الموضوع: تقرير مجمع عن السياره نيو لوجان بعد صيانه 1000 كيلو

السلام عليكم و رحمة الله و بركاته

ارجوا ان يتسع صدركم لهذا التقرير الطويل الممل و ادعوا الله عز وجل ان يوفقنى فيه

هايتناول هذا التقرير كل ما يخص السيارة

- مفتاح السيارة به الرموت لفتح و غلق السيارة من الخارج و به زران فقط احدهم بارز للخارج و هو خاص بغلق السيارة و الاخر عميق الى الداخل و هو خاص بفتح السيارة و من وجهة نظرى المتواضعة فهذه فكرة جيدة لارتفاع زر الغلق عن مستوى الرموت حرصا ع اى ضغط خاطئ لن يؤدى الى فتح السيارة لا قدر الله ما يعيب الرموت عدم وجود اى مؤشر ضؤى يوضح لك هل البطارية تعمل ام لا عند الضغط ع الازرار
- المفتاح يمكنه ايضا من فتح و غلق تنك البنزين لانه يدوى و ايضا الباب الامامى للسائق فقط و شنطة السيارة بدون الرموت و هذا ف حالة عطل ف بطارية السيارة عندما تكون السيارة ف وضع الغلق مما ينقلنا الى سؤال هام ماذا لو عطلت بطارية السيارة و كانت الابواب مفتوحة ؟؟؟ ما السبيل و الوسيلة التى تمكنا من غلق السيارة ؟؟؟
- السيارة من الداخل
- الاضائة الداخلية ف المنتصف بين السائق و الراكب الامامى و هى عبارة عن عدد 3 مجموعات اضائة , وحدة متوسطة الحجم ف المنتصف و ع يمينها و يسارها وحدتين صغار الحجم لكل من الوحدات الصغيرة زر للتحكم ف كل وحدة منفصل عن المجموعة و ف الوحدة المتوسطة ف المنتصف بها زر له 3 ضغطات اولهم لاطفاء المجموعات جميعا و من ثم يمكن التحكم فقط ف اى من المجموعتين الصغيرتين ع يمينها او يسارها الضغطة الثانية لجعل المجموعة كلها تضئ عند فتح اى من الابواب و تطفئ عند غلق الابواب و ايضا لك حق التحكم ف المجموعتين الصغيرتين و الضغطة الثالثة لاضائة المجموعات كلهم دون تحكم من فتح او غلق الابواب او تحكم ف الوحدات الصغيرة يعيب وجود الاضائة الداخلية انها قد تؤدى الى زغلله عين السائق اذا كانت مفتوحة لسبب او اخر و انها تعمل حتى لو المحرك مغلق مما يعنى حمل زائد ع البطارية
- مرآة الصالون للاسف سيئة لا تتيح لك ان ترى من هو خلفك بوضوح و ذلك عند وجود راكبيين ف المقعد الخلفى او عند نزولهم نظرا لان مسند الرأس يجب رفعه لاتاحة جلوس مريح مما يؤدى مسند الرئس الى خفض مستوى الؤية الى حد كبير
- المرايات الجانبية كبيرة تتيح لك رؤية جيدة و التحكم بها من داخل السيارة بمنتهى السهولة حتى لو كنت تسوق السيارة يعيب المرايات الجانبية عند الرجوع للخلف لا يمكنك تقدير المسافة بشكل جيد بسبب ارتفاع و حجم الشنطة لذا ف الاغلب هابقا مجبر لتركيب حساسات الركن او مجموعة كاميرات خلفية ما يعيب المرايات الجانبية هى فتحها و غلقها بيكون صعب تحتاج كلتا اليدين لفتحهم و غلقهم

تقرير 2 من 3
التبلوه
- التابلوه شكله جميل الى حد ما , الخامات جيدة و ع يمين التابلوه عند فتح باب الراكب تجد زر لالغاء و تفعيل الوسائد الهوائية و طبقا لكلام بتوع الطرشى ( التوكيل سابقا ) فرع ابو رواش يقول يفصل الوسائد الهوائية لمقعد الراكب فقط فرع المقطم بيقول بيتم الغاء الوسائد الهوائية لكلا من السائق و الراكب الامامى اللهم لا اعتراض درج التبلوه ما شاء الله ضخم لكن لا اضائة فيه كما كان مذكور ف البرشور يوجد اعلى التبلوة ف القلنسوة الامامية درج تخزين صغير له باب يفتح لاعلى اسفل الكاسيت و التكييف موجود عدد اربع ازرار بالترتيب من اليمين الى اليسار زر لفتح و غلق الزجاج الخلفى الايمن , زر لالغاء التحكم ف الزجاج الخلفى لكلا من البابين و التحكم يصبح من الامام فقط , شاشة صغيرة ف المنتصف تعطى انزار متقطع لعدم ارتداء الحزام , زر لتفعيل احدى الخاصيتين Speed Limit , Cruise ( محدد و مثبت السرعة ) الزر الرابع و الاخير للتحكم ف فتح و غلق الزجاج الايسر الخلفى ف يسار التبلوه عند فتح باب السائق تجد علبة الفيوزات الخاصة بالسيارة
تحت فتحة التكيف اليسرى تجد زرار التحكم بالمرايات اليمنى و اليسرى و اسفله نجد زرار للتحكم ف ارتفاع الاضائة الامامية - ف التبلوة اربع فتحات للتكييف واحدة امام كل مقعد امامى دائرية الشكل و يمكن التحكم فيها ف اتجاه الهواء او غلقهم تماما و اثنين ف المنتصف مستطيلة الشكل مطعمة بالنيكل شكلها رائع
- خلف المقود يوجد زراع متعدد الوظائف لاستقبال و انهاء المكالمات , لرفع و خفض الصوت , للتحكم ف الكاسيت و اختيار مصدر الصوت ( فلاشة , CD, Bluetooth ) مثل هذا الزراع موجود ف البيجو 301 فئات الثانية و الهاى لاين و ليست موجودة ف الفئة الاولى و موجود ف المقود لبعض السيارات للتحكم فقط ف رفع و خفض الصوت و تشغيل او ايقاف الاغانى فقط الكيا و الالنترا و لكن لا توجد سيارة ف فئتها السعرية بها تلك الخاصية
- المقود مكسو بالجلد و ع يسار و يمين المقود ازرار للتحكم ف السرعة و تفعيل و الغاء اى من نظامى Speed Limit , Cruise ( محدد و مثبت السرعة ) تلك الخاصيتين موجودين ف بعض السيارات الاوتوماتيك و لكن بدون امكانية التحكم ف السرعة بالزيادة و النقصان
- ف اسفل الازرار يوجد مكان مخصص لوضع الموبيل ع سبيل المثال و بجواره عدد 2 حامل اكواب و لكن الافضل ان يقال عدد واحد حامل اكواب نظرا لان الاخر بيكون مشغول بمطفئة السجائر المتحركة و خلافا للبرشور لا يوجد حامل اكواب ف الخلف
- الابواب بها جراب كبير يمكنك من وضع زجاجة مياة صغيرة فيه و ايضا الموبيل و تصميمه يجعله قريب من يدك دائما فتاخذ من و تضع ما تشاء دون الحاجة للانحناء او اعاقة ف القيادة يوجد ايضا زران ع باب السائق للتحكم ف الزجاج الامامى يمين و يسار و يمتاز الزر الخاص بالزجاج الايسر بضغطتين احدهم لفتح النافذة بالمستوى الذى تحدده كباقى النوافذ و لو ضغطت عليه بشدة يفتح النافذة كاملا و لو رفعته بشدة خفيفة يغلق النافذة تماما
- من العيوب عند غلق السيارة اثناء التحرك يمكن بسهولة فتح الباب من الداخل مما يمثل خطورة لو معاك طفل ع المقعد الامامى اما ف المقعد الخلفى فلابد من تشغيل قفل الاطفال و اعتقد ان هذا العيب بسبب عدم وجود ميكانيزم للغلق اليدوى
- المقاعد و الصالون -المقاعد بسم الله ما شاء الله مريحة جدا حجمها كبير و عريضة لا تتعب من المشاوير الطويلة او التوقف المميت ف الاشارات و الشوارع الزحمة المسافة بين قدمك و التبلوه كبيرة لذا لا تحتك قدمك بالمقود او التبلوه او اى شئ اخر ارتفاع الصالون من الخلف مريح جدا ما شاء الله عليه و متسع و لكى تجلس بكامل الراحة يفضل رفع مساند الرئس لكى تناسب وضعية رائس الراكب ,العبد لله من طوال القامة و مظبط الكرسى القيادة ع طولى و بالرغم من كدة الجلوس ف الكنبة الخلفية لا يوجد اى احتكاك بالمقعد الامامى او ضغط ع الرجل - توجد سوستة ف خلفية كل مقعد امامى لا اعلم وظيفتها حتى الان , الباب الخلفى به جراب كبير يمكن ايضا وضع زجاجة مياة صغيرة فيه , حجم الباب كبير يسمح بدخوا زوى الاجسام الضخمة من الدخول و الخروج دون معاناه يمكن ايضا طى المقاعد الخلفية بحيث تعطى زيادة ف اتساع الشنطة ما يعيب الباب الخلفى ان مسامير التثبيت بتكون ظاهرة بشكل ملفت ف المقبض الداخلى توجد ف كل باب سماعة صوتها بسم الله ما شاء الله روعة و العزل بتاع الابواب ممتاز و خامة الزجاج من نوعية ممتازة تمتص الاصوات بحيث من ف الخارج لا يمكنه من سماع ما يحدث ف الداخل لو كان الزجاج محكم الغلق
- التكييف التكييف بسم الله ما شاء الله روعة بجد ف ايام الحر الماضية و نظرا لطبيعة على التى ف منتصف الصحراء الشرقية تصل الحرارة الى فوق ال40 مستريح و كما هو متعارف عليه عند ركن السيارة ف الشمس بتلك الحرارة لا يمكن للتكيف ان يبرد الجو بسرة و يفضل ترك الابواب مفتوحة قليلا لتغير الهواء الساخن لكن مع لوجى و التكييف ما شاء الله اوتوماتيك يتم تشغيل التكيف مع تشغيل خاصية دوران الهواء فيادوب دقيقتين و الجو بيصبح لطيف و مناسب جدا من مميزات التكيف اوتو يعنى تضبطه ع الحرارة المطلوبة و ترك التكييف يضبط الحرارة و سرعة المراوح و ايضا اتجاهات
خروج الهواء اوتوماتيك حتى يصل الى الدرجة المطلوبة وقتها بيطفئ الكباس و تستمر المراوح شغالة بسرعة بطيئة و الحمد لله عندى برد من تكييف السيارة

تقرير 3 من 3
مميزات و خصائص السيارة *. من مميزات السيارة و خصائصها التى قد لا يعلمها العديد وجود انذار يشتغل عندما يكون ف خلل ف احد فرد الكاوتش عندما تكون فارغة من الهواء ( حدثت معى ) او فيها رفة او المقاس المستخدم ف احد الفرد اقل من المقاس ف باقى الفرد عن ( تجربتى ركبت فرده 14 بوصة لقيت انذار صوتى اشتغل لما شغلت المحرك )
*. نظام Speed Limit لضبط السرعة ع رقم محدد بحيث مهما ضغطت ع بدال البنزين لا ترتفع السرعة عن القيمة المحددة و يتم تشغيلة و تفعيله و ظبطه و انت واقف بعد تشغيل المحرك ( غير موجود ف اى سيارة بناقل حركة يدوى )
*. نظام Cruise لضبط السرعة عند قيمة واحدة و عند تفعيل النظام ترفع رجلك تماما عن بدال البنزين و ترك السيارة تتحكم و تصل لتلك السرعة التى سبق برمجتها لوحدها و يمكنك ان تزود او تقلل السرعة ف اى وقت كما تشاء دون الحاجة لاستخدام اى بدال سواء الفرامل او البنزين و ذلك من خلال زرى + و – لزيادة او تقليل السرعة لضبط النظام يجب الوصول اولا للسرعة المطلوبة او الوصول الى الغيار الخامس و من ثم تفعيل النظام و زيادة السرعة حتى تصل الى السرعة المطلوبة ( غير مجودة ف اى سيارة بناقل سرعة اوتوماتيك او ناقل سرعة يدوى ) ملحوظة رقم 1: عن هذا النظام عند ضبطة يفضل الا تفعل النظام غير ع الغيار الذى يناسب تلك السرعة لان النظام يمكن تفعيله عند الغيار الثاثل مهما كانت قيمة السرعة ملحوظة رقم 2 : عن هذا النظام لو تم تفعيل النظام يفضل عدم الضغط ع بدال البنزين لمحاولة زيادة السرعة عن السرعة التى تم البرمجة عليها لانى لاحظت ان الفرامل بيتم تنشيطها لتقليل السرعة للوصول الى السرعة التى سبق لها البرمجة
*. لالغاء اى من الانظمة لحظيا او وقتيا يفضل الضغط ع زر يحمل حرف O ع يمين المقود
*. نظام الحماية Safe Lock و يعمل عن طريق ما ان تسير السيارة بسرعة تتخطى 10 كم/س و يتم غلق الابواب اوتوماتيك و يمنع من فتح السيارة من الخارج ولكن يسمح بفتح السيارة من الداخل فقط
*. وجود تجهيزة مقعد الاطفال ف الكنبة الخلفية
*. السيارة مجهزة بنظام لعدم تكون شبورة ع الزجاج الامامى او الخلفى عند تشغيل التكييف
* صوت المحرك عند سرعة 170 كم/س و التكييف شغال مقبول جدا
*. الاضائة داخل السيارة ليلا ممتازة كل زرار مضئ بشكل واضح
عيوب السيارة
*. عدم وجود غلق يدوى للابواب مما يؤدى الى عدم امكانية غلق السيارة من الداخل *. وجود ذلك الجزء البارز كما ف الصورة رقم ( 1 ) و التى اخشى من تراكم الاتربة عليها و عدم العزل بشكل لائق *. وجود بروز المسامير ف المقابض من الداخل *. وجود الولاعة بجوار حامل الاكواب * كاوتش الابواب كان من الممكن تغطية الفواصل بشكل افضل *. الغيار الخاص بالرجوع الى الخلف ( المرشيدير ) للاسف بدون سوستة و ف بعض الاحيان اعطى الرابع اسمع صوت التروس و اعرف وقتها انى ع الغيار الخلفى *. طبقا لتوكيل الطرشى يوجد انزار خاص بالتيل و انا اشك ف هذا
*. عدم وجود اجهزة انذار للسيارة *. عدم امكانية اظهار اكثر من معلومة ع شاشة كومبيوتر الرحلات ف نفس الوقت بالرغم من حجمها الكبير *. عند رفع المقود الى اقصى ارتفاع جزء من العدادات و الاشارات لا يصبح مرئى *. الكوريك سئ جدا جدا و ان شاء الله هاشترى غيره *. السيارة لا يمكن ان ترتفع سرعتها عن 170 من/س عند تشغيل التكييف للاسف *. المفصلات الخاصة بغطاء المحرك واضحة للاعين و ليست تحت الغطاء عندما يكون مغلق كما ف الصور ( 2 )

منقول من جروب
.................................