مجسات استشعار منتشرة في مقدمة المركبة تقوم على استشعار وجود أي جسم غريب يعترض السيارة وتحليل طبيعة هذا الجسم الغريب إن كان جسما بشريا أو أي نوع أخر من الأجسام. وفي حال استشعار وجود جسم بشري يعترض المركبة على مسافة معينة فإن هذه المعلومة تنتقل بشكل لحظي إلى وحدة التحكم الإلكترونية الخاصة بالنظام والتي تقوم بدورها بشكل لحظي باستطلاع سرعة السيارة في تلك اللحظة وكذلك استطلاع تعامل السائق مع نظام الكوابح الإلكتروني بحيث يتم تفعيل النظام في حالات الدهس المحتمة على سرعات معينة على مرحلتين، المرحلة الأولى يتم فيها رفع غطاء السيارة بشكل تلقائي لمسافة معينة قبل حدوث عملية الإرتطام. ومن المعروف أن غطاء السيارة يعتبر جسم مرن نسبيا مقارنة مع الكتلة الحديدية الموجودة تحت غطاء المحرك والمتمثلة بمحرك المركبة وما يحيط به من قطع معدنية، وفي حالة رفع الغطاء لمسافة معينة قبل عملية الإرتطام فإن هذا يسمح بعملية ارتطام مرنة وأقل خطورة من الإرتطام بالكتلة الحديدية المتواجدة تحت غطاء المركبة.

أما المرحلة الثانية فتتمثل بتفعيل نظام الوسادة الهوائية التي تتواجد على مقدمة السيارة من الخارج والتي تحول دون ارتطام رأس الشخص المدهوس وجسمه بزجاج المقدمة الأمامية الأمر الذي يقلل من احتمالية الإصابة القاتلة في هذه الحالة.

قريبا: نظام وسائد هوائية تحيط بالمركبة من جميع الجهات

ويقول الباحثون في شركة فولفو أنهم يعملون على تطوير النظام للوصول إلى عملية تغليف السيارة بالكامل بالوسائد الهوائية يتم تفعيله في حالة الإرتطام بجسم بشري أو أي جسم أخر مثل حوادث المركبات المشتركة بحيث يهدف هذا النظام إلى حماية المشاة وكذلك إلى التقليل من الأضرار الناجمة عن ارتطام المركبات بالأجسام المحيطة بها في ذات الوقت.

[img3]http://img203.imageshack.us/img203/5423/lalt.jpg[/img3]

القضية اتي تطرح نفسها هنا هو بشكل عام أننا لا نمانع من دفع قيمة إضافية مقابل الحصول على نظام يحمي السائق والركاب في حالات الحوادث، لكن هل نحن مستعدون لدفع قيمة إضافية لحماية المشاة على الطرقات؟؟!!



صور: شركة أمريكية تقدم أول وسادة هوائية جانبية للسيارات

[img3]http://img716.imageshack.us/img716/5219/j72k.jpg[/img3]

تسعى شركة أمريكية متخصصة في تطوير أنظمة الأمان للسيارات، لإنجاز أول وسادة هوائية جانبية للسيارات، والتي يُنتظر أن يتم طرحها رسمياً قبل حلول عام 2020، في إطار مشروع بدأ تنفيذه منذ ثلاث سنوات في إسبانيا بتمويل من الإتحاد الأوروبي. وطورت شركة “تي آر دبليو” الوسائد الهوائية الجانبية بآلية تساعدها على أن تفتح من أسفل باب السيارة خلال فترة من 20 إلى 30 ميلي ثانية، لحماية أبواب السيارة من التحطم جراء حوادث الطريق، وبالتالي لحماية حياة السائق والراكبين. وتعمل الشركة حالياً على ربط آلية عمل الوسائد الهوائية، التي يبلغ طولها 200 سنتيمتر وإرتفاعها 70 سنتيمتراً، بأنظمة رادار وكاميرات مراقبة بالسيارة لتحديد اللحظة المناسبة لفتحها، وذلك بعد أن خاضت مرحلة إختبار الأداء الأولية بنجاح.

[img3]http://img822.imageshack.us/img822/7369/z0yn.jpg[/img3]

وسادة هوائية أمامية في المنتصف من "جنرال موتورز"

أعلنت شركة "جنرال موتورز" الأمريكية الأكبر على مستوى العالم أنها بصدد تزويد عدد من سياراتها بوسادة هوائية إضافية في منتصف الجزء الأمامي لأول مرة في عالم صناعة السيارات بما يخفف من حدة الصدمات الجانبية.
وقد استغرق تطوير وسادة "جنرال موتورز" الإضافية الجديدة أكثر من 3 سنوات بالتعاون مع شركة "تاكاتا" اليابانية, وتقع هذه الوسادة الهوائية في الجزء الأمامي في المنتصف بالجانب الأيمن لمقعد قائد السيارة, وهي بحجم يمكن أن يستوعب أجسام عديدة للراكبين في الأمام حيث أنها مصممة لحماية قائد السيارة والراكب بجانبه أيضا.
وللوسادة الهوائية الجديدة عدة وظائف للحماية فهي تعمل أولا بالتوازي مع الوسادة الهوائية الجانبية على المحافظة على تواجد قائد السيارة أو الراكب بجانبه على مقعده بحيث لا يميل في حالة الإصطدام الجانبي للإتجاه المعاكس كما تعمل هذه الوسادة على حماية قائد السيارة والراكب بجانبه من الإصطدام ببعضهما كما أن لها دورا إيجابيا في حالة إنقلاب السيارة.
وستضيف "جنرال موتورز" وسادتها الهوائية الجديدة لعدد من سياراتها الكروس أوفر بدءا من موديلات العام 2013 فستكون قياسية في جميع فئات "بويك Enclave" و"جي أم سي Acadia" و"شيفروليه Traverse" المزودة بمقاعد كهربائية.
ويذكر أن هذه الوسادة الهوائية الجديدة ليست ملزمة لـ"جنرال موتورز" حيث أنها ليست ضمن شروط السلامة التي توضع على السيارات الجديدة في الولايات المتحدة الأمريكية وهي تضيف إلى ما تم إنجازه من نتائج مرتفعة على صعيدي السلامة والأمان من قبل "جنرال موتورز" هذا العام في سياراتها الكروس أوفر متوسطة الحجم.

خوذة هوائية مضادة للصدمات تستشعر الحوادث



تمكنت سويديتان تعملان في مجال تصميم الملابس من ابتكار خوذة هوائية تنفخ تلقائيا في حال تعرض سائق الدراجة لحادث في الوقت ذاته الذي تمكنتا من المحافظة على المظهر اللائق والشغف الذي يعتري رحلة قيادة الدراجات النارية.

ويقوم تصميم الخوذة الهوائية على مبدأ طوق من القماش يُلف حول عنق راكبي الدراجات فقط، دون الحاجة إلى القيام بأي تعديلات مثل النفخ أو وضعة بحالة تأهب، حيث يعمل هذا الطوق بصورة أوتوماتيكية ومن خلال مستشعرات تكنولوجية تقوم على مبدأ قريب من مبدأ مستشعرات الأكياس الهوائية داخل السيارات.

ويمكن للمنظومة التكنولوجية في الطوق من استشعار وقوع حادث لتعطي بذلك إشارة للطوق كافية لنفخه على شكل خوذه هوائية تلتف حول رأس راكبي الدراجة باستخدام غاز الهليوم حيث لا تستغرق هذه العملية سوى عُشرٍ من الثانية لإكمال التفاف الخوذة المصنوعة من النايلون المقوى حول الرأس.

ويبلغ سعر هذا الطوق العصري 600 دولار، ومزود بتكنولوجيا تشبه تكنولوجيا الصندوق الأسود المتواجد على متن الطائرات لجمع المعلومات والتعرف على أسباب الحوادث وذلك للاستمرار بعملية تطوير وتحديث الخوذة.

وقالت المصممتان، آنا هاوبت و نيريسا الستين بتعليق على موقع الشركة "تصميم الخوذة قائم على إيجاد الرغبة وليس إجبار سائقي الدراجات بارتداء خوذة ما قد يؤثر سلبا على الظهور بمظهر لائق، ومنها بدت هذه الفكرة".

وقامت الحكومة السويدية بتمرير قرار يجبر جميع سائقي الدراجات بالإضافة إلى من يركبون خلفهم بارتداء خوذة واقية تحسبا لوقوع حوادث مرورية وخصوصا للأشخاص بسن 15 عاما وما دون ذلك

وسادة هوائية لراكبي الدراجات



أحدثت الوسادة أو البالون الهوائية ثورة في عالم السيارات و السلامة، و ذلك لحفاظها على سلامة الملايين بل المليارات من الناس الذين يتعرضون في كل يوم إلى حوادث سير .. و مع كفاءة و فعالية هذه الوسادة فكر إثنين من المهندسين بعمل وسادة بنفس الفكرة لكنها هذه المرة لراكبي الدراجات الهوائية.

و لخطورة الحوادث التي يقع بها راكبي الدراجات الهوائية فقد قام مهندسين من السويد بإختراع خوذة أو وسادة هوائية تلتف حول أعنق راكب الدراجة و تنتفخ بـ 0.1 من الثانية قبل سقوطه عن الدراجة. و تلتف الوسادة حول الرأس بشكل تام لتعمل على حمايته من أي ضار ممكن حدوثه. تم تصنيع الوسادة من النايلون القوي .

الوسادة هي نتاج 6 سنوات من البحث و العمل، و يمكنك أن تحصل على الوسادة مقابل 590 دولار أمريكي تقريباً .

شاهد الفيديو

Hövding krocktest - YouTube

كيفية انفجار الوسادة الهوائية عند اصطدام السيارة بالعرض البطيء

أصحاب قناة The Slow Mo Guys على اليوتيوب والمختصين بتصوير اللحظات بكاميرا احترافية متخصصة في التصوير البطيء جدا يعرضون كيفية انفجار الوسادة الهوائية للسيارة لحظة الاصطدام.

Airbag Deploying in Slow Mo - The Slow Mo Guys - YouTube