الموضوع: تعرف علي المكونات الكهربائية للسيارة.

لعل العديد منا ليس لديه الإلمام التام بالسياره و مكوناتها و أجزاءها المختلفه ..
و الحقيقه لا أنكر أني أحدكم ..

لذلك أردت أن أفيد من سيقرأ هذا الموضوع فيعرف كيفية المحافظه على سيارته من خلال المحافظه على أجزائها، بإمكانياته و قدراته الخاصة.. حتى لو كانت المحدوده .

و سيكون أسلوبي في تناول أجزاء السياره من خلال :

عرض الجزء و وظيفته + طريقة صيانته من ( خلال القياده و الصيانه الدوريه له)

و إن شاء الله سيكون الموضوع على شكل حلقات متتاليه ..

ملحوظه :
مصادر معلوماتي التي أوردتها في الموضوع متعدده مثل :
( المجلات - الجرائد - الكتالوجات - القراءات و التجارب شخصيه )

بداية.. أود أن أتحدث عن مكونات السياره بوجه عام ..

السياره تتكون من ثلاثة مكونات رئيسيه ..

أولاً : المكونات الكهربائيه للسياره

ثانياً : المكونات الميكانيكية للسياره

ثالثاً : المكونات الهيكليه للسياره

و نبدأ .. و الله المستعان ..

:المكونات الكهربائيه :

و هي تشمل ( البطاريه و كابلاتها - التكييف - المارش - الدينامو - طقم الكهرباء - الفيوزات )

____

* البطاريه و كابلاتها : وتختلف فئاتها و أنواعها تبعاً للأمبير و الحجم ..

و أما الحفاظ عليها فيكون بالصيانه الدوريه.. ومراعاة الآتي :

- متابعة مستوى المياه في كل عين من عيون البطاريه و تزويدها بالماء المقطر و لا تزود بالماء العادي .

- مراجعة مستوى الحامض بالبطاريه كل 6 أشهر ( عند أي محل لبيع البطاريات و الكاوتش ) .

- تنظيف أقطاب البطاريه ( خصوصاً القطب السالب ) من الأملاح التي تتكون عليه، و ذلك بالماء الساخن .

- لمنع و تقليل إحتمالية ترسب الأملاح.. يتم دهان القطبين بالشحم لعزلها .

أما للحفاظ علي البطارية من خلال قيادتك.. عليك مراعاة الآتي :

- تشغيل السياره يومياً في فصل الشتاء أو الصيف.. لا تتركها بدون تشغيل أكثر من 3 أيام، و يفضل التحرك بالسياره و تشغيل المصابيح أثناء السير بها .

- التأكد من إغلاق المصابيح و الكاسيت أو أي شيء قبل ترك السياره .

- تجنَّب تشغيل الكاسيت ( خصوصاً الكاسيت و الأكولايزر الهاي باور ) أو أي مصابيح لفتره طويله جداً دون أن يكون الموتور دائراً .

-عدم تركيب مصابيح الضباب ( الهالوجين ) بصوره مبالغُ فيها.. فهي تستهلك طاقه كبيره من البطاريه ..

- عند نفاذ شحنة البطارية و القيام بشحنها من بطارية أخرى يراعى توصيل الأقطاب بالصورة التالية

القطب الموجب مع الموجب (+) و القطب السالب مع السالب (-) بالبطارية الأخرى .

************************************************** **
* التكييف :

و للحفاظ عليه أثناء قيادتك و من خلال الصيانه الدوريه عليك مراعاة الآتي :

- عدم تشغيل التكييف على أعلى درجه مره و احده .. و إنما ابدأ بالسرعه الأولى ثم انتظر 10 ثواني ثم إنتقل للسرعة التانيه و هكذا .

- (في الصيف) قم بفتح نوافذ السياره لتغيير الهواء الساخن بداخلها قبل تشغيل التكييف، وذلك لعدم إجهاده.

- ( في الشتاء) قم بتشغيل المكيف على الأقل مره كل أسبوعين لمنع تراكم الأتربه على دورة المكيف و لمنع تسريب الفريون .

- عند ملاحظة تغير رائحة الهواء الصادر من المكيف لابد من مراجعه دورة التكييف و الفلتر عند مركز صيانة تكييف .

- التأكد من نظافة و عدم ارتخاء (سير) المكيف .

*****************************

* المارش :
و هو محرك بدء التشغيل للموتور ..

و للحفاظ عليه أثناء قيادة السيارة، ومن خلال الصيانه الدوريه.. عليك مراعاة الآتي :

* (في حالة السياره الموقوفه لأيام أو الاستخدام اليومي )

- عدم القيام بإدارة السياره ( الكونتاكت ) بصوره مستمره لمدة أكثر من 5 ثواني في المرة الواحدة.

- الانتظار بين كل تشغيل و الآخر لمدة من 5 إلى 10 ثواني لعدم إجهاد المارش

************************************************** **
* الدينامو : و هو شاحن البطاريه ..

و للحفاظ عليه عليك مراعاة الآتي :

- متابعة علامة البطاريه الموجوده في التابلوه إذا كانت مضيئه أم لا.. فالمشكله إما في البطاريه أو في الدينامو أو في سير الدينامو .

- مراجعة سير الدينامو للتأكد من عدم ارتخائه .

- مراجعة كهربائي السيارات كل 10000 كم للكشف على الدينامو .

* طقم الكهرباء : و يشمل البوجيهات ، الأبلاتين ، الكوندينسر ..

صورة البوجيه ..

صورة الأبلاتين ..

و للحفاظ على هذه المجموعه راعي الآتي ..

- عدم ترك مفتاح الكونتاكت في حالة تشغيل[ON] ( بمعنى أن يكون التابلوه مضاءا دون دوران الموتور ) فإذا حدث ذلك لفتره طويله، فإنه يتسبب في تلف ( الأبلاتين ) .

- هذا الطقم يتم تغييره كل 10000 كم ... أو في حالة حدوث ( كركره ) للسياره أو ضعف في القدره على التسارع . ( و يتم تغييره عند أي ورشه كهرباء و ميكانيكا)

********************************************

* الفيوزات :
وهي المسئوله عن الحفاظ على الدوائر الكهربائيه بالسياره، والحفاظ على مجموعة الأسلاك بالسياره ( الضفاير )، و تختلف أنواعها غالبا باختلاف نوع السياره ...

و الفيوزات يتم تغييرها عند احتراقها و يتم اكتشاف ذلك في حالة وجود عنصر أو أي جهاز معين لا يعمل بالسياره ..

ملحوظه هامه :
إستبدل الفيوز دائما ً بآخر من نفس الأمبير لأن استعمال فيوز بأمبير أعلى قد يؤدي لسخونة واحتراق الأسلاك و الموصلات بالسياره و قد تحدث ( قفله )..
نصيحه ( فك الفيوز و اشتري مثله ) ..
...

الموضوع منقول للمهندس/ هشام نصار

الموضوع حلو جدا وعجبني بصراحة بس معلش ياريت المزيد من التفاصيل اخي الكريم
شكرا لمجهودك
سلامو عليكم

تسلم ايدك بجد
بس العربيات الي فيهاش ابلاتين وكوندنسر
التعامل معاها بيكون ازاي كصيانه

والف شكر ليك

ان شاء الله عن قريب اجمع موضوع مستوفي جميع التفاصيل.

الف شكر ياباشا على المعلومات

ميرسي علي ذوقك يا باشا.