الموضوع: طقم إصلاح ماســــتر دبرياج الانوس ... بالصور

معايا لانوس 1
الحمد لله العربيه تمام معايا موتور وفتيس وسحب 10/10 بالذات بعد موضوع فيشة الاوكتان معدلتها على 92 بفضل الله ثم المنتدى
المهم :
كل ما الدنيا تقف ومع زحمه القاهره الجميله (اللى هيا السبب فى 90% من اعطال عربيتنا )
او الزحمه بدون سبب اللى محدش عارف سببها (الكورنيش ومطالع الكبارى)
واللى بتقفل لوحدها وتفتح لوحدها
الاقى دواسة الدبرياج بتنشف وتحجر واحده واحده
وخصوصا الدبرياج لما يسخن من كتر الزحمه اللى تتجاوز 1/2 ساعه
كانت الدواسه بتحجر تحت رجلى مع مرور الوقت
ولما العربيه تبرد او الزحمه تفك واجرى بالعربيه وويبرد الدبرياج كل شى يرجع طبيعى

اسبوع و الدواسه وتحجر اكتر واكتر وشويه شويه تهرب لتحت اكتر
لحد ماتلزق فعلا لتحت ومترضاش تتطلع غير لما العربيه تبرد!!!!
كده لازم الموضوع يتحل
فضلت اتتبع الدواسه وطريقة عملها المهم قولت بص على الماستر اللى فوق الفتييس


الموضوع طلع جلبة ماستر الدبرياج (((اللى فوق الفتيس قدام الرادياتير واللى طالع منع دراع اللى بيزق اسطوانه الدبرياج ويمور )))clutch slave cylinder
(((ممكن تعرفه لو خرطوم زيت الباكم اللى نازل من السيرفو وجاى على الفتيس من قدام جنب البطاريه)))
[sor2]http://www.carid.com/images/wp/pbr/w01331838629pbr.jpg[/sor2]
جبت مفتاح الن مقاس 6 - لقمه 12 -- ومفتاح 10 --

وتوكلت على الله فكيته من على القاعده بتاعته وفكيت خرطوم الباكم اللى واصل فيه
((( خلى بالك من زيت الباكم بينزل بكميه كبيره عند الفك فياريت يكون جمبك علبه بلاستيك تدخل الخرطوم فيها على طول .. غير طبعا قطعة قماش كبيره على الفيس لمنع وصول اى زيت ليه عند الفك )

هتلاقى جوه تيله تفكها
((صوره للتوضيح فقط ))[sor2]http://www.zfdoc.com/CHS_SlaveCylinderCutAway.jpg[/sor2]

جواه الطقم ده وده محتج يتغير لأن من الحراره والاحتكاك الشديد الاويل سيل بيتلف او يتمدد ويكلبش فى السلندر اللى بيجرى رايح جاى فيه وده اللى خلى الدواسه تهرب لتحت !
[sor2]http://www.eurotruck-importers.com/images/0002900211.jpg[/sor2]

هتلاقيه عند بتوع قطع الغيار وهتدوخ عليه ومش هتلاقى النوع النضيف غير عند البنا فى التوفيقيه بـ 20 جنيه
اى نوع هتجيبه لازم الجلده اللى فى السلندر تكون ناشفه جدا

ونصيحه علشان متجيبش نوع ويهرب الزيت بدل ميزق الدبرياج والنوع الزباله ده مكتوب عليه كورى ومقعدش غير شهرين وهربب الزيت فى الاخر بدون مقدمات والبستن لونه اسود بحذركوا منها
[sor2]http://i00.i.aliimg.com/photo/v0/626995890/CLUTCH_MASTER_CYLINDER_REPAIR_KIT_1764082_1764085. jpg[/sor2]

هات نوعHsco ممتاز جدا وقعد ومعايا 3 سنين اشغال شاقه ... ودى صوره ليه بالعلبه الزرقه والكيس مكتوب عليه اسم الشركه
[sor2]http://www.zapchasti.ck.ua/images/stories/virtuemart/product/remkomplekt_rabochego_cilindra_scepleniya_hsco.jpg[/sor2]

اغسل بقى السليندر ((او الماستر من جوه)اللى هيركب فيه الطقم كويس جدا بأى مذيب عضوى (بنزين 80 )لإزاله اثار الجلد اللى اتحرق ولازق على جدار الماستر وده مهم جدا لإطالة عمر الطقم اللى هيركب وياريت لو بفرشة اسنان قديمه يبقى كده تماام جدا
نشف الماستر من اى اثار للبنزين وبعد كده حط على جدار الماستر نقطة زيت باكم لتسهيل دخول الطقم الجديد
جمع القطم داخل الماستر زى ماهو واضح فى الصوره اللى فوق ((الصوره التشريحيه رقم 2))
ركب التيله -- جرب تزق السليندر بمفك تاكد إنه رايح جاى جوه الماستر بحرية

ركب الماستر فى القاعده بتاعته فوق الفتيس وصل الخرطوم الباكم
زود علبه الزين الفرامل زينت باكم جديد

هتلاقى بلف الهوا (((المسمار الذهبى (الصوره رقم 1 ) ))فك لفه او لفتين بمفتاح 10
لحد ما الهوا يطلع من المكان ربط المسمار بالماستر
اربط تانى كويس جدا
اركب العربيه ودوس دبرياج وتاكد من خلو الدواسه من الهوا
(((لو حسيت ان فيه هوا كرر تفريغه من المسمار )))

قول باسم الله ودور ومبروك الدبرياج الجديد