لا طبعا
العفشه خلفي فيه طريقيتن اساسيتين
اما التورشن بيم او التعليق المتعدد
ديه طريقة وديه طريقة ومختلفين كليا عن بعض
رقم العضوية : 29020
تاريخ التسجيل : 02Jan2009
المشاركات : 954
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: pegeot 504
السيارة[2]: لانسر شارك
الحالة :
رقم العضوية : 104476
تاريخ التسجيل : 20Jun2011
المشاركات : 608
النوع : ذكر
الاقامة : CAIRO
السيارة: VERNA
السيارة[2]: VERNA
الحالة :
لا طبعا
العفشه خلفي فيه طريقيتن اساسيتين
اما التورشن بيم او التعليق المتعدد
ديه طريقة وديه طريقة ومختلفين كليا عن بعض
رقم العضوية : 179850
تاريخ التسجيل : 24Sep2015
المشاركات : 1,478
النوع : ذكر
الاقامة : الشيخ زايد
السيارة: شيرى a15
السيارة[2]: سيينا
الحالة :
كل العربيات فيها جلب ومقصات وسوستة ومساعدين يبفى لازم مقص يمسك الدوشمه بلمساعد بلسوسته والملاكى غير النقل ده نظام وده نظام الملاكى سيارات ركوب فكل الشركات المصنعه بتحاول توصل لدرجة نعومه وعدم احساس الركاب بلمطبات اما النقل بيشل وبس يعنى اللى بيسوق نقل بينزل من العربيه جسمه مدغدغ عكس الملاكى بينزل مدلع وشكرا ؟
رقم العضوية : 105306
تاريخ التسجيل : 25Jun2011
المشاركات : 3,844
النوع : ذكر
الاقامة : اسكندراني بره مصر
السيارة: Not Yet
السيارة[2]: KIA CERATO EX 2014
الحالة :
نظام التعليق بيتقسم لنوعين أساسيين...
تعليق محوري AXLE
تعليق مستقل Independent
التعليق المحوري باختصار هو إنك تجيب محور (آكس) وتركب على كل طرف عجلة .. وتربط الأكس ده في جسم العربية عن طريق السوست والمساعدين (ده في الاتجاه الرأسي) وشدادات (في الاتجاه الأمامي)..
النظام ده واضح جدا وبنشوفه في كل عربيات النقل.
أنواع السوست اللي بتركب عليه تختلف.. في سوست ورق وفي سوست حلزونية (ياي)... وكل واحدة فيهم ليها ميزة وعيب.
في العربيات الملاكي أو الصغيرة ما بقاش النظام ده مستخدم إلا في الخلف..
التعليق المحوري ده ميزته إنه قوي وبيستحمل الشقا والمطبات... بس ماهواش مريح للركاب لإن العجلة لما بتطلع فوق مطب بتخلي الأكس كله يتحرك والعجلة التانية كمان بتتحرك مع المطب...
يعني تاخد مطب باليمين تلاقي الشمال هي كمان بتاخده !!!
آخر تعديل عليه إن الآكس نفسه يبقى مرن بحيث إنه ممكن يتلوي ويشتغل كإنه عمود ميزان (Sway Bar) منه فيه .. وده بيساعد كتير على الثبات في الملفات.. وقلل شوية من موضوع المطبات بين اليمين والشمال.
النوع التاني هو التعليق المستقل...
وده باختصار بيخلي كل عجلة تتحرك لوحدها عن طريق وصلة معدنية منفصلة .. اللي بنسميها المقص.
النظام ده مريح أكتر وبيدي ثبات أعلى في الملفات والمطبات.. لإن العجلة اللي اتحركت مش بتحرك العجلة التانية معاها... وبتفضل العجلة التانية ملامسة للأرض بكامل مساحتها..
بس مشكلته الأساسية إنه مش قوي زي نظام التعليق المحوري .. ده غير إن الأجزاء المتحركة الكتير محتاجة صيانة أكتر.
آخر تعديل على النظام ده كان بهدف زيادة الثبات على الطريق من خلال المحافظة على العجلة دايما في وضع رأسي ثابت مهما طلعت أو نزلت.. والكلام ده ببساطة عن طريق عمل مقصين فوق بعض ماسكين العجلة من فوق ومن تحت... وبكده بيحافظوا على العجلة دايما في وضع رأسي مهما اتحركت فوق أو تحت...
وده اللي بيسموه الـ"ملتي لينك" أو متعدد الوصلات... يعني مش مقص واحد في كل ناحية إنما مقصات متعددة
دلوقتي التعديلات على نظام المتعدد الوصلات ده كتير ومعقدة جدا..
الصورة دي بتلخص كل الكلام ده:
ولو عايز معلومات أكتر عن ثبات السيارات.. أنصحك تدخل على الموضوع ده:
http://www.nilemotors.net/Nile/375709-a.html
...
Trust me, I'm an Engineerلا تُعْطِنِي سَمَكَةً... بَلْ عَلِّمْنِي كَيْفَ أَصْطادُ
مَثَلٌ صينِيّ
Ahmed Nabil Al-Bora'ie
أعشق السيارات.. أحب اليابانية، الكورية... ولا أفضل الأوروبية
رقم العضوية : 29020
تاريخ التسجيل : 02Jan2009
المشاركات : 954
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: pegeot 504
السيارة[2]: لانسر شارك
الحالة :
شكرا يا بوريو
اشهد ان لا اله الا الله
رقم العضوية : 105306
تاريخ التسجيل : 25Jun2011
المشاركات : 3,844
النوع : ذكر
الاقامة : اسكندراني بره مصر
السيارة: Not Yet
السيارة[2]: KIA CERATO EX 2014
الحالة :
المفضلات