الموضوع: الكرونه اللوك

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Mohamed.Raafat

اللى اعرفه ان الكرونة اللوك بتبقى في العربيات اللى بيتلعب بيها زي البي ام او عربيات الدريفت
و ميزتها انها بتخلي العجلتين اللى ورا يلفوا مع بعض حتى لو واحد منهم في الهوا او في رملة
اما الكرونة العادية لو عجلة مثلا على ارض صلبه و واحدة تانية على رمله هتلاقي الرملة بتفرك منك

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة besso

طالما محدش رد عليك هاقوللك اللى اعرفه

الكرونه دى فيها ترسين لنقل الحركه من الفتيس للعجل
التروس دى لازم يكون بينها نسبه تخفيض زى الفتيس بالظبط يبقى الارقام اللى انت بتتكلم عليها دى نسب التخفيض بتاعه الكرونه

الكرونه السريعه يعنى نسبه التخفيض فيها قليله يعنى معظم الطاقه اللى جايه من الفتيس بتخرج للعجل ودى بتبقى موجوده فى العربيات الملاكى مع اختلاف التصميمات (يعنى مش كل العربيات نفس نسب التخفيض)

الكرونه البطيئه نسبه التخفيض فيها عاليه يعنى جزء من طاقه المحرك هو اللى خارج بس (زى كأنك جايب الغيار الاول فى العريبه شوف بيبقى بطىء ازاى) والكلام ده بيبقى موجوده فى الجرارت وعريبات النقل بسبب انها بتحتاج عزوم عاليه جداااا فطبعا السرعه اللى خارجه بتبقى بطيئه(بين العزم والسرعه علاقه عكسيه)

الكرونه اللوك دى تقريبا كده والله اعلى بتاعه العربيات 4×4

طبعا الفتيس ليه علاقه بالكرونه يعنى لو انت عايز تغير الكرونه بواحده سريعه لازم يكون الفتيس متوافق معاها بشكل ما انا مش قادر اوضحهوللك او تقدر تقول مش قادر افهمه كويس علشان اشرحه

طبعا تغير الكاوتش بقطر اصغر هايأثر على السرعه بردو بنفس فكره التروس كده (لان فيه بين العجل والطريق نسبه تخفيض بردو اللى بيتحكم فيها قطر الكاوتش)
طبعا السرعه اللى هاتتغير مش كتير يعنى بتبقى فى حدود ضيقه مثلا 4 او 5 كيلو حاجه ما تذكرش يعنى

العجل مالوش تأثر على الكرونه لان الكرونه هى اللى بتاثر على العجل مش العجل هو اللى بياثر عليها يعنى سواء كبرت قطر الكاوتش او صغرته الكرونه مش هاتتاثر لان دورها بينتهى عند الاكس اللى راكب عليه العجله (يعنى كده كده عدد لفاتها ثابت مالوش علاقه بالكاوتش)