الموضوع: ملاحظة بالنسبه( لجميع ) مواتير الهيونداي

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Anti_virus_abdo

اولا ديه اول مشاركه ليا في المنتدي و فعلا المنتدي ده مميز جدااا و عجبني جداااااااا
انا كان ليه ملاحظة كده علي جميه مواتير هيونداي و مش عايز اي حد عنده هيونداي يزعل مني ديه اول مشاركه ليا :D الملاحظه هي ان جميع مواتير هيونداي بها عيب و هو صوت (الكركره) انا كان عندي اكسيل موديل 97 و طبعا كنت بعاني جداااا من الكركره حتي و لو مديها الغيار الصح ده و انا طالع علي الاول بتعمل كده و لا تعليق لو التكيف شغاال ودتها التوكيل و اتظبطط اسبوع ب الظبط انا قلت ديه اكسل يا عم و العربيه 1.3 يعني تعبانه بس صدمت لما لقيت كله كده حتي النيو اكسنت و الالنترا الجديده و القديمه و الصدمه الكبري كانت اما واحد صحبي كان لسه جايب هيونداي كوبيه و كنت راكب معاه و فرحان هو بيها بقي و كله تمام انا طبعا الكركره دي مش في دماغي خالص انا راكب كوبيه :D بس و كنا مشغلين التكيف بس مش بيقرص عليها عشان التليين و كنا واقفين في اشاره و فتحت اداها اول عادي و جاي يطلع بيها ترررررررررررررررررررررررر رررررررر كركرتتتتتتتتتتتتتتتتتتت !!!!!!!!!!!!! :!: :!: :!: انا فتحت بقي و زهلت و بيعاني هو من الحوار ده في الشد و خصوصا في التكيف انا قلت اشوف رأي الاعضاء في الحوار ده انا بس الملاحظ الحوار ده و لا اييييه ؟؟؟؟

أمسك.......... أمسك العضو ده اللى بيتكلم على مواتير الهونداى .... حــــاـــــق......هاتوه....

محدش يمسكنى أنا مش حعملوا حاجه...أنا حعرفه غلطه بس...



أوعى تكون زعلت أنا بهزر معاك...

يا أخى دا أحسن حاجه فى الهونداى مواتيرها...

ياله نتفق ...يكركر بلغه الميكانيكا الدارجه يعنى يصقف.

أنا مستعد لو جبتلى أى عربيه انشاله مرسيدس حخليلك ماتورها يصقف و يفوت كمان.

ححاول أشرحلك الموضوع ببساطه ويا رب أفيدك:

أى صوت مش عادى يصدر من الماتور له دلاله .

تعالى نشرح المعادله دى : بنزين + هواء + كهربا ---> طاقه حركيه مولده لها عزم

أولا العزم (نيوتن / متر):
===============
وهو القوه التى يولدها الماتور لتحريك السياره . ويواجه الماتور عند تحريك السياره من حاله السكون أعلى حمل ممكن ولذلك لو ما وزنتش رجلك فى الطلعه وزودت بنزين (لكى يزيد الـ RPM فيزيد العزم ) كويس الماتور حيصقف أولا ثم يبطل لان هناك أحمال أكبر من القوه المولده (حاله 1).

والحاله 2 : عندما تقوم بعمل نقله مبكره أو كبس بنزين وسرعه السياره أقل من سرعه الغيار الحالى ،فيصدر صوت التصقيف لنفس السبب فى الحاله الاولى.

لاحظ أن الحاله 1و2 هو عيب سواقه و يظهر فقط فى السيارات المانيوال مش الاوتوماتيك لانك انت الذى تتحكم فى الغيار .

الحاله 3 : فى المانيوال والسياره واقفه و التكييف شغال :
التكييف بيعمل حمل عالى على الماتور و يستهلك جزء كبير من الطاقه المولده منه و لذلك لما تبقى العربيه واقفه وتشغل التكييف تلاقى صوت الماتور على شويه ولو عندك RPM حتلاقيه زاد و هذا يسمى التعويض . كأنك زودت بنزين لتوليد عزم زياده و برضه عند التحرك لازم تزود بنزين تانى علشان الطلعه.

فلو حدث تصقيف فى الطلعه يبقى اما بسبب أن نسبة التعويض مش مضبوطه أو عيب سواقه (سبب الحاله 1 )

ونلاحظ أنه فى المواتير ذات السى سى الاعلى (عزم أعلى ) يقل احتمال حدوث ذلك..
وكلما زاد أوكتان البنزين زادت كفاءة الاحتراق ، فالبنزين 92 (بدون ماء) يجعل فرص سماع التصقيف أقل

ملخص الحالات الثلاث السابقه سببها زياده حمل على الماتور .

ثانيا : الطرف الايمن :
=============
من المسئول عن :
خلط البنزين و الهواء = الكاربيراتير أو Injection
الكهرباء = الاسبلاتير

لو واحد فيهم مش مظبوط يبقى الماتور مش مرتاح ويفضل يصقف ويكركر و ينتش و يرعش ويبطل عمال على بطال اذا زودت بنزين أو لا

وكلما زاد أوكتان البنزين زادت كفاءة الاحتراف ، فالبنزين 92 (بدون ماء) يجعل فرص سماع التصقيف أقل .


وأنا شايف أنه الاكثر احتمال فى حالتك هو ضبط الكهرباء و غالبا عدم ظبطها يكون السبب الغالب للتصقيف ، فيجب ان تظبط كهرباء العربيه و ياريت لو تحط بنزين 92 (أملى التنك كذا مره علشان البنزين القديم يتغير، وان شاء الله حتدعيلى.

حتقول انك سمعته فى سيارة صاحبك الجديده : حقولك أما مشكلته أيضا ضبط الطلعه أو عايز يظبط العربيه و لو حتى لسه خارجه زيرو من المصنع .

أنا كانت عربيتى بتنتش و روحت للاسطى غبور باشا ..قالولى الماتور عايز ظبط ...قلتلهم ممكن يكون الكاربيراتير عايز يتنظف ..قالو لأ ... وما رحش العيب وبعد كده نضفت الكاربيراتير بره نزل منه طينه سوداء و اتظبطت العربيه.