| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 1 من 2 1 2 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 14

  1. #1

    الصورة الرمزية kaza

    رقم العضوية : 63376

    تاريخ التسجيل : 25Feb2010

    المشاركات : 1,015

    النوع : ذكر

    الاقامة : مدينة نصر

    السيارة: فيات كروما

    السيارة[2]: نيسان صني

    دراجة بخارية: لاتوجد

    الحالة : kaza غير متواجد حالياً

    افتراضي نصيحة لكل مستعملي السيارات الاتوماتيك - Facebook Twitter whatsapp انشر الموضوع فى :

    hasad">

    السادة الزملاء تعددت وقائع تلف واحتراق صناديق التروس الاوتوماتيكية وبالنظر لانتشار الصناديق وزيادة انتشارها المتوقع لتشمل جميع وسائل النقل تلاحظ اهمال العديد في تغيير الزيت اما بسبب فتاوي غريبة خاصة بالقائمين علي الصيانة او لارتفاع التكاليف او خوفا من لزوجة وخواص الزيت الجديد وعدم ملائمتة للصندوق ومن هنا وجب الاشارة
    اولا صندوق التروس الاوتو بيعتمد اساسا علي ضغط الزيت وبالتالي اي شوائب مختلطة بالزيت تؤثر بشدة علي عملة وبالتالي الكشف عليو وتغييرة في فترات منتظمة ومناسبة لظروف الاستخدام امر مهم جدا في صيانة الزيت للاتي
    كثرة استخدام السيارة داخل المدن تعجل بفقد الزيت لخواصة نتيجة لارتفاع الحرارة وضغوط التشغيل بسبب ممانعة الفرامل للحركة ويوجد رائ بان كثرة استخدام عصا التبديل ووضعها علي وضع المور يتلف الصمامات لكن علي المدي البعيد ودة افضل بكتير من تغيير طلمة زيت او مجموعات باكملها سواء امامي او خلفي واهل في الاستبدال بدون فك الصندوق خارج السيارة وبالتالي عربيتك هتفضل في خدمتك لمدد اطول
    كذلك استخدام الصندوق الاوتو في الجري بسرعات قصوي والتسارع الشديد بكبس دواسة الوقود لتسقيط النقلات والشد والجري برضة بيؤثر بشدة علي عمر الزيت وجميع اجزاء الفتيس بما فيها طلمبة الزيت والافضل التسارع الهادي المنتظم
    درجات حرارة التشغيل ودي كارثة لوحدها لان حرارة غرفة المحرك اثناء تشغيلة في الاجواء الحارة والمرتفعة الرطوبة بتصل الي 85-100 درجة مئوية كافية لشي زيت الهيدروليك وتعججل بفقد الخواص حتي باستخدام مبرد لدورة الزيت والموجود في معظم السيارات حاليا
    وبالتالي مهم جدا اني ما اسيبش الزيت لفترات تزيد عن 40000كم او اقل لو باستخدم العربية في البلد او علي طرق سريعة وباجري
    ولو امكن كل 10000كم تبص علي مقاس الزيت وبمنديل ورق ابيض تشوف قوام الزيت وتشوف الرواسب وهتبان بسهولة في المنديل الورقي
    وبمجرد ماتلاقي ليها اثر غير الزيت واهتم بتغيير الفلتر كل 40000كم لو العربية مجهزة بية
    برضة مهم جدا درجة لزوجة الزيت ومناسبتة لخواص صندوق التروس من حيث درجة اللزوجة وفي الغالب md4لجميع السيارات المنتجة بعد 2005 وmd3للسيارات قبل ذلك وحتي 1990 وماقبل ذلك اقل ومش ها خوض في درجات اللزوجة ولية علشان الموضوع مايبقاش ممل وفية اخوة افضل مني اتكلموا فية باستفاضة في قسم الزيوت
    وحاجة تانية ماتخافش لو لقيت القتيس بياخر معاك نقلات في بداية اليوم لان الحل بسيط بس ماتدوسش بنزين علشان تعجل بتحضير الزيت لانك بتدمر الفتيس كدة لكن سيب الطلمبة تحضر علي مهاها وخلي تسارعك بالراحة وغير الزيت بزيت جديد في اقرب وقت
    تغيير الزيت او الفلاشنج بيحل العديد من مشاكل الفتيس الاوتو وهو اول حاجة تعملها قبل ما تدخل في موال ميكانيكي وصيانة لانك ببساطة بتنضف الفتيس من الشوائب ودة بيحسن الاداء ورغم خرابة تكلفة التغيير لكن افضل بكتير من العطلة والتذنيب جنب ميكانيكي او مركز صيانة


  2. #2

    الصورة الرمزية ياسر ابراهيم

    رقم العضوية : 151676

    تاريخ التسجيل : 15Nov2013

    المشاركات : 294

    النوع : ذكر

    الاقامة : lithuania

    السيارة: Renault laguna

    السيارة[2]: Rover

    الحالة : ياسر ابراهيم غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    موضوع مفيد بارك الله فيك و خصوصا اني مقبل لشراء سيارة اتوماتيك. ..و بجمع معلومات عن الفتيس الاوتوماتيك لكن في ناس حذرتني من نوع من الفتيسات اسمه ملتي ترونيك خاصة في العربيات الاودي 2004 و ناس تانية قالت طالما هتغير الزيت في ميعاده كل 40000 كيلو متر. .مما خلاني اتوقف عن الشري .رغم ان متخصص في صيانة الدبرياج العادي و الاتوماتيك ..ديبرياج فقط مش فتيس الا حقيقي معنديش فكرة ايه الفرق بين الفتيس الاوتوماتيك العادي و الملتي ترونيك .. ..لكن اللي فهمته من صديق باختصار هو عيب الملتي ترونيك اهمال تغيير الزيت المصنع خصييا للفتيس الاوتوماتيك. ..
    ياريت لو حضرتك عندك خلفية عن الملتي ترونيك و عيوبة او حد من الاخوة الاعضاء يعرف حاجة عن الموضوع دة يتفضل يقولنا ايه الموضوع بالظبط..
    تحياتى

    سبحان الله بحمده سبحان الله العظيم
    خير الناس انفعهم للناس
    إن اصبت فمن الله وحده وإن اخطأت من نفسي ومن الشيطان


  3. #3

    الصورة الرمزية kaza

    رقم العضوية : 63376

    تاريخ التسجيل : 25Feb2010

    المشاركات : 1,015

    النوع : ذكر

    الاقامة : مدينة نصر

    السيارة: فيات كروما

    السيارة[2]: نيسان صني

    دراجة بخارية: لاتوجد

    الحالة : kaza غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    حاضر بس اديني فرصة اذاكر شوية وهارد عليك


  4. #4

    الصورة الرمزية ياسر ابراهيم

    رقم العضوية : 151676

    تاريخ التسجيل : 15Nov2013

    المشاركات : 294

    النوع : ذكر

    الاقامة : lithuania

    السيارة: Renault laguna

    السيارة[2]: Rover

    الحالة : ياسر ابراهيم غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kaza مشاهدة المشاركة
    حاضر بس اديني فرصة اذاكر شوية وهارد عليك
    مفيش اخبار عن الفتيس multitronik ؟
    عامة اشتريت الاحد اللي فات audi a4 multitronik بس بعدما طمني صاحبنا اللي بيصلح الفيتسات ،،قلي المهم المحافظة علي مواعيد تغيير زيت الفتيس و الافضل تغيير الزيت قبل معاده مثلا معاد تغييره كل 40000 الافضل يتغير 35000
    من نصايح الراجل الاقلاع المفاجئ مش كويس للفتيس و سحب او جر عربية تانية
    وكمان اللي فهمت منه بإختصار الفرق بين الفتيس الاوتوماتيك العادي و الملتي ترونيك انك متحسش بنقلة الغيارات العربية كأنها بمتور كهربي و دة اللي شوفته في العربية ....

    سبحان الله بحمده سبحان الله العظيم
    خير الناس انفعهم للناس
    إن اصبت فمن الله وحده وإن اخطأت من نفسي ومن الشيطان


  5. #5

    الصورة الرمزية Colin Chapman

    رقم العضوية : 24371

    تاريخ التسجيل : 07Nov2008

    المشاركات : 6,251

    النوع : ذكر

    الاقامة : القاهرة

    السيارة: لايوجد

    السيارة[2]: لايوجد

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : Colin Chapman غير متواجد حالياً

    Thumbs up -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kaza مشاهدة المشاركة
    السادة الزملاء تعددت وقائع تلف واحتراق صناديق التروس الاوتوماتيكية وبالنظر لانتشار الصناديق وزيادة انتشارها المتوقع لتشمل جميع وسائل النقل تلاحظ اهمال العديد في تغيير الزيت اما بسبب فتاوي غريبة خاصة بالقائمين علي الصيانة او لارتفاع التكاليف او خوفا من لزوجة وخواص الزيت الجديد وعدم ملائمتة للصندوق ومن هنا وجب الاشارة
    اولا صندوق التروس الاوتو بيعتمد اساسا علي ضغط الزيت وبالتالي اي شوائب مختلطة بالزيت تؤثر بشدة علي عملة وبالتالي الكشف عليو وتغييرة في فترات منتظمة ومناسبة لظروف الاستخدام امر مهم جدا في صيانة الزيت للاتي
    كثرة استخدام السيارة داخل المدن تعجل بفقد الزيت لخواصة نتيجة لارتفاع الحرارة وضغوط التشغيل بسبب ممانعة الفرامل للحركة ويوجد رائ بان كثرة استخدام عصا التبديل ووضعها علي وضع المور يتلف الصمامات لكن علي المدي البعيد ودة افضل بكتير من تغيير طلمة زيت او مجموعات باكملها سواء امامي او خلفي واهل في الاستبدال بدون فك الصندوق خارج السيارة وبالتالي عربيتك هتفضل في خدمتك لمدد اطول
    كذلك استخدام الصندوق الاوتو في الجري بسرعات قصوي والتسارع الشديد بكبس دواسة الوقود لتسقيط النقلات والشد والجري برضة بيؤثر بشدة علي عمر الزيت وجميع اجزاء الفتيس بما فيها طلمبة الزيت والافضل التسارع الهادي المنتظم
    درجات حرارة التشغيل ودي كارثة لوحدها لان حرارة غرفة المحرك اثناء تشغيلة في الاجواء الحارة والمرتفعة الرطوبة بتصل الي 85-100 درجة مئوية كافية لشي زيت الهيدروليك وتعججل بفقد الخواص حتي باستخدام مبرد لدورة الزيت والموجود في معظم السيارات حاليا
    وبالتالي مهم جدا اني ما اسيبش الزيت لفترات تزيد عن 40000كم او اقل لو باستخدم العربية في البلد او علي طرق سريعة وباجري
    ولو امكن كل 10000كم تبص علي مقاس الزيت وبمنديل ورق ابيض تشوف قوام الزيت وتشوف الرواسب وهتبان بسهولة في المنديل الورقي
    وبمجرد ماتلاقي ليها اثر غير الزيت واهتم بتغيير الفلتر كل 40000كم لو العربية مجهزة بية
    برضة مهم جدا درجة لزوجة الزيت ومناسبتة لخواص صندوق التروس من حيث درجة اللزوجة وفي الغالب md4لجميع السيارات المنتجة بعد 2005 وmd3للسيارات قبل ذلك وحتي 1990 وماقبل ذلك اقل ومش ها خوض في درجات اللزوجة ولية علشان الموضوع مايبقاش ممل وفية اخوة افضل مني اتكلموا فية باستفاضة في قسم الزيوت
    وحاجة تانية ماتخافش لو لقيت القتيس بياخر معاك نقلات في بداية اليوم لان الحل بسيط بس ماتدوسش بنزين علشان تعجل بتحضير الزيت لانك بتدمر الفتيس كدة لكن سيب الطلمبة تحضر علي مهاها وخلي تسارعك بالراحة وغير الزيت بزيت جديد في اقرب وقت
    تغيير الزيت او الفلاشنج بيحل العديد من مشاكل الفتيس الاوتو وهو اول حاجة تعملها قبل ما تدخل في موال ميكانيكي وصيانة لانك ببساطة بتنضف الفتيس من الشوائب ودة بيحسن الاداء ورغم خرابة تكلفة التغيير لكن افضل بكتير من العطلة والتذنيب جنب ميكانيكي او مركز صيانة



    ممتاز جدا وتسلم ايدك


  6. #6

    الصورة الرمزية borio1704

    رقم العضوية : 105306

    تاريخ التسجيل : 26Jun2011

    المشاركات : 3,844

    النوع : ذكر

    الاقامة : اسكندراني بره مصر

    السيارة: Not Yet

    السيارة[2]: KIA CERATO EX 2014

    الحالة : borio1704 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kaza مشاهدة المشاركة
    السادة الزملاء تعددت وقائع تلف واحتراق صناديق التروس الاوتوماتيكية وبالنظر لانتشار الصناديق وزيادة انتشارها المتوقع لتشمل جميع وسائل النقل تلاحظ اهمال العديد في تغيير الزيت اما بسبب فتاوي غريبة خاصة بالقائمين علي الصيانة او لارتفاع التكاليف او خوفا من لزوجة وخواص الزيت الجديد وعدم ملائمتة للصندوق ومن هنا وجب الاشارة
    اولا صندوق التروس الاوتو بيعتمد اساسا علي ضغط الزيت وبالتالي اي شوائب مختلطة بالزيت تؤثر بشدة علي عملة وبالتالي الكشف عليو وتغييرة في فترات منتظمة ومناسبة لظروف الاستخدام امر مهم جدا في صيانة الزيت للاتي
    كثرة استخدام السيارة داخل المدن تعجل بفقد الزيت لخواصة نتيجة لارتفاع الحرارة وضغوط التشغيل بسبب ممانعة الفرامل للحركة ويوجد رائ بان كثرة استخدام عصا التبديل ووضعها علي وضع المور يتلف الصمامات لكن علي المدي البعيد ودة افضل بكتير من تغيير طلمة زيت او مجموعات باكملها سواء امامي او خلفي واهل في الاستبدال بدون فك الصندوق خارج السيارة وبالتالي عربيتك هتفضل في خدمتك لمدد اطول
    كذلك استخدام الصندوق الاوتو في الجري بسرعات قصوي والتسارع الشديد بكبس دواسة الوقود لتسقيط النقلات والشد والجري برضة بيؤثر بشدة علي عمر الزيت وجميع اجزاء الفتيس بما فيها طلمبة الزيت والافضل التسارع الهادي المنتظم
    درجات حرارة التشغيل ودي كارثة لوحدها لان حرارة غرفة المحرك اثناء تشغيلة في الاجواء الحارة والمرتفعة الرطوبة بتصل الي 85-100 درجة مئوية كافية لشي زيت الهيدروليك وتعججل بفقد الخواص حتي باستخدام مبرد لدورة الزيت والموجود في معظم السيارات حاليا
    وبالتالي مهم جدا اني ما اسيبش الزيت لفترات تزيد عن 40000كم او اقل لو باستخدم العربية في البلد او علي طرق سريعة وباجري
    ولو امكن كل 10000كم تبص علي مقاس الزيت وبمنديل ورق ابيض تشوف قوام الزيت وتشوف الرواسب وهتبان بسهولة في المنديل الورقي
    وبمجرد ماتلاقي ليها اثر غير الزيت واهتم بتغيير الفلتر كل 40000كم لو العربية مجهزة بية
    برضة مهم جدا درجة لزوجة الزيت ومناسبتة لخواص صندوق التروس من حيث درجة اللزوجة وفي الغالب md4لجميع السيارات المنتجة بعد 2005 وmd3للسيارات قبل ذلك وحتي 1990 وماقبل ذلك اقل ومش ها خوض في درجات اللزوجة ولية علشان الموضوع مايبقاش ممل وفية اخوة افضل مني اتكلموا فية باستفاضة في قسم الزيوت
    وحاجة تانية ماتخافش لو لقيت القتيس بياخر معاك نقلات في بداية اليوم لان الحل بسيط بس ماتدوسش بنزين علشان تعجل بتحضير الزيت لانك بتدمر الفتيس كدة لكن سيب الطلمبة تحضر علي مهاها وخلي تسارعك بالراحة وغير الزيت بزيت جديد في اقرب وقت
    تغيير الزيت او الفلاشنج بيحل العديد من مشاكل الفتيس الاوتو وهو اول حاجة تعملها قبل ما تدخل في موال ميكانيكي وصيانة لانك ببساطة بتنضف الفتيس من الشوائب ودة بيحسن الاداء ورغم خرابة تكلفة التغيير لكن افضل بكتير من العطلة والتذنيب جنب ميكانيكي او مركز صيانة

    أنا دايما بشدد على الالتزام بالكتالوج...

    لو الكتالوج قاللك غيّر الزيت .. يبقى غيّر الزيت ... لو قاللي غيّر على 10 آلاف.. أغير على 10 آلاف... ولو قاللي غير على 40 ألف.. أغير على 40 ألف.

    مش هتصرف من دماغي في حاجة معرفهاش... خصوصا إن تكلفة التجارب عالية... والكتالوج عمره ما هيكتب حاجة وتسبب مشاكل.. بالعكس.. الكتالوج هيكتبلك التوصيات الاحتياطية بزيادة.. علشان دايما تحافظ على منتجه كويس.. لإن ده في وش الشركة اللي عايزة تبيع.


    بس أعمل إيه في كتالوج العربية اللي بيقوللي ما تغيرش زيت الفتيس قبل 100 ألف؟؟؟

    وده بشرط كمان... إنك تسوق العربية بطريقة شاقة ومجهدة للفتيس

    أصلا.. معنديش مقاس لزيت الفتيس.. دورت عليه كتير ومالوش وجود... واللي أكدلي إنه مش موجود إن الكتالوج بيقول حاجة ظريفة جدا..

    تحت بند إسمه "لا حاجة للفحص أو الصيانة" "كاتب : "زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي"



    بالنسبة للتغيير من D إلى N بكثرة.. فده كمان بيقلل من عمر مجموعات الكلتش (Clutch Packs) لإنها بتتاكل زي اسطوانات الدبرياج.


    ...

    لا تُعْطِنِي سَمَكَةً... بَلْ عَلِّمْنِي كَيْفَ أَصْطادُ
    مَثَلٌ صينِيّ
    Trust me, I'm an Engineer
    Ahmed Nabil Al-Bora'ie

    أعشق السيارات.. أحب اليابانية، الكورية... ولا أفضل الأوروبية


  7. #7

    الصورة الرمزية م أحمد

    رقم العضوية : 150464

    تاريخ التسجيل : 23Oct2013

    المشاركات : 1,878

    النوع : ذكر

    الاقامة : القاهرة

    السيارة: بيجو 406

    السيارة[2]: فيات128 - بيجو504

    الحالة : م أحمد غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة borio1704 مشاهدة المشاركة

    أنا دايما بشدد على الالتزام بالكتالوج...

    لو الكتالوج قاللك غيّر الزيت .. يبقى غيّر الزيت ... لو قاللي غيّر على 10 آلاف.. أغير على 10 آلاف... ولو قاللي غير على 40 ألف.. أغير على 40 ألف.

    مش هتصرف من دماغي في حاجة معرفهاش... خصوصا إن تكلفة التجارب عالية... والكتالوج عمره ما هيكتب حاجة وتسبب مشاكل.. بالعكس.. الكتالوج هيكتبلك التوصيات الاحتياطية بزيادة.. علشان دايما تحافظ على منتجه كويس.. لإن ده في وش الشركة اللي عايزة تبيع.


    بس أعمل إيه في كتالوج العربية اللي بيقوللي ما تغيرش زيت الفتيس قبل 100 ألف؟؟؟

    وده بشرط كمان... إنك تسوق العربية بطريقة شاقة ومجهدة للفتيس

    أصلا.. معنديش مقاس لزيت الفتيس.. دورت عليه كتير ومالوش وجود... واللي أكدلي إنه مش موجود إن الكتالوج بيقول حاجة ظريفة جدا..

    تحت بند إسمه "لا حاجة للفحص أو الصيانة" "كاتب : "زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي"



    بالنسبة للتغيير من D إلى N بكثرة.. فده كمان بيقلل من عمر مجموعات الكلتش (Clutch Packs) لإنها بتتاكل زي اسطوانات الدبرياج.


    ...
    بيجو كانت بتقول على زيت فتيس ال AL4 انه lubricated for life !!! ...بعد كدة جه للوكيل و للمراكز توصية بكل 60 الف و من خبرة الملاك كل 30 او 40 الف يتغير

    فولكس نزلت ال DSG و مش عاملة حساب دول شديدة الزحام جدا زى مصر فالعربيات شيعت فتيس

    فما مش شرط كل توصيات المصنع تبقى مثالية و لكن ممكن خطا و يتدارك

    زيت الفتيس مالوش مقاس و لكن له طبة لكشف المنسوب بتفتح الطبة و تشوف لو الزيت نزل بتنقيط يبقى المستوى مضبوط...و لو ما نزلش يبقى عايز يتزود او يتغير

    ما تغيرش ازيد من كذا مفهومة .....إنما ما تغيرش قبل كذا دى مش مفهومة


  8. #8

    الصورة الرمزية dodo1

    رقم العضوية : 29826

    تاريخ التسجيل : 12Jan2009

    المشاركات : 37

    النوع : ذكر

    الاقامة : cairo

    السيارة: lanos

    السيارة[2]: 128

    الحالة : dodo1 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    طيب انا عندي هبدة لما اغير من n الى d ممكن يكون إيه الحل


  9. #9

    الصورة الرمزية ahmedsrs

    رقم العضوية : 2401

    تاريخ التسجيل : 30Sep2007

    المشاركات : 2,873

    النوع : ذكر

    الاقامة : الكوكب الازرق

    السيارة: لايوجد

    السيارة[2]: كيا بيكانتو 2011

    دراجة بخارية: لا

    الحالة : ahmedsrs غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    يعني الدوس علي الفرامل افضل من النقل من d الي n

    http://imageshack.us/photo/my-images/545/6c6d1551112s.gif/


  10. #10

    الصورة الرمزية borio1704

    رقم العضوية : 105306

    تاريخ التسجيل : 26Jun2011

    المشاركات : 3,844

    النوع : ذكر

    الاقامة : اسكندراني بره مصر

    السيارة: Not Yet

    السيارة[2]: KIA CERATO EX 2014

    الحالة : borio1704 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة م أحمد مشاهدة المشاركة
    بيجو كانت بتقول على زيت فتيس ال al4 انه lubricated for life !!! ...بعد كدة جه للوكيل و للمراكز توصية بكل 60 الف و من خبرة الملاك كل 30 او 40 الف يتغير

    فولكس نزلت ال dsg و مش عاملة حساب دول شديدة الزحام جدا زى مصر فالعربيات شيعت فتيس

    فما مش شرط كل توصيات المصنع تبقى مثالية و لكن ممكن خطا و يتدارك

    زيت الفتيس مالوش مقاس و لكن له طبة لكشف المنسوب بتفتح الطبة و تشوف لو الزيت نزل بتنقيط يبقى المستوى مضبوط...و لو ما نزلش يبقى عايز يتزود او يتغير

    ما تغيرش ازيد من كذا مفهومة .....إنما ما تغيرش قبل كذا دى مش مفهومة

    اتفق معاك إن مش كل التوصيات بتبقى مثالية.. خصوصا إذا كنا بنشتري عربية من شركات مشهورة بضعف الاعتمادية.

    و الحالات اللي حضرتك ذكرتها دي وبالذات بيجو - والشركات الفرنسية والإيطالية عموما - دليل على موضوع ضعف الاعتمادية.. واللي في نظري سببه عدم إعطاء الشركة الوقت الكافي للاختبارات للتأكد من كفاءة عمل الأنظمة المختلفة في السيارة.. على عكس الشركات المعروفة باعتماديتها العالية (أيا كانت جنسيتها).

    وبالتالي فالمجال هنا مفتوح للتجارب اللي بتيجي في الآخر على حساب مشتري السيارة دي.. سواء بتفيير الزيوت قبل موعدها أو بتحمل الخسائر نتيجة الأعطال وتغيير الأجزاء المعطوبة.

    بالنسبة لموضوع الـdsg.. فأنا شايفه تقصير من فولزفاجن وبشدة .. لإنها كان المفروض تدرس أسواقها كويس قبل ما تنزل تكنولوجيا جديدة زي دي.. وإذا ما لحقوش نفسهم ونزلوا حاجة تناسب طبيعة الشرق الأوسط قريب فأنا أتوقع انسحاب فولزفاجن من الشرق الأوسط نهائيا خلال ١٠ سنين.



    موضوع "ما تغيرش قبل ١٠٠ ألف ده" خانني في التعبير بصراحة.. أكيد طبعا أغير قبل الـ١٠٠ ألف.. لو حبيت.

    ولكن وجود جملة زي دي في الكتالوج بيديني ثقة أكبر في العربية اللي أنا سايقها.. خصوصا إني قربت أكمل ٤٠ ألف كيلومتر (خلال سنتين) بدون أي مشاكل وكإني سايق العربية عالزيرو (ما شاء الله) .. وكل اللي اتعمل فيها مجرد تغيير زيت الموتور وفلاتر هوا وضبط فرامل.


    ...

    لا تُعْطِنِي سَمَكَةً... بَلْ عَلِّمْنِي كَيْفَ أَصْطادُ
    مَثَلٌ صينِيّ
    Trust me, I'm an Engineer
    Ahmed Nabil Al-Bora'ie

    أعشق السيارات.. أحب اليابانية، الكورية... ولا أفضل الأوروبية



 
صفحة 1 من 2 1 2 الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. معلومات مهمة عن السيارات الاتوماتيك :
    بواسطة omar118 في المنتدى المنتــــــدى العـــــــــــام للسيــارات
    مشاركات: 1
    آخر مشاركة: 16-07-2015, 10:21 PM
  2. معلومات مهمة عن السيارات الاتوماتيك :
    بواسطة sameh65 في المنتدى دايــو+شيفرولية لانوس
    مشاركات: 6
    آخر مشاركة: 13-07-2015, 07:02 PM
  3. مشكلة فى الفتيس الاتوماتيك ومطلوب نصيحة
    بواسطة tammmer في المنتدى هيــونــداى
    مشاركات: 12
    آخر مشاركة: 15-05-2011, 05:55 PM
  4. ماهي السيارات الاتوماتيك تحت سعر 100 الف جنيه
    بواسطة solghof في المنتدى قســـــــــم المقارنــــات
    مشاركات: 26
    آخر مشاركة: 07-10-2010, 07:48 PM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2