مالوش لازمه (2) فلتر بنزين بلدي

**أمجد هووز** · 28-08-2014 09:44 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة aw2100

فلتر تانى ارحم ومش حيعملك مشكله !!!

فلتر تاني يبقي حضرتك تروح مع العضو بتاع الفلترين ههههه شكرا لمداخلتك

**أمجد هووز** · 28-08-2014 09:54 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tarek_2005

[size=3"]قوة دفع البنزين من المسدس هتعدي الرواسب لان الضغط هيوسع مسام الكيس القماش
ثانياً مسؤل الامن والسلامة بالمحطة هيرفض هذا الاجراء لانه خطر علي امن المحطة خشية حدوس feedbak ويغرق الارض
فكرة الفلترين جيدة مع مراعات ترك زمن مناسب عند بداية تشغير المحرك بين فتح الكونتاكت والاستارت انجن [/size]

الباشا الكبير الاستاذ طارق بنفسه مشرفني هنا ..ده شرف كبير والله يا استاذ طارق
انا عارف انه مرورك علي المنتدي اليومين دول قليل فالف شكر ليك
والله لو اعرف انه حضرتك ها تشرفني كنت عملت عشر مواضيع من زمان
متشكر جدا... وكلامك مبني علي نظريات مدروسه

**أمجد هووز** · 28-08-2014 10:01 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmedfouad

كلام منطقى لو انت اللى بتنزل تفول بنفسك
وبعدين اعتقد انك كل شوية هتكون محتاج تستنى شوية وانت بتفول
علشان الفلتر هيعوق تدفق البنزين ولو استمريت هتبهدل الدنيا
اخيرا الزور بيبقى فيه فلتر (مصفاة سلك)

حضرتك متاكد انه الزور في مصفاه ؟؟؟؟ انا اول مره اعرف المعلومه دي
طب ده يبقي حاجه مفيده لو البنزين فيه دبانه او حشره
شكرا لمشاركتك

**أمجد هووز** · 28-08-2014 10:17 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Mecha

they used to this to clean oil in old days
but if do it with fuel gun , all fuel will splash on the ground
the problem with petrol it has very small dirt running in
what I was thinking , to fit low pressure filter on the return to tank
I am working on independent filtering system for petrol and diesel
struggling to get reliable electronic components

first you are welcome and i can accept your theory because it have scientific basics
can i tell some thing can we use ancient times
thank you

**mero100** · 29-08-2014 04:59 PM

فيه معلومه قالهالي عامل في محطه .. ان طرمبه البنزين بتعدي البنزين علي فلتر كبير داخل الطرمبه قبل ضخه لتانك السياره .

ياريت حد يأكد صحه أو خطأ المعلومه و شكرا .

**أمجد هووز** · 30-08-2014 09:14 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tarek_2005

فكرة الفلترين جيدة مع مراعات ترك زمن مناسب عند بداية تشغير المحرك بين فتح الكونتاكت والاستارت انجن

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh

الموضوع مش محتاج اساتذه... الزملاء قالوا ان تركيب فلتر تانى مش هيفيد لان معامل الترشيح للفلترين واحد فا مفيش حاجة هتعدى من الفلتر الاول هيقدر الفلتر التانى يحوشها
MMamdouh

**waga** · 01-09-2014 08:39 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mero100

فيه معلومه قالهالي عامل في محطه .. ان طرمبه البنزين بتعدي البنزين علي فلتر كبير داخل الطرمبه قبل ضخه لتانك السياره .
ياريت حد يأكد صحه أو خطأ المعلومه و شكرا .

مافتكرش حضرتك لانه جنب سكني في بنزينه التعاون كانو بيركبوا الطرمبات القديمه من اول وجديد في اطار تجيد المحطه وكانت الطرمبات عباره عن موتور لضخ البنزين وماكينه العدادات وشكل الطرمبه ما يدلش ابدا انه فيه جواها فلتر

**mohfud** · 01-09-2014 11:22 PM

فكرة ممتازة قابلة للدراسة

**agaty1st** · 02-09-2014 10:20 AM

- كثافة البنزين بوجه عام لا تمكنه من حمل الشوائب كالسولار
- البنزين في مصر تحديدا مش مليان شوائب، الشوائب بتكون بسبب عدم تطبيق أجراءات رقابة الجوده وهي:
ترك سيارة المنتج ساكنه لمدة 30 دقيقه قبل تفريغها (settling time)
أخذ عينه من قاع التانك اكثر من مره لتصفية الشوائب (Sump drain)
تغيير خراطيش مرشحات المحطه في أوقاتها (filtration)
تنظيف صهاريج التخزين بالمحطه (Tank cleaning)

طبعا الاجراءات دي عشان تتعمل لازم المحطه تخرج من الخدمه لحين الانتهاء منها فضلا عن تكلفتها الاصليه ومن منطلق (عض قلبي ولا تعض رغيفي أصل رغيفي عليا ضعيفي) و ايضا ضعف هامش الربح في البنزين مش بيخلي حد يعمل كده

و أخيرا و ليس أخرا فلترين من نفس المرحله لا جدوى منهم و أجراء افتكاسي غبر متبع في تداول المنتجات البتروليه

لكن لو مصمم هاقولك تعمل ايه بس أدعيلي
1- تجيب فلتر سلكي (strainer 100 mesh)

2- تغلفه ب Teflon screen وتحطها في التانك و تفول و هاتستوعب معدل التدفق الخارج من مسدس التموين

و بكده تبقى عملت فلتر سلكي لفصل الشوائب و تفلون لفصل المياه بالأضافه إلي الفلتر الورقي الأصلي يعني عندك فلتر 3 مراحل