كل عربيه بتفرق.
هتلاقى الضغط المناسب مكتوب على قائم العربيه من الداخل عند فتح الباب او باب البنزين.
رقم العضوية : 72661
تاريخ التسجيل : 09Jun2010
المشاركات : 913
النوع : ذكر
الاقامة : Madinaty
السيارة: c 240 2004
السيارة[2]: E 250 2010
دراجة بخارية: no
الحالة :
رقم العضوية : 163093
تاريخ التسجيل : 25Jul2014
المشاركات : 522
النوع : ذكر
الاقامة : Heliopolis
السيارة: Lancer 2016
السيارة[2]: E250 2010
الحالة :
كل عربيه بتفرق.
هتلاقى الضغط المناسب مكتوب على قائم العربيه من الداخل عند فتح الباب او باب البنزين.
رقم العضوية : 73757
تاريخ التسجيل : 24Jun2010
المشاركات : 191
النوع : ذكر
الاقامة : elmaniyal
السيارة: no
السيارة[2]: نيو سيراتو 2013 توب لاين
دراجة بخارية: no
الحالة :
رقم العضوية : 72661
تاريخ التسجيل : 09Jun2010
المشاركات : 913
النوع : ذكر
الاقامة : Madinaty
السيارة: c 240 2004
السيارة[2]: E 250 2010
دراجة بخارية: no
الحالة :
شكراً يا فندم
رقم العضوية : 103297
تاريخ التسجيل : 12Jun2011
المشاركات : 4,030
النوع : ذكر
الاقامة : Alexandria
السيارة: 2008 suzuki alto
السيارة[2]: fiat 128
الحالة :
رقم العضوية : 176921
تاريخ التسجيل : 24Jun2015
المشاركات : 91
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: 4×4 انا شاء الله
السيارة[2]: jac j5
دراجة بخارية: B.S.A
الحالة :
النتروجين وفوائده لعفشة وثبات السيارة
مطلوب إجابة من شخص حيادى يكون جربه
رقم العضوية : 163093
تاريخ التسجيل : 25Jul2014
المشاركات : 522
النوع : ذكر
الاقامة : Heliopolis
السيارة: Lancer 2016
السيارة[2]: E250 2010
الحالة :
النيتروجين بيفرق فى موضوع ثبات الضغط.
يعني موضوع تمدد الهوا فالصيف و انكماشه فالشتا بيكون اقل.
يبقى كده مش محتاج تقلل ضغط الكاوتش فالصيف او العكس فالشتا.
مافيش اى فرق فالعفشه على حد علمى.
انا مجربه, و مقلل الضغط عن اللى مكتوب على العربيه عشان تبقى طريه علي العفشه.
الكلام ده فى عربيتين مش واحده, منهم توليدو نفس مقاس عربيتك و نفس الضغط, بس انا ظابتها على 28 عشان عفشتها ناشفه شويه, رغم ان كل الناس قالتلى 30 حلو قوى و 28 قليل, بس انا حاسس ان انا كده مرتاح اكتر و مافيش دبدبه فالعفشه.
المفضلات