| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 1 من 9 1 2 3 4 5 6 ... الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 89

  1. #1

    الصورة الرمزية samirayad

    رقم العضوية : 19543

    تاريخ التسجيل : 20Sep2008

    المشاركات : 18,152

    النوع : ذكر

    الاقامة : ismailia/Egypt

    السيارة: لايوجد حاليا

    السيارة[2]: نوبيرا 2007

    الحالة : samirayad غير متواجد حالياً

    افتراضي حساس الأكسجين ......كلاكيت تانى مره - Facebook Twitter whatsapp انشر الموضوع فى :

    hasad">

    _ فى الحقيقه أنا عملت من قبل موضوع عن حساس الأكسجين .....ومعجبنيش أوى .....فقررت أن أعاود عمل الموضوع مره تانيه ....كالآتى

    _ حساس الأكسجين (الشكمان ) بيركب على مخرج فرن الشكمان exhaust manifold
    فى مسار غازات العادم الخارجه من المحرك قبل الوصول الى مشترك الشكمان ........
    _ الحساس وظيفته التعرف على نوعيه دورة الحريق التى يمر بها المحرك من خلال قياس نسبة الأكسجين الخارج مع عادم المحرك ......
    _ لو قام الحساس بالتعرف على أن الأكسجين الخارج مع العادم نسبته قليله عن الوضع المثالى للحريق ....بنقول فى الحاله دى أن المحرك بيمر بدوره حريق هزيله (ضعيفه ) بسبب كون الخليط المحترق داخل غرف الحريق بيكون فيه الهواء فيه أكبر من المقرر لحرق البنزين lean mixture
    ......
    _ لو الحساس لقى نسبة الأكسجين اللى خارجه مع العادم كتير عن الحدد المثالى ....بنقول أن المحرك بيمر بدورة حريق غنيه rich mixure
    ....علشان الهواء اللى فى غرف الحريق أاقل من المطلوب للحريق المثالى (وبكده المحرك بيأكل بنزين ).....
    _ النسبه المثاليه لكى تكون دورة الحريق تمام هى 14.7 :1 ودى بنقول عليها perfect air to fuel ratio .....بمعنى أنه للحصول على دورة حريق جيده فأن كل 14.7 رطل أو جرام هواء بيلزم لهم 1 رطل أو جرام بنزين
    ............
    _ لما الحساس بيقيس أى تغيير فى كمية الأكسجين الخارجه مع العادم وبيعرف أن القيمه غير طبيعيه .....بينبه وحدة التحكم على طول من خلال أشاره فى صورة فولت كهربى .....وبيقولها بالبلدى كده ....أحنا حودنا عن الطريق الصح ......ويجب عليكى التدخل لعمل الازم ......
    _ وحدة التحكم على طول بتروح واخده الأجراءات الازمه نحو تصحيح نسبة الهواء للبنزين وذلك بالتحكم فى آداء الرشاشات بتطويل أو تقصير زمن فتح الرشاشات ......
    _ من هنا بنعرف أن دور الحساس مهم جدا فى الحفاظ على آداء دورة البنزين والحريق المثالى للمحرك .....لأن وحدة التحكم مبرمجه فقط على النسب ......ولما الحساس بيحصل فيه أى خلل ...بيحصل خلل على طول فى أستهلاك البنزين .......
    _ يعنى الحساس لو كان بيقرأ غلط ......الوحده حتأمر الرشاشات بضخ بنزين غلط .....لأن آداء الوحده تابع لآداء الحساس ......
    _ نفترض أن الحساس قال للوحده الهواء اللى فى الدوره كتير وهو مش كتير لأى سبب ( زى جسمه الداخلى ملوث بطريقه كبيره .....ومدى أشاره فولت قليله ) الوحده حتخللى الرشاشات تضخ بنزين زياده وهكذا النظام .....وكده زياده فى أستهلاك البنزين .....لأن الحساس ليه مدى قياس بيعمل من خلاله وممكن الأسكانر مايبينش عطل الحساس..........
    _ يضاف أيضا أن تواجد حساس الأكسجين فى دواير التحكم الكامل بيفيد جدا فى أنظمة التحكم فى تلوث البيئه .....وذلك بالتحكم فى مكونات العادم الخارج من المحرك للجو الخارجى......بناء على توصيات منظمات المحافظه على البيئه ..........طبعا الكلام ده مش حدانا......ولكن فى البلاد اللى بيهمها صحة الأنسان .....
    _ وكل اللى بيهمنا عندنا ( دور الحساس وأثره على أستهلاك البنزين ).......ندخل بقه فى النقاط الفنيه وأزاى بيشتغل حساس الأكسجين بأنواعه .........
    The zirconia oxygen sensor
    __ يصمم النوع ده من الحساسات فى شكل أنتفاخ مجوف وذلك لأتاحة العمل الهندسى لمادة ثانى أكسيد الزركينيوم ........وسنتعرف عليها لاحقا ....
    _ يوجد طبقه رقيقه من مادة تانيه وهى البلاتينيوم ...يطلى بها الجسم الخارجى والداخلى للحساس ......
    _ أنتفاخ الحساس بيكون شبيه بأنبوبة الأختبار على شكل حرف U ....الجزء المجوف بيكون معرض للهواء الخارجى ( بتاع غرفة المحرك )......والجزء الخارجى (الغير مجوف بيكون مغمور فى طريق العادم داخل فرن الشكمان )............
    _ حينما تصل حرارة الحساس الى 600 درجه فاراد تقريبا مع عمل المحرك وخروج العادم بعد أنتهاء التسخين وخلافه .....بيبدأ عمل الحساس ......
    _ فى الحاله دى بتبدأ زرات الأكسجين الموجوده حول ألواح البلاتينيوم ( سواء على جسم الحساس الخارجى أو الداخلى فى الـتأين .....و بتحمل شحنات كهربيه )......
    _ وعلى حسب عدد زرات الأكسجين المتأينه من الداخل والخارج لأنتفاخ الحساس بيبدأ تولد فولت كهربى من خلال سلك أشارة الحساس ....وده بيعتمد على الفرق بين عدد زرات الأكسجين المتأينه على الجانبين ......
    _ حينما تكون نسبة الأكسجين فى العادم قليله عن الحد المقرر فأن الجهد الكهربى الناتج من عمل الحساس بيكون أكبر مايمكن ....وبناء عليه بتعرف وحدة التحكم أن الحريق الحالى للمحرك يمر بدورة حريق فقيره لأن كده الهواء اللى فى الغرف كتير ....وعلى طول بتزود زمن ضخ البنزين........RIGHT]_ حينما تكون نسبة الأكسجين فى العادم كبيره عن الحد المقرر ( حريق غنى ) بيكون الفولت الخارج من الحساس أقل من المطلوب ....وعلى طول بتقوم الوحده بتقليل زمن ضخ البنزين .....
    _ هذا النوع من الحساسات مطبق فى بعض انواع السيارات طراز ....تويوتا
    _ ويمكننا ببساطه شديده أعتبار الحساس ده شبه البطاريه بتاعة العربيه بالضبط ......حيث بيعتبر جهاز الكتروكيميائى يقوم بمقارنه محتوى الأكسجين داخل العادم مع الأكسجين اللى فى غرفة المحرك ......
    _ حيث أن تواجد عنصر مثل مادة ثانى أكسيد الزركينيوم محصورا بين لوحين من مادة البلاتينيوم بيخللى الحساس يولد فولت بطريقه تشبه بطارية العربيه الى حد كبير ( لوحى البلاتينيوم هما القطب الموجب والسالب للبطاريه ......ومادة ثانى أكسيد الزركينيوم هى ألكتروليت البطاريه يعنى الميه بالحامض ).....
    _ يوجد داخل وحدة تحكم المحرك دايره ألكترونيه لدراسة ومقارنة أشارة الحساس الوارده اليها فى صورة فولت كهربى ( حسب حالة الحريق ).............
    _ دايرة المقارنه هذه بتجرى عمليات حسابيه داخلها بناء على المعلومات المخزنه داخلها فى صورة soft ware
    أى برنامج تشغيل الأكترونى معين ......
    _ بعد ذلك بتقوم وحدة المقارنه بأرسال تقرير فنى كامل عن الحاله الى الميكروبروسيسور ......والذى بدوره يعطى أمر تشغيلى لدايرة قياده خاصه بتنبيه الرشاشات نحو أجراء معين يجب أتخاذه....بزيادة أو نقصان فترة ضخ البنزين ........
    The titania oxygen sensor _ هذا النوع من حساسات الأكسجين يعمل بطريقه هندسيه مختلفه تماما عن الحساس السابق شرحه .....حيث لا يتم أنتاج فولت كهربى لوحدة التحكم لكى تتعرف على حالة الحريق داخل الحرك ونسبة الأكسجين داخل العادم ......
    _ نظرية عمل الحساس ده تعتمد على التغيير فى قيمة مقاومة الحساس بناء على محتوى الأكسجين فى العادم فى جميع أوقات عمل المحرك .......
    _ النوع ده بيكون مغلق وشبه حساسات الحراره ....وجواه شريحه سميكه من مادة التيتانيا .....
    _ يكون متصل بنهاية أطراف الشريحه دى سلكين وموجودين عند نهاية العازل الخزفى المركب على جسم الحساس من الخارج .....وبيكون باين العازل ده والحساس راكب على فرن الشكمان ........
    _ من هنا نعرف بأن هذا الحساس لا يكون معرض لهواء الغرفه ....لأن تصميمه مغلق ......وأنما فقط بيكون مغمور فى أتجاه مسار العادم ......
    _ نظرأ لأن هذا النوع يلزم له توافر درجة حراره عاليه لتشغيله فى أقرب وقت ممكن ( كما سنعرف لاحقا ) فانه يتم تركيب سخان كهربى معين داخله لكى يعمل الحساس بكفاءه عاليه ......
    _ حينما تصل حراره الحساس الى الحراره الازمه لبدء أرسال أشاره منه الى وحدة التحكم تعبر عن حالة الحريق داخل المحرك .....
    _ بيلاحظ أنه بيحدث تغيير فى مقاومة الحساس ( حسب نسبة الأكسجين فى العادم ).............
    _ علشان وحدة التحكم تتعرف على نسبة الأكسجين من خلال الحساس ده ......فبتقوم بأرسال فولت كهربى معيارى محدد ( 5 فولت ) على أحد الأسلاك الموجوده خارج الحساس وعلى نهايته .....
    _ ومن خلال السلك الآخر بيخرج فولت وحدة التحكم فى شكل تانى ( بناء على التغيير اللى حصل فى مقاومة الحساس ).....وده هو سلك الأشاره .........
    _ من خلال سلك الأشاره الوحده بتستطيع مراقبة التغيير الحادث فى الفولت الكهربى اللى أرسلته للحساس .......
    _ وبالطريقه دى التغيير فى الفولت ده بيعبر عن نسبة الأكسجين فى العادم ....وحالة الحريق الحالى للمحرك ......وبتبدأ الأجراءات من جانب وحدة التحكم ( كما سبق مع النوع الأول )..وأدى صوره للنوع ده ( واحد جديد والتانى تالف ).....
    _ حندخل بسرعه شديده على بعض الملاحظات ......
    _ حينما تستخدم وحدة التحكم الأشاره اللى رايحلها من حساس الأكسجين للتحكم فى آداء حريق المحرك ....فأن نظام الحريق بيطلق عليه ( نظام مغلق ) closed loop
    ............
    _ ولكن بتوجد أحوال تشغيل لا تتطلب هذا النظام والوحده مابتعبرش أشاره حساس الأكسجين .....وبقول عليه الدوره المفتوحه للحريق open loop
    حيث يجب أن يكون الخليط غنى فى الحاله دى ......
    1_ أثناء بدء الدواره ..........
    2- أثناء عمل المحرك وهو بارد...........
    3_ خلال الأحمال الفجائيه المطلوبه من المحرك ( حالات التسارع - السحب المفاجىء أى الكيك داون ).....
    4_ أثناء التعجيل والتهدئه المفاجئه بدواسة الأكسراتير .........
    _ فى الحالات دى وحدة التحكم بتتجاهل المعلومات 0والأشاره ) اللى رايحلها من حساس الأكسجين ....وبتعتمد على تحديد فترة ضخ البنزين من خلال أشارات حساسات أخرى (الماب _ الماف _ وضع البوابه _ الحراره وهكذا ) حسب تصميم المحرك _ أشكركم كثيرا على قراءة الموضوع .....وحسيت فعلا أنى عاوز أتكلم عن حساس الأكسجين مره تانيه...........ومطروح للتعليق والأضافه من أجل الأستفاده لنا جميعا ( وأنا أول من يريد الأستفاده !!!!!!!!!)
    ..
    [/RIGHT]


  2. #2

    الصورة الرمزية maka

    رقم العضوية : 5950

    تاريخ التسجيل : 18Feb2008

    المشاركات : 8,108

    النوع : ذكر

    الاقامة : .

    السيارة: .

    السيارة[2]: .

    دراجة بخارية: .

    الحالة : maka غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    موضوع حلو :k32:

    بَلْ سَوَّلَتْ لَكُمْ أَنفُسُكُمْ أَمْرًا فَصَبْرٌ جَمِيلٌ وَاللَّهُ الْمُسْتَعَانُ عَلَى مَا تَصِفُونَ


  3. #3

    الصورة الرمزية samirayad

    رقم العضوية : 19543

    تاريخ التسجيل : 20Sep2008

    المشاركات : 18,152

    النوع : ذكر

    الاقامة : ismailia/Egypt

    السيارة: لايوجد حاليا

    السيارة[2]: نوبيرا 2007

    الحالة : samirayad غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    الله يخليك يا أبو حميد


  4. #4

    الصورة الرمزية hamedo0

    رقم العضوية : 2665

    تاريخ التسجيل : 17Oct2007

    المشاركات : 2,326

    النوع : ذكر

    الاقامة : cairo

    السيارة: لا يوجد

    السيارة[2]: 128 حمرا

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : hamedo0 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    شكرا ليك يا بشمهندس وللاعاده افاده

    سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم

    اخوكم : محمد عماد الدين
    الوظيفه : محاسب

    سبحانك اللهم وبحمدك ، أشهد أن لا إله إلا أنت أستغفرك وأتوب إليك


  5. #5

    الصورة الرمزية samirayad

    رقم العضوية : 19543

    تاريخ التسجيل : 20Sep2008

    المشاركات : 18,152

    النوع : ذكر

    الاقامة : ismailia/Egypt

    السيارة: لايوجد حاليا

    السيارة[2]: نوبيرا 2007

    الحالة : samirayad غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hamedo0 مشاهدة المشاركة
    شكرا ليك يا بشمهندس وللاعاده افاده
    الله يخليك ....أصل بصراحه حسيت أن كنت عامل الموضوع الأولانى بتعجل شويه .....وقلت لازم أستدرك .......وأطرح الموضوع تانى للزملاء من أجل التحاور فيما بيننا.......................وشكرا على مرورك الطيب بالموضوع


  6. #6

    الصورة الرمزية Sharaf2009

    رقم العضوية : 35927

    تاريخ التسجيل : 19Mar2009

    المشاركات : 139

    النوع : ذكر

    الاقامة : cairo

    السيارة: verna

    السيارة[2]: fiat

    دراجة بخارية: no

    الحالة : Sharaf2009 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    هايل يا بشمهندس....

    واسمح لى ان اضيف الفيديو ده:

    http://www.youtube.com/watch?v=4G6LiALLOEc

    وكمان الصوره دى:



  7. #7

    الصورة الرمزية samirayad

    رقم العضوية : 19543

    تاريخ التسجيل : 20Sep2008

    المشاركات : 18,152

    النوع : ذكر

    الاقامة : ismailia/Egypt

    السيارة: لايوجد حاليا

    السيارة[2]: نوبيرا 2007

    الحالة : samirayad غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    ياباشا .....الموضوع نور بأضافاتك ......وهو ده المطلوب .....وشكرا ليك يابشمهندس...................


  8. #8

    الصورة الرمزية Rembrandt

    رقم العضوية : 28777

    تاريخ التسجيل : 30Dec2008

    المشاركات : 2,248

    الحالة : Rembrandt غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    تسلم ايدك يا بشمهندس


  9. #9

    الصورة الرمزية samirayad

    رقم العضوية : 19543

    تاريخ التسجيل : 20Sep2008

    المشاركات : 18,152

    النوع : ذكر

    الاقامة : ismailia/Egypt

    السيارة: لايوجد حاليا

    السيارة[2]: نوبيرا 2007

    الحالة : samirayad غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    الله يخليك يا أخى ..................


  10. #10

    الصورة الرمزية محمد فضالي

    رقم العضوية : 19501

    تاريخ التسجيل : 19Sep2008

    المشاركات : 408

    النوع : ذكر

    الاقامة : Haram, Giza

    السيارة: Mitsubishi Lancer 2007

    السيارة[2]: Lada 1500

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : محمد فضالي غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    دائما في المقدمة يا باشمهندس سمير
    ألف شكر ليك يا باشا



 
صفحة 1 من 9 1 2 3 4 5 6 ... الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. انا...كلاكيت تانى مرة :)
    بواسطة 3ateef في المنتدى المنتــــــدى الاجتمــاعى
    مشاركات: 12
    آخر مشاركة: 25-04-2010, 10:03 PM
  2. مأساة حساس الأكسجين (الشكمان)
    بواسطة SBkr في المنتدى دايــو+شيفرولية لانوس
    مشاركات: 39
    آخر مشاركة: 22-11-2009, 01:29 PM
  3. كلاكيت تانى مره
    بواسطة zomybebo في المنتدى بيــــجو
    مشاركات: 1
    آخر مشاركة: 23-05-2009, 04:54 AM
  4. كلاكيت تانى مرة
    بواسطة ehab4367 في المنتدى القــــسم التعلــــيمى
    مشاركات: 3
    آخر مشاركة: 15-03-2009, 06:22 PM
  5. فكره عامه عن حساس الأكسجين
    بواسطة samirayad في المنتدى القــــسم التعلــــيمى
    مشاركات: 20
    آخر مشاركة: 26-02-2009, 08:03 PM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2