بص يا استاذ مينا:
انا ماعنديش عربيه فيها اتوماتيك... بس هأرد عليك علميا من خلال دراستى:
ما فيش اتصال ميكانيكى بين المحرك وصندق التروس الاتوماتيكى. ونقل الحركه (العزم) بيتم عن طريق حاجه اسمها محول العزم او Torque Converter وتعتمد نظرية عمله على HydroDynamic Coupling يعنى من خلال الزيت ودفعه بين ثلاث اجزاء (التوربينه - العضو الثابت - الطلمبه) وده بيضمن ان ما فيش تحميل على الموتور خالص وان نقل الحركه بيتم بطريقه smooth جدا
المهم ...تعشيق التروس بيتم داخل صندوق التروس بناءا على سرعة دوران المحرك - وضع قدم السائق - سرعة المركبه - وضع عصا الفتيس واشياء اخرى. يعنى السائق لا يتدخل فى اسلوب الـ shifiting . مش كده وحدة التحم اللى فى صندوق التروس بتراعى توقيت نقل التروس واختيار الترس المناسب بما يضمن ويحقق أحست اداء للسياره...أقل استهلاك للوقود...ثبات واتزان المركبه اثناء الفرمله.
لاحظ برده المحرك فى اتصال دائم بصندوق التروس (سواء كان ذلك فى حالة الدفع او الفرامل) الا اذا قلت سرعة العربيه عن السرعة الخامله للمحرك (سرعة السلانسيه) فلازم يفص الحركه طبعا والا المحرك يبطل
وفى حاجه كمان فى حالة السرعات العاليه جدا يوجد تزحلق كبير داخل محول العزم بيتم نقل الحركه عن طريق One way mechanical clutch لانه بيبقى ذو جدوى عن محول العزم
اتمنى ان اسمع من ناس عندها خبره فى العربيات الاتوماتيك
شكرا...
المفضلات