اخر مواضيع المنتدى

العودة   نايل موتورز - NileMotors.net > ساحة ورشة نايل موتورز > ورشـــة نــايل مــــوتـــورز
بحث مخصص
عزيزى الزائر انت غير مسجل لدينا حيث يمكنك التسجيل عبر اضغط هنا
إضافة رد
كاتب الموضوع noon_eg مشاركات 13 المشاهدات 17680  مشاهدة صفحة طباعة الموضوع | أرسل هذا الموضوع إلى صديق | الاشتراك انشر الموضوع
 
LinkBack أدوات الموضوع انواع عرض الموضوع
قديم 27-05-2009, 04:45 PM   #1
عضو فعال
 
الصورة الرمزية noon_eg
البيانات الشخصية
مواضيعي / ردودي
الحالة
noon_eg غير متواجد حالياً

حاصل على الاستيكر
الإعجاب بالمشاركات
شكرًا (أرسل): 0
شكرًا (تلقى): 3
معجب بمشاركة (أرسل): 0
معجب بمشاركة (تلقى): 3

افتراضي استشاره مطلوبه فى كيفيه ضبط الهواء فى الكربراتير



الاخوه الاعزاء

انا عربيتى نيسان صنى موديل 1999

بعد 10 سنوات من استخدامها لاحظت ظهور دخنه سوداء عند التدوير صباحا وارتفاع فى معدل استهلاك الوقود
المهم رحت لاحد مراكز ضبط الكربرتير وقام بضبطه وبعدها لاحظ ان العربيه مخنوقه وبتنتش توقعت ان نسبه الهواء زياده

فى حدود معلوماتى المتواضعه ان زياده البنزين تدى ريتش ميكستشر وده يعمل دخنه وزياده الهواء تدى بور ميكستر وده يخنق العربيه

السوال هو كيف يتم ضبط نسبه الهواء الى البنزين لانى عايز اعمل ده بنفسى

لو المهندس سبعاوى او اى زميل عنده خبره فى الموضوع ده عنده خطوات محدده يمكن تنفيذها اكون شاكر

__________________
سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم
 
اخر مواضيعى

0 افضل كاوتش للميجان 2005
0 تحيه واجبه لمركز اوتو ايجبت للصيانه
0 ميجان نضيف ولا فلونس جديد
0 البقاء لله توفى العضو / عبد الحميد كمال
0 للبيع طقم تيل فرامل امامى صنى 2000 اصلى من التوكيل لم يستخدم

 
noon_eg غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
قديم 27-05-2009, 05:00 PM   #2
عضو فضي
 
الصورة الرمزية MoMohsen
البيانات الشخصية
مواضيعي / ردودي
الحالة
MoMohsen غير متواجد حالياً

حاصل على الاستيكر
الإعجاب بالمشاركات
شكرًا (أرسل): 0
شكرًا (تلقى): 4
معجب بمشاركة (أرسل): 0
معجب بمشاركة (تلقى): 10

افتراضي

انا حصل نفس الموضوع معايا بس لاحظت ان النتشه دة بتيجى لما تكون العربية باردة بس .لكن اول ما تسخن بتبقى كويسة مع العلم ان قبل الظبط كانت العربية مبتنتش خالص.

__________________
محمد محسن
 
اخر مواضيعى

0 حد جرب تكييف gree
0 تكييفات بتكنولوجيا انفيرتر
0 حد عمل تعديل لجلب مقصات النوبيرا
0 مكان لبيع الفوانيس جمله
0 للبيع Nikon D5000

 
MoMohsen غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
قديم 27-05-2009, 05:11 PM   #3
عضو موقوف
البيانات الشخصية
مواضيعي / ردودي
الحالة
samirayad غير متواجد حالياً

 غير حاصل على الاستيكر
الإعجاب بالمشاركات
شكرًا (أرسل): 0
شكرًا (تلقى): 22
معجب بمشاركة (أرسل): 0
معجب بمشاركة (تلقى): 35

افتراضي

هى العربيه كربوراتير عادى ولا هاف أنجكشن .....هو طبعا أكيد أخونا : خالد عارف (لأن معاه نيسان صنى على ما أعتقد )...وأحنا حنفكر معاك برضه على مايفيدنا أخونا : المهندس خالد

samirayad غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
قديم 27-05-2009, 05:30 PM   #4
عضو فضي
البيانات الشخصية
مواضيعي / ردودي
الحالة
lada2010 غير متواجد حالياً

حاصل على الاستيكر
الإعجاب بالمشاركات
شكرًا (أرسل): 1
شكرًا (تلقى): 20
معجب بمشاركة (أرسل): 0
معجب بمشاركة (تلقى): 37

مـجـمـوع الأوسـمـة: 1

التكريم



افتراضي

بلاش تضبط الكرباريتر لانك مش هتعرف تضبطوا لانك تخف الهواء تلقى الاسبراتر عايو يتضبط روح لميكانيكى يضبطوا وانت وقف

lada2010 غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
قديم 27-05-2009, 06:14 PM   #5
عضو بلاتيني
 
الصورة الرمزية sab3aawy
البيانات الشخصية
مواضيعي / ردودي
الحالة
sab3aawy غير متواجد حالياً

 غير حاصل على الاستيكر
الإعجاب بالمشاركات
شكرًا (أرسل): 0
شكرًا (تلقى): 113
معجب بمشاركة (أرسل): 0
معجب بمشاركة (تلقى): 207

افتراضي

للامانة انا متعمالتش مع الصنى 99 لأنها نظام مختلف خالص عن الصنى الحالية، بما فيها الشاسيه والمتور وكل حاجة

لكن اعتقد ان الصنى 99على كاربراتير مش على هاف انجكشن، لان معظم العربيات اليابانى من الفئة دى انتقلت من الكاربراتير الى الحقن متعدد النقاط فى خطورة واحدة ولم تمر بمرحلة الحقن الاحادى مثل كثير من السيارات الأوروبية

وبالتالى فان ضبط الهواء لها سيكون مثل اى سيارة اخرى ذات كاربراتير، توجد مرحلة تسمح بضبط الهواء بنسبة بسيطة وهى عن طريق مسمار الهواء الذى يسمح بنسبة تعديل بسيطة لكمية الهواء المارة الى الكاربراتير، ويكون الضبط عن طريق ترك السيارة على السلانسيه ولف المسمار مع متابعة عداد ال rpm (او صوت المحرك لو كانت السيارة غير مزودة بالعداد) حتى الوصول الى اعلى rpm ممكنة (او اعلى صوت) لانه بعد مرحلة معينة من لف المسمار يبدا الrpm فى الانخفاض(بعد نخطى نقطة افضل محلوط)

لو ان هذا عالج الامر فبها ونعمت ، اما لو لم يعالج الأمر فغالبا هتحتاج لبيكات جديدة للكاربراتير لتستبدل بها البيكات القديمة والتى غالبا وسعت واصبحت تمرر كمية وقود اكثر من اللازم

__________________
سبعاوى
__________________________________________________ ________________

NEVER TOUCH A WORKING MACHINE
مدونتى:سبعاويات
sab3awyat.blogspot.com

 
اخر مواضيعى

0 هو مفيش اخبار عن نزول السنترا مصر؟
0 وحشتوني
0 انا والسيارة والتزييق وال wd40
0 الصنى الجديدة نزلت فى الخليج
0 عضوية مزدوجة

 
sab3aawy غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
قديم 27-05-2009, 08:23 PM   #6
عضو فضي
 
الصورة الرمزية MoMohsen
البيانات الشخصية
مواضيعي / ردودي
الحالة
MoMohsen غير متواجد حالياً

حاصل على الاستيكر
الإعجاب بالمشاركات
شكرًا (أرسل): 0
شكرًا (تلقى): 4
معجب بمشاركة (أرسل): 0
معجب بمشاركة (تلقى): 10

افتراضي

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sab3aawy مشاهدة المشاركة
للامانة انا متعمالتش مع الصنى 99 لأنها نظام مختلف خالص عن الصنى الحالية، بما فيها الشاسيه والمتور وكل حاجة

لكن اعتقد ان الصنى 99على كاربراتير مش على هاف انجكشن، لان معظم العربيات اليابانى من الفئة دى انتقلت من الكاربراتير الى الحقن متعدد النقاط فى خطورة واحدة ولم تمر بمرحلة الحقن الاحادى مثل كثير من السيارات الأوروبية

وبالتالى فان ضبط الهواء لها سيكون مثل اى سيارة اخرى ذات كاربراتير، توجد مرحلة تسمح بضبط الهواء بنسبة بسيطة وهى عن طريق مسمار الهواء الذى يسمح بنسبة تعديل بسيطة لكمية الهواء المارة الى الكاربراتير، ويكون الضبط عن طريق ترك السيارة على السلانسيه ولف المسمار مع متابعة عداد ال rpm (او صوت المحرك لو كانت السيارة غير مزودة بالعداد) حتى الوصول الى اعلى rpm ممكنة (او اعلى صوت) لانه بعد مرحلة معينة من لف المسمار يبدا الrpm فى الانخفاض(بعد نخطى نقطة افضل محلوط)

لو ان هذا عالج الامر فبها ونعمت ، اما لو لم يعالج الأمر فغالبا هتحتاج لبيكات جديدة للكاربراتير لتستبدل بها البيكات القديمة والتى غالبا وسعت واصبحت تمرر كمية وقود اكثر من اللازم
انت تقصد المسمار دة اللى هو السلانسية ولا هناك مسمار ثانى؟

__________________
محمد محسن
 
اخر مواضيعى

0 حد جرب تكييف gree
0 تكييفات بتكنولوجيا انفيرتر
0 حد عمل تعديل لجلب مقصات النوبيرا
0 مكان لبيع الفوانيس جمله
0 للبيع Nikon D5000

 
MoMohsen غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
قديم 27-05-2009, 09:52 PM   #7
عضو موقوف
البيانات الشخصية
مواضيعي / ردودي
الحالة
samirayad غير متواجد حالياً

 غير حاصل على الاستيكر
الإعجاب بالمشاركات
شكرًا (أرسل): 0
شكرًا (تلقى): 22
معجب بمشاركة (أرسل): 0
معجب بمشاركة (تلقى): 35

افتراضي

انت تقصد المسمار دة اللى هو السلانسية ولا هناك مسمار ثانى؟
أنا حرد على قد معلوماتى القديمه بدلا من أخونا / المهندس خالد ........ويمكنه التعديل لكلامى أن وجد تعديل أن شاء الله .................................................. ........................أى عربيه بكربوراتير عادى بيكون فيها مسماران للتحكم فى سرعة السلانسيه بعمل موائمه بينهما ....أولا (مسمار الهواء ) للتحكم فى كميه الهواء اللى معديه من خلال الفتحه العموديه أو الخرم العمودى الجانبى بالكربوراتير .....وبيتم أمداد الفتحه دى أو الخرم ده بهواء من خلال بيك السلانسيه (الموجود تحت العمه ) ومع التحكم فى رباط وحل المسمار بتاع الهواء ده بيتم السماح لكمية هواء معينه بالمرور أسفل باب الكربوراتير ( زى مابيتم التحكم فى فتحة بلف الأيدل فى محركات الحقن الألكتروبى كهربيا بواسطة وحدة التحكم..... ...ولكن الطريقه هنا للضبط يدويه ).........................ثانيا (مسمار البنزين ) للتحكم فى فتحة بوابة الكربوراتير ومواربتها(زى مابيقولونا وارب الباب )........ .....علشان يمر هواء بسيط من خلال الممر الطبيعى للكربوراتير...أى الزور اللى فوق الباب (اللى هو بتاع الوضع التشغيلى العادى ) والهواء اللى بيدخل من الباب الموارب ده بيكون بهدف خلق التخلخل البسيط فى البدايه فى زور الكربوراتير خلال البوق بتاع الكربوراتير لكى يتم سحب بنزين السلانسيه من غرفة العوامه من خلال بيك السرعه الواطيه (علشان كده بيسمى مسمار البنزين )................ده من معلوماتى القديمه ....ويمكن تكون المعلومات قدمت ومش مظبوطه ههههههههه...................وفى أنتظار رأى مستشارنا الفاضل

samirayad غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
الإعجاب / الشكر
معجب بمشاركة eiad_naser معجب بالمشاركة
قديم 28-05-2009, 01:22 AM   #8
عضو فضي
 
الصورة الرمزية MoMohsen
البيانات الشخصية
مواضيعي / ردودي
الحالة
MoMohsen غير متواجد حالياً

حاصل على الاستيكر
الإعجاب بالمشاركات
شكرًا (أرسل): 0
شكرًا (تلقى): 4
معجب بمشاركة (أرسل): 0
معجب بمشاركة (تلقى): 10

افتراضي

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad مشاهدة المشاركة
أنا حرد على قد معلوماتى القديمه بدلا من أخونا / المهندس خالد ........ويمكنه التعديل لكلامى أن وجد تعديل أن شاء الله .................................................. ........................أى عربيه بكربوراتير عادى بيكون فيها مسماران للتحكم فى سرعة السلانسيه بعمل موائمه بينهما ....أولا (مسمار الهواء ) للتحكم فى كميه الهواء اللى معديه من خلال الفتحه العموديه أو الخرم العمودى الجانبى بالكربوراتير .....وبيتم أمداد الفتحه دى أو الخرم ده بهواء من خلال بيك السلانسيه (الموجود تحت العمه ) ومع التحكم فى رباط وحل المسمار بتاع الهواء ده بيتم السماح لكمية هواء معينه بالمرور أسفل باب الكربوراتير ( زى مابيتم التحكم فى فتحة بلف الأيدل فى محركات الحقن الألكتروبى كهربيا بواسطة وحدة التحكم..... ...ولكن الطريقه هنا للضبط يدويه ).........................ثانيا (مسمار البنزين ) للتحكم فى فتحة بوابة الكربوراتير ومواربتها(زى مابيقولونا وارب الباب )........ .....علشان يمر هواء بسيط من خلال الممر الطبيعى للكربوراتير...أى الزور اللى فوق الباب (اللى هو بتاع الوضع التشغيلى العادى ) والهواء اللى بيدخل من الباب الموارب ده بيكون بهدف خلق التخلخل البسيط فى البدايه فى زور الكربوراتير خلال البوق بتاع الكربوراتير لكى يتم سحب بنزين السلانسيه من غرفة العوامه من خلال بيك السرعه الواطيه (علشان كده بيسمى مسمار البنزين )................ده من معلوماتى القديمه ....ويمكن تكون المعلومات قدمت ومش مظبوطه ههههههههه...................وفى أنتظار رأى مستشارنا الفاضل
شكرا يا سمير باشا انت فعلا شرحت و اوفيت.:k32:.بس من الاخر كدة مش هعرف اظبط الحوار دة و هروح لمتخصص افضل

__________________
محمد محسن
 
اخر مواضيعى

0 حد جرب تكييف gree
0 تكييفات بتكنولوجيا انفيرتر
0 حد عمل تعديل لجلب مقصات النوبيرا
0 مكان لبيع الفوانيس جمله
0 للبيع Nikon D5000

 
MoMohsen غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
قديم 28-05-2009, 01:23 AM   #9
عضو بلاتيني
 
الصورة الرمزية sab3aawy
البيانات الشخصية
مواضيعي / ردودي
الحالة
sab3aawy غير متواجد حالياً

 غير حاصل على الاستيكر
الإعجاب بالمشاركات
شكرًا (أرسل): 0
شكرًا (تلقى): 113
معجب بمشاركة (أرسل): 0
معجب بمشاركة (تلقى): 207

افتراضي

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad مشاهدة المشاركة
أنا حرد على قد معلوماتى القديمه بدلا من أخونا / المهندس خالد ........ويمكنه التعديل لكلامى أن وجد تعديل أن شاء الله .................................................. ........................أى عربيه بكربوراتير عادى بيكون فيها مسماران للتحكم فى سرعة السلانسيه بعمل موائمه بينهما ....أولا (مسمار الهواء ) للتحكم فى كميه الهواء اللى معديه من خلال الفتحه العموديه أو الخرم العمودى الجانبى بالكربوراتير .....وبيتم أمداد الفتحه دى أو الخرم ده بهواء من خلال بيك السلانسيه (الموجود تحت العمه ) ومع التحكم فى رباط وحل المسمار بتاع الهواء ده بيتم السماح لكمية هواء معينه بالمرور أسفل باب الكربوراتير ( زى مابيتم التحكم فى فتحة بلف الأيدل فى محركات الحقن الألكتروبى كهربيا بواسطة وحدة التحكم..... ...ولكن الطريقه هنا للضبط يدويه ).........................ثانيا (مسمار البنزين ) للتحكم فى فتحة بوابة الكربوراتير ومواربتها(زى مابيقولونا وارب الباب )........ .....علشان يمر هواء بسيط من خلال الممر الطبيعى للكربوراتير...أى الزور اللى فوق الباب (اللى هو بتاع الوضع التشغيلى العادى ) والهواء اللى بيدخل من الباب الموارب ده بيكون بهدف خلق التخلخل البسيط فى البدايه فى زور الكربوراتير خلال البوق بتاع الكربوراتير لكى يتم سحب بنزين السلانسيه من غرفة العوامه من خلال بيك السرعه الواطيه (علشان كده بيسمى مسمار البنزين )................ده من معلوماتى القديمه ....ويمكن تكون المعلومات قدمت ومش مظبوطه ههههههههه...................وفى أنتظار رأى مستشارنا الفاضل

ولا اقدر اضيف كلمة واحدة بعد كلامك يا باشا

__________________
سبعاوى
__________________________________________________ ________________

NEVER TOUCH A WORKING MACHINE
مدونتى:سبعاويات
sab3awyat.blogspot.com

 
اخر مواضيعى

0 هو مفيش اخبار عن نزول السنترا مصر؟
0 وحشتوني
0 انا والسيارة والتزييق وال wd40
0 الصنى الجديدة نزلت فى الخليج
0 عضوية مزدوجة

 
sab3aawy غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
قديم 28-05-2009, 01:26 AM   #10
عضو موقوف
البيانات الشخصية
مواضيعي / ردودي
الحالة
samirayad غير متواجد حالياً

 غير حاصل على الاستيكر
الإعجاب بالمشاركات
شكرًا (أرسل): 0
شكرًا (تلقى): 22
معجب بمشاركة (أرسل): 0
معجب بمشاركة (تلقى): 35

افتراضي

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة momohsen مشاهدة المشاركة
شكرا يا سمير باشا انت فعلا شرحت و اوفيت.:k32:.بس من الاخر كدة مش هعرف اظبط الحوار دة و هروح لمتخصص افضل
الله يخليك يا أخويا محمد................

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sab3aawy مشاهدة المشاركة
ولا اقدر اضيف كلمة واحدة بعد كلامك يا باشا
ياباشا ......دى من معلوماتى القديمه ........أيام ماكنت بظبط الأوبل الكربوراتير اللى كانت عندى قبل النوبيرا الحاليه ..................وأشكرك على زوقك اللى أنا متأكد منه والله

samirayad غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
إضافة رد

مواقع النشر (المفضلة)

الكلمات الدلالية (Tags)
مراكز , مع , معلومات , من , موديل , موضوع , مطلوبه , ام , البنزين , الفئة , الهواء , الكربراتير , ارتفاع , استشاره , انا , انى , تعديل , بنزين , دى , شار , شارك , سيارة , سرعة , rpm , عايز , عداد , عربيه , عن , في , هل , نيسان , ضبط , كيفيه

أدوات الموضوع
انواع عرض الموضوع

تعليمات المشاركة
لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
لا تستطيع الرد على المواضيع
لا تستطيع إرفاق ملفات
لا تستطيع تعديل مشاركاتك

BB code is متاحة
كود [IMG] متاحة
كود HTML معطلة
Trackbacks are متاحة
Pingbacks are متاحة
Refbacks are متاحة


المواضيع المتشابهه
الموضوع كاتب الموضوع المنتدى مشاركات آخر مشاركة
استشاره الرجاله مطلوبه : ان شاء الله هجيب فلونس MARTINDALE ريــــنو 42 10-10-2011 09:29 PM
مساعده مطلوبه... ahmed_lama بيـــع و شــــراء 12 30-06-2011 12:02 AM
مساعده مطلوبه عن الطيـــــاره NAGUIB هـــــــوندا 2 23-04-2008 08:53 PM


الساعة الآن 05:41 AM.


Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2014, Jelsoft Enterprises Ltd. ,
Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2
For ADs Mail to: Karim.Serag@GMail.com

جميع المشاركات تعبر عن اراء ووجهة نظر اصحابها فقط والمنتدى غير مسئول عنها