الموضوع: العزم و القدرة الحصانية

أنا مش ميكانيكي بس هاقوللك تصوري

الموتور زي عضلات الجسم تمام
كل ما حجم العضلة زاد تقدر تستقبل كميات اكبر من الدم (أوكسيجين+جلوكوز)
و تحرق أكتر و تطلع طاقة أكبر ....


نيجي بقى للطاقة تطلع ازاي ....

لعيبة رفع الأثقال ...عضلات رجليهم قوية جدا لأنها ممكن تزيح أحمال كبيرة و ترفعها
ولكنهم في المقابل لا يستطيعون تحريك العضلات بسرعة كالجري أو الوثب مثلا .

انما لعيبة الجري و الوثب و الجمباز ...فعضلاتهم سريعة الحركة تستطيع قذف اجسامهم الخفيفة للأمام و لأعلى بكفاءة ولكنها لا تستطيع رفع الأوزان التي يرفعها الرباع.


حجم غرفة الاحتراق (هواء+بنزين) هو السعة بالسي سي
الموتور ذو العزم العالي هو موتور يستطيع اتمام دوراته تحت حمل كبير (مطالع وتحميل في العربية)
الموتور ذو الأحصنة الكثيرة هو موتور يتسارع بشكل جيد مع وزن خفيف


يارب أكون وصلت المعلومة

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ahmed Samy

أنا مش ميكانيكي بس هاقوللك تصوري

الموتور زي عضلات الجسم تمام
كل ما حجم العضلة زاد تقدر تستقبل كميات اكبر من الدم (أوكسيجين+جلوكوز)
و تحرق أكتر و تطلع طاقة أكبر ....


نيجي بقى للطاقة تطلع ازاي ....

لعيبة رفع الأثقال ...عضلات رجليهم قوية جدا لأنها ممكن تزيح أحمال كبيرة و ترفعها
ولكنهم في المقابل لا يستطيعون تحريك العضلات بسرعة كالجري أو الوثب مثلا .

انما لعيبة الجري و الوثب و الجمباز ...فعضلاتهم سريعة الحركة تستطيع قذف اجسامهم الخفيفة للأمام و لأعلى بكفاءة ولكنها لا تستطيع رفع الأوزان التي يرفعها الرباع.


حجم غرفة الاحتراق (هواء+بنزين) هو السعة بالسي سي
الموتور ذو العزم العالي هو موتور يستطيع اتمام دوراته تحت حمل كبير (مطالع وتحميل في العربية)
الموتور ذو الأحصنة الكثيرة هو موتور يتسارع بشكل جيد مع وزن خفيف


يارب أكون وصلت المعلومة

الحقيقة حضرتك وصلت المعلومة بإسلوب هايل ... شكرا لك بجد ...
بس كلام حضرتك كده معناه إن كل ما الأحصنة تزيد العزم يقل؟؟
يعنى عزم رافع الأثقال يزيد .. سرعته نقل ... مظبوط؟؟؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Relentless_mayhem

بس كلام حضرتك كده معناه إن كل ما الأحصنة تزيد العزم يقل؟؟

أعتقد مش شرط ابدا.لان لو السي سي عالي بيكون العزم والاحصنه عاليين بس الفكره في الجير بوكس اللي ممكن يطلع عزم اكتر او اقل وتسارع اعلى

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Relentless_mayhem

يعنى عزم رافع الأثقال يزيد .. سرعته نقل ... مظبوط؟؟؟

برضو مش شرط لانك ممكن تلاقي واحد عنده حجم عضلي كبير وفي نفس الوقت بيلعب ايروبكس كتير واستريتش وسباحه و.... ودا بيدي له سرعه مع القوه.

هذا والله تعالى اعلى واعلم

إن علاقة العزم بالقوة الحصانية هي علاقة متلازمه لكنها محكومة بدوران


المحرك الذي يحدد مقدار زيادة أحدهما ونقصان الآخر.


فالعزم الذي هو القوة المباشرة التي نحصل عليها من لفة الكرانك، هذه القوة


تعتبر قوة خام لانستطيع الإستفادة منها مباشرة، وهي تعتمد على عدة


عوامل، منها حجم المحرك وأوزان الكرانك والمكابس، حيث أن الوزن في


أي كتلة عبارة عن طاقة كامنة، ويعتمد أيضاً على نوع المحرك أي أن


المحرك الذي يتنفس بشكل طبيعي يختلف عزم دورانه عن المحرك المعزز


بتوربو أو سوبرجارجر بالإضافة لعوامل أخرى كثيرة.






أما القوة الحصانية فهي ناتجة عن علاقة بين عزم الدوران وسرعة دوران


المحرك وثابت، ويستند مهندسي المحركات على معادلة بسيطة لمعرفة


القوة الحصانية لأي محرك وهي:


القوة الحصانية = [عزم الدوران(رطل/قدم) × عدد دورات المحرك(دورة/دقيقة)] ÷ 5252


( حيث أن الـ 5252 عبارة عن رقم مختزل من عدة تحويلات معقدة )







أي أن محرك عادي حجمه 2000 سم مكعب خالي من أي تعقيدات تزيد


في قوته، يبلغ عزمه حوالي 180 رطل/قدم عند 3000 دورة في الدقيقة


ينتج قوة 102.8 حصان (180× 3000 ÷ 5252 = 102.8 حصان)


مع ملاحظة أن الخرج الأقصى لعزم المحرك يأتي عند مستوى دوران


مختلف عن الخرج الأقصى للقوة الحصانية لنفس المحرك.







السؤال المهم الذي يدور في بال الجميع هو ( أيهما أهم العزم أم القوة


الحصانية؟ ) خصوصاً إذا علمنا أن هناك محركات تتمتع بعزم عالي بينما


قوتها الحصانية متدنية ( كمحركات الديزل )، بينما هناك محركات على


العكس. فأي السيارات أفضل تلك السيارات التي تتميز محركاتها بعزم


عالي أم تلك التي بقوة حصانية عالية؟






الجواب معقد بعض الشيء، وهو أن حاجتك للسيارة هي ما يحدد.


فلو كنت من محبي السرعة مثلاً فإنك تحتاج للإثنين معاً، فالعزم مهم جداً


للتسارع خصوصاً في بداية الحركة وفي أثناء التجاوز، أما السرعة فتلعب


القوة الحصانية الدور الأكبر، ولكن ما يحدد سرعة الوصول إلى السرعات


العالية هو العزم مجدداً. لأنك احياناً تجد سيارات تصل سرعاتها إلى


سرعات عالية، لكنها تستغرق وقتاً طويلاً، بينما سيارات أخرى تصل الى


نفس السرعات في وقت أقصر بكثير وذلك بسبب العزم، طبعاً دون الدخول


في تعقيدات نسب تروس الجير والديفرنس.






أما إذا كنت من مرتادي البر فأنت محتاجاً إلى العزم بدرجة أولى،


فتصوروا معي الهمر H1 مثلاً بنسختها الأولى وهي عبارة عن سيارة


يصل وزنها إلى 3 أطنان وقد تتعداها، أما محركها الأساسي المأخوذ من


جنرال موتورز سعة 6500 سم مكعب وهو من فئة الديزل دون توربو،


قوته الحصانية هي 150 حصان فقط. قد يبدو هذا لا يصدق فالهمر هي


مضرب المثل في الإستخدامات العسكرية، وهي التي لا يعوقها شيء.






والسبب في ذلك هو تمتع محركها بعزم دوران هائل يصل إلى حوالي


الـ 550 رطل/قدم وذلك عند دورات قليلة لاتتعدى الـ 1600 دورة/دقيقة.







أما أحسن مثال لسيارة ذات قوة حصانية عالية مع عزم دوران منخفض


فهي المازدا Rx 8 فمحركها الرحوي المكون من مكبسين اثنين فقط


بسعة إجمالية تبلغ 1300 سم مكعب فقط، ينتج قوة حصانية عالية نسبياً


تصل الى 250 حصان دون إضافة توربو او سوبر جارجر ودون إدخال


تقنية تعدد الصمامات حيث أن المحركات الرحوية لاتحتوي على صمامات


أصلاً. ولكن عزم هذا المحرك لا يتعدى الـ 220 رطل/قدم والسبب في ذلك


كما أشرنا في البداية يرجع الى صغر المحرك وخفة وزنه.







ولكن ضعف العزم هذا لم يؤثر على أداء السيارة لأن وزنها لايتعدى


الـ1350 كلجم وهو وزن يستطيع هذا المستوى من العزم التعامل معه


وبالتالي تستطيع السيارة الوصول الى سرعة 250 كلم/س وتتسارع الى


100 كلم/س في وقت لا يتعدى الـ6 ثواني فقط ( تذكروا أن كل هذا الأداء


يأتي من محرك رحوي سعته 1300 سم مكعب ).

منقوووول

هنبدأ من المحرك السي سي
ملوش اي تأثير لكن اكيد الاكبر خرجو اكبر
الضغط هوا القوة علي المساحةP=F/A
A: هيا مساحة المكبس F: هيا القوة المؤثرة علي المكبس P: هو الضغط الناتج عن الاحتراق
القوة بتزيد كل مالضغط الناتج عن الاحتراق بيزيد فأكيد العزم هيزيد
العزم =القوةF في البعد العمودي عن محور الدوران
عزم المحرك= القوة في نصف قطر دائرة دوران عمود الكرنك وبتتغير مقدار العزم اثناء الدوران بتغير وضع المكبس
دي صوره عشان نتخيل الوضع


القوة الحصانية = [عزم الدوران(رطل/قدم) × عدد دورات المحرك(دورة/دقيقة)] ÷ 5252
العلاقه دي انا مقتبسها ومليش فيها
نقدر نقول ان القدرة بتعتمد علي العزم وكل م عدد اللفات يزيد القدرة تزيد حتي نصل الي حد معين بيكون فيه الاحتراق وسرعة دخول الهوا والوقود وخروج العادم بتقل كفاءتها
لو لاحظنا محركات الديز هنلاقي العزم عالي والقدر اصغر من اللي ممكن نحصل عليها من محرك بنزين ليه نفس العزم السبب ان عدد لفات الموتور في الديزيل بيكون اقل من البنزين وتلاحظها ان اخر ال RPM بيكون تقريبا 6الاف دورة في الدقيقة
القدرة ايضا = السرعة القصوي في الكتله
يعني اللي بيحدد سرعة العربية القصوي هيا القدرة عشان كدة لما يكون العربية فيها وزن زيادة مبتوصلش للسرعة اللي ممكن توصلها من غير الوزن ده

يارب يكون كلامي مفيد وصحيح

الله ينور عالأجابات المفصلة