طرمبة البنزين ملهاش علاقه بأوكتان البنزين
رقم العضوية : 82706
تاريخ التسجيل : 04Dec2010
المشاركات : 94
النوع : ذكر
الاقامة : alx
السيارة: honda
السيارة[2]: lancer
الحالة :
معلومه هامه من داخل توكيل مرسيدس ان العربيات السي الجديده ١٨٠ جابت طرمبه بنزين وفي سته عربيات غيروها في القاهره بس برده التوكيل بيحطلك نفس الطرمبه تاني الي هيا مش بتستحمل البنزين الرائع بتاعنا ال ٩٢ وبتتحرق ودلوقتي التوكيل وهو بيسلمك العربيه بيمضيك حاجه شبه الاقرار كده تفيد علمك بان السياره يجب ان تستخدم لها بنزين 95 عشان الشركه تخلي مسؤليتها ومتجيش تعيطلهم تاني والمعلومات دي والله من مهندس في الشركه وممكن يكون حضراتكم سمعتم عنها فعلا لذا لزم التنبيه
رقم العضوية : 2282
تاريخ التسجيل : 23Sep2007
المشاركات : 8,887
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo ,Faisal st
السيارة: كانت lada 2107 1989
السيارة[2]: Daewoo Nubira2 2005 auto
دراجة بخارية: No
الحالة :
طرمبة البنزين ملهاش علاقه بأوكتان البنزين
قول الرسول صلى الله عليه وسلم: "خير النساء من إذا نظرت إليها سرتك، وإذا أمرتها أطاعتك، وإذا أقسمت عليها أبرتك، وإذا غبت عنها حفظتك في نفسها ومالك"
-- اللهم ارزقنيها --
رقم العضوية : 7612
تاريخ التسجيل : 18Mar2008
المشاركات : 867
النوع : ذكر
الاقامة : ALEX
السيارة: RENAULT LOGAN 2010
السيارة[2]: fiat 128
دراجة بخارية: لا
الحالة :
طلمبة البنزين دي موتور بيشفط البنزين من التانك يوصله للموتور ... ملهاش اي مهمة تاني غير دي ... ولا ليها اي علاقة بالاوكتان
رقم العضوية : 82706
تاريخ التسجيل : 04Dec2010
المشاركات : 94
النوع : ذكر
الاقامة : alx
السيارة: honda
السيارة[2]: lancer
الحالة :
واللهي با بهوات انا واللهي قلت الي سمعته من مهندس في التوكيل بكل امانه انما المسائل الفنيه دي انا مبفهمش فيها
رقم العضوية : 66068
تاريخ التسجيل : 24Mar2010
المشاركات : 3,150
النوع : ذكر
الاقامة : Alexandria & Dubai/UAE
السيارة: Renault Fluence E3 2014 / Nissan Sunny EX 2007
السيارة[2]: MB C180 Ava/2015 - MB C200 Eleg/2009
الحالة :
شكرا لك على نقل المعلومه ...
الموضوع مش مستاهل اى مسائل فنيه لان كما وضح الاخوه ... ان طرمبه البنزين ليس لها اى علاقه بالاوكتان او نوع البنزين ... يعنى تشتغل على اى حاجه سائله حتى لو ميه ...
الى له علاقه بالاوكتان هو نسبه الانضغاط فى الموتور نفسه compression ratio ...
من الواضح انه يوجد عيوب فى الطلمبه ...
تحياتى ...
Eng. Safwat Saleh
افضل سياراتى السابقه : BMW e46/318/2001 - e39/520/2002 - e39/525/2003 - e60/523/2007 - Octavia A4/'98 - Renault 9 GTS/'86 ..... Sold but not forgotten :)
رقم العضوية : 109312
تاريخ التسجيل : 03Aug2011
المشاركات : 70
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: Hyndai Elantra 2013
السيارة[2]: BMW 316i Luxury 2015
الحالة :
يا جماعة عندي وجهة نظر ممكن تخلي الكلام ده صح لو فيه سينسور على الpump هو اللي بيعمل مشكلة و مش مشكلة اوكتان طبعاً بيكون كوالتي البنزين ... لأن السينسور اكيد لن يستطيع تحديد الأوكتان في البنزين المستخدم ولكن ممكن بسبب رداءة البنزين يكون السينسور بيعمل على تعطيل ال pump او ايقاف عملها وبالتالي كفائتها بتقل وهما مش بيلاقوا حل غير تغيرها وده ممكن يكون بسبب تكنولوجيا ال blue_efficiency واللي بيتم تطويرها بواسطة مرسيدس للحفاظ على البيئة لضمان ملائمة العوادم للبيئة ... طبعاً كل الكلام ده اجتهاد شخصي وليس بناءاً على معلومات ... مجرد افكار للحوار والمناقشة.
رقم العضوية : 60618
تاريخ التسجيل : 01Feb2010
المشاركات : 5,992
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: Renault Duster E2
السيارة[2]: Nissan Sunny EX 2010 Auto
دراجة بخارية: No
الحالة :
رقم العضوية : 109312
تاريخ التسجيل : 03Aug2011
المشاركات : 70
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: Hyndai Elantra 2013
السيارة[2]: BMW 316i Luxury 2015
الحالة :
واضح ان انا معرفتش اشرح وجهة نظري ... انا بتكلم على عطل ال pump مش على رقم الاوكتان يعني فعلاً رقم الاوكتان مش هو السبب الرئيسي ولكن جودة الوقود بشكل عام هيا السبب ... وزي ما حضرتك بتقول ان كل انواع الوقود عندنا سيئة بسبب عوامل كثيير فطبيعي هيبقى اقلهم سوءاً هو البنزين ال ٩٥ اللي ابتدي الناس في التوكيل يوجهوا ملاك العربية ليه ... يعني قصدي اقول ببساطة كده ان ده احسن نوع متوفر حالياً في السوق فهيقلل الاضرار . وبأكد تاني دي وجهة نظري المتواضعة لتفسير المشكلة لو صحت و خاضعة للنقاش والمراجعة.
رقم العضوية : 60618
تاريخ التسجيل : 01Feb2010
المشاركات : 5,992
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: Renault Duster E2
السيارة[2]: Nissan Sunny EX 2010 Auto
دراجة بخارية: No
الحالة :
لأ يا فندم وجهه نظر حضرتك واضحه . اللي انا قلته و باكرره لحضرتك ان ال ٩٥ مش دائما الاقل سوءا و لا حاجه و مش علشان غالي يبقي نظيف. في اعتبارات كتير بتدخل في الموضوع و بتؤثر علي درجه نقاء البنزين منها كميه الشوائب المترسبه في تنكات البنزين الموجوده في البنزينات خاصه لو بتمون قبل ما التنكات دي تفضي وممكن لو بتمون الصبح بدري يجيلك مياه مع البنزين ده غير بقي لو كانت البنزينه نفسها بتغش في البنزين و بتخلط معاه اي سوائل تانيه زي التنر او الجاز و ما خفي كان اعظم و منطقي ان اللي بيغش مش هيفرق معاه رقم الاوكتان لانه عايز مكسب سريع و خلاص .يعني ممكن تلاقي في بنزينه معينه ان البنزين ال ٩٢ انضف من ٩٥ في بنزينه تانيه مثلا او ممكن العكس و ده يؤدي في الاخر انه لا يجوز التعميم بأن ال ٩٥ انضف من ال ٩٢ و ده بالاضافه الي ان محدش هيحط رقم أوكتان اعلي و اغلي لمجرد انه انضف يعني ببساطه ممكن يبقي يجرب يحط من بنزينه تانيه
رقم العضوية : 66068
تاريخ التسجيل : 24Mar2010
المشاركات : 3,150
النوع : ذكر
الاقامة : Alexandria & Dubai/UAE
السيارة: Renault Fluence E3 2014 / Nissan Sunny EX 2007
السيارة[2]: MB C180 Ava/2015 - MB C200 Eleg/2009
الحالة :
كلام صحيح ... الموضوع يتلخص فى غش البنزين و اضافه مياه او مواد اخرى ... و كذلك نسبه نقاءه ...
وعن تجربه الاسبوع الماضى .. و انا بحط ٩٢ فى الفلوانس بعد ملو ٣٠ لتر المضخه وقفت لان التنك خلص !!!
و انا مكمل مشوارى لاحظت ان الاداء قل و فيه كركره خفيفه على السرعات المنخفضه .. و فضلت كدا كام يوم ...
ده طبعا بسبب الرواسب و الشواءب ... وطبعا بعد ما البنزين خلص و مونت تانى ... العربيه رجعت طبيعى مثل الاول ...
تحياتى ...
Eng. Safwat Saleh
افضل سياراتى السابقه : BMW e46/318/2001 - e39/520/2002 - e39/525/2003 - e60/523/2007 - Octavia A4/'98 - Renault 9 GTS/'86 ..... Sold but not forgotten :)
المفضلات