| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 1 من 2 1 2 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 14

  1. #1

    الصورة الرمزية محمود نجيب

    رقم العضوية : 16212

    تاريخ التسجيل : 11Aug2008

    المشاركات : 602

    النوع : ذكر

    الاقامة : Tanta

    السيارة: فرنا 2012

    السيارة[2]: شاهين،لآنوس،كورولا،اوبترا، اسبرانزا،لوجان

    دراجة بخارية: لا

    الحالة : غير متواجد

    Exclamation ما هي أسباب تلف الحساسات ؟ - Facebook Twitter whatsapp انشر الموضوع فى :

    يوجد في السيارات الحديثة حساسات مثل :

    1- حساس الشكمان
    2- حساس البلوك او التسقيف
    3- حساس البوابة
    4- حساس الحرارة
    5- حساس العمة
    6- حساس الكرنك
    7- حساس الماب
    8- حساس مؤشر الحرارة

    و البشمهندس محمد ممدوح مستشار قسم الدايو تحدث عن كل نوع و انا هنقل كلامه لأني مش عندي الرابط لكني كنت حفظت المعلومات عندي في ملف وورد و الكلام ده و الأسعار عن الآنوس :

    الموضوع دة بيشرح بكل مبسط الحساسات اللى فى العربية و مكانها ووظيفتها:
    1- حساس الشكمان:
    دة وظيفتة تحديد نسبة الاكسجين فى العادم
    و من خلالة ال كمبيوتر بيحدد كمية البنزين اللى المفروض تضخها الرشاشات
    مكانة فى اسفل فرن الشكمان
    اعراض التلف: زيادة استهلاك البنزين و ضعف فى الاداء
    السعر: 200 جنية

    2- حساس البوابة:
    و دة وظيفتة تحديد درجة فتح البوابة او بمعنى اخر انت دايس على دواسة البنزين قد ايه
    مكانة على البوابة فى الطرف المقابل للبكرة اللى راكب عليها سلك دواسة البنزين
    اعراض التلف: السلانسية سرعتة حتبقى عالية جدا او الRPM يعلى و يوطى لوحدة بشكل متكرر
    السعر: 120 جنية

    3- حساس الكرنك:
    و دة وظيفتة تحديد وضع عامود الكرنك للكمبيوتر و من خلالة يتم تحديد توقيت الشرارة و بخ البنزين
    مكانة على الجانب الشمال (الساعة 10) لطنبورة الكرنك
    اعراض التلف: غالبا العربية مش حتدور اساسا
    السعر: مش عارف

    4- حساس العمة:
    و دة وظيفتة تحديد درجة حرارة الهواء اللى داخل للموتور و من خلالة يتم تعديل نسسبة الهواء و الوقود
    مكانة فى الخرطوم اللى بين العلبة اللى فيها فلتر الهواء و المنافول
    اعراض التلف: لمبة التشك حتنور بس مفيش اى اعراض على الاداء و السحب
    السعر: مش عارف

    5- حساس الحرارة
    و دة وظيفتة تحديد درجة حرارة مياه التبريد
    و من خلالة الكمبيوتر بيحدد اذا كانت العربية باردة ولا لا و هل محتاج يشغل مراوح التبريد ولا لا
    مكانة فى وش السلندر تحت البوبينة
    اعراض التلف: ممكن المراوح تشتغل بدون توقف او العربية تبقى مبرجلة فى السلانسية وتاكل بنزين
    السعر: 120 او 140 حاجة كدة

    6- حساس مؤشر الحرارة
    و دة وظيفتة تشغيل موشر الحرارة بتاع التابلوة
    مكانة فى منافول السحب جنب رشاش نمرة 1
    اعراض التلف: المؤشر حيخرف
    السعر: مش عارف

    7- حساس البلوك او التسقيف knock sensor
    و دة وظيفتة اعطاء اشارة للكمبيوتر لما الموتور يبداء يسقف
    و عن طريقة الكمبيوتر بيغير توقيت الاشعال لمنع التسقيف
    مكانة فى البلوك جنب المارش
    اعراض التلف: مش عارف
    السعر: مش عارف

    8- حساس الماب
    ليجانزا
    و دة وظيفتة تحديد كمية الفراغ فى المنافول
    و من خلالة الكمبيوتر بيحدد كمية الهوا اللى داخل للموتور و عليه بيحدد كمية البنزين المطلوبة
    مكانة على صدر العربية او على المنافول نفسة فى الليجانزا
    اعراض التلف: العربية حتبرجل اكنها ماشية تلاتة سلندر و عزمها حيبقى فى الضياع
    لكن على لفات عالية حتبقى عادية و لمبة التشك حتنور
    السعر: مش عارف
    MMamdouh ، انتهي كلامه

    السؤال و الفايدة من الموضوع ما هي أسباب تلف كل حساس ؟ و كيفية العناية به ؟ هل هو مجرد عمر افتراضي ؟
    وهل يتم تغييرها عند عدد كيلوات معين حتي لا يجد أحدنا نفسه في سفر مثلا و السيارة لا تتحرك و يكون عمر الحساس الافتراضي قد انتهي ...
    فكيف نأخذ بالأسباب لتجنب مثل هذا الموقف ؟
    طبعا إجابة السؤال مهمة جدا لأن هناك بعض هذه الحساسات لو باظت فإن السيارة ستتوقف ولن تتحرك حتي يتم قطرها و ادخالها علي جهاز الاسكانر وتحديد سبب العطب و المشكلة و تغيير الحساس التالف مثل ما يحدث عند تلف حساس الشكمان .

    قال الثوري: من دعا لظالم بالبقاء فقد أحب أن يعصى الله .
    سير أعلام النبلاء 7/46


  2. #2

    الصورة الرمزية samirayad

    رقم العضوية : 19543

    تاريخ التسجيل : 19Sep2008

    المشاركات : 18,152

    النوع : ذكر

    الاقامة : ismailia/Egypt

    السيارة: لايوجد حاليا

    السيارة[2]: نوبيرا 2007

    الحالة : غير متواجد

    افتراضي -

    طبعا إجابة السؤال مهمة جدا لأن هناك بعض هذه الحساسات لو باظت فإن السيارة ستتوقف ولن تتحرك حتي يتم قطرها
    الكلام ده ينطبق فقط على حساس الكرنك .....أما باقى الحساسات مش حتخللى السياره تتوقف .....ولكن سيكون الآداء غير جيد ( سحب من حساس الماب - أستهلاك بنزين بسبب حساس الأكسجين _ تفتفه وعدم أنتظام فى سرعة المكنه بسبب حساس الtps _ صوت عالى وبنزين زياده برضه بسبب حساسات الحراره_ والتسقيف بسبب حساس الكامه ) و الانوس مفيهاش حساس تسقيف...............والخاص بمؤشر الحراره أسمه راسل حراره temprature sender وليس حساس حراره لأنه ليس له علاقه بوحدة التحكم ...........ولكن الأتصال مباشر بينه وبين العداد


  3. #3

    الصورة الرمزية SAMEH_FOUAD

    رقم العضوية : 3647

    تاريخ التسجيل : 10Dec2007

    المشاركات : 11,715

    النوع : ذكر

    الاقامة : EGYPT / CAIRO

    السيارة: CIVIC

    السيارة[2]: HONDA CIVIC SIR

    دراجة بخارية: HONDA CBR

    الحالة : غير متواجد

    افتراضي -

    طيب هو مش فية كمان حساس خاص بالتكيف لما الواحد بيشغل التكيف المفروض انة بيخلى العربية الاربى ام بتاعها يعلى شوية عشان يقدر يتحمل قوة جهاز التكيف مع الماتور ,وهل لو باظ هايتغير ومكانة بيبقى فين


  4. #4

    الصورة الرمزية Ashraf_Ashraf

    رقم العضوية : 16611

    تاريخ التسجيل : 17Aug2008

    المشاركات : 1,290

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo

    السيارة: لا يوجد

    السيارة[2]: mazda

    دراجة بخارية: لايوجد

    الحالة : غير متواجد

    افتراضي -

    اسمح لى اعدل حساس الحراره
    دا عندى على مجرى المياه وبيقس درجه حراره المياه وبالتالى الموتور وبيتحكم فى كميه البنزين الداخله للرشاشات وبوظانه بيعنى
    زياده كميه البنزين عن اللازم وبالتالى الدخنه السودا وعدم انتظام الوران وبالتالى تبطيل المحرك


  5. #5

    الصورة الرمزية M_Nabil

    رقم العضوية : 14603

    تاريخ التسجيل : 12Jul2008

    المشاركات : 3,271

    النوع : ذكر

    الاقامة : Egypt, Cairo, Heliopolis

    السيارة: Honda Civic EL 1992

    السيارة[2]: Honda Civic VTi 1996

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : غير متواجد

    افتراضي -

    طيب فى واحد صاحبى معه فيات بونتو 2003 لما بيكون ماشى ويشيل رجله من على البنزين الـ ار بى ام بيفضل عالى شوية بعد كدة ينزل واحيانا مبتحصلش ده يكون عيب حساس ايه حرارة ؟

    HONDA THE POWER OF DREAMS


  6. #6

    الصورة الرمزية samirayad

    رقم العضوية : 19543

    تاريخ التسجيل : 19Sep2008

    المشاركات : 18,152

    النوع : ذكر

    الاقامة : ismailia/Egypt

    السيارة: لايوجد حاليا

    السيارة[2]: نوبيرا 2007

    الحالة : غير متواجد

    افتراضي -

    طيب هو مش فية كمان حساس خاص بالتكيف لما الواحد بيشغل التكيف المفروض انة بيخلى العربية الاربى ام بتاعها يعلى شوية عشان يقدر يتحمل قوة جهاز التكيف مع الماتور
    فعلا عندنا فى الدايو حساس خاص بقياس ضغط الفريون فى دايرة التكييف .......ومكانه بعد مجمع الفريون ومجففه اللى بعد مكثف التكييف receiver dryer وفى بعض الدواير بيسمى المجمع أو ال accumalator وده موجود عندنا على خط الضغط العالى تقريبا عند بلف القياس بتاع الضغط ......ولما بيكون الضغط بتاع الفريون تمام من خلال أشارته لوحدة التحكم ......ومع طلب التكييف ( بتروح مطمنه على الضغط من خلال أشارة الحساس ده ) وعلى طول بتروح معشقه كلاتش الكمبروسور بالأمر المباشر طالما كله تمام ( لكن لو الفريون هرب والضغط قل ) الوحده بتعرف الوضع الجديد ده وتروح فاصله الكمبروسور لحمايته من الدوران على الفاضى أو بضغط ضعيف .........وطبعا لما الكمبروسور بيبقى شغال بناء على طلبك للتكييف ......هى بتعمل حساب الموضوع ده وبتزود فتحة بلف الأيدل وتزود زمن ضخ البنزين علشان توقف المكنه على حيلها .........تمام كده


  7. #7

    الصورة الرمزية samirayad

    رقم العضوية : 19543

    تاريخ التسجيل : 19Sep2008

    المشاركات : 18,152

    النوع : ذكر

    الاقامة : ismailia/Egypt

    السيارة: لايوجد حاليا

    السيارة[2]: نوبيرا 2007

    الحالة : غير متواجد

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة M_Nabil مشاهدة المشاركة
    طيب فى واحد صاحبى معه فيات بونتو 2003 لما بيكون ماشى ويشيل رجله من على البنزين الـ ار بى ام بيفضل عالى شوية بعد كدة ينزل واحيانا مبتحصلش ده يكون عيب حساس ايه حرارة ؟
    طالما بتحصل أحيانا وأحيانا لا ......يبقى أنصحه بنظافة البوابه بتاعة جسم الخانق ورشها بالمزيل لتسهيل عمل حساس وضع الخانق tps ....لأن ممكن تكون البوابه تقيله شويه وعاوزه تتلين


  8. #8

    الصورة الرمزية samirayad

    رقم العضوية : 19543

    تاريخ التسجيل : 19Sep2008

    المشاركات : 18,152

    النوع : ذكر

    الاقامة : ismailia/Egypt

    السيارة: لايوجد حاليا

    السيارة[2]: نوبيرا 2007

    الحالة : غير متواجد

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ash_rsi مشاهدة المشاركة
    اسمح لى اعدل حساس الحراره
    دا عندى على مجرى المياه وبيقس درجه حراره المياه وبالتالى الموتور وبيتحكم فى كميه البنزين الداخله للرشاشات وبوظانه بيعنى
    زياده كميه البنزين عن اللازم وبالتالى الدخنه السودا وعدم انتظام الوران وبالتالى تبطيل المحرك
    الصراحه أنا لم أطلع على أن تلف حساس الحراره ممكن يبطل المكنه لوباظ ......لأنه لو باظ مثلا ...........هى بتعمل حسابها على وضع متوسط للحراره مثلا .........بس طبعا أنا معاك أنه لو بايظ يخلى المكنه تاكل بنزين وتدخن كمان وصوتها يعلى .....حسب نوع أشارته البايظه بتقول أيه لوحدة التحكم ..........الحراره عاليه ولا واطيه


  9. #9

    الصورة الرمزية Samir Elshahawy

    رقم العضوية : 20472

    تاريخ التسجيل : 28Sep2008

    المشاركات : 7,460

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo - Alrehab

    السيارة: Hyundai - Getz 2007

    السيارة[2]: Hyundai - Elantra 2012

    دراجة بخارية: -----

    الحالة : غير متواجد

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad مشاهدة المشاركة
    الصراحه أنا لم أطلع على أن تلف حساس الحراره ممكن يبطل المكنه لوباظ ......لأنه لو باظ مثلا ...........هى بتعمل حسابها على وضع متوسط للحراره مثلا .........بس طبعا أنا معاك أنه لو بايظ يخلى المكنه تاكل بنزين وتدخن كمان وصوتها يعلى .....حسب نوع أشارته البايظه بتقول أيه لوحدة التحكم ..........الحراره عاليه ولا واطيه
    فعلا الماتريكس فيها حاجة زي كده واحد صاحبي كانت العربية عطلت منه نتيجة للحرارة العالية و حاولنا ندورها لايمكن و بعدين قرأنا الكتالوج لقينا أن فيه "ريست" و مكانه في الموتور قدام , كمان العربيات النقل الايسوزو لو الزيت ناقص أو حرارته مرتفعة الموتور يبطل و مايشتغلش الالما تزود زيت او الزيت يبرد


  10. #10

    الصورة الرمزية samirayad

    رقم العضوية : 19543

    تاريخ التسجيل : 19Sep2008

    المشاركات : 18,152

    النوع : ذكر

    الاقامة : ismailia/Egypt

    السيارة: لايوجد حاليا

    السيارة[2]: نوبيرا 2007

    الحالة : غير متواجد

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة SE_coralsea مشاهدة المشاركة
    فعلا الماتريكس فيها حاجة زي كده واحد صاحبي كانت العربية عطلت منه نتيجة للحرارة العالية و حاولنا ندورها لايمكن و بعدين قرأنا الكتالوج لقينا أن فيه "ريست" و مكانه في الموتور قدام , كمان العربيات النقل الايسوزو لو الزيت ناقص أو حرارته مرتفعة الموتور يبطل و مايشتغلش الالما تزود زيت او الزيت يبرد
    طالما العربيه سخنت يبقى ده عيب طبيعى ناتج من دايرة التبريد نفسها ......يعنى الحراره عليت بالفعل .....مش عيب كنترول .......الميه قلت لسبب من الأسباب وهكذا ......الحساس بقه فى الحاله دى سجل حراره عاليه جدا وبلغ وحدة التحكم فعملت حمايه للمكنه علشان ماتقفش وبكده عملت للمكنه trip ....ومنعت المكنه من الدواره مره تانيه ولازم نعمل reset لعنصر الحمايه ( قد يكون فى دايرة الأشعال مثلا ).وده بيعتبر option فى تصميم العربيه .............أما حساس الحراره بيعمل فى مدى قياس ( حسب التغير فى مقاومته الداخليه ....ومقنن ومعاير على هذا الأساس ) ومش ممكن يمنع المكنه من عدم الدواره ......وده موضوع أنا مترجمه وعامله فى المنتدى التعليمى http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=62631 (كيفية تعرف وحدة التحكم الألكترونى على حرارة الهواء وماء التبريد أثناء الحريق)



 
صفحة 1 من 2 1 2 الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. انواع الحساسات
    بواسطة besso33 في المنتدى دايــو+شيفرولية لانوس
    مشاركات: 1
    آخر مشاركة: 13-11-2011, 12:19 AM
  2. الحساسات
    بواسطة souzoran في المنتدى دايــو+شيفرولية لانوس
    مشاركات: 3
    آخر مشاركة: 23-03-2009, 02:24 AM
  3. قراءات الحساسات؟
    بواسطة battikh في المنتدى دايــو+شيفرولية لانوس
    مشاركات: 1
    آخر مشاركة: 15-08-2008, 09:57 PM
  4. الحساسات
    بواسطة Adham في المنتدى دايــو+شيفرولية لانوس
    مشاركات: 14
    آخر مشاركة: 28-07-2008, 02:58 PM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0