| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
النتائج 1 إلى 9 من 9

  1. #1

    الصورة الرمزية lola_pepito

    رقم العضوية : 154394

    تاريخ التسجيل : 09Jan2014

    المشاركات : 40

    النوع : انثى

    الاقامة : paris & maadi

    السيارة: -

    السيارة[2]: peugeot 301 HL

    الحالة : lola_pepito غير متواجد حالياً

    افتراضي تجربة حل مشكلة تكييف > هاي لين ٣٠١ - Facebook Twitter whatsapp انشر الموضوع فى :

    hasad">

    لاحظت إن عند ناس كتير التكييف مش بيصقع كويس، أنا كمان عندي نفس الموضوع إلا إذا وضعته في الحالة إلي زي الصورة اللي تحت

    (ملاحظة: التكييف مش بيصقع كويس لما بطلب وضع وجود هواء إتجاه تحت و فوق و أمام الجالس، أحسن وضع عشان التكييف يبقى كويس هو أمام الجالس زي ما هو باين في الصورة اللي تحت)


  2. #2

    الصورة الرمزية amrelsaqqa

    رقم العضوية : 50133

    تاريخ التسجيل : 17Oct2009

    المشاركات : 4,727

    النوع : ذكر

    الاقامة : Menofia

    السيارة: Toyota Corolla 2001 1.3 A/T

    السيارة[2]: Peugeot 301 M/T 2014

    دراجة بخارية: لايوجد

    الحالة : amrelsaqqa غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    مش عارف بس انا عندى حتى لو عامل على وضع توزيع الهوا فوق وتحت بيبقى التكييف كويس وقوة دفع الهوا افضل منها في الكورولا لما تكون بنفس وضع توزيع الهوا وكمان انا عندى في البيزلاين ممكن تخلى الهوا مثلا فوق وتحت بس فوق اكتر من تحت او العكس يعنى كذا درجة لكل وضع حسب التدريج على البكرة


    مش عارف هل التكييف التاتش بتاع الهايلاين في حاجة مختلفة عن البيزلاين ولا لا انا حاسس ان اللى بيشتكوا من التكييف كلهم اللى معاهم الهايلاين بس تقريبا ؟؟؟


    اهم نصيحة في موضوع التكييف في رأيي ان تحت اي ظرف خلى دايما التكييف على اسقع درجة (اقصى حاجة في الازرق) لان غير كدة بيفتح مجال لدخول الهوا السخن عشان يعادل الفرق ويديك الدرجة اللى انت عاوزها ، يعنى فقد في الطاقة وخلاص ، مش نظام ترموستات زي تكييفات البيت وتفتكر انك كدة مقلل استخدام الكمبريسور

    فعلى طول تخليه على اسقع درجة وتتحكم في سرعة المروحة فقط وسرعة المروحة هى اللى بتأثر على مقدار تحميل الكمبريسور على العربية مش مفتاح التحكم في درجة الحرارة


  3. #3

    الصورة الرمزية nonalaziza

    رقم العضوية : 38746

    تاريخ التسجيل : 23Apr2009

    المشاركات : 461

    النوع : انثى

    الاقامة : october

    السيارة: sandero 2012

    السيارة[2]: terios 2009

    الحالة : nonalaziza غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    انا بضبطه علي كده برضه بس لسه مشغلتوش كتير


  4. #4

    الصورة الرمزية m mosalam

    رقم العضوية : 158815

    تاريخ التسجيل : 13Apr2014

    المشاركات : 198

    النوع : ذكر

    الاقامة : portsaid

    السيارة: بيجو 301

    السيارة[2]: mitsubishi mirage

    الحالة : m mosalam غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    هى علامة المروحة الكبيرة بتاعت اية والصغيرة بتاعت اية


  5. #5

    الصورة الرمزية lola_pepito

    رقم العضوية : 154394

    تاريخ التسجيل : 09Jan2014

    المشاركات : 40

    النوع : انثى

    الاقامة : paris & maadi

    السيارة: -

    السيارة[2]: peugeot 301 HL

    الحالة : lola_pepito غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة amrelsaqqa مشاهدة المشاركة
    مش عارف بس انا عندى حتى لو عامل على وضع توزيع الهوا فوق وتحت بيبقى التكييف كويس وقوة دفع الهوا افضل منها في الكورولا لما تكون بنفس وضع توزيع الهوا وكمان انا عندى في البيزلاين ممكن تخلى الهوا مثلا فوق وتحت بس فوق اكتر من تحت او العكس يعنى كذا درجة لكل وضع حسب التدريج على البكرة
    لما بيبقى على a/c max بيبقى كويس فوق وتحت و أمام انما إذا هدته بحس الساقعة تحت أكتر من الاتنين التانيين، علشان كدة بضبط على أمام بس و ده بيصقع كويس

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة amrelsaqqa مشاهدة المشاركة
    مش عارف هل التكييف التاتش بتاع الهايلاين في حاجة مختلفة عن البيزلاين ولا لا انا حاسس ان اللى بيشتكوا من التكييف كلهم اللى معاهم الهايلاين بس تقريبا ؟؟؟
    الشاشة ديجيتال فقط مش تاتش، أنا كمان مش عرفة إذا كان فيه إختلاف ولا لأ بس حبيت انقل الطريقة اللي بتشغل التكييف كويس عندي بعد ما شفت كذا موضوع عن مشكلة التكييف

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة amrelsaqqa مشاهدة المشاركة
    اهم نصيحة في موضوع التكييف في رأيي ان تحت اي ظرف خلى دايما التكييف على اسقع درجة (اقصى حاجة في الازرق) لان غير كدة بيفتح مجال لدخول الهوا السخن عشان يعادل الفرق ويديك الدرجة اللى انت عاوزها ، يعنى فقد في الطاقة وخلاص ، مش نظام ترموستات زي تكييفات البيت وتفتكر انك كدة مقلل استخدام الكمبريسور

    فعلى طول تخليه على اسقع درجة وتتحكم في سرعة المروحة فقط وسرعة المروحة هى اللى بتأثر على مقدار تحميل الكمبريسور على العربية مش مفتاح التحكم في درجة الحرارة
    ده فعلاً الوضع الاحسن، زي ما هو باين في الشاشة (على الشمال) الوضع على أصقع حاجة و بتحكم في سرعة المروحة (على اليمين) هنا متوسط

    شكراً على رد حضرتك


  6. #6

    الصورة الرمزية lola_pepito

    رقم العضوية : 154394

    تاريخ التسجيل : 09Jan2014

    المشاركات : 40

    النوع : انثى

    الاقامة : paris & maadi

    السيارة: -

    السيارة[2]: peugeot 301 HL

    الحالة : lola_pepito غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة nonalaziza مشاهدة المشاركة
    انا بضبطه علي كده برضه بس لسه مشغلتوش كتير
    ابقي قوللنا إيه رأيك لما تستخدميه أكتر


  7. #7

    الصورة الرمزية lola_pepito

    رقم العضوية : 154394

    تاريخ التسجيل : 09Jan2014

    المشاركات : 40

    النوع : انثى

    الاقامة : paris & maadi

    السيارة: -

    السيارة[2]: peugeot 301 HL

    الحالة : lola_pepito غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة m mosalam مشاهدة المشاركة
    هى علامة المروحة الكبيرة بتاعت اية والصغيرة بتاعت اية
    دي سرعة المروحة، الصغيرة عشان أقلل السرعة و الكبيرة عشان ازودها، في الشاشة السرعة متوسطة


  8. #8

    الصورة الرمزية Ahmed_Ta21

    رقم العضوية : 119777

    تاريخ التسجيل : 29Jan2012

    المشاركات : 108

    النوع : ذكر

    الاقامة : Egypt

    السيارة: no

    السيارة[2]: no

    الحالة : Ahmed_Ta21 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    واضح ان مفيش مشكلة في تكيف البيجو
    ولكن لسه بنتعرف علي نظام التشغيل الخاص بيها
    شكرا علي الموضوع الرائع
    ونقطة اخيرة لملاك العربية اي عربية بتتاثر بالسحب هل التاثير كبير ولا نسبة صغيرة ؟ وكفائة التكيف فعلا تلاجة زي مابسمع؟


  9. #9

    الصورة الرمزية lola_pepito

    رقم العضوية : 154394

    تاريخ التسجيل : 09Jan2014

    المشاركات : 40

    النوع : انثى

    الاقامة : paris & maadi

    السيارة: -

    السيارة[2]: peugeot 301 HL

    الحالة : lola_pepito غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ahmed_Ta21 مشاهدة المشاركة
    واضح ان مفيش مشكلة في تكيف البيجو
    ولكن لسه بنتعرف علي نظام التشغيل الخاص بيها
    فعلاً
    شكرا علي الموضوع الرائع
    العفو
    ونقطة اخيرة لملاك العربية اي عربية بتتاثر بالسحب هل التاثير كبير ولا نسبة صغيرة ؟ وكفائة التكيف فعلا تلاجة زي مابسمع؟
    ليه تأثير بسيط لغاية سرعة ٥٠، أنا ببقى عايزه العربية تشد أسرع فالrpm بيعلى، وساعات مش ببقى محتاجة أسرع ف التكييف ميأثرش على السحب.
    أنا مش بزود سرعة المروحة عن المتوسط عشان بتصقع أوي إذا زادت عن كدة



 

المواضيع المتشابهه

  1. تجربة شحن تكييف e90 في الحرفيين
    بواسطة Karim_Monir في المنتدى المنتــــــدى العـــــــــــام للسيــارات
    مشاركات: 14
    آخر مشاركة: 09-06-2013, 11:11 AM
  2. مشكلة تكييف اللوجان 2012 هل هى مشكلة عويصة مالهاش حل
    بواسطة adel_edrees في المنتدى قسم خاص بالسيارة لـــوجـــــان
    مشاركات: 6
    آخر مشاركة: 08-05-2012, 12:53 PM
  3. مشكلة فى تكييف الـ 316 i
    بواسطة dandana_2000 في المنتدى مشاكل وصيانة تكييف السيارة
    مشاركات: 2
    آخر مشاركة: 26-04-2012, 09:01 PM
  4. حل مشكلة السحب فى ال516 عن تجربة
    بواسطة emad78m في المنتدى سبـــيرانزا
    مشاركات: 7
    آخر مشاركة: 13-01-2010, 11:45 PM
  5. مشكلة تكييف
    بواسطة IBASRY في المنتدى ورشـــة نــايل مــــوتـــورز
    مشاركات: 1
    آخر مشاركة: 08-07-2009, 05:01 PM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2