الموضوع: جسر (ريون - أنتيريون) المعلق المقاوم للزلازل والرياح ( Rio-Antirio bridge)

[img3]http://i.imgur.com/SUAgH.png[/img3]

جسر (ريون - أنتيريون) المعلق المقاوم للزلازل والرياح
Rio-Antirio bridge

[img3]http://nileup.com/up/uploads/nilemotors_14011756291.jpg[/img3]

يعتبر الجسر اليوناني المسمى بجسر ( ريون ـ انتيريون ) والذي اكتمل بناؤه عام 2004 بتكلفة مليار دولار تقريبا، أنه من أطول وأعرض الجسر المعلقه في العالم لأنه «يمتطي ظهر البحر وجانبا من اليابسة» ويربط شبه جزيرة كورينثة الواقعة إلى الجنوب بالجزء الرئيس من البلاد الواقع شمالا وهذا يعني أن الجسر الجديد يربط شمال البلاد بجنوبها.

[img3]http://nileup.com/up/uploads/nilemotors_14011756294.jpg[/img3]

ويحمل الجسر الجديد أسمه من المدينتين اليونانيتين اللتين يصل بينهما عبر البحر بخليج كورينثة Gulf of Corintha. ويبلغ طول الجسر فوق الماء 1837 قدما أما طوله الكلي من بدايته الى نهايته بما في ذلك الاجزاء فوق الارض 7388 قدما، ويبلغ عرضه 275 قدما، ويعتبر على هذا الاساس من أعرض جسور العالم .

ومن شأن الجسر الجديد أن يغير وسيلة المواصلات بين البر الرئيس وشبه الجزيرة. وقد اعتاد الناس منذ القدم على الانتقال بين الشاطئين باستخدام العبارة أو القوارب. وعادة ما تستغرق هذه الرحلة البحرية بالعبارة 45 دقيقة. أما الآن فإنها لا تستغرق أكثر من 5 دقائق عبر الجسر.المعروف أن مدينة «انتيريون» تقع عند طرف الجسر ناحية البر الرئيس شمالا، بينما مدينة «ريون» فتقع عند الطرف الآخر للجسر على شاطئ شبه الجزيرة جنوبا.


[img3]http://nileup.com/up/uploads/nilemotors_14011756298.jpg[/img3]

بدأ اليونانيون يفكرون في إقامة الجسر منذ عام 1880 إلا أن التنفيذ لم يبدأ إلا في عام 1998 أي بعد أكثر من 100 عام بسبب طبيعة قاع المضيق وحركة المياه أسفل الجسر التي يصل عمقها في بعض الأحيان الى 200 قدم كما أن قاع البحر الصخري يمتد تحت الرمال الناعمة لمسافات طويلة في الأعماق.

ويعتمد هذا الجسر على ربط أجزاء السطح مباشرة بالدعامات الأساسية «وعددها أربع دعامات» بأسلاك «كابلات» قوية. واضطر المهندسون بشركة «أكاشي كايكو» اليابانية إلى تقوية التربة تحت أساسات الجسر بوضع قضبان من الصلب وانابيب معدنية عملاقة بحيث يمكن تحقيق التماسك والصلابة اللازمين لقاع المضيق تحت الجسر مباشرة. وهذا التماسك ضروري خاصة في حالة وقوع الزلازل، التي سبق لها وضربت المنطقة سبع مرات في غضون الاربعين عاما الماضية.

[img3]http://nileup.com/up/uploads/nilemotors_14011756293.jpg[/img3]

وكوسيلة لتحقيق المزيد من الصلابة والثبات قام المهندسون بتزويد قواعد الدعامات الاساسية الأربع بوسائل خاصة لامتصاص الهزات Dampers. وأصبح من شأن الجسر الجديد مقاومة الرياح القوية التي تهب بسرعة 250 كيلو مترا في الساعة، ومقاومة الزلازل التي تصل قوتها الى 5. 7 على مقياس ريختر . ناهيك عن التأثيرات الناتجة عن مرور نقلات بحرية ضخمة تسير بسرعة 18 عقدة في الساعة.

ومن بين وسائل تقوية الاساسات تحت سطح الماء وعلى الرمال الناعمة في القاع استخدام انابيب معدنية عملاقة يصل طول كل واحد منها الى 80 قدما وعرضها 5. 6 أقدام . وتم تغطية هذه الانابيب بالحصى والحجارة.


ولوحظ أن كل دعامة من الدعامات الاساسية العملاقة تضم خمسة سيقان داخلية لتحقيق المزيد من القوة والثبات تحت سطح الارض وفي قاع البحر. كما ان ارضية الجسر تحت السطح الخرساني ـ الذي تعبر عليه السيارات ـ مصنوعة من الصلب مما يتيح لهذا السطح ان يتأرجح وقت حدوث الزلازل لكنه يصمد ولا يتأثر على الاطلاق.


[img3]http://nileup.com/up/uploads/nilemotors_14011756292.jpg[/img3]

واستمر بناء الجسر من عام 1998 حتى أكتمل عام 2004 وبلغت كمية الخرسانة المستخدمة فيه 662 الف طن فيما بلغ عدد الكابلات «الأسلاك» المصنوعة من الصلب والمستخدمة في تثبيت الاجزاء 368 كابلا . ويبلغ متوسط عدد السيارات التي تعبر الجسر يوميا 10 الاف سيارة وبلغت التكلفة الاجمالية لتشييده 800 مليون يورو اي قرابة مليار دولار وتبلغ الرسوم المفروضة على عبور السيارات 9 يورو اي نحو 12 دولارا.

[img3]http://nileup.com/up/uploads/nilemotors_14011756295.jpg[/img3]

[img3]http://nileup.com/up/uploads/nilemotors_14011756297.jpg[/img3]

[img3]http://nileup.com/up/uploads/nilemotors_14011756296.jpg[/img3]

إفتتاح جسر اليونان
وعرض مذهل بالألعاب النارية

Γέφυρα Ρίου - Αντιρρίου (Εγκαίνια) / Rio - Antirio Bridge (Opening) - YouTube



[img3]http://i.imgur.com/mipKSFw.jpg[/img3]

[img3]http://i.imgur.com/HVs6KzM.jpg[/img3]

[img3]https://scontent-a-cdg.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/t1.0-9/10296907_10152440781632241_9186615359953808298_n.j pg[/img3]