الموضوع: عن قطع غيار رينو الأصلية

سلام الله على أحرار الوطن ورحمته وبركاته



لما رأيته من غش تجارى لكثير من قطع غيار السيارات فى السوق المصرى وبيعها بثمن الأصلى أو بأقل قليلاً

أود أن أعلمكم شئ واحد بخصوص تجربتى لبعض قطع الغيار الاستهلاكية الشائع تغييرها .... قطع الغيار الغير أصلية أياً كان أداؤها وعمرها أقل بكثير من الأصلية

تحديداً عندما نود شراء قطعة غيار لا تبحث عن بلد الصنع أولاً لكن إبحث عن الماركة brand or trademark ا


نتأكد من وجود وكيل للماركة المشتراه فهذا يدعم انتشارها فى البلدة ولكن لا يقلل من احتمالية وإمكانية الغش التجارى لغياب الرقابة فى مصر وهناك ماركات عالمية أيضاً لا يوجد لها وكيل ولها قطع غيار محترمة فى السوق ويوجد منها ما هو مغشوش أيضاً

كثير من الشركات العالمية مثل valeo لها أكثر من مصنع فى أكثر من منطقة حول العالم مثل أسبانيا وتركيا وفرنسا

وهناك قطع غيار تركى غير أصلية تملأ السوق خصوصاً فى الأجزاء الكاوتش مثل بطاحة المساعد وقواعد المحرك والفتيس فهى لا تشترى إلا أصليه فقط وهناك قطع غيار أصلية كثيرة مصنوعة فى تركيا وتنزل فى السيارة مثل الفوانيس الخلفية ... والفوانيس الأمامية فى بعض السيارات وليس كلها .... بعض الأسلاك فى السيارة ... الجنوط السبور .. مع العلم أن الجنط الحديد فرنسى الصنع .... الرفارف الأمامية ..... الإكسدامات الأمامية والخلفية ...هذا ما أتذكره وبصراحة جودة صنع هذه القطع عالية لأنها من شركات محترمة مثل Farba ,kubera,and valeo


أنا مثلاً اشتريت الشداد السلفى للمحرك تركى أداؤه من أول لحظة للتركيب نفس أقل من أداء الأصلى وهو مقطوع !
كذلك بطاحة المساعد صناعة تركى ولكن ليست أصلية عمرها قليل جداً وأدائها ضعيف
لذلك أوصى بشراء الأجزاء الكاوتشوك الأصلية فهى تباع أيضاً بنفس عبوة التوكيل خارج التوكيل بأسعار أقل من أسعار التوكيل ولكنها قليلة خارج التوكيل صراحة


فإذا تحدثنا مثلاً عن طلمبة البنزين للسيارة .... أبى قام بتغيير 4 طلمبات للسيارة بأسعار متفاوتة من 75 إلى 350 جنيه ! كلها غير أصلية ( قلب الطلمبة نفسه )

فإذا أردت شراء قلب طلمبة أصلى ومضمون اشترى bosch وتأكد من وجود العلامة المائية لوكيلها الحصرى فى مصر A-part على العلبة ولا يأتى معها فلتر ولا أى ملحقات غير ورقة إرشاد صغيرة وإذا أردت شراء الطلمبة كاملة فعليك بشراء الأصلية من التوكيل ولا تلجأ لما يقال أنه تركى وبنصف السعر

هذه الصورة توضح علبة ترس الديفيزر لآخر إصدار له ( حيث يوجد منه أكثر من إصدار هذا آخرهم وأحدثهم والمنتشر فى السوق )


وهذا الجزء من المحرك لا أعتقد وجود مضروب منه فى السوق وهو صناعة شركة Delphi الأمريكية ونتأكد جيدا من ال serial number على العلبة لآخر إصدار آخره 505 ويكون مرفق معه طبة ومسمار مجوف لمرور الزيت

ونلاحظ الطباعة على العلبة باللغة الفرنسية كل قطع غيار التوكيل تأتى فى عبوات مكتوب عليها نفس الكلام مع اختلاف حجم العلبة وسعره خارج التوكيل لا يتعدى 1100 جنيه
وهذا هو الترس القديم التالف بطبته ومسماره منحوت عليه Delphi

رينو تتعاون مع منتجى ومطورى قطع الغيار لإنتاج قطع غيار سياراتها وتعبأ فى عبوات باسم رينو وليس باسم الشركة المصنعة

وبداخل العلبة تجد اسم الشركة المصنعة وبجانبه أو على الجانب الآخر لوجو رينو الشهير وبعض القطع قد لا تجد غير كلمة وعلامة رينو فقط !

مثل سماعات السيارة أو بعض إصدارات تيل الفرامل من التوكيل على الرغم من أنها صناعة فاليو

وأغلب قطع الغيار فى السيارة الستوك صناعة شركة فاليو الفرنسية

فهذه الصورة لتيل فرامل ماركة valeo لرينو ميجان ويضاهى تيل فرامل التوكيل اشتريت الأمامى ب 250 والخلفى ب 120
الأمامى

والخلفى




وهذه عبوة طلمبة المياه الأصلية للسيارة valeo أيضاً مثل الموجودة بالتوكيل مع اختلاف العبوة والطباعة الخارجية لأن valeo تصنع نفس القطعة للسوق المحلى كى تباع خارج التوكيل أيضاً وبنفس الجودة

نلاحظ فى هذه الصورة للعلبة الرقم التسلسلى للمنتج والذى يمكن التأكد منه عن طريق الفحص على موقع valeo/check


وتعذر على تصوير الطلمبة نفسها ولكنى قمت بتصوير هذه الطلمبة المضروبة
نأخذ بالنا من شكل ريشها فى الصورة الطلمبة الفاليو تكون ريش المروحة لها شكل غير هذا تماماُ


والطلمبة يأتى معها جوان وكتيب صغير إرشادى بالإضافة لمسمار تثبيت بكرة الشد لمجموعة الكاتينة


فليس شرطاً أن تكون قطعة الغيار بداخل علبة Renault كى تكون أصلية

فسيور كاتينة ميجان مثلاُ مكونة من 4 قطع وهى السير وبكرة الشد والبكرة ثابتة الدوران ومسمار إضافى لبكرة الكرنك

تجد أن بكرة الشد وهى الأهم والأكثر فناً وتعقيداً فى مجموعة الكاتينة صناعة شركة gates الشهيرة بصناعة السيور وكذلك السير وهذه البكرة الأصلية مصنوعة فى الصين

أما البكرة ثابتة الدوران فهى صناعة coram فى إيطاليا
وكلهم يأتوا فى علبة واحدة مكتوب عليها مجموعة رينو بالفرنسية وتباع خارج التوكيل حدود 650 جنيه
البكر المستعمل

بكرة الشد

ومع ذلك شركة جيتز لها فى السوق علبة بها نفس بكرة الشد والبكرة ثابتة الدوران والسير كلهم صناعة جيتز بالإضافة إلى طبتين الكامات اليمنى وبسعر 575 جنيه ! هل هذا من دواعى الشكوك فى قلة جودتها .... بالتأكيد لا
هذه الطبات اشتريتها ب 60 جنيه

فهناك شركات كثيرة قياسية لصناعة نفس قطعة الغيار ومن وجهة نظرى تعامل التوكيل مع أى شركة غالباً لدواعى إقتصادية بجانب التطوير بالتأكيد


وهذ جوان الكامة القديم وسعره خارج التوكيل 50 جنيه


وهذا جوان كامة ترس الديفيزر ماركة corteco والبائع أخبرنى أن هذه الماركة هى أيضاً التى تصنع لوكيل رينو الجوان مع فرق سعر كبير وسعره 175 جنيه وداخل التوكيل يتخطى 400 جنيه ويأتى معه مسمار ترس ديفيزر فى علبة رينو

المشكلة مع هذه الجوانات هى سوء التركيب من الصنايعية خارج التوكيل .... أنا رأيت العجب عند طارق أثناء تركيبه فهو يأتى معه زرجينة بلاستيك يقوموا بنزعها وتركيبه بيدهم ويضربوا عليه من على الأطراف حتى يتم التركيب ولكن يجب تركيبه بزرجينه خاصة لضمان سلامته أثناء الدخول لأنه حساس حساس جداً والجزء من المللى انحناء به يجعله يرشح زيت


أما عن كويلات السيارة لها ثلاث إصدارات ... واحد رأسه لونها رمادى ....وآخر رأسه لونها بنى وأخير رأسه لونها أخضر وهو الأحدث
الكويل ذو رأس لونها رمادى مكتوب عليه sagem
والآخرين ذوى اللونيين البنى والأخضر مكتوب على جسم الكويل valeo وعلى الكاوتش العازل sagem أيضاً وقد يأتى 4 كويل فى عبوة واحدة أو كل كويل فى عبوة خاصة به حسب طلب تاجر الجملة وهناك كويلات مضروبة كثيرة
ضرورى جدا إذا اشتريت قطعة فاليو تتأكد من علامة فاليو على القطعة نفسها ومن ملصق البيانات على العبوة بما يحتويه من بار كود ورقم تسلسلى وموقع شركة فاليو نفسه

هذا ما أتذكره الآن

بخصوص طقم كاتينة ميجان التوكيل يوصى بتغييره كل 60 ألف كم .... ولكنى قرأت كتالوج آخر لدول أخرى لميجان يوصى بتغييره كل 120 ألف كم ... قد يكون ذلك بسبب درجة الحرارة المرتفعة فى مصر
مالك سيارتى القديم قام بتغيير سير الكاتينة فقط بآخر غير أصلى على 85 ألف كم ولم يقم بتغيير البليتين
وأنا قمت بتغيير الطقم كامل على 130 ألف كم ولاحظت أن السير الذى غيره مالك السيارة بحالة جيدة
والبكر بحالة جيدة جداً ويستطيع أن يكمل مدة أخرى
ورأى البليتين أكثر من ميكانيكى كلهم أجمعوا أن البكر بحالة جيدة جداً ولا داع لتغييره ! منهم عادل زوايا

والبكرة تستطيع الوقوف على كفاءة عملها إذا أمسكت محورها بين إصبعيك وقمت بلف البكرة بيديك الأخرى ولاحظت البكرة تتحرك بسرعة وبعد رفع يدك تستمر فى الحركة هذا معناه أن البكرة قد تلفت ووجب تغييرها
أما إذا قمت بلفها ووجدتها صعبة الحركة هذا معناه أنها بحالة جيدة

فالبكرة التى تتحرك بسرعة تالفة لأن مجارى الرولمان بلى قد تآكلت وتلفت وأصبح بها بوش أما عند وقوع حمل عليها عند تركيب السير تصبح صعبة الحركة وتحدث صوت عال لأن الحمل هنا يكون عمودى أكثر فى حيز ضيق من مسار البكرة الدائرى لرولمان البلى
عكس البكرة السليمة فهى تتحرك بصعوبة إذا قمت لفها بيدك ولكن عند تركيب السير تعمل بسلاسة لأن الحمل موزع بشكل أكبر على الرولمان بلى

هذا الاختبار أيضاً يمكنك تطبيقه على ريشة طلمبة المياه فإذا تحركت مروحتها بسرعة وسهولة ويسر دل هذا على تلفها وسوف تلاحظ صدأ إثر تسريب مياه من الجلبة الخاصة بالمروحة