علي قد معلوماتي البسيطة كدة يبقي كل بستم ليه 3 فالف فاحيبقي 2 لدخول خليط البنزين بالهواء و واحد لخروج العادم و دة طبعا يعطي اداء اقوي من ال8 فالف و بردة استهلاك بنزين اعلي و قدرة الموتور اعلي و نستني الاخوة اللي عندهم معلومات اكتر يفيدونا
رقم العضوية : 11181
تاريخ التسجيل : 21May2008
المشاركات : 5,568
النوع : ذكر
الاقامة : NULL value in a database
السيارة: BMW E34 - 518i
السيارة[2]: Toyota Starlet EP80
دراجة بخارية: Toktok Coupe
الحالة :
سلام عليكم
على حد معلوماتى اللى على قدى ان الموتور الأربعة سلندر بيكون 8 صمام (4 بنزين و4 عادم) ...
وكذلك ممكن يكون 16 صمام ( على كل سلندر 2 بنزين و2 عادم ) ...
لكن عربيتى بقى 4 سلندر و مكتوب على الموتور 12 Valve
توزيعتهم ازاى ؟ واية الميزة في انهم يبقو 12 مش 8 ولا 16 ؟
وإية تأثيرهم على الأستهلاك والسحب للموتور ؟
وشكرا جزيلا
Mohamed Samir
'
رقم العضوية : 1429
تاريخ التسجيل : 14Jul2007
المشاركات : 148
النوع : ذكر
الاقامة : Nasr City
السيارة: nothing yet
السيارة[2]: Honda Accord 84
الحالة :
علي قد معلوماتي البسيطة كدة يبقي كل بستم ليه 3 فالف فاحيبقي 2 لدخول خليط البنزين بالهواء و واحد لخروج العادم و دة طبعا يعطي اداء اقوي من ال8 فالف و بردة استهلاك بنزين اعلي و قدرة الموتور اعلي و نستني الاخوة اللي عندهم معلومات اكتر يفيدونا
رقم العضوية : 40134
تاريخ التسجيل : 12May2009
المشاركات : 445
النوع : ذكر
الاقامة : Buenos Aires, Argentina
السيارة: Peugeot 301
السيارة[2]: VW-Passat
دراجة بخارية: Kawasaki Ninja ZX 10R
الحالة :
كلام الأخ موستانج 69 صحيح و مظبوط و ياريت تراجع الرابطين الآتيين لمعلومات أكتر و تاريخ إسطوانة المحرك ذات الثلاث صمامات 2 صمام سحب و واحد صمام عادم.
http://en.wikipedia.org/wiki/Multi-valve
http://www.howautowork.com/Search_Results.html?cx=partner-pub-1034901973027528%3A7t4njrtldc3&cof=FORID%3A11&ie=I SO-8859-1&q=valve&sa=Search#1359
المفضلات