من الاسباب تهريب الكبس للبستم
رقم العضوية : 162870
تاريخ التسجيل : 19Jul2014
المشاركات : 16
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: كانت ريجاتا 1986
السيارة[2]: DAEWOO LANOS 2000
الحالة :
رقم العضوية : 136814
تاريخ التسجيل : 19Mar2013
المشاركات : 416
النوع : ذكر
الاقامة : الجيزة
السيارة: مرسيدس 200
السيارة[2]: فيات 125/127/131
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
من الاسباب تهريب الكبس للبستم
محمود السيد
ابو ادم
رقم العضوية : 113454
تاريخ التسجيل : 18Sep2011
المشاركات : 898
النوع : ذكر
الاقامة : Matrouh
السيارة: Elantra 2005A
السيارة[2]: Nissan sunny 2005
دراجة بخارية: no
الحالة :
متابع
[img2]http://www6.0zz0.com/2012/03/25/12/859275149.jpg[/img2]
رقم العضوية : 81989
تاريخ التسجيل : 05Oct2010
المشاركات : 3,826
النوع : ذكر
الاقامة : 7adayek el ahram
السيارة: ----------------------
السيارة[2]: ----------------------
دراجة بخارية: لا
الحالة :
نوعية الزيت كمان ليها عامل مهم
[img2]http://nileup.com/up/uploads/nilemotors_13649876441.jpg[/img2]
رقم العضوية : 51453
تاريخ التسجيل : 29Oct2009
المشاركات : 741
النوع : ذكر
الاقامة : دمياط
السيارة: جيب جراند شيروكي SRT8
السيارة[2]: نوبيرا 97
دراجة بخارية: لا املك واحدة
الحالة :
موتور العربية بيخف بشكل طبيعي مع الزمن و الاستعمال و علشان كدة كل عربية ليها عدة مستويات من العمرة بتحدد على الموتور حسب الصانع قبل ما تضطر بعدها لتغيير الموتور بالكامل طبعا دى من عربية لعربية بتختلف
فية برضة تصرفات خاطئة بتجيب اجل الموتور بدري
1- القيادة الرياضية بصفة مستمرة على مواتير غير رياضية
2- عملية التسخين زيادة عن اللزوم
3- التسخين اقل من 30 ثانية و الحركة المفاجئة
4- الامركة و الضغط الزائد عن الحاجة عند التسارع
5- الضغط على البدال و التفصيلة على العربية و هيا باردة
6- النقل متأخر وعلى ار بي ام غير متناسب مع حالة الموتور و خصوصا للاوتوماتيك و كلما قربت للاحمر اعرف انك بتاكل في المكنة
7- استخدام زيت غير مناسب للمكنة و عدم تغييرة في المواعيد
8- نقص الزيت و تسربة
9- ضعف دورة التبريد و سخونة العربية بشكل مستمر
10- استخدام التكييف اثناء القيادة على سرعات عالية جدا من 140 وانت طالع لانك بتحمل على الموتور جامد
اغلب المواتير و من ضمنها الدايو الايكو تك ليها 3 مستويات من العمرة الاولى عند 250 الف كيلو بتشمل تغيير شنابر و خراطة بلوك و تغيير سبايك و بيلات و احيانا تغيير بساتم
و الثانية عند 500 الف و الثالثة عند 750 الف طبعا في ناس بتجيب اجل العربية قبل الموضوع دة وفية ناس بتزيد معاهم حاجة بسيطة حسب الاستعمال و المحافظة ولما الموتور بيكمل مليون كلم قلبة العداد الكبير المفروض يتحال للمعاش
الموتور بيبدأ 1496 سي سي و اخر خرطة في الشميز المفروض تكون سعتة 1730 سي سي
طبعا الناس بتقولك اشطة ماانا كدة وسعت حجرة الحريق ودة هيخلى العربية احسن للاسف انت وسعت حجرة الحريق مع تثبيت كمية الهواء اللى داخلة و كمية البنزين ودة معناه انخفاض للضغط و بالتالى ضعف في الاداء فمتفرحش قوى لان اغلب اللى بيعمر المكنة مبيقدرش يجيب اكتر من 140 سرعة بعد اول عمرة و120 سرعة بعد تانى عمرة
اعراض خفية المكنة
1-تهريب كبس من فايظ الزيت بيسموها تنفيخ و هتلاحظ البوابة الخاصة بالهواء دايما مزيتة بزيت اسود
2- زيت على سن البوجيهات
3- صعوبة شديدة في التدوير على الساخن
4- سحب ضعيف و غالبا العربية بتلت بلا داعى و فجأة وترجع تانى فجأه
5- عند فتح المكنة وازالة وش السلندر هتلاحظ ان البساتم مش ثابتة في مكانها بترقص يمين و شمال
في ناس بتسمي صيانة وش السلندر نص عمرة
هي مش نص عمرة اساسا و لا تمت للعمرات بصلة هيا صيانة لوش السلندر تحديدا لما يكون فية صبابات معووجة او جلد واقع او تاكيهات او عمود كامة و دة ملوش دعوة باللى بتكلم فية
المهم انك في القيادة الهادية و الصيانات المستمرة و تغيير الزيت في مواعيدة و التبريد الجيد هتعيش المكنة معاك الى اطول فترة ممكنة
رقم العضوية : 136814
تاريخ التسجيل : 19Mar2013
المشاركات : 416
النوع : ذكر
الاقامة : الجيزة
السيارة: مرسيدس 200
السيارة[2]: فيات 125/127/131
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
بارك الله فيك ...
بجد معلومات جميلة جدآ ومدهشة
محمود السيد
ابو ادم
رقم العضوية : 148113
تاريخ التسجيل : 04Sep2013
المشاركات : 254
النوع : ذكر
الاقامة : الزقازيق
السيارة: فزبة
السيارة[2]: لانوس
الحالة :
السحب الزيادة
رقم العضوية : 162860
تاريخ التسجيل : 19Jul2014
المشاركات : 151
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: يامسهل يارب
السيارة[2]: لانوس
الحالة :
بارك الله فيك معلومات قيمة
وبالنسبه للانوس الافضل بدل متعمره تغير مكنه
رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
الموضوع ملوش علاقة بكبس و حرق و الحاجات دى.... عمر المكنة الافتراضى مرتبط بالصيانة الدورية و نوعية قطع الغيار و الزيوت اللى بتستعملها
يعنى لو العمر الافتراضى للمكنة من 250 الى 300 الف كيلو يبقى الحرق و الجرى هيوصلك الى ال250 الف كيلو لان دة الحد الادنى للعمر الافتراضى مع الاستخدام الاقصى للمكنة بشرط انك بتصينها صح
و العكس بالعكس لو بتستخدم العربية بشكل اقتصادى هتوصل لل300 الف لان دة الحد الاقصى للاستخدام الخفيف
باى حال من الاحوال مش هتعرف تزيد عن 300 الف لان دة الحد الاقصى و مع اقل احمال و ضغوط دة هيفضل الحد اللى عندة بتصل نسب التاكل للحد الاقصى المسموح بيه و اى تجاوز عن كدة هيؤدى لانهيار المحرك
لكن طبعا انت ممكن متوصلش اصلا لل250 الف لو انت بتستعمل قطع غيار مضروبة او بتهمل فى الصيانات و مش بتعملها فى مواعيدها او بتستعمل زيوت و شحوم اى كلام انت كدة هتقصف عمر المكنة... حتى لو مش بتزود عن سرعة 90 و الRPM مش بيعدى 3000
MMamdouh
رقم العضوية : 147431
تاريخ التسجيل : 17Aug2013
المشاركات : 127
النوع : ذكر
الاقامة : Zagazig
السيارة: كفاية واحده
السيارة[2]: Kia Cerato 2010
الحالة :
متابع بقوة :d
المفضلات