| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
النتائج 1 إلى 6 من 6

  1. #1

    الصورة الرمزية Mina W

    رقم العضوية : 67

    تاريخ التسجيل : 20Apr2007

    المشاركات : 330

    النوع : ذكر

    الاقامة : Alex

    السيارة: Cerato

    السيارة[2]: Picanto

    الحالة : Mina W غير متواجد حالياً

    Cool الفيتس الاتوماتيك و كيفية الموازنة بين توفير البنزين و المحافظة عليه - Facebook Twitter whatsapp انشر الموضوع فى :

    hasad">

    بصراحة انا لسة جايب سيراتو اتوماتيك (الشكل القديم) و مكنتش عارف بصراحة الاول اتعامل مع الاتوماتيك خالص، بس شوية شوية الواحد بيتعلم
    سؤالى ببساطة : انا لو على منزل مثلا و العربية مانيول حمور علشان اسيب العربية تنزل لكن لو العربية اتوماتيك ايهما افضل ؟ و قيس على كده مواقف كتير
    العربية الاتوماتيك على طول فى سنة بنزين و انا لو هقف هبقى محمل على الفرامل و الموتور و بحرق بنوين على الفاضى لكن البعض قال بلاش انقل كتير بين D & N علشان مستهلكش الاتوماتيك و عمره يقصر

    فكان نفسى حد يقولى ايه اافضل اسلوب علشان اوازن بين عمر الفتيس الاتوماتيك من ناحية و استهلاك البنزين و الموتور و الفرامل من الناحية التانيه

    م/ موحد القطرين


  2. #2

    الصورة الرمزية Sharaf2009

    رقم العضوية : 35927

    تاريخ التسجيل : 19Mar2009

    المشاركات : 139

    النوع : ذكر

    الاقامة : cairo

    السيارة: verna

    السيارة[2]: fiat

    دراجة بخارية: no

    الحالة : Sharaf2009 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    بص يا استاذ مينا:

    انا ماعنديش عربيه فيها اتوماتيك... بس هأرد عليك علميا من خلال دراستى:

    ما فيش اتصال ميكانيكى بين المحرك وصندق التروس الاتوماتيكى. ونقل الحركه (العزم) بيتم عن طريق حاجه اسمها محول العزم او Torque Converter وتعتمد نظرية عمله على HydroDynamic Coupling يعنى من خلال الزيت ودفعه بين ثلاث اجزاء (التوربينه - العضو الثابت - الطلمبه) وده بيضمن ان ما فيش تحميل على الموتور خالص وان نقل الحركه بيتم بطريقه smooth جدا

    المهم ...تعشيق التروس بيتم داخل صندوق التروس بناءا على سرعة دوران المحرك - وضع قدم السائق - سرعة المركبه - وضع عصا الفتيس واشياء اخرى. يعنى السائق لا يتدخل فى اسلوب الـ shifiting . مش كده وحدة التحم اللى فى صندوق التروس بتراعى توقيت نقل التروس واختيار الترس المناسب بما يضمن ويحقق أحست اداء للسياره...أقل استهلاك للوقود...ثبات واتزان المركبه اثناء الفرمله.

    لاحظ برده المحرك فى اتصال دائم بصندوق التروس (سواء كان ذلك فى حالة الدفع او الفرامل) الا اذا قلت سرعة العربيه عن السرعة الخامله للمحرك (سرعة السلانسيه) فلازم يفص الحركه طبعا والا المحرك يبطل

    وفى حاجه كمان فى حالة السرعات العاليه جدا يوجد تزحلق كبير داخل محول العزم بيتم نقل الحركه عن طريق One way mechanical clutch لانه بيبقى ذو جدوى عن محول العزم

    اتمنى ان اسمع من ناس عندها خبره فى العربيات الاتوماتيك

    شكرا...


  3. #3

    الصورة الرمزية gomha

    رقم العضوية : 6550

    تاريخ التسجيل : 27Feb2008

    المشاركات : 287

    النوع : ذكر

    الاقامة : السعودية

    السيارة: سوبارو

    السيارة[2]: فيات

    دراجة بخارية: ىة

    الحالة : gomha غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    تفضل موضوع لى اتمنى ان يكون مفيد لك اقرا كافة المشاركات واذا كان فى سؤال تانى اتفضل



    http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=36901



  4. #4

    الصورة الرمزية gomha

    رقم العضوية : 6550

    تاريخ التسجيل : 27Feb2008

    المشاركات : 287

    النوع : ذكر

    الاقامة : السعودية

    السيارة: سوبارو

    السيارة[2]: فيات

    دراجة بخارية: ىة

    الحالة : gomha غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Sharaf2009 مشاهدة المشاركة
    بص يا استاذ مينا:

    انا ماعنديش عربيه فيها اتوماتيك... بس هأرد عليك علميا من خلال دراستى:

    ما فيش اتصال ميكانيكى بين المحرك وصندق التروس الاتوماتيكى. ونقل الحركه (العزم) بيتم عن طريق حاجه اسمها محول العزم او Torque Converter وتعتمد نظرية عمله على HydroDynamic Coupling يعنى من خلال الزيت ودفعه بين ثلاث اجزاء (التوربينه - العضو الثابت - الطلمبه) وده بيضمن ان ما فيش تحميل على الموتور خالص وان نقل الحركه بيتم بطريقه smooth جدا

    المهم ...تعشيق التروس بيتم داخل صندوق التروس بناءا على سرعة دوران المحرك - وضع قدم السائق - سرعة المركبه - وضع عصا الفتيس واشياء اخرى. يعنى السائق لا يتدخل فى اسلوب الـ shifiting . مش كده وحدة التحم اللى فى صندوق التروس بتراعى توقيت نقل التروس واختيار الترس المناسب بما يضمن ويحقق أحست اداء للسياره...أقل استهلاك للوقود...ثبات واتزان المركبه اثناء الفرمله.

    لاحظ برده المحرك فى اتصال دائم بصندوق التروس (سواء كان ذلك فى حالة الدفع او الفرامل) الا اذا قلت سرعة العربيه عن السرعة الخامله للمحرك (سرعة السلانسيه) فلازم يفص الحركه طبعا والا المحرك يبطل

    وفى حاجه كمان فى حالة السرعات العاليه جدا يوجد تزحلق كبير داخل محول العزم بيتم نقل الحركه عن طريق One way mechanical clutch لانه بيبقى ذو جدوى عن محول العزم

    اتمنى ان اسمع من ناس عندها خبره فى العربيات الاتوماتيك

    شكرا...

    شكرا كلام فعلا علمى ممتاز استفدت منة خصوصا موضوع الفصل على سرعة السلانسية بس ممكن تشوف و تقول لى من واقع دراستك الفصل يتم بناء على عداد سرعة لفات الموتور او بناء على اية


  5. #5

    الصورة الرمزية Sharaf2009

    رقم العضوية : 35927

    تاريخ التسجيل : 19Mar2009

    المشاركات : 139

    النوع : ذكر

    الاقامة : cairo

    السيارة: verna

    السيارة[2]: fiat

    دراجة بخارية: no

    الحالة : Sharaf2009 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة gomha مشاهدة المشاركة
    تفضل موضوع لى اتمنى ان يكون مفيد لك اقرا كافة المشاركات واذا كان فى سؤال تانى اتفضل



    http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=36901



    شكرا جزيلا على ردك وعلى الموضوع اللى اشارت اليه... جزاك الله كل خير


  6. #6

    الصورة الرمزية Sharaf2009

    رقم العضوية : 35927

    تاريخ التسجيل : 19Mar2009

    المشاركات : 139

    النوع : ذكر

    الاقامة : cairo

    السيارة: verna

    السيارة[2]: fiat

    دراجة بخارية: no

    الحالة : Sharaf2009 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة gomha مشاهدة المشاركة
    شكرا كلام فعلا علمى ممتاز استفدت منة خصوصا موضوع الفصل على سرعة السلانسية بس ممكن تشوف و تقول لى من واقع دراستك الفصل يتم بناء على عداد سرعة لفات الموتور او بناء على اية

    شكرا على رسالتك....واوعدك انى هاقرا زياده فى الموضوع ده... بس على فكره موضوع الاتوماتيك ترانسمشن من المواضيع الصعبه (على الاقل بالنسبه لى) لانى اولا ماحتكتشى بيه عمليا كتير ... ثانيا لانه بيحتوى على وحدة تحكم هيدروليكيه او الكترونيه مش سهل ان اى حد يفهمها وهى دى اللى بتحدد كيفية النقل ووصل وفصل الحركه داخله...ده بالاضافه الى التروس الفلكيه والكلاتشات....



 

المواضيع المتشابهه

  1. كيفية المحافظة على الفتيس الاتوماتيك
    بواسطة SAMEH_FOUAD في المنتدى هـــــــوندا
    مشاركات: 27
    آخر مشاركة: 20-07-2014, 10:19 AM
  2. كيفية المحافظة على موتور السيراتو ؟
    بواسطة KarimSheba في المنتدى كـــــيا
    مشاركات: 2
    آخر مشاركة: 21-05-2011, 02:54 AM
  3. الاسباب الحقيقية لتلف كبالن السيارة و كيفية المحافظة عليها (شرح مصور)
    بواسطة mdsoultan في المنتدى القــــسم التعلــــيمى
    مشاركات: 14
    آخر مشاركة: 31-05-2009, 03:23 PM
  4. أحمد عز يطلب رفع أسعار البنزين لمواجهة عجز الموازنة
    بواسطة atamim في المنتدى المنتــــــدى العـــــــــــام للسيــارات
    مشاركات: 36
    آخر مشاركة: 29-03-2009, 08:00 PM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2